Toyota Prius 4 Използвана акумулатор – Toyota Prius 4 Refalgeable AD – La Centrale, Toyota Prius Hybrid Archargable: Цена, маркетинг, технически лист, производителност
<h1>Toyota Prius Hybrid Affhargeable</h1>
<blockquote>1.8 хибридни 122 слънчева енергия</blockquote>
<h2>Prius Hybrid Archargeable</h2>
<p>Избраните филтри изтриват всичко</p>
<p>Prius 4 Акумулатор</p>
<p>Toyota Prius 4 използва акумулатор -</p>
<h2>Toyota Prius IV презареждаща фаза 2</h2>
<p>1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium</p>
<p>26 430 евро или от 340 евро / месец</p>
<h2>Toyota Prius IV презареждаща фаза 2</h2>
<p>1.8 Hybrid 98 Dynamic Pack Premium</p>
<h2>Toyota Prius IV презареждаща фаза 2</h2>
<p>1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium Business</p>
<h2>Toyota Prius IV презареждаща фаза 2</h2>
<p>1.8 хибридни 122 слънчева енергия</p>
<p>23,070 € или от 310 € / месец</p>
<h2>Toyota Prius IV презареждаща фаза 2</h2>
<p>1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium</p>
<p>24 760 евро или от 330 евро / месец</p>
<h2>Toyota Prius IV презареждаща фаза 2</h2>
<p>1.8 хибридни 122 слънчева енергия</p>
<p>25 470 евро или от 340 евро / месец</p>
<h2>Toyota Prius IV презареждаща фаза 2</h2>
<p>1.8 хибридни 122 слънчева енергия</p>
<h2>Toyota Prius IV презареждаща фаза 2</h2>
<p>1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium</p>
<p>27 210 евро или от 370 евро / месец</p>
<h2>Toyota Prius IV презареждаща фаза 2</h2>
<p>1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium</p>
<p>24,120 евро или от 330 евро / месец</p>
<h2>Toyota Prius IV презареждаща фаза 2</h2>
<p>1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium</p>
<h2>Toyota Prius IV презареждаща фаза 2</h2>
<p>1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium</p>
<p>26 430 евро или от 340 евро / месец</p>
<h2>Toyota Prius IV презареждаща фаза 2</h2>
<p>1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium</p>
<p>26 980 евро или от 370 евро / месец</p>
<h2>Toyota Prius IV презареждаща фаза 2</h2>
<p>1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium</p>
<p>25 620 евро или от 350 евро / месец</p>
<h2>Toyota Prius IV презареждаща фаза 2</h2>
<p>1.8 хибридни 122 слънчева енергия</p>
<h2>Toyota Prius IV презареждаща фаза 2</h2>
<p>1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium</p>
<p>26 420 евро или от 360 евро / месец</p>
<h2>Toyota Prius IV презареждаща фаза 2</h2>
<p>1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium</p>
<h2>Toyota Prius IV презареждаща фаза 2</h2>
<p>1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium</p>
<p>26 310 евро или от 360 евро / месец</p>
<h3>Прочетете и на Toyota Prius 4 Affhargeable</h3>
<p>Мнения на собственика</p>
<p>Разберете какво казват собствениците за това превозно средство</p>
<p>Задайте всичките си въпроси по този модел</p>
<p>Всичко на Toyota Prius 4 Акумулатор</p>
<p>Видео пробен период – Toyota Prius Rechargeable 2017: Удължителен хибрид, втори акт</p>
<p>Използван максимален Toyota Prius 4: Винаги като надежден ?</p>
<h2>Toyota Prius Hybrid Affhargeable</h2>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2017/02/toyota-prius-vhr-0009-620×413.jpg” alt=”Toyota Prius Hybrid Affhargeable” /></p>
<p>Конфигурирайте вашето превозно средство за презареждане на Hybrid Toyota Prius или поискайте безплатна пробна версия.</p>
<p><b>Акумулаторна хибридна версия на Toyota Prius, Toyota Prius Hybrid Archargable, наречен Prius Prime в САЩ, ще бъде пуснат на пазара в Европа в началото на 2017 г. Той ще предлага до 50 километра автономия в 100 % електрически режим.</b></p>
<h2>Акумулаторна хибридна Toyota Prius</h2>
<p>За да се открои от хибридната си сестра, Toyota Prius Hybrid Rechargeable има право на конкретен дизайн. Това се характеризира с нова предна страна с хоризонтална оптика, съставена от четири светодиода. Отзад оптиката се простира над цялата задница.</p>
<p>Вътре, прилагането на батерията изисква, акумулираният хибриден Prius вижда своя намален капацитет само на 4 пътници.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2017/02/toyota-prius-vhr-0014-460×307.jpg” /></p>
<h2>Характеристики и производителност на приставката Prius</h2>
<p>Акумулаторният хибриден Prius запазва същата конфигурация на двигателя като стандартната версия с 1 топлинен двигател.8 L от 98 конски сили, съчетани с електрически блок от 72 к.с. за комбинирана мощност от 122 конски сили.</p>
<p><img src=”https://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2017/02/toyota-prius-vhr-0039-657×370.jpg” /></p>
<h2>Акумулаторна батерия и автономия на Prius</h2>
<p>Диапазон до 8.8 kWh, капацитетът на литиево-йонната батерия на презареждащия се хибрид е два пъти по-голям от този на първо поколение презареждащ се призрачен хибрид Prius.</p>
<p>Способен да шофира до 135 км/ч в електрически режим, той претендира до 50 километра истинска автономия (63 км NEDC) с време за зареждане от поръчката на 3:10 на стандартен вътрешен гнездо.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2017/02/toyota-prius-vhr-0033-334×236.jpg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2017/02/toyota-prius-vhr-0002-353×236.jpg” /></p>
<h2>Консумация на Prius Toyota, фаргируема</h2>
<p>В цикъла на NEDC, Toyota Prius Hybrid Archargable е обявен на 1 L/100 км или 22 g CO2/km. Стойност, която очевидно ще зависи от курса и състоянието на батерията.</p>
<h2>Акумулаторна хибридна Toyota Prius Prix</h2>
<p>Във Франция презареждащият се хибриден Prius се предлага на едно ниво на завършек и цената му започва от 36.900 € С изключение на екологичния и Superbonus бонус.</p>
<h2>Акумулаторно хибридно оборудване Prius</h2>
<p><strong>Линия и аеродинамика</strong> </p>
<p>- антена на покрива на акула <br />- LED дневни светлини и адаптивни и насочени матрични светодиоди преди <br />-Би-тон 15 ‘сплави джанти</p>
<p><strong>Безопасност и шофиране <br /></strong></p>
<p>-7 Въздушни възглавници (фронтове, предни, предни и задни завеси, протектор за шофьор-човек) <br />- Помощ за стартиране на брега – <br />- Автоматично осветление на светлините <br />- Кабел за зареждане на Mennekes <br />- Домашен кабел за зареждане <br />- Забавени пожари за изчезване (следвайте ме вкъщи) <br />-Покисник-терен индикатор за инфлация <br />-Anti-Създаване на комплект за ремонт <br />- ограничител на скоростта <br />- Предни и задни светлини за мъгла <br />-Савността Системи: Електронно спиране (EBS), спиране на анти-заключване (ABS), BA и EBD, E-TRC двигател и контрол на стабилността VSC+, енергийно управление (EPS) <br />- Фотоволтаичен слънчев покрив <br />- Toyota Secute Sense: Система за защита на предстои с откриване на пешеходци, сигнал за преминаване на линии с поддръжка за поддръжка в опашката и детектора за умора, автоматично управление на пътните светлини, четене на сигнални панели, адаптивен круиз контрол</p>
<p><strong>Комфорт и одобрение</strong></p>
<p>- Преден централен подлакътник с интегрирано съхранение <br />- Заден централен подлакътник с интегрирано съхранение <br />- Сензор за дъжд <br />- Индукционно зарядно устройство <br />- Климатик на термопомпата, Bizone Automatic с откриване на пътници <br />- на – Board Computer с двоен TFT 4.2 ‘многофункционален цветен екран <br />- 12 V предни и задни гнезда <br />- Електрически и сгъваеми външни огледала <br />-Анти-заслепяващо вътрешно огледало за обратно виждане <br />- Тапицерия с тъкани с отопляеми предни седалки и електрическа лумбална опора (водач) <br />- Система за отваряне/затваряне на ключове „Smart Entry & Start“ (драйвер, пътник и багажник) <br />-Toyota Touch & Go Plus 2: Цветна екран с висока разделителна способност 8 ”многофункционална, радио и DAB аудио система, Bluetooth телефонна система, завой на камера с насочващи линии, 6 високоговорители, спомагателни и USB гнезда, съвместимост с iPod, системна навигация с 3D картография, глас разпознаване, 3 години картографски актуализации и свързани услуги <br />- Черно или леко табло за управление и светло сиво с очертания на сини аератори <br />- Наземен лист <br />- Предни и задни електрически прозорци <br />- Кожен многофункционален волан, регулируем по височина и дълбочина</p>
<p><strong>Настроики</strong></p>
<p>- Метална боя: 620 евро <br />- Pearly White Paint или страстно червено: 850 евро</p>
<h2>Toyota Prius Prime: Технически лист</h2>
<table width=”334″> <tbody> <tr><td><strong>Мил</strong></td> <td width=”132″>Хибрид</td> </tr> <tr><td><strong>Стандарт за противоречия</strong></td> <td width=”132″>Евро 6</td> </tr> <tr><td><strong>Средна консумация NEDC <br /></strong></td> <td width=”132″>1 L/100 km</td> </tr> <tr><td><strong>Емисии на CO2</strong></td> <td width=”132″>Изпратете. 22 g/km</td> </tr> <tr><td><strong>Тип термичен двигател</strong></td> <td width=”132″>1.8 L при цикъл Аткинсън</td> </tr> <tr><td><strong>Захранване на топлинния двигател</strong></td> <td width=”132″>98 к.с. 142 nm</td> </tr> <tr><td><strong>Електрическа мощност на двигателя</strong></td> <td width=”132″>72 к.с</td> </tr> <tr><td><strong>Комбинирана мощност</strong></td> <td width=”132″>122 к.с</td> </tr> <tr><td><strong>Батерия</strong></td> <td width=”132″>Литиево-йонни 95 елементи</td> </tr> <tr><td><strong>Капацитет на батерията</strong></td> <td width=”132″>8.8 kwh</td> </tr> <tr><td><strong>Напрежение на батерията</strong></td> <td width=”132″>351.5 v</td> </tr> <tr><td><strong>Тегло на батерията</strong></td> <td width=”132″>120 кг</td> </tr> <tr><td><strong>Тип 2 -3 време за зареждане.3 kW <br /></strong></td> <td width=”132″>2 часа</td> </tr> <tr><td><strong>Време за вътрешно задържане <br /></strong></td> <td width=”132″>3H10</td> </tr> <tr><td><strong>Електрическа автономия</strong></td> <td width=”132″>50 км (63 км NEDC)</td> </tr> <tr><td><strong>Максимална електрическа скорост</strong></td> <td width=”132″>135 км/ч</td> </tr> <tr><td><strong>Скорост</strong> <strong>ускорение (0 до 100 km/h)</strong></td> <td width=”132″>11.1 s</td> </tr> <tr><td><strong>Максимална скорост</strong></td> <td width=”132″>162 км/ч</td> </tr> <tr><td><strong>Дължина</strong></td> <td width=”132″>4.645 m</td> </tr> <tr><td><strong>Ширина</strong></td> <td width=”132″>1.760 m</td> </tr> <tr><td><strong>Височина</strong></td> <td width=”132″>1.470 m</td> </tr> <tr><td><strong>Cx</strong></td> <td width=”132″>0.25</td> </tr> <tr><td><strong>Разтоварено тегло</strong></td> <td width=”132″>1605 кг</td> </tr> <tr><td><strong>Височина</strong></td> <td width=”132″>1855 кг</td> </tr> <tr><td><strong>Капацитет на резервоара <br /></strong></td> <td width=”132″>43 l</td> </tr> <tr><td><strong>Въртящ радиус</strong></td> <td width=”132″>10.2 m</td> </tr> </tbody> </table>
<h2>Накрая взехме колелото на новата Hybrid за презареждане на Toyota Prius</h2>
<p><ul>
<li><em>1/15</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/210214/config/157691/prius-2023-essai-9.jpg” alt=”Новият хибриден презареждащ Toyota Prius” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>2/15</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/210213/config/157687/prius-2023-essai-12.jpg” alt=”Новият Hybrid за презареждане на Toyota Prius развива 223 к.с” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>3/15</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/210220/config/157696/prius-2023-essai-10.jpg” alt=”Новият презареждащ се Hybrid Toyota Prius има нов силует” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>4/15</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/210219/config/157693/prius-2023-essai-13.jpg” alt=”Новият презареждащ се Hybrid Toyota Prius е много по -агресивен от преди” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>5/15</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/210217/config/157694/prius-2023-essai-14.jpg” alt=”Новият хибриден презареждащ се презарежда Toyota Prius крие дръжките на задните си врати” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>6/15</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/210218/config/157692/prius-2023-essai-15.jpg” alt=”Новият хибриден презареждащ се Toyota Prius може да измине до 69 км електрически” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>7/15</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/210210/config/157686/prius-2023-essai-11.jpg” alt=”Новата презареждаща се хибридна Toyota е много по -динамична за шофиране” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>8/15</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/210209/config/157683/prius-2023-essai-1.jpg” alt=”Новият хибриден презареждащ се презарежда Toyota Prius с размери 4,60 m” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>9/15</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/210221/config/157695/prius-2023-essai-3.jpg” alt=”Интериор на новия презареждащ се Hybrid Toyota Prius Hybrid” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>10/15</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/210211/config/157685/prius-2023-essai-5.jpg” alt=”Шофьорска станция на новия Toyota Prius Hybrid Archargeable” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>11/15</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/210212/config/157688/prius-2023-essai-4.jpg” alt=”Централна конзола на новата презареждаща се Hybrid Toyota Prius Hybrid” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>12/15</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/210208/config/157684/prius-2023-essai-6.jpg” alt=”Ъглов екран на новия Toyota Prius Hybrid Archargeable” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>13/15</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/210216/config/157690/prius-2023-essai-7.jpg” alt=”12 -инчов екран на новия презареждащ се Hybrid Toyota Prius Hybrid” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>14/15</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/210215/config/157689/prius-2023-essai-2.jpg” alt=”Кутия на новата хибридна акумулаторна акумулатор Toyota Prius” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>15/15</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/210222/config/157697/prius-2023-essai-8.jpg” alt=”Взехме колелото на новия Toyota Prius Hybrid Archargeable” width=”840″ height=”394″ /></li>
</ul></p>
Накрая взехме колелото на новата Hybrid за презареждане на Toyota Prius
<p>За петата глава от своята история Toyota Prius остави бял лист. Нова линия, нова моторизация, японците възстановяват здравето !</p>
<ul>
<li>Добро представяне</li>
<li>Бъдещото прогресиране на шасито</li>
<li>Лесна спирачна доза</li>
<li>Достатъчна електрическа автономия</li>
</ul>
<ul>
<li>Твърде много бутони на волана</li>
<li>Багажник липсва наистина височина</li>
<li>Предпазител на покрива отзад за големи</li>
<li>Четене на метри за някои</li>
</ul>
<p>Повече от 25 години Toyota Prius особено се стреми да бъде трезвен и обитаем, но по -малко да съблазни своите купувачи. <strong>За него не е много лошо, тъй като той все още продаде повече от 5 милиона копия по света от 1997 г</strong>. Но този, който е демократизирал хибрида, вече има свещена конкуренция, включително вътрешно с Corolla, C-HR, Yaris Cross, Rav 4 … За да слезе на десния крак, Toyota затова усъвършенства стила на новия си Prius. Ако запази профила си на моновол с много наклонено предно стъкло в разширяването на качулката, за да се насърчи аеродинамиката, пропорциите са се променили добре в сравнение с предишното поколение. <strong>По -къса и по -ниска с 5 см, тя също се разшири с 2 см, за да седи по -добре позицията си на пътя</strong>. В същото време увеличената му междуосие от 5 см укрепва по -призрачната си страна. Дори можете да видите малко спортност в тази линия, предизвикващо 4 -домен купе, със задни дръжки, скрити в количествата.</p>
<p>В тон с тази безпрецедентна рокля, този Prius обявява много голямо увеличение със своя 223 кумулативен HP, срещу само 122 к.с. преди. <strong>Но има обяснение за това, тъй като сега новината е непременно хибридна акумулаторна и с 4 -цилиндровия термичен 2 цилиндър.0 … поне при нас в Европа</strong>. Тъй.8 от 140 к.с. и 2.0 от 196 к.с. Следователно японците се опитват да вдигнат своя придружен пазар, като предлага само високата акумулаторна версия. И с тази много по -висока мощност седанът всъщност променя категория по отношение на производителността. <strong>Неговата батерия с 13,6 кВтч Li-йон (приблизително 10 кВтч използваеми) захранва електрически двигател от 163 к.с</strong> (Заредете за около 4 часа на стена с 3,5 kW на зарядно устройство). Ако по-скоро сме направили големи петдесет километра, преди 4-цилиндровият да се събуди, автономията в нулевата емисия обикновено е достатъчна за по-голямата част от пътуванията в домашни условия.</p>
<h2>Ясно увеличено удоволствие от шофирането</h2>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/210220/config/157696/la-nouvelle-toyota-prius-hybride-rechargeable-soffre-une-nouvelle-silhouette.jpg” alt=”Новият хибриден презареждащ се с Toyota Prius” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p>Тогава 2.0 Биоразплъзване с цикъла на Аткинсън (раса за релаксация на газ, по-дълъг от компресията на подобряването на добива, обявеното достигане 41 % в определени фази) започва по много дискретен начин и добавя силата си. Дотолкова, че на влажен битум контролът на сцеплението има малко работа, за да премине 223 к.с. на земята. Toyota също обявява от 0 до 100 км /ч, извършени само за 6,7 s, но дори оценихме наистина много тонизираното възстановяване, за да бъде безопасно в пълна безопасност. <strong>Какво да се приближим до вторичната мрежа с много повече одобрение от предишните поколения, особено след като от страна на шасито е малко същата тенденция</strong>. По -директна посока, малък волан (Peugeot Way с броячите, поставени над, понякога усложняват тяхната видимост или позиция на шофиране), а по -закачливият преден ос сега доставя добри усещания за шофиране. Без да забравяте калибриране на електрохидравличната спирачна система, която сега прави левия педал лесен за доза, с естествено докосване, което е рядкост при електрифициране. <strong>Просто пропуснете режим на “един педал”</strong>. Накратко, ние сме далеч от ограниченото шофиране на одобрението на предишните поколения.</p>
<h2>Няколко режима в зависимост от употребата</h2>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/210221/config/157695/interieur-de-la-nouvelle-toyota-prius-hybride-rechargeable.jpg” alt=”Интериор на новия презареждащ се Hybrid Toyota Prius Hybrid” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p>Разбира се, в случай, че ускорителят е смазан, предаването чрез епициклоиден влак с CVT ефект (променлив) неизбежно увеличава 2.0 В кулите. <strong>Но освен този случай, този бензинов блок остава доста нисък в диетата и през повечето време почти неразбираеми</strong>. Тази промяна във философията на поведението обаче не трябва да пречи на този Prius да продължи да бъде много трезво изпразнена, която няма да не проверка при пристигането си следващото лято. И за да се адаптира най -добре към всички видове приложения, той предлага няколко режима на работа. “EV” налага електрическото търкаляне, стига да има достатъчно енергия в батерията, преди автоматично да се превключва в хибрид (HV режим), което поддържа нивото на натоварване, ако се стартира ръчно. <strong>”Auto EV/HV” е режим, който автоматично избира между електрически и хибридни в зависимост от пътните условия и маршрута</strong>, И цели, ако сте записали дестинация, да оптимизирате използването на батерията, за да достигнете минималния праг на сцената.</p>
<p>И накрая, поддръжката от три секунди на бутона EV/HV задейства режима за презареждане на батерията, който консумира много повече, но ви позволява да се изкачите нагоре на нивото на натоварване, за да се появи възможна нулева емисия. И накрая, ако семейните аспекти не са напълно пренебрегвани, с доста постепенни окачвания, въпреки 19 -инчовите колела, а задните пътници се наслаждават на допълнителни 5 см междуосие, пониженият павилион обаче може да се смути за главите за повече от 1,80 м. <strong>Въпреки това, този риболов на риболов на Prius, като само 284 DM3 обявиха, и височина, ограничена до само 35 см заради резервоара, поставен под пода, тъй като батерията зае мястото си под задната седалка</strong>. Жалко за семейства … които все още ще трябва да плащат поне 45 000 евро, за да си го позволят, за да бъдат потвърдени през май по време на маркетинга.</p>