Видео пробен – Jeep Avenger: Кой е първият Jeep Electric SUV на стойност?, Тест – New Avenger, какво е първият 100% електрически джип си струва?
<h1>Тест – New Avenger, какво е първият 100% електрически джип си струва</h1>
<blockquote>Ако някои електрически автомобили лишават шофьорите си от удоволствието от обработката на докосванията, това не е така с Jeep Avenger. Физическите бутони дори се използват като “PRND” селектор за ходене и навигиране на централния екран от 10,25 инча, който прилича на голям смартфон.</blockquote>
<h2>Видео пробен – Jeep Avenger: Кой е първият Jeep Electric SUV на стойност ? </h2>
<p><strong>Интегриран в групата Stellantis, Jeep вече е на компактния електрически SUV пазар. Далеч от топенето на партидата, джипът отмъстител носи на групата невероятен домашен лепилен дух за превозно средство, лишено от пълни двигателни умения. Какво мисли нашият Тайър Максим Фонтание ?</strong></p>
<h2>По -къса, но повече мощност</h2>
<p>Отличи се миналия януари от много завишеното заглавие на „Car of the Year“, обявено като част от панаира на автомобилите в Брюксел, американската марка е по -скоро в измерения, адаптирана към Европа.</p>
<p>За същата височина от 1,53 m, той е дори по-къс със своя 4,08 m (-22 cm) от Peugeot E-2008, който му дава своя E-CMP архитектура. Така тя е много по-близо до E-208 (4.06 m). Ширината на 2 SUVs обаче е почти идентична, около 1,78 m. Любопитното е,.</p>
<p>Пространството под капака е добре запълнено, маскирайки постоянния синхронен двигател на магнита, който задвижва предните колела. С джипа цифрите са се подобрили, тъй като блокът му развива мощност от 115 кВт (156 к.с.) срещу 100 кВт (136 к.с.) на E-2008, когато е бил освободен, за непроменен въртящ момент от 260 nm.</p>
<p>Двигателят се захранва от литиево-йонна батерия NMC (никел манганов кобалт) с полезен енергиен капацитет 51 kWh на общо 54. Той е съставен от 102 клетки, разпределени в 17 модула.</p>
<h2>Jeep Avenger: За 4 пътници</h2>
<p>В златната си златиста рокля с черен покрив на вулкани (+ 1,250 евро) и носене на 18 -инчови стандартни джанти на сплави, отмъстителът е на разположение за нас, които се възползват от върха на върха на високия завършек. Отзад прозорците са надвинени и се спускат до дъното.</p>
<p>Скрит от задната врата, която се отваря електрически от дистанционното управление, багажникът предлага обем от 355 литра, разширяващ. Без истинско задържане или плод отпред, кабелите за зареждане често могат да бъдат осъдени да се влачат зад пътниците.</p>
<p>Поради сравнително малка ширина и централният тунел за обслужване, наследен от термичната версия, недостъпна във Франция, ще бъде по -добре да ограничите пейката до транспорта на 2 души. Жалко, защото при липса на прибиращ се подлакътник, централното място е почти толкова удобно, колкото останалите 2.</p>
<p>Няколко елемента не спорят за Jeep Electric SUV: няма дръжка на задържане или съхранение в твърдите офиси, а небето на покрива е по-скоро bof-box. Забелязани са и дефекти на корекцията, включително отвън между частите на тялото.</p>
<h2>Докосва се към всичко</h2>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/04/IMG_5731-1200×675.jpg” /></p>
<p>Ако някои електрически автомобили лишават шофьорите си от удоволствието от обработката на докосванията, това не е така с Jeep Avenger. Физическите бутони дори се използват като “PRND” селектор за ходене и навигиране на централния екран от 10,25 инча, който прилича на голям смартфон.</p>
<p>Пакетът за 500 евро осигурява малката плоча, въпреки това тактилна съвместимост Bluetooth с Apple Carplay и Android Auto, GPS навигация и информация за панелите за движение, прочетени от превозното средство.</p>
<p>Седейки на волана, Maxime Fontanier е съблазнен от интериорния дизайн: ” <em>Финалът е наистина много приятелски настроен, типичен за джипа</em> »». Той обаче е заобиколен само с твърди пластмаси, също вездесъщи на таблото: ” <em>Намираме качеството на Fiat 500e</em> »». Благодарение на върха на върха, звуковата система от 100 W има 6 високоговорители, срещу 4 и 50 W на входно ниво.</p>
<p>Той също така носи дигиталната комбинация от 10,25 инчови инструменти, срещу 7 инча с по -ниските нива: ” <em>Той е много добре представен и много четим, има всичко необходимо преди вас</em> »». Обърнете внимание на наличието на индукционно зарядно за смартфон и много пространства за съхранение, включително под плъзгащия се подлакътник.</p>
<h2>Първи обиколки</h2>
<p>Добре вдигнати на седалки, чиито настройки са ръководствата му, но са покрити с удобна тапицерия, която гарантира добра подкрепа, ние сме готови да опитаме битума с Jeep Ave. Един поглед в голямото вътрешно огледало без рамкиране дава възможност да се получи правилна видимост на гърба. Толкова по -добре, защото стъклената повърхност не е най -щедрата.</p>
<p>Маневрите се улесняват от изглед отзад от 180 градуса, обобщено представяне отгоре и диаметър на грабежа при 10,5 м: ” <em>Това е предимството да имаш превозно средство, което е едновременно кратко и тясно</em> »».</p>
<p>За да се адаптира към максимум покрития, компактният електрически SUV предлага режими на шофиране, не всички често срещани: нормални, еко, пясък, кал и сняг. ” <em>Дори и да е задвижване на два колела, ние имаме система за подсилени двигателни умения, за да можем да се развиваме на мебелни повърхности</em> »». Без да стига до пълното спиране, регенеративното спиране може да се засили, като изберете режим Б (спирачка).</p>
<p>Първите бавни, предават ” <em>Твърдото шаси с панхард бар отзад. Това обаче не е твърде твърдо</em> »». Освен това, с шум от мебели, гумите с дебели страни са “битие” <em>подскачаща коса</em> »».</p>
<h2>Какъв тест за Avenger тези криволичещи пътища !</h2>
<p>В града се появи ръководството ” <em>Мек, много приятен, много прецизен и с добро естествено напомняне</em> »». По криволичещи пътища, ” <em>Предният ос също не следва</em> »». Веднага след като Maxime Fontanier принуди малко, когато се обърне, той усеща, че превозното средство ” <em>има тенденция да разширява траекторията</em> »». И дори когато ускорите, системата ” <em>Трудно е да предадем двойката на земята, която има тенденция да се пързаля малко и да направи игра на контрол на сцеплението</em> »».</p>
<p>Към това се добавя A ” <em>педал на ускорител, който не е супер откровен</em> »». Най -доброто е да се търси отстрани на тази на спирачките: ” <em>Приятно е, с точна доза, която не винаги е така на електрическите превозни средства</em> »».</p>
<p>Avenger е преди всичко джип, който ” <em>Привилегии Гъвкавост и просвет на земята (20 см) за изкачване на тротоарите, повече от подкрепа на завои</em> »». Оттук ролка от ролка ” <em>относително маркиран</em> “Компенсиран от” <em>Добра подкрепа на седалките</em> »». Ограниченията на качеството на производството също се правят тук чрез шум от мебели, когато пътят се влоши.</p>
<h2>Харесва й, когато се изкачва или слиза силно</h2>
<p>По доста стръмна камениста пътека, Jeep Avenger показва отлично изкачване по отношение на изкачването. Благодарение на различните си защити, които също ще бъдат много полезни в града, каросерията не се страхува твърде много от подобна експлоатация.</p>
<p>Компактният SUV има помощ за спускането, което ще бъде оценено в трудни ситуации. Чрез натискане на 2 далечни бутона, ” <em>След това колата се спуска сама, не много бързо, но поне се закача добре, като се коригира, когато системата усети, че се обърква</em> »». Все още е възможно да натиснете ускорителя. Но веднага щом го пуснете, джипът се връща към по -благоразумен вид: ” <em>Наистина е много хубаво като система</em> »».</p>
<p>Този опит удовлетвори нашия пробен журналист: ” <em>Честно казано, за шофиране с два колела той управлява този отмъстител много добре. Което доказва джип ДНК. Това не е само маркетинг</em> »».</p>
<h2>Jeep Avenger: Не е много лошо по бързи начини</h2>
<p>Магистралата несъмнено не е привилегированата площадка на отмъстителя, чиято максимална скорост е ограничена до 150 км/ч. Ускорението обаче е много достатъчно достатъчно, за да се впише добре на бързите песни: ” <em>Те обявяват 9 секунди за 0 до 100 км/ч</em> »».</p>
<p>Срещу всички очаквания по отношение на предишните наблюдения, нивото на звука ” <em>е много правилно</em> »На 120 км/ч, максимална скорост в Испания, където е извършен този тест. Не много въздушни шумове, разбира се, но по отношение на лагерите ще зависи от пътното платно. Ако е зърнест, се чувства доста зле в кабината. С помощни средства за шофиране, които са максимално в завършението на върха, ” <em>Колата остава добре между линиите, без да се колебае</em> »».</p>
<p>Ще е необходимо да се разчита на консумация от порядъка на 22 kWh/100 km при тези условия, срещу малко по -малко от 18 при смесена употреба. Това се превръща в действителна автономия на 230-240 км на магистрала, 300 км при смесена употреба и 350 км в града.</p>
<p>На директен ток зарядно устройство може да се повиши до 100 kW, за да намери 80 % енергия в рамките на 30 минути. За променливи терминали отмъстителят има 11 kW устройство.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2023/04/IMG_5744-1200×675.jpg” /></p>
<h2>Цени на отмъстител на джип</h2>
<p>Решетката Jeep Avenger Price започва от 36 500 евро, с изключение на екологичния бонус. Отиваме на 42 500 евро с високия завършек на върха, да не говорим за опциите.</p>
<p>” <em>Той е малко по-евтин от DS E Tense и Peugeot E-2008. Но остава скъпо в сравнение с MG4 или Tesla Model 3, който днес показва цените на оръдието с батерии с еквивалентен капацитет. Но това не са много приятелски градски джипове, като това</em> “Заключва Maxime Fontanier.</p>
<p><em><strong>Каним ви да намерите нашите видеоклипове в YouTube. Като се абонирате и се съгласявате да получавате известия, бързо ще бъдете предупредени за новите ни публикации.</strong></em></p>
<p>Искате да сте сигурни, че не пропускате нищо за новините за електрическите автомобили ?</p>
<h2>Тест – New Avenger, какво е първият 100% електрически джип си струва?</h2>
<p>Американската марка на групата Stellantis стартира първия си 100% електрически модел, Avenger. Много компактен и възнамерява да бъде универсален SUV, удобен в града, както на трудни пътеки.</p>
<p>Беше малко изненада от този старт на годината: Новият Jeep Avenger спечели престижната титла на европейската кола на годината. Първа за американската марка и чудесен начин да посрещне първия си 100% електрически модел, стартиран в Европа.</p>
<p><img src=”https://images.bfmtv.com/LCAy_m53mAlg1jXo4E_nMcnQmxM=/0x0:1668×935/600×0/images/Jeep-Avenger-1635586.jpg” alt=”The Jeep Avenger, първият 100% електрически автомобил на американската марка” width=”1668″ height=”935″ /></p>
<p>Откриваме малък (много) компактен SUV, едва над 4 метра дълъг. Достатъчно, за да направи този технически братовчед на DS3, Opel Mokka-E, Peugeot E2008, Citoën ë-C4 и ë-C4X, най-краткото от това семейство от групата Stellantis. И най -късите в сегашния диапазон на джипа, 16 сантиметра по -малко от ренегат.</p>
<p>Истински “бебешки джип”, който заема основните атрибути на марката, със решетката със 7 процепа и защитата на тялото за мини-бароуурната страна.</p>
<p><img src=”https://images.bfmtv.com/ty-stCaidcfKTY5tfpGuryapXSM=/0x0:1671×937/600×0/images/Jeep-Avenger-1635590.jpg” alt=”4,08 метра дълъг, той е най -краткият модел в обхвата на джипа” width=”1671″ height=”937″ /></p>
<p>Модел, проектиран и произведен в Европа и който е сравнително компактен отвън, но доста просторен вътре.</p>
<p>Кабина, която прави добро впечатление, като се заеме с доста жълтото на цвета на тялото на нашия тестов модел. Намираме сега класическия дует с 10,25 инчов сензорен екран за инфотейнмънт (с Android Auto/CarPlay) и екран на метър.</p>
<p><img src=”https://images.bfmtv.com/i0aEyo2Cg_N4GOdqMiDDk50OltI=/0x0:1668×935/600×0/images/Interieur-Jeep-Avenger-1635593.jpg” alt=”Интериорът заема жълто от цвета на тялото” width=”1668″ height=”935″ /></p>
<p>Има много пространства за съхранение, с голямо пространство над копчетата за физически климатици, както и доста практично съхранение в централната конзола, с място за зареждане на телефон в индукция. Единственият проблем, след като отворът се разгърне, вече не можем да получим достъп до контролите на скоростната кутия, бутоните P, R, N и D (с B режим за повече регенеративно спиране).</p>
<p>Специално споменаване за индикатори, които заемат ударни звук (шум от батерията, за да поздрави първо джипа електрически?), но твърде лошо, че нямам избор между няколко звука или да коригираме силата на звука, доста нисък по подразбиране, което ни попречи да ви накара.</p>
<p><img src=”https://images.bfmtv.com/knLg9YjLPFIK1eeSnBZ8FZPLUVc=/0x0:1668×932/600×0/images/Jeep-Avenger-1635630.jpg” alt=”Чертежът на задните светлини предизвиква Джериканите в задната част на митичните Уилис” width=”1668″ height=”932″ /></p>
<p>Говорейки за батерията, този модел възстановява нов 54 kWh, срещу 50 kWh досега за други модели Stellantis, базирани на E-CMP платформа. Автономността е обявена на малко над 400 км или дори 550 км в града, но по -скоро ще е необходимо да се разчитат на малко повече от 300 км, като се вземат предвид средната консумация по време на нашия тест.</p>
<p>От страна на презареждане, Avenger може да спечели пари в 11 kW, като редува ток и 100 kW в директен ток. Какво върви от 20 до 80% за по -малко от 30 минути до станция за бързо зареждане.</p>
<p>Има и нов двигател, изработен във Франция във Тремери, след което стига до фабриката на Тихия, в Полша, където превозното средство е сглобено.</p>
<p>Двигател, който предлага мощност от 156 конски сили (115 kW) в спортен режим, но който отива на 108 конски сили (80kW) в нормални и 81 конски сили (60 kW) в еко режим.</p>
<p><img src=”https://images.bfmtv.com/7XvfTvdrqACQn6xeGMzIc7XBTCo=/0x0:1667×934/600×0/images/Jeep-Avenger-1635638.jpg” alt=”Три други електрически модела се очакват в Jeep до 2025 г” width=”1667″ height=”934″ /></p>
<p>Без да е много динамичен, този отмъстител остава приятен за шофиране, особено пъргав в градските райони. Също така успяхме да тестваме поведението й извън пресечената писта, с режими на пясък, кал и сняг. Какво управлява сцеплението, предавано само на предните колела, докато чака версията с 4 -колела за края на годината.</p>
<p>От страна на цената, този отмъстител започва от 36.500 евро, с изключение на бонусите. За нашия тестов модел, в завършек на върха на върха на върха на върха започва от 43.500 евро. Позволете малко над 45.000 евро чрез добавяне на жълтия цвят “слънце” с черния “вулкан” покрив и навигационен пакет.</p>
<p>Общо Jeep планира да пусне три други 100% електрически превозни средства в Европа до 2025 г.</p>