Volkswagen ID.3: Коя е новата по -достъпна версия на електрическия компакт си струва?, Отидете с нас на новия VW ID.3 електрически

<h1>Нов ID на Volkswagen.3: Нашите снимки, нашите впечатления на борда на рестайлирания електрически компакт</h1>
<blockquote>Усилията бяха доста концентрирани вътре в превозното средство. Ако не се развива конкретно в ергономията, общите мебели наистина са придобили с възприемано качество според желанията на клиентите. Критиците доведоха продуктовите екипи на Volkswagen да се интегрират в таблото за управление, както в офисите на пенообразните материали и шевовете. Седалките също са по -обгръщащи. И да бъде на страница, интериорът на идентификационния номер.3 не включва животинска кожа, тя се облича изцяло с рециклирани материали.</blockquote>
<h2>Volkswagen ID.3: Коя е новата по -достъпна версия на електрическия компакт си струва ?</h2>
<h2>Volkswagen дава втори дъх на електрическия си идентификатор.3 Като му предложим рестайлирана версия. Проектиран отчасти благодарение на отзивите на клиентите, той обещава по -добро качество на завършек и повече оборудване. И изненада, цени надолу. Но нищо не се играе.</h2>
Публикувано на 29.06.2023 в 19:30 ч
<p>Нов старт, за нов живот ? След няколко пускащи хълцания, които не са го пощадили, електронно и софтуер, след това индустриален, ID.3 се стреми към по -добро бъдеще. Или поне неговият дизайнер на Volkswagen. Тъй.) в Европа и Франция.</p>
<p>Доста рядко, производителят реши да ресталира модела само след две години и половина маркетинг. Нова версия, преработена и опростена от отзивите на клиентите, които са чути в много точки. Защото те са тези, които са изпитали аномалиите. Простите актуализации на софтуера не е задължително да са решили проблемите. Volkswagen направи своята MEA Culpa до степен на предлагане на тази модифицирана версия ново лице, качество на завършек, възприемано със стандартите на марката и ново стандартно оборудване. Но може би все още не е достатъчно … отговор в нашия тест.</p>
<p><img src=”https://www.capital.fr/auto/https.3A.2F.2Fi.2Epmdstatic.2Enet.2Fcap.2F2023.2F06.2F29.2F3f10e7ca-2b3d-462a-adcc-7395d41a71f6.2Ejpeg/1120×629/quality/80/thumbnail.jpeg” /></p>
<h2>На борда на Volkswagen ID.3 Подобрено</h2>
<p>Този тласък неизбежно преминава през дизайна. Volkswagen ретушира ​​качулката, като напои линиите малко и изтрива черния банер в долната част на предното стъкло. За малко повече личност и спортност предният щит е преработен със странична рокля. Малко повече аеродинамика, за да позволи по -добро управление на потока за този електрически модел. От друга страна, няколко елемента се променят отзад, с изключение на оптиката с интегрирането на нови интериорни LED блокове. Пожарите припомнят тези на голф игрището. Глобалната архитектура не се променя (дълга 4,26 метра) и багажникът запазва своите 385 литра.</p>
<p><img src=”https://www.capital.fr/auto/https.3A.2F.2Fi.2Epmdstatic.2Enet.2Fcap.2F2023.2F06.2F29.2F90a505eb-54e6-45c4-b354-d8b1616ba85c.2Ejpeg/1120×629/quality/80/thumbnail.jpeg” /></p>
<p>Усилията бяха доста концентрирани вътре в превозното средство. Ако не се развива конкретно в ергономията, общите мебели наистина са придобили с възприемано качество според желанията на клиентите. Критиците доведоха продуктовите екипи на Volkswagen да се интегрират в таблото за управление, както в офисите на пенообразните материали и шевовете. Седалките също са по -обгръщащи. И да бъде на страница, интериорът на идентификационния номер.3 не включва животинска кожа, тя се облича изцяло с рециклирани материали.</p>
<p> <img src=”https://www.capital.fr/auto/https.3A.2F.2Fi.2Epmdstatic.2Enet.2Fcap.2F2023.2F06.2F29.2Fcb732ffc-064f-4698-a731-2e45af5b3d91.2Ejpeg/1120×629/quality/80/thumbnail.jpeg” /></p>
<h2>Грешка в пълно шофиране</h2>
<p>Клиентите също си позволиха да върнат оплакванията си в системата за развлечения. Централният екран се развива: той преминава от 10 до 12 инча. Ако той се предполага, че това се случи по време на нашия тест, с общ черен екран, който се случи при пълно шофиране. Също така бавно ни тласка да натискаме избраната функция няколко пъти, за да я активираме.</p>
<p>Физическите клавиши на волана също биха били добре дошли, като избягват ангажирането на нежелани настройки. Кажете с докосване, те са твърде чувствителни. Освен това, контролите на допир ще изчезнат със следващото поколение Tiguan, според последните изявления на производителя.</p>
<p> <img src=”https://www.capital.fr/auto/https.3A.2F.2Fi.2Epmdstatic.2Enet.2Fcap.2F2023.2F06.2F29.2F9d469cb1-7596-420f-be12-84c957e05af1.2Ejpeg/1120×629/quality/80/thumbnail.jpeg” /></p>
<p>Какво е интересно за този идентификатор.3 Рестайл е, че той включва много стандартно оборудване, налично в горния сегмент, включително помощни средства за шофиране, като например камера за заден ход, адаптивен круиз контрол, помощ за паркиране … Актуализираният модел сега предлага полуавтоматизирания асистент за шофиране като стандарт (най-новата версия) с помощта за смяна на канала на магистралата.</p>
<h2>Задвижване на 100 % електрически компакт</h2>
<p>На колелото точно ние оценяваме маневреността на електрическия компакт след просто натискане на педала на спирачката, за да започне. Неговият радиус на завъртане е доста кратък, предимство с задвижването. Комфортът се осигурява от приятна позиция за шофиране поради множество настройки (волан и седалка), но и от меки окачвания, дори ако се подложим на малко ниска скорост на повредено пътно платно. Все още се чувстваме донякъде пътната повърхност. Следователно може да е необходимо да се помисли за суспензиите, пилотирани и джантите по -малки от 20 инча по избор за повече комфорт ..</p>
<p><img src=”https://www.capital.fr/auto/https.3A.2F.2Fi.2Epmdstatic.2Enet.2Fcap.2F2023.2F06.2F29.2F66e782a1-1622-4621-90a5-d92676c1ccf4.2Ejpeg/1120×629/quality/80/thumbnail.jpeg” /></p>
<p> Също така прочетете Volkswagen стартира тестов клуб между индивиди</p>
<p>Помощта за управление е също толкова приятна. документ за самоличност.3 има много добри пътни качества, особено в града, е лесно да се справите. Но той няма много характер, дори ако кориците са много реактивни, в режим на шофиране в еко, което е повече. Все още се страхуваме да спираме … защото наистина усещаме теглото си (почти 1.800 кг). Педалът е по -твърд и забавянето е желано на първите сантиметри. Но добър момент: С липсата на малки работни или въздушни шумове, звукозаписването е отлично, особено когато се развивате на магистрала. Може би последствията от новите материали, използвани в пътническото отделение.</p>
<h2>Идентификатор.3 по -евтино</h2>
<p>За тази реколта 2023, идентификаторът.3 не променя двигателя или батерията, за да има винаги 204 конски сили. Първата версия включва 58 кВтч батерия за 240 Нм въртящ момент и обхват от 427 км (бързо натоварване 120 кВт, от 20 до 80% за 30 минути), а другата включва 77 кВтч батерия и 310 Нм двойка за 557 km автономия (бързо натоварване 170 kW, от 5 до 80% за 30 минути). Изпълненията са по -добри от предишната версия, но в действителност ще бъде възможно да се направи само 350 км на смесен курс и може би на добри сто километра по -малко на магистралата, като шофирате със 130 км/ч. Точка, която трябваше да бъде подобрена за този рестайлинг ..</p>
<p> <img src=”https://www.capital.fr/auto/https.3A.2F.2Fi.2Epmdstatic.2Enet.2Fcap.2F2023.2F06.2F29.2Fb5614ae8-b82f-42de-b30f-f668c209b1ed.2Ejpeg/1120×629/quality/80/thumbnail.jpeg” /></p>
<p>С всички тези повече или по -малко ефективни малки промени, id.3 е по -скъпо ? Не, напротив, новата версия е достъпна при поръчката от 42.990 евро (с изключение на екологичните бонуси), спестяване на почти 3.000 евро в сравнение с предишната версия. По -специално изгодно и умно изчисление благодарение на опростяването на диапазона.</p>
<p>Нека все още отбележим точка: Разбира се, има повече стандартно оборудване, но други все още са преминали люка на определени версии, като презареждане на телефона чрез индукция, предните седалки и отоплителния волан, парка помощ, отоплението предно стъкло с акустична изолация.</p>
<p>документ за самоличност.3 представя 5 налични версии, включително три допустими (входни модели на ниво) в екологичния бонус в размер на 5.Евро. Дори за най -високия завършек, защото цените му ограничават 46.990 евро, в рамките на 47.000 евро при разпределението на помощта за покупка. За да отпразнуваме старта на новия лична карта.3, Volkswagen адаптира дългосрочни оферти за наем (36 месеца или 30.000 км) с наем на разговори на 279 евро на месец и след принос от 4.000 евро и приспадане на екологичния бонус, както и премията за преобразуване на 2.500 евро.</p>
<h2>Нов ID на Volkswagen.3: Нашите снимки, нашите впечатления на борда на рестайлирания електрически компакт</h2>
<p><ul>
<li><em>1/12</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/211158/config/158604/vw-id3-restylee-9.jpg” alt=”New Volkswagen ID.3: Първите ни впечатления на борда” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>2/12</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/211159/config/158605/vw-id3-restylee-7.jpg” alt=”Volkswagen ID.3 Рестайлиран” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>3/12</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/211154/config/158600/vw-id3-restylee-8.jpg” alt=”Ресталифицираният Volkswagen ID.3 получава качулка и преработен щит” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>4/12</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/211155/config/158601/vw-id3-restylee-11.jpg” alt=”Рестайлиранът на Volkswagen Id.3 го наследява с преработени задни светлини” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>5/12</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/211156/config/158602/vw-id3-restylee-12.jpg” alt=”Volkswagen ID.3 Рестайл се надява да знае по -добро състояние от първата реколта” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>6/12</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/211151/config/158597/vw-id3-restylee-4.jpg” alt=”Вътре в рестайлирането на Volkswagen Id.3, материалите са с по -добро качество” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>7/12</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/211157/config/158603/vw-id3-restylee-2.jpg” alt=”Приветствайки задната пейка на борда на Volkswagen ID.3 Рестайлиран” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>8/12</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/211150/config/158596/vw-id3-restylee-5.jpg” alt=”12 -инчов мултимедиен метър и мултимедиен екран на Volkswagen ID.3 Рестайлиран” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>9/12</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/211152/config/158598/vw-id3-restylee-13.jpg” alt=”Volkswagen ID.3 Рестайлиран все още е с дължина 4,26 м” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>10/12</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/211153/config/158599/vw-id3-restylee-10.jpg” alt=”Заместител” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>11/12</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/211148/config/158595/vw-id3-restylee-14.jpg” alt=”Заместител” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>12/12</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/211149/config/158594/vw-id3-restylee-6.jpg” alt=”Заместител” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>12/12</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/211158/config/158604/vw-id3-restylee-9.jpg” alt=”New Volkswagen ID.3: Първите ни впечатления на борда” width=”840″ height=”394″ /></li>
</ul></p>
Този модел ви интересува ?
Нов ID на Volkswagen.3: Нашите снимки, нашите впечатления на борда на рестайлирания електрически компакт
<p>Въздухът на нищо, ексклузивното електричество на Volkswagen е излязъл преди три години и половина. Беше време тя да получи малка актуализация. Винтидж от 2023 г., която успяхме да открием в студиото отстрани на Германия.</p>
<p>Въпреки статуса си на първи изключително електрически модел във Volkswagen, ID.3 нямаше лесен живот, далеч от него. При липса на забавяне на дизайна поради капризно развитие на електронната архитектура, немският компакт затова пристигна на пазара през пролетта на 2020 г. <strong>След пандемията на Covid, недостигът на компоненти приключи</strong>. документ за самоличност.3 В крайна сметка пристигна в отстъпки само през втората половина на 2020 г., почти година след представянето му.</p>
<p>Тя нямаше успеха, на който Фолксваген се надяваше, <strong>С около 14 000 копия, продадени във Франция и 216 000 по целия свят</strong>. Три години и половина след първата си поява, електрическият компакт има право на рестайлинга на средния си носител. Ретуширане, което производителят искаше видимо, дори и на пръв поглед да изскочи.</p>
<p>За да преведа това впечатление от &bdquo;има нещо ново, но не знам откъде идва&ldquo;, първо трябва да се съсредоточите върху предната част на колата. Възможността да се отбележи, че черният банер в подножието на предното стъкло е изчезнал и че качулката, както и щита са ретуширани. <strong>Детайли, които са важни и които намаляват моновома – дори и миниван аспект ? – документ за самоличност.3 и го направете преустроен по -скоро сред компактите</strong>. Отзад разтягането на пожари също приближава този нов голф реколта.</p>
<h2>По -възнаграждаващ интериор</h2>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/211151/config/158597/a-linterieur-de-la-volkswagen-id3-restylee-les-materiaux-sont-de-meilleure-qualite.jpg” alt=”A l” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p>Но Volkswagen не само не видя външната страна. Интериорът също получава своите много новости. <strong>Започвайки с по -възнаграждаващи материали</strong>. Със средно качество, пластмасите вече са по -разпалени в горната част на таблото и могат да приемат цвят. Какво подобрява възприеманото качество, черна точка на идентификационния номер.3 От пристигането му.</p>
<p>В допълнение, мултимедийната система получава най -новите актуализации по отношение на функциите, докато екранът вече е 12 инчов поредица (преди 10 инча стандарт, 12 -инчов незадължителен). Добре поставен във връзка с водача, тази плоча винаги е реактивна. От друга страна, цялото докосване, избрано от VW, не може да бъде променено по пътя и, <strong>Въпреки трудността при промяната на температурата на хабита или обема на радиото по време на шофиране, все пак ще е необходимо да се справите с тази малка интуитивна ергономия</strong>.</p>
<p>Ако шофьорът може от време на време да дразни, той обаче ще оцени многото съхранение, оставено за неговата наличност, добър момент, че идентификационният номер. консерви. По същия начин, задните пътници остават изненадващо приветствани в този компакт само 4,26 м дълъг. <strong>Какъвто и да е размерът на обитателите,</strong> <strong>Пространството на краката е много задоволително</strong>. Само високият под предполага, че за по -възрастните ще сгъне краката малко повече, но в никакъв случай не е неприемливо.</p>
<h2>Входна цена, изчислена между 44 000 и 45 000 €</h2>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/211156/config/158602/la-volkswagen-id3-restylee-espere-connaitre-meilleure-fortune-que-le-premier-millesime.jpg” alt=”Volkswagen ID.3 Рестайл се надява да знае по -добро състояние от първата реколта” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p>Предлага се в Ордена в началото на април и в отстъпки това лято, идентификационният номер.3 Ресталирани запазва техническите си характеристики, <strong>А именно единичен двигател с 204 к.с</strong>. Докато по -голямата част от продажбите се извършват през най -малките от две (80%), VW дори обявява потенциална възвръщаемост на още по -малък акумулатор. Без съмнение “батерията” 45 kWh, достъпна при старта на идентификационния номер.3 през 2020 г. и изтеглена от пазара през 2021 г.</p>
<p>Германските цени все още не са съобщени, <strong>Но Volkswagen се надява да ги види между 44 000 и 45 000 €</strong>. Той е по -евтин от момента, след като гамата се отваря днес на 46 000 евро, но фирмата също планира да прегледа каталога и оборудването, за да предложи вход -малко по -евтино, но и по -малко добре оборудвано.</p>
<p>Сравнете реалните автономии на най -добрите електрически автомобили според нашия стандарт на стандартизирани измервания. Капацитет на батерията, консумацията, автономията, ние ви казваме всичко !</p>