Тест за ID на Volkswagen. Buzz (2022): Връщането на електрическия комби, VW ID. Бъз: Електрическият комбиниран 8 000 евро по -евтино във Франция, отколкото в Германия
<h1>VW ID. Бъз: Електрическият комбиниран 8 000 евро по -евтино във Франция, отколкото в Германия</h1>
<blockquote>Кой казва високо тегло, казва <strong>Автономността непременно намалява</strong>. Този идентификатор. Buzz разполага с най -голямата батерия, която вече е използвана в идентификационния номер.4 и 5. Но с допълнителните си 300 кг по скалата, Volkswagen не може да прави чудеса … обяви за <strong>419 км</strong> в <strong>WLTP цикъл,</strong> Истинските данни варират силно. Ако при градска употреба и с лек екипаж, идентификаторът. Buzz лесно надвишава 450 км, резултатът вече не е същият, когато се включите на бърза писта. 130 км по магистралата, комбинираната батерия изтича бързо, много бързо. И стига да сте на 5 вътре с няколко багажа, автономията може да се спусне <strong>под 300 км !</strong> Не е много продавач, когато импровизирате допълнителния си градски нео-ретро авантюрист … ние обаче ще изчакаме проверените данни от нашата лаборатория за автоплас, за да направим количествено определени заключения.</blockquote>
<h2>Тест за ID на Volkswagen. Buzz (2022): Връщането на електрическия комби ?</h2>
<p><img src=”https://sf2.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2022/11/volkswagen-id-buzz-8-750×410.jpg” /></p>
<p>Не сме имали такива <strong>”True” Combi</strong> От Volkswagen Transporter T3 (тип 25), издаден през 1979 г. и заменен от T4 през 1990 г. Следователно ще са необходими повече от 32 години, за да може германската фирма да попълни тази липса в обхвата си. Защото да, за пуристите наричаме “<strong>Комби</strong>”A <strong>Volkswagen Transporter</strong> да го има <strong>двигател, поставен отзад</strong>, голяма <strong>VW лого на лъка</strong>, и <strong>кръгли фарове.</strong> И това е добре, това <strong>Документ за самоличност. Бъз</strong> Може да няма заоблена оптика, но има двигател на задната ос !</p>
<p>Преди този нов микробус само първите три транспорта имаше тези характеристики. По-специално ще си спомним най-известните от тях, T1 тип 2 (1950-1967), който до голяма степен участва в успеха на моделите от поредицата. Незабавно се идентифицира с неговите <strong>Две -колор,</strong> Неговият <strong>кръгли фарове</strong> отпред и него <strong>Огромно лого</strong> позира на лъка, оригиналният комбини <strong>винаги е икона</strong> В автомобилния свят.</p>
<p>Именно с пристигането на T3 Volkswagen отбелязва почивка с духа на оригиналния микробус. Производителят управлява пълен ремонт на своя модел и <strong>Изоставете двигателя отзад</strong>. Транспортът на транспорта е много по -конвенционален и изоставя кръглите фарове. Ако Volkswagen все още го пуска на пазара, както и неговите вариации (като Multivan или California), духът на оригиналния комби беше много липсваше.</p>
<p>Фолксваген все пак се е опитал да изпрати сигнали за този ефект, особено след концепцията за <strong>Микробус,</strong> Представено през 2001 г. на шоуто на протока, но чакането беше дълго. Втори автомобил, <strong>Були,</strong> След това беше представен във Франкфурт през 2011 г. Накрая всички помним по -скоро<strong>Документ за самоличност. Buzz Concept</strong><strong>,</strong> представен през януари 2017 г. на <strong>Проток</strong> през Атлантическия океан, който предвещаваше модела, тестван днес.</p>
<p>L ‘<strong>Документ за самоличност. Бъз</strong> Следователно той наистина реанимира духа на оригиналния комбина ? Ако той няма кръгли фарове, той все пак има двутонен нюанс (по избор), голямото лого отпред, но също така и преди всичко двигател, разположен на задния мост ! Има детайл .. <strong>Този е електрически !</strong></p>
<p>Ето нашия тест за ID на Volkswagen. Видео бръмча:</p>
<p><img src=”https://sf1.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2022/05/id-buzz-6-365×200.jpg” alt=”Id.Buzz” width=”365″ height=”200″ /></p>
<p><img src=”https://sf2.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2022/03/id-buzz-144_web-e1646991583956-365×200.jpg” alt=”Зелено -оцветено бръмчене” width=”365″ height=”200″ /></p>
<p><img src=”https://sf1.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2022/05/id-buzz-365×200.jpg” alt=”Id.Buzz” width=”365″ height=”200″ /></p>
<p><img src=”https://sf2.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2022/07/49-volkswagen-shargy-365×200.jpg” alt=”Шарги” width=”365″ height=”200″ /></p>
<p><img src=”https://sf2.autoplus.fr/wp-content/uploads/autoplus/2021/06/mf_3483068-365×200.jpg” /></p>
<h2>Дизайн: Нео-ретро комбинация със силната капиталова симпатия</h2>
<p>На пръв поглед е невъзможно да грешим, ние сме пред комбинация. Но не само всеки ! Този идентификатор. Buzz очевидно е 100% електрически и възобновява много <strong>Стилистични кодове</strong> на оригиналния микробус, който е изградил репутацията му. По отношение на дизайна смятаме, че Фолксваген искаше да предложи нещо наведнъж <strong>модерен</strong>, но евокативно. Отпред това води до огромно лого на VW, поставено на лъка, но също така очевидно в този двутонен нюанс (бонбони бяло/оранжево енергично), таксуваше всички същите € 1790 евро ! Без опция, идентификатор. Buzz ще бъде предложен в United Extory Rainting, в метално сребро.</p>
<p>Оптиката вече не е кръгла тук, както по стария модел, но заемат LED подпис на модели в гамата от идентификация. В долната част решетката се превърта, за да може батериите да се охладят и да оставят многобройните сензори да си вършат работата.</p>
<p>В профил можем да видим още улики, които ни напомнят за комбинираните от 50 -те години на миналия век. Има <strong>Фалшиви въздушни всмукателни средства</strong> на задното количество например или дори <strong>Пази прозорци</strong> доста внушително. Ниво на шаблон, ID. Buzz е внушителен, дори ако благодарение на дизайнер, работил, последният не се появява, ако на пръв поглед “силен” на пръв поглед. Това впечатление се дължи по -специално на голямото междуосие (3 метра) с много къса качулка (82 см между центъра на предното колело и лъка). Микробусът измерва <strong>4,72 метра</strong> копнея за <strong>1,99 метра</strong> широк и <strong>1,94 метра високо.</strong> Интересен момент, радиусът на завъртане се измерва при <strong>11,1 метра</strong> е почти еквивалентен на този на последното голф игрище (10,9 метра).</p>
<h2>Отпред: голям и пълен интериор</h2>
<p>Вътре в този идентификатор. Бъз, чувстваме се добре. Много добър ! В този аспект мъжете от изкуството от Volkswagen управляваха квази-флауз. На нашия тестов модел, чистият интериор е много приятен и добавя много светлина. Цялото е много изискано и очевидно е вдъхновено от моделите в диапазона на идентификатора. По отношение на цифровите плочи намираме същия малък екран срещу драйвера, както и a <strong>12 -инча голяма плоча</strong> която седи над централната конзола (също по избор, таксувана 130 евро).</p>
<p>Що се отнася до финиши, те са добри, <strong>Но изборът на материали, както за други модели в гамата за идентификация, е съмнителен</strong>. Много пластмаси са трудни, дори ако някои са текстурирани, а във вратите има имитационна кожа само във вратите. В нашия тестов модел се подрежда пластмасова вложка с леки дървени имитация. Щета.</p>
<p>Ергономията е същата като ID.4 и 5, с <strong>Капацитивни команди</strong> присъства на волана или под централния екран за климатик по -специално. Адаптацията е перфектна и изисква лека ръка за помощ ..</p>
<p>Има много място за съхранение. Бъз. Интериор на вратите, пространствата в таблото, индукционното презареждане, голям държач за чаши, голяма ръкавица и накрая сменяема „кутия“ в центъра, която дори предлага допълнително чекмедже ! Без съмнение, ще имате място да съхранявате личните си ефекти на борда на идентификационния номер. Бъз.</p>
<h2>Отзад: Единична пейка, но огромен сандък</h2>
<p>На задните седалки ще има щастливи, но и разочаровани. За начало с това, което липсва, за момента на идентификатора. Buzz се предлага само със задна седалка с 3 седалка. Няма допълнителна пейка отзад, така че, <strong>7 -сейчната версия ще пристигне по -късно.</strong> Втора черна точка, това са <strong>Прозорците, които не се отварят</strong> отзад. Няма дори възможно пресичане.</p>
<p>Но не е изненадващо, че цялостната бележка се преоценява благодарение на останалата част от Услугата. За какво ? Защото се чувствате наистина добре в задната част на този голям комбинация ! Ясният интериор <strong>предлага много светлина</strong> Дори и без люк (за момента) и дори с тонирани задни прозорци (по избор). Разстоянието между крака и главата също е много щедро. Дори за голям размер все още има много място над главата !</p>
<p>Багажникът също е много голям. С <strong>1121 литра</strong> В стандартната си конфигурация тя все още може да расте, като сгъва задните седалки. В последния случай той лесно надвишава <strong>2000 литра</strong>. И накрая, <strong>Плъзгаща се пейка</strong> Позволява ви да увеличите допълнително размера на багажника.</p>
<h2>Шофиране: Абсолютен комфорт, но автономия за наблюдение</h2>
<p>За неговия идентификационен номер. Buzz, Volkswagen е възобновил своя <strong>MEB модулна платформа</strong>, Вече използвани в целия диапазон на идентификатора. Предлаганият двигател е уникален: електрически блок от 150 kW <strong>който доставя 204 коня</strong>. Този двигател черпи енергията си от 77 kWh батерия. На пътя, <strong>Въпреки почти 2,5 тона</strong>, Този модерен комбиниран <strong>е доста пъргав !</strong> Благодарение на батериите центърът на тежестта е много нисък. Ванът не се насочва на завоите. Изпълнение на нивото, не се очакват тръпки с този нео-ретро комбинация, дори ако блокът, с неговия <strong>310 nm</strong> на въртящия момент, незабавно отговаря на ускорителя, електрически задължения. Много е хубаво, когато имате превозно средство с такъв размер. документ за самоличност. Buzz ускорява гъвкаво при червената светлина. The <strong>0 до 100 км/ч се прави за 10 секунди</strong> грубо и <strong>Скоростта е ограничена по електронен път до 145 км/ч</strong>.</p>
<p><strong>Амортизация</strong> е изненадващо добре управляван, ние наистина се развиваме много добре на пътя, микробусът абсорбира деформациите на кладенеца на пътя. Само най -високите заготовки на магарета очевидно ще бъдат смущаващи. От друга страна, <strong>много далечно предно стъкло</strong> Дайте доста странно усещане за шофиране, отнема малко време за адаптация, за да манипулирате този микробус.</p>
<p>Кой казва високо тегло, казва <strong>Автономността непременно намалява</strong>. Този идентификатор. Buzz разполага с най -голямата батерия, която вече е използвана в идентификационния номер.4 и 5. Но с допълнителните си 300 кг по скалата, Volkswagen не може да прави чудеса … обяви за <strong>419 км</strong> в <strong>WLTP цикъл,</strong> Истинските данни варират силно. Ако при градска употреба и с лек екипаж, идентификаторът. Buzz лесно надвишава 450 км, резултатът вече не е същият, когато се включите на бърза писта. 130 км по магистралата, комбинираната батерия изтича бързо, много бързо. И стига да сте на 5 вътре с няколко багажа, автономията може да се спусне <strong>под 300 км !</strong> Не е много продавач, когато импровизирате допълнителния си градски нео-ретро авантюрист … ние обаче ще изчакаме проверените данни от нашата лаборатория за автоплас, за да направим количествено определени заключения.</p>
<p>Накрая на положителна бележка, <strong>звукозаписна</strong> е отлично и <strong>Квази немислими лагери</strong>. Мълчанието е злато на борда на микробуса и <strong>Комфортът е максимален !</strong></p>
<h2>Присъда: Оставяме си да бъдем съблазнени от този комбиниран !</h2>
<p>Какво да кажа за този идентификатор. Бъз ? <strong>Естетично хубава,</strong> С няколко намигвания на оригиналния комби, новият електрически микробус Volkswagen определено има огромна столица съчувствие. Просто трябва да видите усмивките на минувачите, които по наше начин остават неподвижни, но всички усмивки, изумени от това търкалящо се НЛО. С <strong>Красиво удоволствие от шофирането,</strong> на a <strong>Максимален комфорт</strong> и a <strong>Много “уютна” атмосфера</strong> Вътре, идентификаторът. Buzz бележи почти безупречен по тези точки.</p>
<p>Дори и за момента някои елементи да оплакват таблицата: липса на задна седалка, прозорци, които не се отварят, все още не е люк, уникална моторизация .. <strong>Но преди всичко автономия, която греши, когато искате да отидете бързо и далеч</strong>. Ние сме малко гладни и цената на разговора не помага ! Предложено от <strong>56 990 евро</strong> На което трябва да изтеглите 2000 евро екологичен бонус, съвременният микробус не е подходящ за всички бюджети … и когато вземете някои опции, бележката бързо надвишава <strong>65 000 евро.</strong> Достатъчно, за да взриви бонуса от 2000 евро, твърде лошо !</p>
<p>В крайна сметка все още можем да бъдем съблазнени от този идентификатор. Buzz, който чакахме толкова дълго. След като воланът е последно, ние сме очаровани от този микробус, който най -накрая се промъква почти навсякъде. И желанието да се търкаляте далеч и без да броим ни анимира .. <strong>при условие че имате зареждащи станции по пътя !</strong></p>
<h2><strong>Технически лист на тестовата версия:</strong> </h2>
<ul>
<li>Версия: Id. Бъз</li>
<li>Финал: Pro</li>
<li>Цена: 68 750 евро <strong>(54 990 евро без опции)</strong></li>
<li>Бонус: – 2000 евро</li>
<li>Тип на двигателя: 1 електрически двигател (постоянен магнит синхронен))</li>
<li>CV: 5</li>
<li>Мощност: 204 к.с. (150 кВт)</li>
<li>Двойка: 310 nm</li>
<li>Гориво: електричество</li>
<li>Предаване: задвижване</li>
<li>Каре: 1 доклад</li>
<li>Батерия: 77 kWh</li>
<li>WLTP автономия: 419 km</li>
<li>Ускорение на производителя: 10,2 s</li>
<li>Дължина: 4,72 m</li>
<li>Ширина: 1,99 m</li>
<li>Височина: 1,94 m</li>
<li>Тегло: 2,471 кг</li>
</ul>
<p><strong>Тествани опции за модел (+ 13 760 евро):</strong></p>
<ul>
<li>Биколорна картина United/White Metal Candy/Orange Energetic (1,790 евро)</li>
<li>Плюс интериор в първокласен стил (3 350 евро)</li>
<li>Alloy Rims ‘Bromberg’ 21 ” (980 евро)</li>
<li>Дизайнерски пакет (1760 евро)</li>
<li>Пакет за подпомагане на опаковка (2 170 евро)</li>
<li>Отворено и затворено плюс пакет (1 930 евро)</li>
<li>Комфорт плюс пакет (670 евро)</li>
<li>Информатор плюс (130 евро) пакет</li>
<li>Устройство за сгъваемо закачалка с електрическо отключване (980 евро)</li>
</ul>
<h2>VW ID. Бъз: Електрическият комбиниран 8 000 евро по -евтино във Франция, отколкото в Германия</h2>
<p><ul>
<li><em>1/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/195394/config/143179/db2022au00193.jpg” alt=”VW ID. Бъз: Електрическият комбиниран 8 000 евро по -евтино във Франция, отколкото в Германия” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>2/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/195387/config/143172/db2022au00161.jpg” alt=”Volkswagen ID Electric Combi. Бъз” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>3/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/195385/config/143171/db2022au00159.jpg” alt=”Представихме си, че цената на VW ID Electric Combi. Buzz с доста ясно би надвишил 60 000 евро. Ами не, това не е така” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>4/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/195382/config/143169/db2022au00162.jpg” alt=”В действителност, изключвайки бонусите, Volkswagen ID Electric Combi. Buzz струва повече в Германия” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>5/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/195386/config/143168/db2022au00164.jpg” alt=”Дарението на Volkswagen ID Electric Combi. Buzz е в комплект с автора, цифров инструмент, сензорен екран, круиз контрол и т.н” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>6/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/195381/config/143167/db2022au00165.jpg” alt=”Като стандарт, Volkswagen ID Electric Combi. Buzz се предлага в конфигурация с 5 -сета” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>7/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/195383/config/143166/db2022au00173.jpg” alt=”Биболорирана ливрея на Volkswagen ID Electric Combi. Buzz не са задължителни. Като цяло има много добавки” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>8/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/195388/config/143173/db2022au00183.jpg” alt=”Версията за комунални услуги, наречена Volkswagen ID Buzz Cargo, 100% вариант на електрическа микробуса, също се предлага при предварителна поръчка” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>9/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/195393/config/143178/db2022au00189.jpg” alt=”Интериорът на електрическата полезност Volkswagen ID. Товарният бръмча е по -трезвен” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>10/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840/195390/config/143174/db2022au00190.jpg” alt=”Като стандарт, идентификационният номер на електрическата полезност. Buzz Cargo може да побере 3 души на борда, 2 незадължителни. VW не уточнява дали това е безплатна опция” width=”840″ /></li>
<li><em>10/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/195394/config/143179/db2022au00193.jpg” alt=”VW ID. Бъз: Електрическият комбиниран 8 000 евро по -евтино във Франция, отколкото в Германия” width=”840″ height=”394″ /></li>
</ul></p>
<p>Този модел ви интересува ?</p>