Тест на Lynk & Co 01: Нашето мнение зад волана на SUV на 500 евро на месец, Lynk & Co, The Iconoclastic Girl от Volvo и Geely, пристига във Франция | Ехото
<h1>Lynk & Co, иконоборското момиче на Volvo и Geely, пристига във Франция</h1>
<blockquote>Lynk & Co вече продава повече от 100 000 превозни средства годишно в Китай. Снимки: Fabrice Bolusset</blockquote>
<h2>Тест на Lynk & Co 01: Нашето мнение зад волана на SUV на 500 евро на месец</h2>
<p>Младата китайска марка – Volvo Ally – предлага първото си превозно средство във Франция. Това е убедително този презареждащ се хибриден SUV ?</p>
Запазване на авто мото есе Ford Bronco 2023: Banco for Bronco
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/12/photos/144365/zoom-essai_lynk_etamp_co_01_notre_avis_au_volant_du_suv_500_euros_par_mois.webp” alt=”Той заема акумулаторната хибридна механика на презареждането на Volvo XC40 T5. Снимки: Fabrice Bolusset” width=”750″ height=”410″ /></p>
<p>01 е първото превозно средство, разпространено във Франция от китайската марка Lynk & Co. Снимки: Fabrice Bolusset</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/12/photos/144362/zoom-essai_lynk_etamp_co_01_notre_avis_au_volant_du_suv_500_euros_par_mois.webp” alt=”Той заема акумулаторната хибридна механика на презареждането на Volvo XC40 T5. Снимки: Fabrice Bolusset” width=”750″ height=”410″ /></p>
<p>Финалът и ергономията са сред акцентите на 01. Снимки: Fabrice Bolusset</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/12/photos/144359/zoom-essai_lynk_etamp_co_01_notre_avis_au_volant_du_suv_500_euros_par_mois.webp” alt=”Той заема акумулаторната хибридна механика на презареждането на Volvo XC40 T5. Снимки: Fabrice Bolusset” width=”750″ height=”410″ /></p>
<p>С 1879 кг Lynk & Co 01 тежи тежко. Снимки: Fabrice Bolusset</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/12/photos/144357/zoom-essai_lynk_etamp_co_01_notre_avis_au_volant_du_suv_500_euros_par_mois.webp” alt=”Той заема акумулаторната хибридна механика на презареждането на Volvo XC40 T5. Снимки: Fabrice Bolusset” width=”750″ height=”410″ /></p>
<p>В кривата машината е сигурна, ако не и динамична. Снимки: Fabrice Bolusset</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/12/photos/144356/zoom-essai_lynk_etamp_co_01_notre_avis_au_volant_du_suv_500_euros_par_mois.webp” alt=”Той заема акумулаторната хибридна механика на презареждането на Volvo XC40 T5. Снимки: Fabrice Bolusset” width=”750″ height=”410″ /></p>
<p>Не се предлага опция. По този начин панорамният покрив присъства като стандартен. Снимки: Fabrice Bolusset</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/12/photos/144353/zoom-essai_lynk_etamp_co_01_notre_avis_au_volant_du_suv_500_euros_par_mois.webp” alt=”Той заема акумулаторната хибридна механика на презареждането на Volvo XC40 T5. Снимки: Fabrice Bolusset” width=”750″ height=”410″ /></p>
<p>Задните пътници се възползват от USB и USB-C портове. Снимки: Fabrice Bolusset</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/12/photos/144352/zoom-essai_lynk_etamp_co_01_notre_avis_au_volant_du_suv_500_euros_par_mois.webp” alt=”Той заема акумулаторната хибридна механика на презареждането на Volvo XC40 T5. Снимки: Fabrice Bolusset” width=”750″ height=”410″ /></p>
<p>Дигиталните институции се разпространяват на 12 инча. Жалко, че е вложил скоростта на толкова малка ! Снимки: Fabrice Bolusset</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/12/photos/144351/zoom-essai_lynk_etamp_co_01_notre_avis_au_volant_du_suv_500_euros_par_mois.webp” alt=”Той заема акумулаторната хибридна механика на презареждането на Volvo XC40 T5. Снимки: Fabrice Bolusset” width=”750″ height=”410″ /></p>
<p>Централният екран е лесен за работа, ако не много бързо. Снимки: Fabrice Bolusset</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/12/photos/144350/zoom-essai_lynk_etamp_co_01_notre_avis_au_volant_du_suv_500_euros_par_mois.webp” alt=”Той заема акумулаторната хибридна механика на презареждането на Volvo XC40 T5. Снимки: Fabrice Bolusset” width=”750″ height=”410″ /></p>
<p>Марката Lynk & Co предлага своето превозно средство без ангажимент за 500 евро на по -малко или в брой на 41 500 евро. Снимки: Fabrice Bolusset</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/12/photos/144349/zoom-essai_lynk_etamp_co_01_notre_avis_au_volant_du_suv_500_euros_par_mois.webp” alt=”Той заема акумулаторната хибридна механика на презареждането на Volvo XC40 T5. Снимки: Fabrice Bolusset” width=”750″ height=”410″ /></p>
<p>Lynk & Co вече продава повече от 100 000 превозни средства годишно в Китай. Снимки: Fabrice Bolusset</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/12/photos/144346/zoom-essai_lynk_etamp_co_01_notre_avis_au_volant_du_suv_500_euros_par_mois.webp” alt=”Той заема акумулаторната хибридна механика на презареждането на Volvo XC40 T5. Снимки: Fabrice Bolusset” width=”750″ height=”410″ /></p>
<p>Задните светлини на Boomerang се отличават по сложната си графика. Снимки: Fabrice Bolusset</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/12/photos/144344/zoom-essai_lynk_etamp_co_01_notre_avis_au_volant_du_suv_500_euros_par_mois.webp” alt=”Той заема акумулаторната хибридна механика на презареждането на Volvo XC40 T5. Снимки: Fabrice Bolusset” width=”750″ height=”410″ /></p>
<p>Двойната оптика може да изненада. Снимки: Fabrice Bolusset</p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2021/12/photos/144342/zoom-essai_lynk_etamp_co_01_notre_avis_au_volant_du_suv_500_euros_par_mois.webp” alt=”Той заема акумулаторната хибридна механика на презареждането на Volvo XC40 T5. Снимки: Fabrice Bolusset” width=”750″ height=”410″ /></p>
<p>Малка характеристика от 01: Можем да разграничим дните и показателите от седалката на водача. Снимки: Fabrice Bolusset</p>
<h2><strong>Тест</strong></h2>
<p>Кола без задължение вече е възможно. Lynk & Co предлага на нашия пазар своя SUV формат Peugeot 3008, за <strong>”Пакет” от 500 евро на месец</strong>. И този, <strong>безусловен</strong>. Изказано само ограничение: Не надвишавайте 1,250 км знака на месец. Всеки терминал, изминат отвъд този лимит, се таксува 15 цента.</p>
<p>За да се улесни доставките от Азия, превозното средство се предлага в <strong>Само два цвята</strong> : черно и електрическо синьо. Малки цветни щрихи на джантите или рамките умело оживяват силуета. Оценява се в съвсем скорошния Volvo/Polestar/Lynk & Co на Luqiao (Китай), този братовчед XC40 T5 се откроява от него, с <strong>увеличена дължина от 10 сантиметра</strong>. Всичко в Muscle, този Lynk & Co 01 не поема окото, дори ако споразумението между много “мускулна кола” решетка и типична качулка на Porsche може да изненада на пръв поглед на пръв поглед.<br />Още една изненада, като се вмъкнете в фотьойла на водача: виждаме в нашето зрително поле дните на дните (и индикатори). Позицията за шофиране може да се регулира електрически, докато <strong>Воланът се движи на височина и в дълбочина</strong>. Класическа ергономия – бутон за стартиране -stop, лост за управление на отчетите, команда за климатизация на Bizone чрез ротационни селектори – ще успокои най -малкото технофил. Ако не предлага никакви опции, 01 е добре надарен със стандарт със <strong>Цифрова инструментация, голям панорамна покрив, автоматична задна врата или отопляеми предни седалки</strong>. Липсва само основно оборудване при разговора: 360 ° камерата. Жалко е, защото звуковите сигнали в маневра не са точни.<br />Утешителна партида: Модерна презентация и много правилен завършек. L ‘<strong>12.7 -Inch Central Screen предлага приятно определение</strong>, Дори и да е реактивността е просто средна. Достъпно с ключ, разположен на волана, гласовата команда разбира добре инструкциите и дори добавя нотка на хумор в своите отговори („Не мога да отговоря на тази молба, но го отбелязвам в списъка си с неща, които трябва да правя“). Биколор рециклираните найлонови седалки са по -приятни за окото, отколкото да докосват. Те предлагат задоволителна подкрепа.<br />https: // art19.com/shows/auto-motorcycle/епизоди/070bb425-02fa-40c9-a56c-e8a175657ed<br />Отзад пътниците имат <strong>Много хубаво пространство на коляното и USB и USB-C гнезда за техните електронни устройства</strong>. От друга страна, багажникът разочарова. Обемът му (466 литра) е правилен, но много високият праг не улеснява ежедневието. Подът се повдига и разкрива XXL пространство за зареждане на кабели.<br /><strong>Приятна автономия в 100 % електрически</strong><br />Задържането се ампутира от <strong>17,6 kWh литиево-йонна батерия</strong> (Нетен капацитет: 14.1 kWh). Той е много повече, отколкото на Volvo XC40 T5 (10,7 kWh) и разрешава теоретична автономия в чист – 100 % електрически – 69 km режим. Той е много по -добър от шведския братовчед, който не може да надвиши 45 км в смесения цикъл.<br />По време на нашия път, <strong>Lynk & Co са изминали близо 60 терминала, преди да стигнат до минималното ниво на натрупването на акумулатори</strong> На курс за смесване на агломерация и бърз път при замръзване (от 0 до 3 ° C). Междувременно, <strong>3-цилиндров 180 к.с. се е събудил само три пъти</strong> По време на устойчиви ускорения. Преходите между топлинния блок и електрическия мотор (81 к.с.</p>
<p>След като батерията се изцеди, консумацията, посочена от слушалката на инструментарията, не е надхвърлила разума. На 500 км контур, смесен град, път и магистрала, имаме <strong>Четене 6,7 литра/100 км</strong>. Ние сме далеч от 10 -те литра, засегнати от MG EHS, друг презареждащ се хибриден SUV от Народната република.<br /><strong>Спокоен характер</strong><br />Lynk & Co страда от много висока маса. С <strong>1879 кг по скалата, 01 не обещава много от динамичната страна</strong>. За да избегнат ролки и стъпка на кривата, инженерите бяха принудени да приемат твърда корекция на суспензиите. Най -чувствителните гърбове ще съжаляват по време на пасажи в гнездата на басейна с ниска скорост, особено след като 20 -инчовото пневматично возене не помага на случая. Нещата ясно се подобряват по отношение на комфорта над 60 км/ч, особено след това <strong>Звуковата повторение е една от най -добрите в сегмента</strong>. Друга силна точка: добре калибриран адаптивен регулатор.<br />Ако машината се спира направо и силна, усещането в средния педал е неточно. Това е повтарящо се заболяване при “PHEV” (виж например нашия дълъг тест на хибрида Peugeot 508 225). С гъвкава, но не много информативна посока, не очаквайте особено приятно „пътно докосване“. В права линия, <strong>261 кумиени</strong> присъстват (0 до 100 км/ч за 8 секунди), но нивото на натоварване на батерията може да накара въртящия момент да се колебае, когато дясната тъпа е тежко с празно празно. 01 се наслаждава повече на стабилизиран ритъм за ежедневни пътувания.<br />Съобщение на Lynk & Co <strong>Презареждане от 0 до 100 % за 5 часа на 3,3 kW терминал</strong>. Достатъчно за пътувания с махало, малко „просто“ за дълги епоси. Но и там това е акумулаторната хибридна игра. При 41 500 евро “пари”, 01 показва конкурентна ставка в сравнение с Aircross Citroën C5 и други Ford Kuga PHEV и се възползва от бонуса от 1000 евро, разпределени до лятото на 2022 г. с презареждащи се хибриди. Той е особено поставен далеч под своите полупремиеви съперници като Peugeot 3008 Hybrid 225 … и Volvo XC40 T5 Refarge !</p>
<h2><strong>Забележете</strong></h2>
<ul>
<li>Интересна концепция</li>
<li>Приятно дарение на оборудването</li>
<li>Убедителна електрическа автономия</li>
</ul><ul>
<li>Твърде висока маса</li>
<li>Липса на динамизъм</li>
<li>Твърде справедливо на зарядно устройство</li>
</ul>
<h2><strong>Цена и обхват</strong></h2>
<p>Lynk & Co 01<br />Изпитана версия: 41 500 евро<br />От: 41 500 евро<br />Средно потребление на производителя/по време на теста (L/100 km): 1.2/6.7<br />CO2 (g/ km)/ бонус: 27/1000 евро<br />Данъчна мощност: 10 CV<br />Страна на производството: Китай<br />Предлага се диапазон:<br />Акумулаторен хибрид, 261 к.с., 41 500 евро</p>
<h2><strong>Технически лист</strong></h2>
<p>Двигател: 3-цилиндър онлайн, 12 клапана, директно инжектиране, турбо, 1,477 куб. К. + Електрически мотор<br />Предаване: Роботизиран двоен съединител, 7 отчета + AR<br />Батерия: 17.6 kWh, литиево-йонно<br />Резервоар (L): 42<br />Кумулативна мощност (CH до RPM): 261 к.с. (180 к.с. термичен, електрически 81 к.с.)<br />Двойка (nm до оборота): 265 до 1500<br />Тегло (kg): 1879<br />Дълго. x ширина. Висока x. (M): 4,54 x 1,85 x 1,69<br />Пазаруване (М): 2.73<br />Максимална скорост. (km/h): 210<br />0 до 100 km/h (km/h): 8.0<br />Серийни гуми: 235/45 R20<br />Тестови гуми: Continental Ecocontact 6<br />Кутия при 5 / до 2 (l):</p>
<h2><strong>Състезатели</strong></h2>
<ul>
<li>Citroën C5 Aircross Hybrid 225, 225 к.с., презареждащ се хибрид, от 40 550 евро</li>
<li>Ford Kuga Phev, 225 к.с., презареждащ се хибрид, от 40 000 евро</li>
<li>Mg EHS-PHEV, 258 к.с., хибрид за акумулиране, от 33 700 евро</li>
<li>Mitsubishi Eclipse Cross PHEV, 188 к.с., презареждащ се хибрид, от 39 990 евро</li>
<li>Peugeot 3008 Hybrid 225, 225 HP, Hybrid за акумулиране, от 45 900 евро</li>
<li>Volvo XC40 T5, 262 HP презареждане, презареждащ се хибрид от 47 900 евро</li>
</ul>
<h2>Lynk & Co, иконоборското момиче на Volvo и Geely, пристига във Франция</h2>
<p>Плод на сближаването между китайския Geely и Swedish Volvo, марката Lynk & Co е разположена в Европа и ще отвори два магазина в Париж през следващата година.</p>
<p><img src=”https://media.lesechos.com/api/v1/images/view/6180e2533e45462e3b49d106/1280×720/070207815667-web-tete.jpg” alt=”Geely си постави целта да достигне милион превозни средства, продадени в рамките на две години” /></p>
Публикувано на 2 ноември. 2021 в 8:00 ч
<p>Плод на сближаването между китайския Geely и шведския Volvo, Lynk & Co иска да ускори каданса. Пет години след старта си, марката, чиито автомобили са разработени в Швеция и след това са направени в Китай във фабриките на Geely, си постави целта да достигне милион единици, продадени от две години. Днес тя твърди, че кумулативните продажби от 578.000 превозни средства, почти всички в Китай.</p>
<p>За да премине крайъгълен камък в милиона продажби, Lynk & Co възнамерява да се справи с други пазари, особено в Азия и Близкия изток. Стартирането на марката е предстоящо в Кувейт и Израел. В тези страни производителят възнамерява да извърши същата стратегия като в Китай, като представя няколко модела с висок And за млада, градска и свързана клиентела.</p>
<h3>Цел: милион</h3>
<p>Нов SUV беше представен миналата седмица в Шанхай, първият, проектиран на платформа, разработена от Volvo и също използвано за производството на Polestar Sporting Coupe, друга марка, кодирана от шведския производител и нейната китайска компания -майка Geely. <em>„Спестяванията и синергиите са огромни, тъй като платформата представлява голяма част от цената на развитието“,</em> Обяснява Ален Висер, изпълнителен директор на Link & Co.</p>
<p>Lynk & Co също възнамерява да се ускори в Европа, където марката стартира миналата година в пълна пандемия на COVVI-19. Именно на стария континент стратегията Lynk & Co е най -оригиналната: марката се представя като компания за услуги за мобилност. Вместо да купува автомобила, клиентът може да се абонира за месечна тренировка от 500 евро, което му позволява да кара 1.250 километра, на никакви други допълнителни разходи от бензина. Автомобилът е уникален хибриден модел, без опция, с два цвята, от които да избирате. Цената на пакета може да бъде намалена, ако клиентът се съгласи да сподели превозното средство, когато не го използва.</p>
<h3>Прочетете също:</h3>
<p>На този етап само 3.000 превозни средства Lynk & Co се движат по европейски пътища. Почти 8.000 превозни средства са изнесени в Европа през първите девет месеца на годината. <em>”Търсенето ясно надвишава капацитета ни”</em>, Уверява Ален Висер, според когото недостигът на компоненти генерира забавяне от два до три месеца в доставките.</p>
<h3>Netflix на автомобила</h3>
<p>Представяйки се като <em>”Автомобилната Netflix”,</em> Link & Co твърди общност от 28.000 членове в Европа, <em>”95 % от които са избрали месечния пакет</em>. <em>Това е доказателство, че европейските клиенти са готови за този вид оферта ”.</em></p>
<p>Автомобилите не се продават с дилъри, а в интернет и магазините Lynk и Co в центъра на града. Два “клуба” ще бъдат отворени в Париж през следващата година, както и други в провинциите, заяви Ален Висер на “Echos”. Марката също възнамерява да започне в Съединените щати, като приеме същия модел като в Европа.</p>
<h3>Прочетете също:</h3>
<p>Нашият избор на статии</p>