Тестът на приятеля на Citroën: Трябва ли да се спукаме за тази електрическа кола без лиценз?, Citroën приятел: Всички снимки

<h1>Citroën приятел: Всички снимки</h1>
<blockquote>Тези малки спестявания на дизайн позволиха на Citroën да продаде своя квадрик на цена, много по -ниска от тези на основните си съперници. A 6.000 евро във версия на първо ниво (екологичен бонус от 900 евро), приятелят се предлага наполовина по-скъп, колкото EIXAM E-City, електрическа количка без лиценз и повече от 3.000 евро по -малко от “стария” Renault Twizy. Citroën дори предлага лизинг оферта за наем, което позволява да плаща по -малко от 20 евро на месец за 4 години след първи вноска от 3.541 евро.</blockquote>
<h2>Тестът на приятеля на Citroën: Трябва ли да се спукаме за тази електрическа кола без лиценз ?</h2>
<h2><strong>Capital взе колелото на Citroën AMI, електрически квадрик без лиценз, достъпен от 14 -годишна възраст и продаден 6.000 евро, екологичен бонус извеждане. Първите ни впечатления зад волана по улиците на Париж.</strong></h2>
От Julien Sarboraria Automobile журналист
Публикувано на 28.08.2020 в 16:34 ч. И актуализирано на 06.06.2021 г. в 11:30 ч
<p>Ако искате да пътувате дискретно в Париж, не шофирайте в Citroën приятел ! Изживяхме го по време на първите изпитания на марката квадрик на Chevrons. Някои ви показват пръста, други ви предизвикват в червената светлина. И един и същ въпрос се връща всеки път: но каква е тази забавна кола ? Вярно е, че Citroën AMI изненадва от своя микро -габорит (2,41 метра дълъг и 1,36 метра широка), която почти ще премине умно Fortwo – 28 см по -дълго – за гигант.</p>
<p>Citroën AMI също изненадва с външния си вид, който изглежда направо от научнофантастичен филм. Той има симетрично тяло (предната и задната част на превозното средство са идентични) и две врати – също идентични – с обратния отвор. Това е оригинално, дори ако основната цел на Citroën беше да ограничи производствените разходи. Така приятелят е съставен от само 250 части на тялото, а външната му рокля е в сурова пластмаса. Той съществува само в сиво, но е възможно да го персонализирате благодарение на няколко опционални предлагани комплекта аксесоари.</p>
<p>Интериорът също е съблечен до максимум (без вътрешно огледало и дръжки на вратите, без въздушна възглавница, странични прозорци, отварящи половината, както на 2CV, очевидно тубуларно шаси); Но основното е там: волан без волан (приятелят тежи по -малко от 500 кг), два педала, селектор на скорост, ръчна спирачка и малък екран, показващ останалата скорост и автономия. Горните версии все още имат право на поддръжка за инсталиране на вашия смартфон и USB гнездо.</p>
<p><img src=”https://www.capital.fr/auto/http.3A.2F.2Fprd2-bone-image.2Es3-website-eu-west-1.2Eamazonaws.2Ecom.2Fcap.2F2020.2F08.2F28.2Fd3700699-7509-4850-a8f4-579a82f71b67.2Ejpeg/560xauto/quality/70/d3700699-7509-4850-a8f4-579a82f71b67.jpeg” /></p>
<h2>По -евтино от количка</h2>
<p>Тези малки спестявания на дизайн позволиха на Citroën да продаде своя квадрик на цена, много по -ниска от тези на основните си съперници. A 6.000 евро във версия на първо ниво (екологичен бонус от 900 евро), приятелят се предлага наполовина по-скъп, колкото EIXAM E-City, електрическа количка без лиценз и повече от 3.000 евро по -малко от “стария” Renault Twizy. Citroën дори предлага лизинг оферта за наем, което позволява да плаща по -малко от 20 евро на месец за 4 години след първи вноска от 3.541 евро.</p>
<p>Ако скутер или електрически мотор са по -достъпни, те са по -изложени на риск от злополуки и нямат затворен интериор като този на приятеля, което позволява да бъде в безопасност от времето и да остане на гореща зима благодарение на отоплението , доставен в серия на всички версии.</p>
<h2>Кралицата на градовете</h2>
<p>Законодателството се задължава, приятелят на Citroën може да влезе само двама души на борда. Те са седнали един до друг, както в нормална кола, но малко извън стъпка, за да подобрят малко пространство в лактите и да позволят транспортирането на малък куфар пред пътника (няма гърди). От друга страна, бебето ще трябва да остане вкъщи, тъй като няма фиксиране на Isofix, за да инсталира детска седалка.</p>
<p>Шофирането на приятеля на Citroën обаче е детска игра. Ключов завой в Neiman, селектор за шофиране в позиция &bdquo;D&ldquo; и колата започва в мълчание. Първите метри са доста смущаващи, защото няма вътрешно огледало, но свиквате много бързо, тъй като видимостта около превозното средство е добра. Ние също така оценяваме яркостта, предлагана от големия панорамно стъклен покрив (не се отваря), дори ако отсъствието на сляп може да повиши температурите в средата на лятото.</p>
<p><img src=”https://www.capital.fr/auto/http.3A.2F.2Fprd2-bone-image.2Es3-website-eu-west-1.2Eamazonaws.2Ecom.2Fcap.2F2020.2F08.2F28.2Fdffcef9a-27fb-43ce-81ed-dc1b0bc25753.2Ejpeg/560xauto/quality/70/dffcef9a-27fb-43ce-81ed-dc1b0bc25753.jpeg” /></p>
<p>Въпреки ниската мощност на електрическия двигател (6 kW, едва 8 к.с.), превозното средство има добра ефективност в началото и доста лесно достига 45 км/ч, максималната му скорост. Но е по -добре да имате лек крак, за да се надявате да достигнете 75 км електрическа автономия, обявена от производителя. В началото на нашия тест компютърът на On -Board посочи около 50 км, което все още е достатъчно за 100% градска употреба, за което е предназначено това превозно средство (забрана да се вземат бързите песни, дори устройството). Обърнете внимание, че малката 5,5 kWh батерията се презарежда за 3 часа на домашен изход от 230 V. Адаптер ви позволява да се свържете с терминалите за автолиб &ldquo;.</p>
<p>Ако комфортът на търкалянето не е достоен за истински Citroën (твърдата седалка на седалките не помага), поведението на пътя е ефективно на сухото. За да видите по време на следващ тест, ако отсъствието на електронна помощ (ABS, ESP …) прави шофирането по -малко успокояващо на мокрото. Спирачът във всеки случай е лесен за доза и колата спира, дори когато освобождавате краката на ускорителя до пълно спиране. Практичен.</p>
<p><img src=”https://www.capital.fr/auto/http.3A.2F.2Fprd2-bone-image.2Es3-website-eu-west-1.2Eamazonaws.2Ecom.2Fcap.2F2020.2F08.2F28.2F0c6dc7c6-2eb8-4d6a-9987-f8d4cf1af7a2.2Ejpeg/560xauto/quality/70/0c6dc7c6-2eb8-4d6a-9987-f8d4cf1af7a2.jpeg” /></p>
<p>Ръководството не е най -прецизно, но маневреността на Citroën AMI се чуди по улиците на Париж. Тя се счупва дори по -добре от умен и малкият й размер й позволява да се промъкне навсякъде. Въпреки това, това не позволява да се повдигат линиите на автомобилите и затова избягват задръстванията. Това е основната му слабост в лицето на двуколесни.</p>
<h2>Тест на теста</h2>
<p>Хрупкаво да гледате и да се шегувате да шофирате, приятелят на Citroën трябва да въведе окото на родителите, които не искат да виждат своите тийнейджъри на скутер, и на жители на града, които търсят сигурна и удобна алтернатива на обществения транспорт и/или две – Колела. Според фигури, публикувани от Citroën, 1.000 клиенти вече са поръчали от месеца на ръката на тази забавна машина, която се надява да нахлуе в нашите големи градове.</p>
<p><img src=”https://www.capital.fr/auto/http.3A.2F.2Fprd2-bone-image.2Es3-website-eu-west-1.2Eamazonaws.2Ecom.2Fcap.2F2020.2F08.2F28.2Fc0a7442b-de22-4ecd-a175-ec605db12d26.2Ejpeg/560xauto/quality/70/c0a7442b-de22-4ecd-a175-ec605db12d26.jpeg” /></p>
<p><strong>Повечето <br /></strong>Оригинален вид и място на борда <br />Боравене и видимост в горната част <br />Достъпна цена пред директната конкуренция</p>
<p><strong>По -малкото <br /></strong>Няма фиксиране на Isofix за инсталиране на детска седалка <br />Невъзможно е да се изкачат по линиите за движение <br />Пластмасово тяло доста уязвимо от шокове</p>
<h2>Citroën приятел: Всички снимки</h2>
<p><img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/slideshow_images/public/slideshow/slides/2020-05/5ec3b716425f7.jpg?itok=dIPjzCKj” /></p>
<p>Приятелят на Citroën е малко 100 % електрическо превозно средство само с 2 места (дължина 2,41 m). Достъпно за всички, без лиценз (от 14 години във Франция), той се адаптира към нуждите на всеки, независимо дали е самостоятелно споделяне, чрез Free2Move или дългосрочен наем (19,99 евро/месец). Снабден с батерия от 5,5 кВтч, Citroën AMI има максимална автономия от 70 километра. След като се свърже към класически гнездо 220 V, той се презарежда за 3 часа. Цялата информация</p>
<h2>По същия предмет</h2>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/carousel/public/2020-04/citroen-ami-breve.png?itok=pzBA8v_K” /></p>
<h3>Citroën Electric Friend: Цени на обхвата.</h3>
<p>Новини във вторник, 28 април, 2020 г</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/carousel/public/2020-03/vlcsnap-2020-03-02-09h11m00s892.png?itok=NVaNeOP7″ /></p>
<h3>Приятел на Citroën, превозно средство като никой друг -.</h3>
<p>Емисия понеделник 2 март 2020 г</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/carousel/public/2020-05/citroen_ami_824.jpeg?itok=DAfznvAh” /></p>
<h3>Citroën приятел: 200 продажби за няколко часа</h3>
<p>Новини във вторник, 19 май 2020 г</p>