Volkswagen ID.4 GTX: Цена, отзиви и технически лист, спортен ID на Volkswagen.4 GTX дебюта с AWD, 295 конски сили – Ръководството за автомобили
<h1>Sporty Volkswagen ID.4 GTX дебюта с AWD, 295 часа сила</h1>
<blockquote>Volkswagen желае да стане най -популярната марка за устойчива мобилност. Целта е да се увеличи пазарният дял на 100% електрически превозни средства в Европа, така че да достигне 70% от продажбите на единица на Volkswagen до 2030 г., преди да стане неутрален с въглерод до 2050 г. За да постигне тази амбициозна цел, немският производител е разработил изцяло ново семейство от електрически модели под общия идентификатор на знаменател, произведен на специална инсталация в Цвикау на запад от Саксония.</blockquote>
<h2>Volkswagen ID.4 GTX</h2>
<p><b>GTI значката е скъпа във Volkswagen. Но по времето на енергията трите спортни писма вече нямат своето място. GTI е мъртъв, да живее GTX, който вижда първото си приложение на ID на Volkswagen.4.</b></p>
<h2>Резюме на теста</h2>
<p>Спорт или носталгични приятели на GTX или Golf GTI Scirocco, не се съблазнявайте от относителната динамика на тази версия. Със сигурност по -мощни и предлагащи щедри корици, идентификаторът.4 GTX е далеч от динамиката, предполагаема от комуникацията и значката си. Но неговата гъвкавост се изкачва на лек крак, като е несъмнено по -ефективен в сняг с правилните гуми, а също така позволява да тегли 200 кг повече от колегите си, с максимум 1200 кг спирачки.</p>
<p>Ако това е насочено към определена част от клиентите, които се интересуват от личната карта.4, той служи главно като изображение в обхвата на електрическия SUV, като поема най -мощните от текущите конфигурации на платформата MEB. Но това представлява добра вътрешна сделка, особено срещу Skoda Enyaq 80x (също с два електрически двигателя) от 265 к.с., който все още получава 53 730 € в версия на Sportline.</p>
<h2>Sporty Volkswagen ID.4 GTX дебюта с AWD, 295 часа сила</h2>
<p><img src=”https://i.gaw.to/content/photos/47/05/470548-volkswagen-id.jpeg?460×287″ /></p>
<p>Електрическите превозни средства от следващото поколение на Volkswagen ще предлагат вариант на производителност, използвайки монаше на “GTX”. И днес първият член на тази група беше разкрит в световна премиера.</p>
<p>Физически, новият идентификатор.4 GTX не е голям отдел от ID на Volkswagen.4 Това е на път да удари канадския пазар. Долните страни на тялото са завършени в същия цвят като останалата част от тялото, докато целият покрив (включително стълбовете и релсите) е гланцов черен.</p>
<ul>
<li>Също така: 2021 ID на Volkswagen.4 Ценообразуване, дефинирано за Канада</li>
<li>Също така: Потвърдено: ID на Volkswagen.4 Неговите прогнозни игри с обхват</li>
</ul>
<p>Има уникални колела (20 или 21 инча), ревизирани LED задни светлини и значка „GTX“ на лифтинг, както и металното отрязване на предните калници.</p>
<p> <img src=”https://i.gaw.to/content/photos/47/05/470543-volkswagen-id.jpeg?460×287″ /></p>
<p>В пилотската кабина получава допълнителни червени акценти, включително на волана и седалките (последният за съжаление не е поставен в карирана тъкан като тези в Golf GTI). Цифровият клъстер на инструмента е преработен и може да се намери повече значки „GTX“.</p>
<p>Що се отнася до изпълнението, ID на Volkswagen.4 GTX добавя втори двигател, което води до настройка на AWD. Изходът е оценен на 295 конски сили, въртящият момент не е специфичен. Това е странно, защото вариантът без GTX AWD на идентификатора.4 Първоначално ни обещаха, че първоначално е обявено с 302 часа.</p>
<p>Ускорението от 0-100 км/ч е скромно по моден-EV-стандарти 6.2 секунди. Помислете, че най -бавният модел на Tesla Y постига спринта за пет секунди. Теглото не е специфично, а, но предполагаме, че е по-тежко от 2,131 килограма (4700 паунда) от едномоторния RWD модел.</p>
<p> <img src=”https://i.gaw.to/content/photos/47/05/470547-volkswagen-id.jpeg?460×287″ /></p>
<p>Батерията е по -голямата от двете, които са налични с идентификатора.4, оценен на 82 kWh с действителен капацитет за благосъстояние от 77 kWh. Максималният обхват за Европа се оценява на 480 километра според тестовия цикъл на WLTP.</p>
<p>Там, ID на Volkswagen.4 GTX ще влезе в продажба това лято. Връзките на публичния директор на Volkswagen Canada, Томас Тецлаф, ни казаха, че няма да получим.4 под формата „GTX“, но нашите AWD версии ще имат същия задвижващ механизъм.</p>
<h2>Volkswagen ID.5 GTX (2022 -)</h2>
<p><img src=”https://www.automobile-sportive.com/guide/volkswagen/id5gtx/volkswagen-id5-gtx.jpg” alt=”Volkswagen ID.5 GTX” /></p>
<p>Върнат към живот от електричество като Франкенщайн, етикетът GTX прави неочаквано завръщане във Volkswagen. След идентификацията.4, това е обрат на изрязаната версия на електрическия SUV, за да пресъздадете връзката със спортността и удоволствието от шофирането.</p>
<p>Текст и снимки: S�Bastien Dupuis</p>
<p>Volkswagen желае да стане най -популярната марка за устойчива мобилност. Целта е да се увеличи пазарният дял на 100% електрически превозни средства в Европа, така че да достигне 70% от продажбите на единица на Volkswagen до 2030 г., преди да стане неутрален с въглерод до 2050 г. За да постигне тази амбициозна цел, немският производител е разработил изцяло ново семейство от електрически модели под общия идентификатор на знаменател, произведен на специална инсталация в Цвикау на запад от Саксония.</p>
<p>След компактния идентификатор.3, който може да се превърне в „електрическия голф на 21 век“, след това SUV ID.4, id.5 Представено през ноември 2021 г. е първият 100% SUV на електрически купе във Volkswagen. Въз основа на електрическата модулна платформа (MEB), ID.5 Дражете се директно от идентификационния номер.4 разкрита година по -рано. Това е вторият електрически модел, който носи GTX „нов етикет“, стартиран през април 2021 г. от идентификационния номер.4 в съответствие с моделите GTI, GTD и GTE и следователно също синоним на „удоволствие от шофирането“, както Клаус Зелмер, член на марката Volkswagen, каза маркетинговите и продажбите. Същият човек също добави, че „устойчивостта и спортността не са несъвместими, те се допълват, напротив, интелигентно интелигентно. »»</p>
<p>Това остава да бъде проверено ! Именно с малко резерв открихме новия лична карта.5 GTX и това завръщане на етикет, който въпреки липсата на историческо припомняне от Volkswagen, в действителност не е нищо ново (вижте нашия файл за историята на съкращението GTX в автомобила). Какво остава от неговия произход днес на SUV, който тежи повече от 2 тона ?</p>
<p><img src=”https://www.automobile-sportive.com/guide/volkswagen/golf2gti16v/vw-scirocco-GTX-16v.jpg” alt=”Volkswagen Scirocco Mk2 GTX 16V” width=”350″ /></p>
<p><b>VW Scirocco GTX 16V</b> <br />Scirocco GTX 16S, стартиран през октомври 1985 г., остава най -спортната версия на Scirocco Mk2 Coupe. Дори беше първият Volkswagen, който премина през символичната лента от 200 km/h ! За да направят това, инженерите са присадили 4 -клавна цилиндрова глава на блока от 1800 cc на GOLF GTI. От 112 к.с., мощността скочи със 139 к.с. на новия двигател “KR”, който по -късно ще бъде щастието на Golf II GTI 16S.</p>
<h2>Презентация</h2>
<p><img src=”https://www.automobile-sportive.com/guide/volkswagen/id5gtx/vw-id5-gtx-arriere.jpg” alt=”Заден VW ID.5 GTX 2022″ /></p>
<p>Преди да разберем повече за вкусовите качества на продукта, нека се спрем малко на опаковката. документ за самоличност.5 показва доста консенсусен дизайн, обикновено Volkswagen, който ще ни кажете, това е вярно, но което има (търговското) предимство, което е отдавна демонстрирано, за да знае как да угоди на толкова много. По този начин голфът не е най -добрият автомобил в Европа за 45 години за нищо ! документ за самоличност.5 е част от тази философия, докато се опитва да бъде по -динамичен от ID.4 Чрез жертва на няколко литра обем на натоварване. Предната част на превозното средство се помещава само охладителите и части от климатика.</p>
<p>Отпред матрицата води IQ проектори.Светлината, свързана с светлинна лента с логото на VW в центъра му, дайте чистата гама от ID чист „подпис“. Той се комбинира тук в GTX версия с три леки гнезда пчели, подредени от всяка страна, които допълват напречните светлини. Сумите, наклонени повече на идентификационния номер.5 И много близо до предната част, внесете плавността на линията на покрива, която се простира до интегрирания заден спойлер. Отзад хоризонталното LED осветление подчертава ширината, като свързва 3D дизайнерски светлини, чиито цени са предпочитани в случай на подмяна. В крайна сметка цялото е много (твърде) малко демонстративно, въпреки специфичните щитове и черен покрив, ексклузивен за тази версия и набор от джанти на сплави “Ystad” от 20 инча. Всичко, поставено един в друг и по -специално с красивата си рокля „Червен крал“, тази лична карта.5 GTX не е толкова злодей, който да се гледа, за SUV. Не само ние, които го казваме, но особено на минувачите, които той успява да хване външния вид. Освен това, тази лъскава и доста добре профилирана линия е придружена от хубав коефициент на влачене от 0,27, подобно на този на голф 8 !</p>
<h2>Кабина</h2>
<p><img src=”https://www.automobile-sportive.com/guide/volkswagen/id5gtx/vw-id5-gtx-interieur.jpg” alt=”Интериор Volkswagen ID.5 GTX 2022″ /></p>
<p>За обща дължина само 4,60 метра, идентификаторът.5 предлага особено щедро пространство на борда. Именно това усещане за пространство доминира, когато се установим на борда, припомняйки големите минивани преди изчезването на жанра. Двигателите, инсталирани на осите, пускат плосък под, докато дългата междуосие от 2,77 метра позволява интериорен дизайн като “отворено пространство”. Семейното призвание на машината не се узурпира, тъй като се оказваме с кабина толкова голяма, колкото това на термичните SUV в горната категория. Освен това, 12 mm намален предпазител на покрива отзад остава напълно приемлив за възрастни.</p>
<p>документ за самоличност.5 GTX добавя личното си докосване към него със седалки със съвременни материали с перфорирано лого. Пълното осветление на стаята подчертава иновативната концепция за интериорен дизайн. Остава да видим дали червеното е най -доброто прибързано със синята имитационна кожа. В допълнение, качеството на пластмасите в този идентификатор.5 обикновено не е ослепителен и някои видими спестявания решават с минали навици.</p>
<p>Оборудването обаче е добре гарнирано по отношение на високия край. Поръчки и показване на позицията за шофиране на лична карта.5 се събират на два екрана, малко зад волана и голям, разположен в центъра, с диагонал 12 -инчов. Малкият екран може да бъде поръчан чрез многофункционалния волан. Големият екран в центъра на таблото има функционалност на допир. Благодаря на ID. Светлина, светлинна лента, разположена под предното стъкло, водача или водачът получават интуитивно забележима информация, например в опасни ситуации или за навигация. документ за самоличност.5 Нито е късно в отдела за помощ за шофиране, винаги по -натрапчив, започвайки с “интелигентна” гласова команда, която отговаря, когато му кажете “здравей id. »». Виртуален събеседник, на когото най -често молим да мълчим ! Ще ви спестим списъка с различни електронни системи, без истински интерес към това, което ни интересува тук.</p>
<h2>Двигател</h2>
<p><img src=”https://www.automobile-sportive.com/guide/volkswagen/id5gtx/vw-id5-gtx-moteur.jpg” alt=”Volkswagen ID.5 GTX 2022 двигател” /></p>
<p>Докато id.5 има синхронен заден електрически двигател с постоянно възбуждане от 204 к.с. и 310 nm в най -мощната си задвижваща версия (Pro производителност), GTX моделът добавя асинхронен (ASM) двигател от 109 к.с. и 162 nm на предния ос. Общата мощност на идентификационния номер.5 GTX е 220 kW, 299 к.с., докато двойката се предлага от 0 об / мин е 460 nm. Какво движи този SUV от 2300 килограма по -спокойно.</p>
<p>Способен да премине от 0 до 100 км/ч за 6,3 секунди, идентификаторът.5 GTX не е толкова далеч от представянето на голф 8 GTI, дори ако всичкото му шофиране, шаблонът и цената му – от наказание – по -директно се противопоставят на него на Tiguan R. Разработено с максимална скорост от 180 km/h и се изпуска на повече от секунда на 0 до 100, за него е трудно да се преструва, че се конкурира с неговия термичен „еквивалент“, без да се демотира по плана на одобрението. Щедрите и мигновени няколко електрически двигатели остават солиден актив по отношение на напомнянията и гъвкавостта.</p>
<p>Точно както при други модели за самоличност.5, ID обучение.5 GTX се осигурява от литиево-йонна батерия от 77 кВт. Централното му положение под кабината гарантира център на ниска гравитация и балансирано разпределение на товара на осите. От друга страна, по отношение на автономията, резервът от електрони все още се появи малко, само за да помисли спокойно за дълги семейни пътувания. С малко магистрала и по -динамично шофиране, отколкото на ролкова пейка, отбелязахме средно потребление на електроенергия от около 18 kWh/100 km, което съответства приблизително на обявеното.</p>
<p><img src=”https://www.automobile-sportive.com/guide/volkswagen/id5gtx/volkswagen-id5-gtx-recharge.jpg” alt=”Volkswagen ID.5 GTX автономия” width=”400″ /></p>
<p><b>Презареждане</b> <br />ID батерия.5 може да бъде презареден с максимална мощност от 135 kW вместо 125 kW; Това спестява до 9 минути време за презареждане, като се започне от 5 % зареждане до натоварване от 80 %. Това ви позволява да съхранявате за 29 минути достатъчно енергия, за да изминете 320 км за идентификатора.5 GTX, с 36 -минутно време за зареждане. В допълнение, новият режим „грижа за батерията“ оптимизира живота на батерията. Ограничава максималното натоварване (SOC) до 80 %, но с очевидно по -малка автономия.</p>
<h2>НА ПЪТЯ</h2>
<p><img src=”https://www.automobile-sportive.com/guide/volkswagen/id5gtx/vw-id5-gtx-essai.jpg” alt=”Volkswagen ID.5 GTX 2022 Тест” /></p>
<p>Независимо дали са задвижвани или оборудвани с електрическо задвижване на всички колела, както е случаят с варианта GTX, всички идентификатори.5 Офертийте удобно и безопасно шофиране благодарение на близо взаимосвързаност на блоковете за управление на двигателя и подвижни влакове. Изборът на профила на шофиране (стандартен) дава възможност да се повлияе на работата на електрическите двигатели и управлението, като се избере от няколко режима.</p>
<p>Освен това доста приятна прогресивна посока, тъй като работата с всичко по -директно с увеличаване на ъгъла на завъртане на волана (опция). При нормално шофиране високото тегло на ИД.5 не се усеща всъщност и SUV дори показва известна пъргавина, подпомогнат от центъра си за ниска гравитация. В същото време електронно регулирани амортисьори (DCC, също незадължителни), са отговорни за изтриването на грешките на пътя, като винаги адаптират компромиса между гъвкавото шофиране и динамичното удоволствие на шофирането.</p>
<p>Дали идентификаторът.5 GTX може да претендира за същото спортно влакно като настоящото GTI ? За да кажа истината, това все още е далеч от случая. Въпреки че е много успешен по отношение на компромиса на комфорта и поддържането на тялото в кривата, особено чрез избора на неговите „еко“ гуми бързо намираме границите на идентификационния номер.5 GTX при динамично шофиране. С такава маса дори задвижването на всички колела не успява да избегне външния вид на подценяването при нанасяне на твърде много ограничение на предния мост, да се радва или стегнато надпис на кривата. Измина доста време, откакто имахме възможността да чуем гумите да изразяват болката си толкова много ! Очевидно е, че Pirelli Scorpio достави усилено на двойката и масата в движение на тази лична карта.5 И е съжаляващо, защото пренася импулсите на мотоциклетната група в много приятно, както на всеки електрически въртящ момент, пълен с въртящ момент.</p>
<h2>Купете ID на Volkswagen.5 GTX</h2>
<p>документ за самоличност.5 GTX се възползва от привилегирован статус в категория “ефективни” електрически SUV, където конкуренцията все още е рядка. Изправен пред технически. Но при 61 600 евро, дори ако стандартното оборудване е доста пълно, може да бъдете по -лесно съблазнени от Kia EV6 AWD от 325 к.с. или звездата на сегмента, Tesla Model Y, чиято по -висока автономия може да направи реална разлика. Във всеки случай ще трябва да задвижвате определен брой километри, преди. Цената на енергийния преход.</p>
<h2>ТЕХНИЧЕСКА ХАРАКТЕРИСТИКА <br />Volkswagen ID.5 GTX</h2>
<p><br /><b>Двигател</b> <br />Тип: Асинхронен двигател отпред, синхронен двигател с постоянно възбуждане отзад <br />Позиция: Axle AV + AR <br />Захранване: 77 kWhr Li-йонна батерия <br />Максимална мощност (CH DIN): 300 (162+310) <br />Макси въртящ момент (nm): 460 <br />ПРЕДАВАНЕ <br />Постоянен 4×4 <br />Скоростна кутия: заден монораптив <br />Колела <br />AV-AR спирачки (Ø mm): вентилирани дискове на купа (320), неподвижни шублери 4 бутала/1 бутало <br />AV -AR гуми: 215/40 – 245/40 R18 (Michelin Pilot Sport 4 или Pilot Sport Cup 2) <br />Тегло <br />Вакуум в ред за ходене (KG): 1109-1140 <br />Коефициент на тегло/мощност (kg/HP): 3.7</p>
<p> <br />производителност <br />Максимална скорост (km/h): 180 <br />0 – 100 km/h: 6 “3 <br /><b>Консумация</b> <br />Средно WLTP (kWh/100 km): 17.9 -18.7 <br />Средна от теста (L/100 km): 21 <br />WLTP автономия (KM): 489 <br /><b>Нова цена (09/2022): 61.600 € <br />Данъчна мощност: 18 CV</b></p>
<h2>Заключение</h2>
<p>Със сигурност много ефективен, ID на Volkswagen.5 GTX страда от високо тегло и най -вече от шасито, твърде ориентирано към комфорт и пестене на енергия, за да носи наистина стойностите на спортността. Независимо от това, ако се обърнем към оригиналния „GTX“ дух, а именно умела смесица от лукс и динамизъм, тогава обещанието е доста уважавано. Но не очаквайте „електрически GTI“, който един ден може да дойде.</p>