Тест на Peugeot E-2008 (2023): Нашето пълно мнение-франкоид, тест на Peugeot E-2008 (2023): Нашият пълен автомобил 100% електрически тест

<h1>E-2008</h1>
<blockquote>Тази нова версия не променя размерите си и следователно запазва <strong>неговото междуосие от 2,61 метра</strong>, което е повече от правилно за автомобил от този сегмент. За сравнение, този на Renault Captur е малко по -голям, тъй като се показва на 2,64 метра. Нашият тестов модел също е с височина 1,53 метра и широк 1,81 метра, което все още го прави красиво бебе. Няма да се изненадате това <strong>Обитаемостта е повече от правилна</strong> На борда на електрическия всъдеход, който удобно приветства обитателите си отзад.</blockquote>
<h2>Тест за рестайлиран тест на Peugeot E-2008: повече мощност и автономия, но е доста ?</h2>
<p>След четири години кариера, Peugeot E-2008 предлага малко заслужено рестайлинг. По програмата, разбира се, преработен и модернизиран дизайн, но не само. Тъй. Ето нашето мнение в този пълен и подробен тест.</p>
<p> <img src=”https://c0.lestechnophiles.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/4l4a9489-1200×800.jpg?key=558b2960″ alt=”Peugeot E-2008 // Източник: Мари Лизак за Frandroid” width=”1200″ height=”800″ /> </p>
Къде да купя <br /> Peugeot E-2008 (2023) на най-добрата цена ?
40,360 ум открийте офертата
<h2>Нашето пълно мнение <br />Peugeot E-2008 (2023)</h2>
08 юли, 2023 08/07/2023 • 14:01
<p>Между Peugeot и неговата 2008 г. това е история, която продължава, тъй като<strong>На първо поколение беше разкрито през 2013 г</strong>. Няколко години по -късно, през 2019 г., Лъвската фирма стартира нова версия на своята SUV звезда, в дълбочина. Поради дизайна вече, който става много по -ъглов и който прави закръглените линии на старата версия да изчезнат. Но това не е всичко, защото променя позиционирането си, преминавайки от повдигнатия прекъсване, получено от 208 до истински пълен SUV. По този повод мястото му на производство също се променя за Vigo, Испания, докато <strong>Старото поколение е събрано във Франция</strong>.</p>
<p>Въпреки много по -малко консенсусния си дизайн, подписан от шефа на бившата марка, Жил Видал, който днес служи на Renault, 2008, е успешен. И по основателна причина са продадени не по -малко от 22 766 копия от началото на годината според фигури на Automotive Platform. По този начин, компактният SUV е поставен на 5 -то място на най -добрите модели във Франция, преди Renault Captur, който също се справя много добре. След това бихме могли да поставим под въпрос уместността на предлагането на рестайлинг на звездата на фирмата Sochalian.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/4l4a9431-1200×800.jpg” /></p>
<p>Но ще видите, че не е само естетически, а обратното. Тъй като производителят също се възползва от възможността да му предложи шепа подобрения и особено за <strong>Коригирайте някои технически недостатъци</strong>. До степен да направите SUV още по -добър ? За да разберем, взехме колелото за два дни по различни видове маршрути. Открийте пълното ни мнение !</p>
<h2>Технически лист Peugeot E-2008 (2023)</h2>
<table > <tr><th>Модел</th> <th>Peugeot E-2008</th> </tr> </th> <tbody> <tr><td>Размери</td> <td data-product=”Peugeot e-2008″>4.3 m x 1,77 m x 1,53 m</td> </tr> <tr><td>Сила (коне)</td> <td data-product=”Peugeot e-2008″>136 коне</td> </tr> <tr><td>Ниво на автономия</td> <td data-product=”Peugeot e-2008″>Асистирано шофиране (ниво 1)</td> </tr> <tr><td>максимална скорост</td> <td data-product=”Peugeot e-2008″>150 км/ч</td> </tr> <tr><td>Основен размер на екрана</td> <td data-product=”Peugeot e-2008″>10 инча</td> </tr> <tr><td>Кола</td> <td data-product=”Peugeot e-2008″>Type 2 Combo (CCS)</td> </tr> <tr><td>Вход -ниво цена</td> <td data-product=”Peugeot e-2008″>31 700 евро</td> </tr> <tr><td>Цена</td> <td data-product=”Peugeot e-2008″>36 800 евро </td> </tr> <tr> <td data-product=”Peugeot e-2008″>Продуктов лист Вижте теста </td> </tr> </tbody> </table>
<p><em>Тест, проведен по време на пресата, организирано от марката</em></p>
<h2>Дизайн: Винаги по-котешки Peugeot E-2008 (2023)</h2>
<p>Тъй като това е рестайл, очевидно не трябва да очаква огромни промени по отношение на дизайна. Въпреки това, и за разлика от други модели, които се развиват по-плахо, Peugeot E-2008 напълно приема своя асансьор в средния носител, който не изглеждаше наистина от съществено значение. Отпред откриваме преработена предна страна, която първо предлага нов подпис на светлината. Ако оптиката остане непроменена от старата версия, <strong>Те са придружени от LED светлини</strong> Приемане на формата на лъвски нокти и вече не от зъби, както беше досега.</p>
<p>Решетката също е преработена, с контури, които сега се сливат почти с останалата част от колата и нов, по -модерен модел. Трябва също да се отбележи, че долната част на щита е леко модифицирана. От друга страна, SUV запазва своите пропорции, с <strong>дългите му 4,30 метра</strong> и неговата известна броня. Три стила на джанти завършват външния си вид с размери между 16 и 18 инча. Задната част на превозното средство също беше прегледана от екипите, отговарящи за дизайна, без коренно да се променя.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/4l4a9416-1200×800.jpg” /></p>
<p>Всъщност много известният щит, както и задната врата остават строго непроменени от предишната версия. Всъщност най -големите промени са на страната на пожарите, които сега се променят във формата. Излезте от ноктите, оттогава <strong>Светлинният подпис вече е хоризонтален</strong>. Но това не е всичко, защото също така отбелязваме, че новият герб на марката е изчезнал, заменен от името на всички букви на голямата черна лента. И накрая, малка бар със същия цвят сега се провежда над регистрационния номер, за да се скрие камерата за обратно виждане.</p>
<p>Тази нова версия не е обявила своя CX (коефициент на влачене)<strong>,</strong> Но трябва да остане идентичен с този на предишния, показан на 0,33. Фигура, която остава доста висока, по -специално в сравнение с препратките на пазара, които са луцидният въздух и други уравнения на Mercedes. Ние обаче знаем, че аеродинамиката играе много важна роля в потреблението и следователно автономия.</p>
<h2>Обитаемост: Щедър космически Peugeot E-2008 (2023)</h2>
<p>Тази нова версия не променя размерите си и следователно запазва <strong>неговото междуосие от 2,61 метра</strong>, което е повече от правилно за автомобил от този сегмент. За сравнение, този на Renault Captur е малко по -голям, тъй като се показва на 2,64 метра. Нашият тестов модел също е с височина 1,53 метра и широк 1,81 метра, което все още го прави красиво бебе. Няма да се изненадате това <strong>Обитаемостта е повече от правилна</strong> На борда на електрическия всъдеход, който удобно приветства обитателите си отзад.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/4l4a9471-1200×800.jpg” /></p>
<p><strong>Пространството на краката, както и главата са достатъчно добри за сегмента</strong>, без да го прави много просторна кола. Но това е повече от достатъчно за ежедневието, особено ако пътувате деца отзад. Отпред шофьорът и неговият пътник се провеждат на удобни места и предлагат много добра подкрепа. Ние също така оценяваме възприеманото качество, както и материалите, въпреки че все още намираме q<strong>Uelcs твърда и зърнеста пластмаса</strong> Това и там в позицията на шофиране. Цялото все още е много ласкателно за окото и едва ли се развива от IOTA в сравнение със старата версия.</p>
<p>Забелязваме все едно и също, че сензорният екран сега се показва <strong>10 -инчов диагонал</strong> на всички версии, но ние ще се върнем на него малко по -късно в нашия тест. Последният винаги е поставен на таблото, което позволява на водача да не се налага да спуска очи, докато шофира. Обърнете внимание, че се предлага само плат по отношение на тапицерията, Peugeot след това оставя два варианта само с черно. Което означава, че тази позиция на шофиране, макар и много модерна, е малко строга все едно и също. Бихме искали малко повече цветове в този много тъмен интериор.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/4l4a9422-1200×800.jpg” /></p>
<p>От друга страна, ние оценяваме многото съхранение, както и високата централна конзола, която разделя водача и пътника, създавайки впечатление за пашкул. Дори ако всички няма да го харесат и предпочитат по -ефирно развитие. От своя страна, <strong>Пейката се сгъва в 1/3 – 2/3</strong> и отстъпи на доста щедър гърди. Наистина, <strong>Обемът му се колебае между 434 и 1467 литра</strong> Когато последният е сгънат. За протокола, Renault Captur е между 440 и 1,149 литра.</p>
<h2>Infordivement: Малка актуализация на Peugeot E-2008 (2023)</h2>
<p>Ако шофьорската станция се развива като цяло малко, екипите на марката все още са направили някои подобрения в информационната система, разположена в малко по-големия сензорен екран. Последното следователно приветства<strong>Към най -новата версия на Infotain</strong> разработен от производителя, който някои веднага ще разпознаят. И по основателна причина той е напълно взет от сегашния Peugeot 308. Следователно няма голяма революция, но някои оптимизации, започвайки от пристигането на OTA (над ефир) актуализира дистанционно. По този начин, няма нужда да ходите в работилницата, за да инсталирате най -новата версия на софтуера.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/4l4a9469-1200×800.jpg” /></p>
<p><strong>Графиката е много по -модерна</strong> и цялото е приятно за използване, въпреки че използването на <em>Превключва превключва</em>, или клавишите за пиано, инсталирани точно по -долу, изискват малко време за адаптиране. Цялото би се възползвало от това да бъдем малко по -ергономични, дори и да вземем сгъването сравнително бързо в употреба. Отсега нататък е възможно също да добавяте джаджи на екрана, като например на смартфон, за да се възползвате от любимите си функции по -бързо. Разбира се, Peugeot E-2008 винаги е съвместим с Apple Carplay, както и с Android Auto Wireless от първото ниво на активно покритие.</p>
<p>Точка, която също е много значителна опасения GPS навигация, <strong>която сега заема цялата повърхност на екрана</strong>, Което не беше така дотогава. Еволюция, която прави картата по -четима и значително улеснява шофирането. Възможно е също така да се възползвате от безжичния презареждане на смартфони, при условие че обаче да изберете най -висококачествения GT завършек или да платите 100 евро, за да се възползвате от него в междинната скоростна версия. Две USB-C гнезда също са налични в подлакътника, както и за пътници, инсталирани на задната седалка.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/peugeot-e2008-e-liontestdrive-2306tc0029-1200×800.jpg” /></p>
<p>Както на DS 3 E Tense и други Jeep Avenger, Peugeot E-2008 няма интегриран планиращ маршрут директно в сензорния екран. Възможно е обаче и силно препоръчително да се изтегли <strong>Приложението MyPeugeot</strong>, което дава възможност да се планира презареждането, особено по време на извън часовете на пика и да се наблюдава нивото на батерията. Последното също е полезно за предварително загряване на колата или напротив, запалването на климатика, преди да напуснете дома си, за да отидете на работа.</p>
<h2>Помощ за шофиране: Всичко, от което се нуждаете от Peugeot E-2008 (2023)</h2>
<p>Този нов Peugeot E-2008 е достъпен в <strong>Три нива на завършек, а именно активни, темпо и GT</strong>. Опростена гама, която позволява на клиентите да стигнат до там и марката, за да улесни производството на електрически SUV. На първо ниво дарението е малко светлина, но все пак включва помощ при задно паркиране с радари за заден ход, както и LED светлини. Не е изненадващо, че ще е необходимо да се избере най -високата версия, за да се насладите на малко повече технологии, дори ако мнозина все още трябва да избират като опция.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/4l4a9481-1200×800.jpg” /></p>
<p>Сред стандартното оборудване, нека цитираме наред с други неща <strong>Автоматично превключване на пътни светлини</strong> и пресичане, или камерата за обратно виждане. От друга страна, ще е необходимо да си вземете ръцете на портфейла, за да се възползвате от полуавтономното шофиране на ниво 2, което се показва на 400 евро по избор на версиите на кулата и GT. По време на нашия тест за съжаление нямахме възможност да можем да тестваме тази функционалност, което се комбинира <strong>Адаптивен круиз контрол</strong> както и система за подкрепа в пистата. Няма съмнение обаче, че работата му е подобна на тази на DS 3 E Tense, която тествахме по-рано през годината.</p>
<p>Последният след това имаше малко проблеми с престоя перфектно между двете линии и също срещна някои трудности, когато се обърне по магистралата. Дефект обаче на други автомобили. Надяваме се, че ще имаме възможността да тестваме това <strong>Автономна система за шофиране</strong> В следващ по -подробен тест. Възможно е също да изберете a <strong>Задвижване за асистенция</strong>, Предлага се само като опция на версията за докосване. Последният просто включва адаптивен круиз контрол с функция 30 km/h.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/peugeot-e2008-e-liontestdrive-2306tc0027-1200×800.jpg” /></p>
<p>Следователно колата не е оборудвана с функционалността STOP & GO, за разлика от тази, включена в пакета Assist Plus Plus. Това позволява на колата да спре сам в задръстванията и да напусне, без намеса от водача. И накрая, също е възможно да оборудвате колата си с незадължителна термопомпа, таксувана 450 евро. Присъства на много електрически модели като E-Tech Renault Mégane или Kia EV6, последният дава възможност за намаляване на консумацията, особено когато е много студено. Неговата релевантност обаче е минимална, ако планирате само да правите кратки пътувания.</p>
<h2>Шофиране: Комфорт преди всички Peugeot E-2008 (2023)</h2>
<p>Новият Peugeot E-2008 Restyled поддържа предишната платформа за версия без изненада, което е същото като всички останали електрически модели на групата Stellantis. Това е CMP, който също оборудва E-208 и други Opel Corsa-E. Това не е претърпяло конкретни разработки по време на този рестайлинг, което не пречи на SUV да се възползва от някои подобрения всички същи. Тъй. Ето как тази нова версия набира захранване, с <strong>Нов двигател, проектиран от електронната компания</strong>.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/4l4a9454-1200×800.jpg” /></p>
<p>Това е същото като този, който вече оборудва DS 3 E Tense, <strong>който е изцяло произведен във Франция</strong> и която се развива не по -малко от 156 конски сили, срещу 136 за предишната версия. Двойката обаче остава непроменена и поставена на 260 nm, което е повече от достатъчно. Наистина, ускоренията не залепват пътниците на седалката, но те остават откровени и идеални за осигуряване на превишаване например. Но не очаквайте да имате мълния в ръцете си, защото <strong>Колата се поставя главно на комфорт</strong> За съблазняване на клиентите. Суспензиите са доста гъвкави, въпреки че понякога са малко твърди на определени пътни несъвършенства.</p>
<p>Ако това въвеждане на амортизация несъмнено ще се хареса на всички, които търсят кола, за да направят най -вече града, динамичното шофиране е малко разочароващо. Всъщност хватката на ролката е налице, докато превозното средство има малка склонност към подценяване. Вината също несъмнено <strong>Континентален екоконтакт 6 гуми</strong>, които предлагат доста среден хват, дори на суха и гореща почва. Спирането също е критика, тъй като усещането за педал е доста объркващо, въпреки че е ефективно, след като натиснете много силно. Загриженост, че се срещаме с много други автомобили на пазара и което не е специфично за Peugeot.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/peugeot-e2008-e-liontestdrive-2306tc0063-1200×800.jpg” /></p>
<p>Управлението също е много гъвкаво, което е предимство в града, но малко по -малко при динамично шофиране. И преминаването към спортни спортове няма да промени нищо. От друга страна, отговорът на ускорителя е по -бърз, което позволява <strong>Направете 0 до 100 км/ч за 9,1 секунди</strong>. Жалко, че електрическият всъдеход не е оборудван с шофиране до педал. Възможно е обаче да изберете ниво на регенерация при спиране малко по -голямо благодарение на режим Б. По -скоро бихме искали да намерим система за шофиране на палети, както в Kia и Hyundai, например. Оценяваме работата, извършена по звукозаписване, дори на магистралата.</p>
<h2>Автономия, батерия и презареждане: Винаги по-нататък Peugeot E-2008 (2023)</h2>
<p>Ако групата Stellantis планира да заложи на батериите на LFP (литиево-желязо-фосфат) за следващите си автомобили, за да намали цената си, ресталифицираният Peugeot E-218 все още се обажда на пакет NCM (никел-мангански-кобалт). Последният се осигурява от китайския гигантски CATL и се основава на нова химия, с 80 % никел, 10 % манган и 10 % кобалт. Малка еволюция, която върви ръка за ръка с увеличаване на капацитета, <strong>Това върви от 50 до 54 kWh</strong>. Имайте предвид обаче, че малката батерия е винаги достъпна за закупуване, свързана с електрическия мотор с 136 конски сили.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/4l4a9461-1200×800.jpg” /></p>
<p>Този нов акумулатор дори успява да бъде по -лек, <strong>Преминавайки от 345 до 340 килограма по скалата</strong>. Което очевидно се влияе от теглото на колата, в момента се показва на 1550 килограма, независимо от избраната версия. Предимството да не сте увеличили капацитета твърде много (и следователно теглото) е, че консумацията не пламва твърде много, защото знаем, че това е недостатъкът на големите батерии. По време на нашия тест отбелязахме <strong>Средно въртящ се около 16 kWh/100 km</strong> В смесения цикъл, докато производителят обявява 15,2 kWh/100 km. В града тази цифра пада до 11,3 kWh/100 km.</p>
<p>Но едно от основните предимства на тази нова версия е преди всичко много ясно увеличение. И по основателна причина минава <strong>От 340 до 406 километра в смесен цикъл</strong> Според одобрението на WLTP. Фигура, която достига 576 километра при чисто градско шофиране. Ако някои може да си помислят, че това все още не е достатъчно, докато много французи вярват, че електрическите автомобили все още нямат достатъчно автономия, по време на нашия тест отбелязахме, че тези стойности са повече от достатъчни.</p>
<p>Защото да не забравяме, че Peugeot E-2008 остава модел, който е по-скоро предназначен да бъде воден до ежедневието, а не до дълги разстояния. Особено, тъй като електрически автомобил с автономия от 400 км може да пресече Франция без инциденти, с бързо презареждане, както вече доказахме по маршрут на Париж – Марсилия.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/peugeot-e2008-e-liontestdrive-2306tc0054-1200×800.jpg” /></p>
<p>В този момент особено чакаме в началото на бъдещия Peugeot E-3008, който не трябва да е дълго в появата. Но какво да кажем за презареждане за градския всъдеход ? За да се каже истината, нищо не се променя в сравнение с предишната версия, тъй като максималната мощност е винаги <strong>Показва се на 100 kW в директен ток</strong>, което позволява на батерията да се напълни от 20 до 80 % за по -малко от тридесет минути.</p>
<p>Колата идва като стандарт с <strong>7,4 kW на зарядно устройство</strong> което позволява натоварване в 4:40 на терминал чрез променлив ток. Възможно е също така да изберете незадължително зарядно за 11 kW за 400 евро.</p>
<h2>Цена, конкуренция и наличност: страхотен пазар на Peugeot E-2008 (2023)</h2>
<p>Новият Peugeot E-2008 вече е на разположение за поръчка и следователно разкри своя обхват от цени. В бензин, SUV започва от 26 400 евро, но очевидно се разваля, когато искате да изберете електрическата версия. Всъщност е необходимо да се брои <strong>Не по -малко от 40 150 евро</strong> За варианта с малката батерия от 50 kWh, докато декларацията от 54 kWh, която успяхме да тестваме по време на захвата си, започва от 41 600 евро. По -скъпият завършек, а именно GT се показва <strong>От 45 100 евро</strong>.</p>
<p>Каквато и да е избраната електрическа версия, SUV винаги е допустим за екологичния бонус от 5000 евро, който може да бъде удължен до 7000 евро за най -скромните домакинства. Сериозен аргумент в полза на този E-2008 GT, който е изправен пред суровата пазарна конкуренция. Първо, тя трябва да излезе от играта срещу своите съперници в групата Stellantis. Започвайки от Jeep Avenger, <strong>което започва от 39 000 евро</strong>, За еквивалентен технически лист.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/4l4a9483-1200×800.jpg” /></p>
<p>За еквивалентна цена по-скоро ще е необходимо да погледнете отстрани на DS 3 E Tense, <strong>което започва от 41 700 евро</strong> В своето влизане на нивото. Но електрическият SUV има и други конкуренти извън групата Tricolor. Този ловува в земята на електрическата Hyundai Kona, която започва от 37 000 евро и което успяхме да открием няколко седмици по -рано. Можете също да изберете Peugeot E-208, който започва от 34 440 евро.</p>
<p>И накрая, невъзможно е да не се споменава Tesla Model 3, цената на която започва от 41 990 евро, което предлага непобедима стойност на парите. Нека цитираме и E-Tech на Renault Mégane, който започва от 33 000 евро, с интересно оборудване.</p>
<p>Първите доставки трябва да започнат през това лято, без Peugeot все още обяви по -точна дата за момента.</p>
<h2>Тест на Peugeot E-2008 (2023): За още няколко коня и километра</h2>
<p><img src=”https://wp-pa.phonandroid.com/uploads/2023/07/Peugeot-e-2008-665×575.jpg” alt=”Peugeot E-2008 (2023)” width=”665″ height=”575″ /></p>
<p><strong>Стартирано през 2020 г., второто поколение E-2008 ще изчака до три кратки години, за да бъде предложено рестайлинг. Вярно е, че ако автомобилът е лидер на сегмента SUV-B във Франция (и 10 милиона копия са продадени от началото на първото поколение през 2013 г.), битката е толкова оспорвана, че никога не трябва да бъде озарена от успех. За да потвърди позицията си, Peugeot затова даде фейслифт на колата както отвън, така и отвътре, но също така под капака.</strong></p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/07/Peugeot-e-2008-04.jpg” alt=”Peugeot E-2008 (2023)” width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>Истинска история за успех на Peugeot, <strong>Второ поколение 2008 г</strong> Красотата достигна втората част от кариерата. Предлага се в множество версии, електрическата – чийто волан ние приемаме в неговата GT версия днес – <strong>представлява 17 % от продажбите му във Франция</strong>. За Peugeot следователно е въпрос да не липсваш да се поддържа тази добра динамика, дори да се получи пазарен дял. За това, рядко, <strong>Цената му за достъп (активна версия 136 конски сили) беше планирана с няколкостотин евро</strong> и са направени реални подобрения. Достатъчно ?</p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/07/Peugeot-e-2008-07.jpg” alt=”Peugeot E-2008 (2023)” width=”1200″ height=”750″ /></p>
<h2>Всички в големи</h2>
<p>Странична страна, <strong>Предният панел дава илюзията да бъде удължен благодарение на добавянето на по -масивна решетка</strong> (Разбира се, приема новото лого на лъвовете) и особено сложен подпис на светлината, в допълнение към щит също преработен. Отзад ще открием нови пожари с три хоризонтални клона, както и ще видим, новата мода на момента, изчезването на логото на марката в полза на Peugeot Lequing, която заема голяма част от черната лента, която прави кръстовището между светлините. <strong>Размерът на колата не се променя</strong>. С дължина 4,30 метра, ширина 1,99 м и височина 1,55 м, силуетът остава идентичен от първата фаза до новата.</p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/07/Peugeot-e-2008-19.jpg” alt=”Peugeot E-2008″ width=”1200″ height=”750″ /></p>
<h2>Мултимедия актуална</h2>
<p>В колата ретуширането е по -фино, но много истинско. <strong>Централният екран вече е 10 инча на серия</strong>, Само превъзходната разделителна способност, характеризираща версиите от висок клас на Peugeot E-2008. Графиката също е прегледана, както на инструментариума (също се показва на 10 -инчов екран), така и на централния екран. По -модерната структура на дърветата (със система за джаджи, директно наследена от Peugeot 3008), е свързана с <strong>Новата версия на софтуера на I-Connect Advanced, която оборудва E-2008 GT</strong>. Цялото, по -трезво в общата презентация, също е по -отзивчив към употребата.</p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/07/Peugeot-e-2008-08.jpg” alt=”Peugeot E-2008″ width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>въпреки това, <strong>Не е перфектно</strong> И все още бързо се изгубихме в определени менюта, особено след като проходът през екрана винаги е задължителен за промяна на зададената температура на климатика, например. По -долу Peugeot запазва някои клавиши за пиано за достъп до определени функции. Над вакуумния джоб най-накрая ще намерите пълничково гнездо за презареждане на вашия смартфон чрез индукция (сега до 15 вата вместо 5 W преди това) или да го сервирате-когато е отворена поддръжка, което му позволява да манипулира, например с Програмирайте GPS или изберете музиката си, стига да предпочитате това да използвате Apple Carplay или Android Auto, сега се предлага във версия със или без. В последния случай, ако <strong>На борда се предлагат до 4 USB-C щепсели</strong>, Само един от тях позволява побратимяването със системата за развлечения, като останалите позволяват само презареждане.</p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/07/Peugeot-e-2008-09.jpg” alt=”Peugeot E-2008″ width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>За по-специфичната част на i-cockpit, Peugeot запазва малкия волан с двойно плоски, който според морфологията на водача, <strong>ще дойде и ще отреже наполовина и ще направи част от инструментариума, или не</strong>. Що се отнася до нас, това е цялата долна част на 3D инструментацията (система с двоен екран дава възможност да се наслади на информацията според тяхната важност), която е маскирана. Тъй. Но като цяло, проблем с четливостта отделно, <strong>Показанията за тази нова инструментация са по -четими</strong>, по -лек, отколкото на първата фаза на това поколение от 2008 г.</p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/07/Peugeot-e-2008-03.jpg” alt=”Peugeot E-2008″ width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>Тапицерия, <strong>Седалките на синтетичните тъкани обикновено са удобни</strong>, Но се бори за предотвратяване на изпотяването на гърба по време на горещото време. Трябва да се каже, че по време на нашия тест в южната част на Испания външният термометър тихо флиртува с 40 градуса. И накрая, останалата част от живия и използваем обем винаги е на добро ниво, с <strong>Санд от почти 440 литра под покритието на багажа</strong>.</p>
<h2>Накрая, електрически мотор <em>направен във Франция !</em></h2>
<p>Под капака, <strong>E-2008 се предлага в две версии на въртящия момент на двигателя</strong>. Всъщност предишното поколение (136 конски сили/260 nm и 50 kWh бруто) остава в каталога, присъединен от новия дует от 156 конски сили/260 nm и 54 kWh (48,1 kWh полезно). Наскоро открит на волана на Jeep Avenger, двигателят с 156 конски сили се роди от сътрудничество между Stellantis и Leroy-Sommer. Ако този двигател днес е направен във Франция на E-мотори, батериите (400 волта) в момента все още се получават в Китай в CATL, преди фабриката Giga в процес на изграждане в северната част на Франция влиза във функция. По -ефективен по природа Този двигател, свързан с малко по -голяма батерия, позволява на Peugeot да обяви подобрена автономия над 65 км от версията с 136 конски сили, донесена до <strong>406 км на цикъла на WLTP</strong>.</p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/07/Peugeot-e-2008-02.jpg” alt=”Peugeot E-2008″ width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>Нищо не се е променило по отношение на презарежданията, тъй като е променено, оттогава <strong>E-2008 все още може да вземе само 100 kW на постоянните терминали и до 11 kW на променливи терминали</strong> на вторичната мрежа с незадължителното ad hoc зарядно устройство (400 евро), 7,4 kW с тази на стандарта). По -добро управление на кривата на натоварване от новата батерия 54 kWh, обаче.</p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/07/Peugeot-e-2008-13.jpg” alt=”Peugeot E-2008″ width=”1200″ height=”750″ /></p>
<h2>Да шофира тихо</h2>
<p>На волана E-2008 остава верен на пътя, изготвен от неговия предшественик. Тип комфорт, шасито не е особено оживено, но никога не е нездравословно в реакциите си и посоката е достатъчно прецизна, за да не се налага да се чудите къде се намират колелата. Понякога се сблъсква с явление на изпомпване на окачването върху нередностите на покритието, човек може лесно да намали каданса, за да намали интензивността. Във всички случаи, <strong>Ще намерим доста мекото докосване на пътя, който вече е усетен на волана на първата версия на този E-2008</strong>.</p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/07/Peugeot-e-2008-16.jpg” alt=”Peugeot E-2008″ width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>Под педала, <strong>Наличието на 20 допълнителни коня не е непременно очевидно за усещане</strong>, Това е още повече, тъй като въртящият момент остава идентичен от един двигател до друг. въпреки това, <strong>Упражнението от 0 до 100 км/ч се осъществява за 9,1 секунди</strong>, Или 8 десети от секунда по -малко с двигателя с 156 конски сили, отколкото с 136 конски сили. <strong>Максималната скорост е сдържана на 150 км/ч</strong>, Знаейки, че всички тези стойности се разбират в спортен режим. Всъщност еко и нормалните режими влошават властите и двойките съответно до 80 к.с./180nm и 110 к.с./220 nm.</p>
<p>В града и маневриране, <strong>Управлението се оказва много меко</strong> И с пакета Vision (опция на 300 евро на GT покритие) се доставят с добро качество 360 ° камери. И тъй. Преди всичко, автономното шофиране на ниво 2 изглежда е напреднало значително по отношение на плавността на изпълнението.</p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/07/Peugeot-e-2008-06.jpg” alt=”Peugeot E-2008″ width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>Електрическото управление също се възползва от новия дует за батри на двигателя. <strong>Регенеративният режим B (спирачка) предлага откровена спирачка на двигателя, без да е рязко</strong> И най -вече, по -ефективно презаредете батерията, ако вярвате на компютъра на дъската. Съжаляваме обаче, че ергономията, която поставя бутона върху режимите на поведение, много изтеглена на централния тунел – това изисква повдигане и оттегляне на лакътя и най -вече търси бутона на очите – и липсата на избор на режими на задвижване и спирачка зад волана, която не насърчава играта на електричество, особено по време на дълги спускания.</p>
<p>Забележи, че <strong>B режимът също не позволява шофиране на “един педал”</strong>, Тоест до пълното спиране в стъпалото. Винаги ще е необходимо да се използва класическо спиране, при триене, с разкъсване на линейност по време на спиращ режим на другия. Понякога е неудобно, но не е драматично. Просто ви е необходим малък адрес, за да се опитате да го избегнете.</p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/07/Peugeot-e-2008-05.jpg” alt=”Peugeot E-2008″ width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>Освен това, винаги по отношение на управлението на електрическата екосистема, <strong>Става трудно да се разбере липсата на планиращ, интегриран в навигационния инструмент</strong> кола. Peugeot предлага такъв, но изисква използването на свързано приложение и следователно използването му е проектирано доста нагоре от дълго пътуване, по -малко в дълг, благодарение на заобикаляне или туристическа разходка. Всичко това не е много ергономично.</p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/07/Peugeot-e-2008-11.jpg” alt=”Peugeot E-2008″ width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>това се казва, <strong>Обещанието за подобрена автономия изглежда много истинско</strong>. Със записана консумация от 15,8 kWh на компютъра на On -Board на много селективен курс от приблизително 150 км, 400 км със сигурност са извън обсега (брои на четвърт по -малко според нашата оценка), но това остава по -добре да кажем, че това, което ние ние ние с това, което ние сме по -добре, че това, което сме беше видял с оригиналната версия на 136 конски сили.</p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/07/Peugeot-e-2008-18.jpg” alt=”Peugeot E-2008″ width=”1200″ height=”750″ /></p>
<h2>Просто твърде скъпо</h2>
<p>Остава променлива и не на последно място: цената. Ако Peugeot имаше добрата идея да намали билета за влизане от E-2008 от 800 евро (до 41 150 евро), <strong>Трябва да добавите 1450 евро</strong> Да преминете към този нов двигател. За междинния завършек, кръстена примамка, цените са съответно 41 950 евро и 43 400 евро. Накрая, <strong>GT покритието на нашия тест се таксува 43 650 евро с двигателя с 136 конски сили и 45 100 евро с 156 конски сили</strong>.</p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/07/Peugeot-e-2008-14.jpg” alt=”Peugeot E-2008″ width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>На това е необходимо да се изведе бонусът (5000 евро през 2023 г.) и да се добавят възможни опции, по -специално зарядното устройство 11 kW, термопомпата (450 евро), люлецето (1000 евро) или дори седалки на седалки Alcantara (1400 евро), които предлагат повече комфорт и по -полезно докосване. И има вариант, който бихме искали да намерим в каталога, но който е изчезнал, това е високоедрената фокална аудио система. <strong>Все още е много скъпо</strong> И е ясно, че марката се стреми да популяризира лизинговите формули, които винаги изглеждат по -малко болезнени за портфолиото.</p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/07/Peugeot-e-2008-15.jpg” alt=”Peugeot E-2008″ width=”1200″ height=”750″ /></p>
<strong>Окончателна бележка на теста: Peugeot E-2008</strong>
<p>Ако беше продаден около 5000 евро по-малко, E-2008 несъмнено ще бъде градски SUV недалеч от съвършенството. Всъщност, добре балансиран, сравнително лесен за живеене за електрическата част – дори и да оценим по -висока мощност на DC натоварване -, модерна, удобна и приятна на волана, в крайна сметка това е наистина санкционирано от цената си.</p>
<ul>
<li>Чувствително подобрение в електрическата част</li>
<li>Цялостен комфорт</li>
<li>Актуална информация</li>
</ul>
<ul>
<li>Висока цена</li>
<li>Мощност на зарядното устройство за постоянен ток и стандартното зарядно за променлив ток</li>
<li>Изпомпването понякога също присъства</li>
</ul>