Тест: MG ZS 1.0 T-GDI, непобедима стойност на парите!, Основен тест на MG ZS: Трябва ли наистина да харчим по -малко?

<h1>Основен тест на MG ZS: Трябва ли наистина да харчим по -малко</h1>
<blockquote>От своя страна бихме добавили луксозния пакет на 2.000 евро и които добавят цифрови инструменти, достъп и старт, сензор за дъжд, предни светлини за мъгла, детектори за слепи петна, отопляеми кожени седалки и електрически регулируеми отпред, с висока добавка за спайс и много други. Двигателят с турбо заемане струва 1.500 евро повече, точно като автоматичната трансмисия. All Inclusive (и с метална боя на 650 евро), така че оставате под 25.000 евро, или 24.935 евро, за да бъдем точни.</blockquote>
<h2>Тест: MG ZS 1.0 T-GDI, непобедима стойност на парите !</h2>
<p>Първо продаден с нас като електрическо превозно средство, MG ZS се предлага и с бензинов двигател, който му придава отлична стойност на парите.</p>
Предимства и недостатъци
<ul>
<li>Комфорт на шофиране</li>
<li>Отлична стойност</li>
<li>Достъпни опции</li>
</ul>
<ul>
<li>Бавно и нестабилно инфодикция</li>
<li>Отсъствие на регулиране на задължението на волана</li>
<li>Леко висока консумация</li>
</ul>
<p><img src=”https://cdn.vroom.be/media/public/articles/TEST/gallery/25583/MGZS-047.jpg” /></p>
<p>Именно през 2019 г. MG ZS пристигна в Белгия. След това този електрически SUV се отличи със строгата си цена, която беше обяснена отчасти с намалена автономия … оттогава MG искаше да разшири своите клиенти, по -специално чрез атакуване на сегмента на лица, които все още не са готови за всички електрически. Сравнително лесна операция за белгийския вносител, тъй като ZS вече беше налична в термична версия в своята страна на произход, Китай, както и в земите на своите предци, в Обединеното кралство ! Така топлинният Mg Zs пристигна на нашия пазар през 2022 г.</p>
<h2><strong>Разлики в стила</strong></h2>
<p>По отношение на стила има само една голяма разлика между MG ZS EV и неговата термична версия: Ако електрическата версия има решетка, затворена от фейслифта си, версията за бензин запазва традиционен модел. Неговият двигател трябва да вакуумира свеж въздух ! Крайните наблюдатели също ще отбележат, че задната броня е леко модифицирана и включва два хромирани елемента, които смътно предизвикват изпускателни изходи. Ревизираните му дизайнерски печалби в привлекателността, с разнообразна цветова палитра, която да се откроява на пътя.</p>
<table style=”width: 100%;”><tbody><tr><td style=”width: 50.0000%;”><img src=”https://cdn.vroom.be/media/public/articles/TEST/gallery/25583/MGZS-049.jpg” /><br /></td><td style=”width: 50.0000%;”><img src=”https://cdn.vroom.be/media/public/articles/TEST/gallery/25583/MGZS-028.jpg” /><br /></td></tr></tbody></table>
<h2><strong>Сладост, пространство и оборудване</strong></h2>
<p>На борда се потвърждават тези добри впечатления, с много меки материали и модерен дизайн. По отношение на комфорта няма какво да се оплаквате, предните седалки са приятни и меки. Задната обитаемост е правилна, дори ако можете да го обвинявате с леко твърде къса основа. От друга страна, воланът не може да се регулира в дълбочина, което компрометира позицията на шофиране.</p>
<p><img src=”https://cdn.vroom.be/media/public/articles/TEST/gallery/25583/MGZS-087.jpg” /></p>
<p>Багажникът (предлагащ от 448 до 1.375 литра) е достатъчно просторен за категорията и лесно използваеми форми. Под пода има друго пространство за зареждане, което евентуално може да побере резервно колело.</p>
<table style=”width: 100%;”><tbody><tr><td style=”width: 50.0000%;”><img src=”https://cdn.vroom.be/media/public/articles/TEST/gallery/25583/MGZS-091.jpg” /></td><td style=”width: 50.0000%;”><img src=”https://cdn.vroom.be/media/public/articles/TEST/gallery/25583/MGZS-092.jpg” /></td></tr></tbody></table>
<h2><img src=”https://cdn.vroom.be/media/public/articles/TEST/gallery/25583/MGZS-063.jpg” /></h2>
<h2><strong>Неправилна система за развлечения</strong></h2>
<p>MG предлага сравнително голям стандарт на сензорен екран (10,1 инча). Избирайки &bdquo;луксозния&ldquo; пакет, оборудването се обогатява с 360 ° камера и кожени седалки, отоплява и регулируемо електрически. Въпреки това, информационно -развлекателната система е една от големите слабости на MG ZS, тъй като устройството е бавно и страда от нестабилна връзка, ако искате да използвате вашия смартфон чрез Apple Carplay или Android Auto. За съжаление, вие също трябва да го използвате за контрол на климатика. И накрая, качеството на стереото откровено оставя нещо, което трябва да се желае.</p>
<p><img src=”https://cdn.vroom.be/media/public/articles/TEST/gallery/25583/MGZS-011.jpg” /></p>
<h2><strong>Турбо или атмосфера ?</strong></h2>
<p>Под капака ZS бензинът предлага избора между два двигателя: атмосферна четири цилиндър от 1,5 литра или три цилиндър 1.0 T-GDI. По отношение на силата те са доста близки (106 срещу 111 к.с.). Какво ги различава ? Предаването, прикрепено към него: 1.5 L изисква ръчната трансмисия с 5 -скоро. Последният обаче е достъпен само с луксозния завършек.</p>
<p><img src=”https://cdn.vroom.be/media/public/articles/TEST/gallery/25583/MGZS-053.jpg” /></p>
<p>По пътя MG ZS е доста удобен. Неговото гъвкаво окачване и липсващата му посока не насърчават да повдигат ритъма, дори ако Zs никога не стане нахален. Това води до определена ролка на завоите, но благодарение на сравнително ниската му маса от 1,3 тона и неговите спирачки с размери, никога не е неприятно да шофира.</p>
<p><img src=”https://cdn.vroom.be/media/public/articles/TEST/gallery/25583/MGZS-059.jpg” /></p>
<h2><strong>Карбокс<br /></strong></h2>
<p>Двигателят с турбокомпресор върши своята работа правилно, с достатъчно багажник, без да се прелива от ентусиазъм. От друга страна, ние правим няколко резервации за роботизираната скоростна кутия: Стартите и маневрите са трептящи, промените в скоростта не са толкова течни, колкото се надяват и това се случва да демонстрира на магистралата, без да е необходимо, което причинява шум и кратък прекъсване на ускорението ! Ако автоматичната трансмисия не е задължителна за вас, запазете няколко евро и изберете ръчната кутия ..</p>
<p><img src=”https://cdn.vroom.be/media/public/articles/TEST/gallery/25583/MGZS-094.jpg” /></p>
<h2><strong>Цена на mg zs бензин</strong></h2>
<p>В отдела за цени MG ZS не познава много конкуренти. Показано от 19.285 евро, той има само Dacia Duster като състезател. MG също предлага много цялостно стандартно оборудване: сплави джанти, информационно -развлекателна система с Apple Carplay и Android Auto, сензори за паркиране, круиз контрол и климатик.</p>
<p>От своя страна бихме добавили луксозния пакет на 2.000 евро и които добавят цифрови инструменти, достъп и старт, сензор за дъжд, предни светлини за мъгла, детектори за слепи петна, отопляеми кожени седалки и електрически регулируеми отпред, с висока добавка за спайс и много други. Двигателят с турбо заемане струва 1.500 евро повече, точно като автоматичната трансмисия. All Inclusive (и с метална боя на 650 евро), така че оставате под 25.000 евро, или 24.935 евро, за да бъдем точни.</p>
<p><img src=”https://cdn.vroom.be/media/public/articles/TEST/gallery/25583/MGZS-023.jpg” /></p>
<p>И консумация ? Затворихме нашия тест със средно 7,2 л/100 км, което не е изключително за автомобил с такъв размер. Поради сравнително високите си емисии на CO2, регистрирането на MG ZS в Flanders струва малко повече от директните конкуренти. В Брюксел и Уолония е по -добре да изберете версия 1.0.</p>
<h2><strong>Нашата присъда</strong></h2>
<p>Предлагайки бензинова версия, след като първоначално стартира изцяло електрически модел, MG очевидно е против Tide. Този mg zs термичен въпреки това позволява на китайската марка да реагира на хора, които търсят нов автомобил на достъпни цени. Следователно тази оферта може да удари окото на бика, особено след като инфлацията и данъчното облагане, специфични за автомобилите на компанията, се обърнаха с главата надолу на пазара. Това, което разваля абсолютно нищо, е, че този MG ZS е доста успешен автомобил, предлагащ комфорт и място на намалена цена. Жалко, че информационно -развлекателната система не е на ниво, точно като ергономията … имайте предвид, че Dacia duster също не е без дефекти.</p>
<p><img src=”https://cdn.vroom.be/media/public/articles/TEST/gallery/25583/MGZS-025.jpg” /></p>
<h2><strong>Търсите нова кола ?</strong></h2>
<p>Търсите mg ? Изберете от повече от 40.000 коли на Vroom.бъда. Нов и използван ! Открийте последните ни съобщения в MG сега тук:</p>
<h2>Основен тест на MG ZS: Трябва ли наистина да харчим по -малко ?</h2>
<p><ul>
<li><em>1/8</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/208488/config/156017/le-mg-zs-est-un-des-rares-rivaux-du-dacia-duster.jpeg” alt=”MG ZS е един от редките съперници на Dacia Duster” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>2/8</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/208492/config/156021/lors-du-restylage-de-2022-mg-a-ameliore-presentation-comme-equipement-de-son-suv-zs.jpeg” alt=”По време на рестайлинга от 2022 г. MG подобри презентацията като оборудване за своите SUV ZS” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>3/8</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/208488/config/156017/le-mg-zs-est-un-des-rares-rivaux-du-dacia-duster.jpeg” alt=”MG ZS е един от редките съперници на Dacia Duster” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>4/8</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/208489/config/156018/en-haut-de-gamme-le-mg-zs-affiche-un-equipement-complet.jpeg” alt=”В горната част на гамата MG ZS показва цялостно оборудване” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>5/8</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/208491/config/156020/le-mg-zs-propose-des-prestations-honnetes-sur-la-route.jpeg” alt=”MG ZS предлага честни услуги на пътя” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>6/8</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/208493/config/156022/le-suv-mg-zs-ne-presente-pas-un-grand-coffre-un-mauvais-point-pour-les-familles.jpeg” alt=”MG ZS SUV няма голям гръден кош. Лош момент за семействата” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>7/8</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/208494/config/156023/en-version-de-base-le-mg-zs-dispose-dun-quatre-cylindres-atmospherique-sans-injection-directe-un-moteur-a-lancienne.jpeg” alt=”В основната версия MG ZS има атмосферна четири -цилиндър без директно инжектиране. Стар -моден двигател” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>8/8</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/199529/config/147198/mg-a-modernise-le-dessin-de-son-suv-zs-en-2022.png” alt=”Mg модернизира рисунката на своя SUV ZS през 2022 г” width=”840″ height=”394″ /></li>
</ul></p>
Основен тест на MG ZS: Трябва ли наистина да харчим по -малко ?
<p>Показана на непобедима цена, включително тази на Dacia Duster, е основният MG ZS SUV отлична сделка или не ? Отговорете с пълния ни тест</p>
<ul>
<li>Доста спретнато презентация</li>
<li>Богато оборудване</li>
<li>Честно изпълнение/коефициент на трезвост</li>
<li>Седем години гаранция</li>
</ul>
<ul>
<li>В града</li>
<li>Обем -размишляващ сандък</li>
<li>Меко възстановяване</li>
</ul>
<h2>MG: Другият специалист с ниска цена</h2>
<p>Кой каза, че има само Dacia, които да предлагат автомобили на атрактивни цени ? Със сигурност не китайските производители, някои от които са направили агресивна политика за ценообразуване на първия си актив, също понякога забравяли другите … това не е така с MG, английски етикет, който премина под звездния червен банер след придобиването му от гигантския SAIC. Обратно във Франция от 2019 г. марката Garage Garage (ако не знаехте какво е скрито под MG, сега е направено), не утаяваше нещата, като отдели време и за разработването на своето портфолио от продукти, както и мрежата си от дистрибутори.</p>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/208492/config/156021/lors-du-restylage-de-2022-mg-a-ameliore-presentation-comme-equipement-de-son-suv-zs.jpg” alt=”По време на рестайлинга от 2022 г. MG подобри презентацията като оборудване за своите SUV ZS” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p><strong>Тази стратегия на пациента се отплаща днес с над 160 продажби във Франция и през първите шест месеца на продадените 13 000 автомобила, колкото през цялата 2022 г.</strong> Ако е вярно, че убедителният електрически MG4 участва за мнозина в успеха на MG във Франция, ще бъде забравено SUV ZS. Този директен конкурент на Dacia Duster не липсва аргументи, започвайки от основен курс с 500 евро по -ниски (т.е. 17 490 евро) от румънската версия на нивото (Essential GPL 17 990 €). Но толкова ли е добра сделка ?</p>
<h2>”Старомоден” двигател за основната версия</h2>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/208491/config/156020/le-mg-zs-propose-des-prestations-honnetes-sur-la-route.jpg” alt=”MG ZS предлага честни услуги на пътя” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p>Това очевидно не е първият опит на mg zs, който извършваме (вижте тук и тук за електрически). Но досега не успяхме да се хванем за двигателя на най -евтината версия. Всъщност, ако китайският SUV се справи в модерното за своите високи версии със 100% електрически или три цилиндрови турбо, каталогът започва с 1.5, Механичен за вкуса на минали години.</p>
<p>Всъщност този четири -цилиндър е атмосферен и с конвенционална инжекция, което незабавно засяга техническия му лист с високо кацнал въртящ момент (141 nm при 4500 об / мин). Но MG обявява прилично представяне и консумация не по -високо от тази на 1.0 турбо. Проверихме го с нашите мерки ..</p>
<h2>Честно изпълнение, но ..</h2>
<p>Често с основна механика трябва да се прави кръст при изпълнение, а понякога и на одобрение. Що се отнася до тона, 1.5 от основните MG ZS не трябва да се срамува от сравнението с турбо три цилиндъра. 1 секунда още за достигане на 100 км/ч, половин 1000 м спря, разликата между тези два двигателя е ниска. Малко разлики, това е и за покритието, в моласонианците, грешката на станциите на скоростните кутии, стига изкуството и тестовия филм в Тамил, който не е подзаглавен. Но когато високият end има трансмисия с шест скорости, 1.5 Основни е доволна от пет подходяща кутия с каучуково управление. И тъй. <strong>Отвъд фигурите, приемливи, основната моторизация на MG разочарова преди всичко от липсата на сладост с град на досадни удари. Не е много убедително от страна на изпълнението, три -цилиндърът на луксозния завършек с високо ниво, по -прозрачен за използване, е по -често срещан по -често.</strong></p>
<h2>Не е неразумно при помпата</h2>
<p>Както знаете, ние не измерваме средната консумация на превозни средства с нашия малък пръст. На веригата Montlhéry е с точен протокол и оборудване (намерете всичко това подробно тук), че всеки модел е изпробван, продължава на скарата и това, за да се получат сравними данни между тях. За консумация използваме измервател на потока, директно свързан към веригата за гориво и който ни позволява, до най -близкия милилитър, да знаем каква е истинската консумация на всяко превозно средство. С трите си цилиндъра MG ZS не е разпалил средно със 7,9 L/100 km и особено 9 L на магистрала. Двигателят 1.5 Basic идва малко по -добре, като претендира за половин литър супер средно (или 7,4 l/100 km). Ако това не го направи чудовище на трезвост или крал с ниска километрична цена, това не е неприлично.</p>
<h2>Причини да се колебая</h2>
<p>500 евро са пари. Но на цената на автомобила, тя не е непреодолима планина. Атрактивен, този Mg ZS е с пълното си дарение и представянето му, което е по -малко евтино от референтния Dacia Dust. Но според нас ще бъде по -добре да похарчите повече, като изберете високата моторизация на китайския SUV, който е свързан с много богатия луксозен завършек (20 990 евро), или да решим да изберете Duster. В основната версия, последната е предимството на предлагането на по -убедителен двигател и е добър и за бюджета, който може да се задържи в пропан -бутан ..</p>