Volkswagen ID Автономия.3: Колко км мога да пътувам?, Volkswagen ID3 (2023) – Първи впечатления – Новини – UFC -que Choisir
<h1>Volkswagen ID3 (2023)</h1>
<blockquote>От друга страна, всъщност не се променя от страна на ергономията. Жалко, че тактилните пъпки на волана винаги присъстват, защото фалшивата манипулация чрез шофиране никога не е далеч. За щастие, производителят ни обеща, че скоро ще бъдат заменени с конвенционални бутони. Също така отбелязваме новия интерфейс на мултимедийната система, който става по -течен при употреба. Ако много грешки са коригирани в тези версии 3.5 от софтуера, ние все още оставаме под по -напредналата конкуренция в областта, по -специално по отношение на скоростта на изпълнение, както е например в Tesla Model 3. И все пак Volkswagen опитва нещата и сега предлага отдалечени актуализации (OTA, за <i>Над въздуха</i>), но също така да купувате постоянно по поръчка, само за 1 година или да наемате оборудване за 1 месец, като навигация, двустранна климатизация или атмосфера осветление в 30 цвята. Климатикът ще струва 289 евро за покупка, 73 евро за годината или 7,5 евро на месец. Опциите за абонамент са тенденция, която процъфтява, но не е сигурна, че потребителят намира своя акаунт.</blockquote>
<h2>Volkswagen ID Автономия.3</h2>
<h2>Колко километра мога да пътувам с електрическото превозно средство Volkswagen ID.3 ?</h2>
<p>Автономността на електрическия автомобил Volkswagen ID.3 е 350 км на 557 км, с единичен товар, според стандарта на WLTP.</p>
<p>Истинската автономия след това може да зависи от няколко елемента: ниво на натоварване на батерията, вида на курса (магистрала, град или смесен), климатик или отопление, време, кота.</p>
<p><img src=”https://cdn.saabre.com/uploads/public/5d7/75d/37c/thumb_883_260_160_0_0_crop.png” alt=”Volkswagen ID.3″ /></p>
<p>Опитайте Volkswagen ID.3 ?</p>
<p>Конфигурирайте вашето превозно средство Volkswagen ID.3 или поискайте безплатен опит.</p>
<table > <tr><th>Версия</th> <th>Капацитет на батерията</th> <th>Автономия</th> </tr> </th> <tbody> <tr><td>45 kWh – чисто</td> <td>45 kwh</td> <td>350 км</td> </tr> <tr><td>Професионално изпълнение</td> <td>58 kwh</td> <td>427 км</td> </tr> <tr><td>Професионалисти</td> <td>77 kwh</td> <td>557 км</td> </tr> <tr><td>Про</td> <td>58 kwh</td> <td>425 км</td> </tr> </tbody> </table>
<h2>Volkswagen ID Autonomy Simulator.3</h2>
<p>Използвайте симулатора по -долу, за да оцените автономията на електрическото превозно средство <strong>Volkswagen ID.3</strong> В зависимост от различните предлагани критерии:</p>
<h3>Версия</h3>
Ниво на батерията
Климатик / отопление
<h3>Автономия</h3>
Магистрала (Moy. 120 км/ч)
Силен дъжд или сняг
<p>Стойностите се изчисляват от WLTP автономия. С тази стойност се изчислява теоретичната автономия съгласно избраните критерии. Истинската автономия се дава като индикация и няма договорна стойност. Тези данни не се предоставят от производителите. Повече или по -малко 10% марж на грешка.</p>
<p>* Автономия при 100% електрическо шофиране</p>
<p>Опитайте Volkswagen ID.3 ?</p>
<p>Конфигурирайте вашето превозно средство Volkswagen ID.3 или поискайте безплатен опит.</p>
<h2>Всичко за Volkswagen ID.3</h2>
<p>Подобни електрически автомобили</p>
<p><img src=”https://cdn.saabre.com/uploads/public/60a/b63/3dc/thumb_1220_260_160_0_0_crop.png” alt=”Купра родена” height=”” /></p>
<p><img src=”https://cdn.saabre.com/uploads/public/5d0/21f/e6d/thumb_814_260_160_0_0_crop.png” alt=”Nissan Leaf” height=”” /></p>
<p><img src=”https://cdn.saabre.com/uploads/public/613/5d3/c7b/thumb_1233_260_160_0_0_crop.png” alt=”Renault Megane Electric” height=”” /></p>
<p>Renault Megane Electric</p>
<p><img src=”https://cdn.saabre.com/uploads/public/649/544/adc/thumb_4077_260_160_0_0_crop.png” alt=”Ора Фънки котка” height=”” /></p>
<p>Подобни коли от семейства</p>
<ul>
<li>Компактни електрически седани</li>
<li>Компактни басейни Volkswagen</li>
<li>Volkswagen Electric</li>
</ul>
<p>Clean Automobile е информационен сайт на общността, който е посветен на всичко, свързано с автомобила и околната среда. Най -популярните теми на нашия автомобилен блог са електрическите автомобили и хибриди, но ние също се приближаваме до автомобила GNV / GPL, водородните автомобили, политическите и екологичните аспекти, свързани с автомобила. Потребителите на интернет са поканени да реагират на статиите в блога в коментарите, но и в различните форуми, които се правят върху тях. Най -популярният от тях със сигурност е форумът за електрически автомобили, който централизира дискусиите, свързани с пристигането на тези нови превозни средства. Лексикон централизира дефинициите на основните технически думи, използвани в блога, докато база данни с автомобили (предлагани или не) изброява електрически и хибридни автомобили.</p>
<ul>
<li>Енергийна революция</li>
<li>CleanRider</li>
<li>Мистър Ев</li>
<li>Chargemap</li>
<li>Business Chargemap</li>
<li>Цитат на терминала за презареждане</li>
<li>Златни вата</li>
</ul>
<ul>
<li>Кои сме ние ?</li>
<li>Присъедини се към нас</li>
<li>Рекламна етика</li>
<li>Станете рекламодател</li>
<li>Свържете се с нас</li>
</ul>
<ul>
<li>Зарядни устройства за електрически автомобили</li>
<li>Зареждащи кабели</li>
<li>Зареждащи станции</li>
<li>Аксесоари за презареждане</li>
<li>Решения за превозни средства</li>
<li>начин на живот</li>
</ul>
<ul>
<li>Предпочитания за бисквитки</li>
<li>|</li>
<li>Известия</li>
<li>|</li>
<li>Правно известие</li>
<li>|</li>
<li>Доклад за незаконно съдържание</li>
<li>|</li>
<li>Камбана</li>
</ul>
<p>Copyright © 2023 Clean Automobile – Всички права запазени – Сайт, публикуван от Saabre SAS, компания от групата на Brakson</p>
<h2><strong>Volkswagen ID3 (2023)</strong></h2>
<p>След 3 години маркетинг първият електрически компакт на Volkswagen преминава през кутията за рестайлинг. Възможността за подобряване на качеството на интериора, увеличаване на вашето оборудване и предлагане на нови двигатели. ID3 също е по -добър по отношение на цените в сравнение с конкуренцията. Но дефектите продължават.</p>
<p><img src=”https://im.qccdn.fr/node/actualite-volkswagen-id3-2023-premieres-impressions-108818/inline-121474.jpg” alt=”Volkswagen ID3 (2023)” width=”1160″ height=”600″ /></p>
<p>Volkswagen го направи своя работен кон: 80 % от продажбите му ще бъдат електрически превозни средства през 2030 г. и ще премахне постоянно топлинния двигател на новите си автомобили през 2033 г. Дори ако това означава да се втурнате от маркетингови автомобили, далеч от това, че са безупречни като първия ID3 през 2020 г. Осъзнавайки своите недостатъци, производителят е видял своето копие. Ако екстериорът на компакта получи леки естетически модификации, той е вътре и под капака, накрая по -скоро под шасито, промените са най -забележимите.</p>
<h2>Качество на живот на борда</h2>
<p><img src=”https://im.qccdn.fr/node/actualite-volkswagen-id3-2023-premieres-impressions-108818/inline-121450.jpg” alt=”Volkswagen ID3 (2023)” width=”1160″ height=”727″ /></p>
<p>Внимателен към отзивите на клиентите, Volkswagen реагира на критиките, издадени по -специално на вътрешно ниво за новата версия на ID3. Дори и да не се вижда наистина на първия поглед, покритието на вратата беше преработено и твърдите материали бяха заменени с разпени покрития, по -удобни и много по -приятни на пипането. Ditto за долната част на таблото за управление, направено преди това от твърди пластмаси, не е достоен за стандартите на категорията. На горното покритие има и надписване, които носят значителна печалба по отношение на възприеманото качество.</p>
<p>Модифицираната централна конзола има нови аератори, по -дискретни. Производителят предлага и кабина без материали от животни. По този начин воланът е покрит с веган фалшива кожа и контрапорти и седалките на материали, съставени от 71 % от рециклираните пластмасови отпадъци. И накрая, най -много наблюдатели ще забележат новия централен екран, чието измерение отива на 12 “на всички версии.</p>
<p><img src=”https://im.qccdn.fr/node/actualite-volkswagen-id3-2023-premieres-impressions-108818/inline-121454.jpg” alt=”Volkswagen ID3 (2023)” width=”1160″ height=”669″ /></p>
<p>От друга страна, всъщност не се променя от страна на ергономията. Жалко, че тактилните пъпки на волана винаги присъстват, защото фалшивата манипулация чрез шофиране никога не е далеч. За щастие, производителят ни обеща, че скоро ще бъдат заменени с конвенционални бутони. Също така отбелязваме новия интерфейс на мултимедийната система, който става по -течен при употреба. Ако много грешки са коригирани в тези версии 3.5 от софтуера, ние все още оставаме под по -напредналата конкуренция в областта, по -специално по отношение на скоростта на изпълнение, както е например в Tesla Model 3. И все пак Volkswagen опитва нещата и сега предлага отдалечени актуализации (OTA, за <i>Над въздуха</i>), но също така да купувате постоянно по поръчка, само за 1 година или да наемате оборудване за 1 месец, като навигация, двустранна климатизация или атмосфера осветление в 30 цвята. Климатикът ще струва 289 евро за покупка, 73 евро за годината или 7,5 евро на месец. Опциите за абонамент са тенденция, която процъфтява, но не е сигурна, че потребителят намира своя акаунт.</p>
<p><img src=”https://im.qccdn.fr/node/actualite-volkswagen-id3-2023-premieres-impressions-108818/inline-121458.jpg” alt=”Volkswagen ID3 (2023)” width=”1160″ height=”383″ /></p>
<h2>Шофиране</h2>
<p>По отношение на шофирането, без катаклизми за новата версия на ID3 версия 2023 и ние намираме доброто и лошото на първото поколение, защото нищо не е променено в тази област. Доброто със суспензиите, които осигуряват много добро управление, удоволствие от шофирането и значителен комфорт, много добри диаметри на грабеж и много значителна видимост. Лошото пристига с перфектна филтрация на малките дефекти на пътя, който майки обитателите по лоши пътища. Следователно от страна на моторизацията ще трябва да погледнете, за да видите промените, направени в ID3.</p>
<p>Новият електрически компакт на Volkswagen винаги предлага единична мощност на двигателя, която се появява на 204 к.с., но сега два капацитета на батерията.</p>
<ul>
<li>Малкият, монтиран на производителността на ID3 Pro, е 58 kWh (нетен капацитет) за въртящ момент от 240 nm. Автономията, обявена според WLTP стандарта, е между 418 и 427 км в зависимост от финала и размера на джантите. Това съответства на потреблението между 15,3 и 16 kWh/100 km. Благодаря ви на еволюцията на електрониката, което направи възможно да се постигне производителност.</li>
<li>Най -мощният, който оборудва ID3 Pro S, е капацитет от 77 kWh мрежа за няколко 310 nm и автономия между 545 и 557 km в смесен цикъл с официална консумация между 15,4 и 15, 7 kWh/100 km.</li>
</ul>
<p>След като взехме колелото на най -малката версия, ще видим средно потребление от 14 кВтч/100 км над 200 км селски пътища и бързи коловози, ограничени до 110 км/ч. Следователно тя е по -добра от стойността, обявена от производителя, факт, достатъчно рядък, за да го докладва. Това обаче беше намерено с много тихо шофиране, без да е необходимо откровено ускорение да направи изпреварване или друго.</p>
<p><img src=”https://im.qccdn.fr/node/actualite-volkswagen-id3-2023-premieres-impressions-108818/inline-121462.jpg” alt=”Volkswagen ID3 (2023)” width=”1160″ height=”639″ /></p>
<p>Обърнете внимание също така, че тази нова версия вече е планирана за двупосочно натоварване и ще може да преразпредели до 10 kW. Автомобилът, веднъж свързан с мрежата и подходящ терминал, ще може да служи като източник на енергия за доставка на домашната мрежа. По този начин, по време на голяма текуща нужда, колата ще може да отговори на основните нужди и през нощта, когато потреблението е по -ниско, ще бъде презаредена на по -ниска цена, ако се възползвате от подходящата цена. И ако в резиденцията не се изисква електрическо потребление, повторният ток може да бъде продаден и да отчете някои пари.</p>
<p>Забележка, най -мощната версия е одобрена само на 4 места (5 за малките). Въпрос, според производителя, оторизирано ограничение на теглото, което отговаря.</p>
<h2>Сигурност</h2>
<p>Без голяма промяна ID3 особено се възползва от модернизацията на своето оборудване за сигурност. Сега е необходимо да се разчита на наличието на нови помощни средства за шофиране: полуавтономно шофиране на ниво 2, помощ за паркиране с автоматична функция, серийна камера за заден ход. Подобно на своя предшественик, той има комуникацията между автомобилите “Car2x”, което дава възможност да се докладват инциденти с околните автомобили, при условие че те също имат CAR2X.</p>
<p><img src=”https://im.qccdn.fr/node/actualite-volkswagen-id3-2023-premieres-impressions-108818/inline-121466.jpg” alt=”Volkswagen ID3 (2023)” width=”1160″ height=”727″ /></p>
<h3>Volkswagen ID3 в обобщение</h3>
<p>С тази надстройка компактът на Volkswagen възвръща косата на звяра и е сред най -интересните от сегмента. Особено в Small Pro Versonce Performance (от 42 990 до 46 990 €), тъй като дава право на екологичния бонус от 5000 евро 5000 евро. Малко по -малко в професионална версия, предлагана между 49 990 и 52 990 евро, тъй като не може да претендира за бонуса. Само алтернатива: Изберете за финансиране на LOA (използвано от 70 % от хората в производителя), което след това ви позволява да влезете в ноктите на екологичния бонус. Трудно е да се бори срещу E-Tech Ele-Tech Electric на Renault Megane, чиито цени започват от 38 000 евро и които имат по-добре базирана мултимедийна система. От друга страна, ID3 е по-достъпен от Cupra Born V (от 44 500 евро) или че новият Peugeot e-308 се показва на 48 000 евро в единствената си версия, достъпна засега засега.</p>
<ul>
<li>Финал на напредъка</li>
<li>Боравене</li>
<li>Боравене</li>
<li>Комфорт (освен по деградирани пътища)</li>
<li>Автономия</li>
</ul>
<ul>
<li>4 места и отсъствие на бонуси в професионална версия</li>
<li>Перфектна мултимедийна система</li>
</ul>
<h2>Три години по -късно нов ID на Volkswagen.3 пристига: Тест</h2>
<p><img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/07/volkswagen-id-3-phase-2-2023.jpg” alt=”Volkswagen ID3 Фаза 2 2023 Отзиви” width=”1400″ height=”932″ /></p>
<p>Това не е нито ново поколение, нито рестайлинг. Въпреки малкото промени, Volkswagen може да предпочете да говори за новото начало. Новият му компактен електрически седан е до ? Дойде време да го тествам и да получите мнение за новия ID3.</p>
<p>За десет години Volkswagen вече няма да произвежда термични двигатели. За да направите това, по -добре е да се разчита на солиден електрически обхват и от десния крак. Когато се сблъскате с фалшив старт, е по -добре да реагирате и бързо. С други думи е,.3 стартира в края на 2019 г. В средата на фазата на изстрелване на изцяло нов електрически обхват, Volkswagen се върна в своя компактен седан, за да коригира последните признаци на валежи от период на далечен външен вид: този на <em>Дизелгейт</em>.</p>
<p>Валежи, спестявания, липса на компетентност … недостатъците на ID3 се обясняват по много причини и пазарът не помага: През 2021 г. вече беше необходимо да се изправи пред силна конкуренция, съставена от хода на Tesla Model 3, но Също така пристигането на пролетта на Electric Fiat 500 и Dacia за най -малки бюджети. Така че през 2022 г. продажбите на Volkswagen ID3 се сринаха наполовина, когато недостигът на компонентите дойде да добави зърното му сол.</p>
<p>От 10 -то до 23 -то място на продажбите между 2021 и 2022 г. на френска почва беше време да реагираме. Това е цялата идея на новия ID3, който намира преди всичко за интереса си към грижите, взети в кабината, предния панел и новата батерия със 77 kWh, способна да презареди до 170 кВт. Id buzz, id5 … новият ID3 е вдъхновен и възобновява малко повече мястото си в гамата, което той защитава досега от своите одобрения за шофиране, комфорта и пространството си на борда. Ще остане да се види, ако офертата остане конкурентоспособна срещу Tesla Model 3.</p>
<p> <img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/07/volkswagen-id-3-phase-2.jpg” alt=”Volkswagen ID3 Фаза 2 2023 Есе 001″ width=”1400″ height=”932″ /></p>
<h2>3 Предимства на новия Volkswagen ID3</h2>
<h3>1) По -достоен интериор</h3>
<p>Новият ID3 има по -голямата част от промените си в кабината си. Беше трудно да го преценя на снимките, но резултатът е ясно видим веднъж на електрическата кола. Главно по отношение на превръзката на вратите, Volkswagen е лекувал предните седалки като задния рафт. Видимите и лошо качество пластмаси от първото поколение се заменят до голяма степен и ние сме по -близо до качеството на Volkswagen, което бихме очаквали и че ще намерим на борда на термичен или хибриден модел.</p>
<p>Минималистичният аспект на първия ID3 винаги е налице, като този малък модул е поставен зад волана, за да се покаже скоростта (без метри, а строгият минимум като информация), но той продължава да прави чара и интереса на клиента. За да избегне разочароването на другите, Volkswagen интегрира нов сензорен екран в новия си ID3 2023, разширен до 12 инча. Поради размера и наклона си, той е малко по -малко ориентиран изключително към водача и ще служи като развлекателен екран повече.</p>
<p> <img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/07/volkswagen-id-3-phase-2-2023-habitacle.jpg” alt=”Volkswagen ID3 фаза 2 2023 интериор” width=”1400″ height=”932″ /> <img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/07/volkswagen-id-3-phase-2-2023-essai-sieges.jpg” /></p>
<h3>2) По -малко детски стил</h3>
<p>Трудно за пореден път да го забележите, без да ги сравняваме лице в лице, но двете Volkswagen ID3 са много различни от предната си страна. Качулката вече няма този двутонен цвят, с тъмна част близо до предното стъкло. Поемаме по -класически стил, с две малки ребра от двете страни близо до светлините. Останалите промени са на щита, отново по -конвенционални, макар и по -агресивни и аеродинамични. Много леко възстановен детайл в светлинния подпис, преработен отзад.</p>
<p>В крайна сметка тази нова рисунка дава както по -силно усещане за зрялост на колата, но и по -последователна интеграция в целия диапазон. В началото не беше възможно да се сравни ID3 с други 100 % електрически модели въз основа на MODUAR MEB платформата, тъй като нямаше. Днес ние броим ID4, ID5, ID Buzz и много скоро ID7, който току -що беше представен. Изправен пред тях, ID3 имаше този малък детски характер, който вече няма да има своето място за цената си.</p>
<p> <img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/07/volkswagen-id-3-phase-2-2023-essai-004.jpg” alt=”Volkswagen ID3 Фаза 2 2023 Есе 004″ width=”1400″ height=”932″ /></p>
<h3>3) Нова батерия 77 kWh</h3>
<p>Повечето клиенти на Volkswagen ID3 избират версията на батерията от 58 kWh. В диапазона има само две, а вторият е 77 kWh. С новия ID3 се развива. Поне се променя от произход. Volkswagen вече получава от SK Innovation. 58 kWh батерията все още е LG батерия и не се влияе от промените, направени на батерията от 77 kWh.</p>
<p>Тези промени, кои са те ? Volkswagen не показва никаква модификация в автономията (двигателят на ID3 е същият, с неговия 204 к.с.) и не можахме да измерим никаква промяна в двете промени. Това каза, че за презареждане вече е възможно да се издигне до сила от 170 kW, много по -високо от 135 kW преди това. Това прави ID3 презареждане толкова мощен като този на Buzz ID, който заема същата батерия със същия доставчик. Спирките на супер зареждащите са още по-къси.</p>
<h2>3 неизправности от новия Volkswagen ID3</h2>
<h3>1) Няма подобрение за автономия</h3>
<p>За съжаление на двете батерии, автономията не се променя на новия ID3. Софтуерните разработки през последните три години са спестили <em>”Допълнителни десет километра”</em>, Обясни рамката на марката за нас, но не трябва да се вижда оптимизация, специфична за ресталифицирания модел. В отсъствието, производителността на ID3 Pro (58 kWh) не е по -добра от Tesla Model 3, с която тя стоеше в стандартната си версия повече. Изправени пред модела на задвижване, Volkswagen ID3 се бие. Същото нещо за 77 kWh версията в лицето на Grande Autonomy Model 3.</p>
<p>Следователно ще е необходимо да се броят около 350 километра при смесена консумация и 300 километра на магистралата, с 58 kWh версия. Pro S версията ще има допълнителни сто километра. Ходът на нашия тест обикновено беше равен, с оптимални климатични условия, без да се налага да се използва отопление или климатизация. Резултат, консумация от 15,2 kWh на 100 километра. За да бъде управляван, версията Pro Performance (58 kWh) е малко по -оживена от Pro S версията (77 kWh), но малко по -малко добре амортизирана с ниска скорост.</p>
<p> <img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/07/volkswagen-id-3-phase-2-2023-essai-001.jpg” alt=”Volkswagen ID3 фаза 2 2023 Есе 009″ width=”1400″ height=”932″ /></p>
<h3>2) Винаги интегриране и дефекти на екрана</h3>
<p>От страната на дефектите на ID3 отново и отново тези проблеми с екрана. Странно е, че те са по -забележими на ID3, отколкото в останалите модели в гамата, докато всички използват едни и същи части и един и същ софтуер. Но глобалният опит, особено по отношение на навигацията, все още не е напълно чист. Същото е и с гласовата команда, която се задейства без причина. Ергономията все още проповядва въпреки минималистичния аспект на колата. Независимо дали в сложното дезактивиране на определени помощни средства за шофиране при всеки рестарт или в общия ограничен вид на софтуера на фона на конкуренти като Tesla.</p>
<p>По отношение на волана, за тези, които се надяваха да видят завръщането на физическите пъпки. Ще трябва да изчакаме пристигането на новия Tiguan, обявих шефа на марката Томас Шефер на нашите колеги от<em>Треньор</em> миналия месец. Въведени през 2019 г., сензорните бутони винаги са интегрирани в новия ID3, а последните са далеч от практичните. Те дори създадоха повече проблеми от всичко на клиентите и не отнема много време, докато кара колата да я осъзнае. Под централния екран проблемът и същият и санкционира по -специално контролите за климатик.</p>
<p> <img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/07/volkswagen-id-3-phase-2-2023-compteur.jpg” alt=”Volkswagen ID3 фаза 2 2023 брояч” width=”1400″ height=”932″ /></p>
<h3>3) Избор за разочарованието на клиента</h3>
<p>Доставките от новия Restyled ID3 се подготвят и едва три години след копията на първата версия, Volkswagen все още изглежда бърза да бърза. Свидетел на избора за разочарованието на клиентите. За начало, планиращият маршрут, за да се определи кои терминали за презареждане спират по време на пътуване. Това е една от големите иновации на най -новата версия на софтуера, но той е достъпен само като опция с Comfort Pack (1650 евро) или като се избере второто ниво на финал <em>Стил</em>. Ще е необходимо да преминете през трета страна приложение в противен случай, чрез Android Auto или Play Car.</p>
<p>Друг проблем, професионалната версия на Volkswagen ID3 (77 kWh) няма да бъде достъпна с 5 места при старта му. Друг избор за разочарованието на клиента, което Volkswagen обяснява със загриженост за одобрение по въпрос на тежест, който след това ще бъде уреден. Всъщност колата е ограничена до полезен товар от 354 кг, таван, който не може да бъде уважаван в присъствието на петима възрастни със средно тегло на борда. Следователно непременно ще е необходимо да изчакате да изберете ID3 с най -голямата батерия и без това пето осъдено място, което наистина не е нищо оценявано за клиента.</p>
<p> <img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2023/07/volkswagen-id-3-phase-2-2023-essai-006.jpg” alt=”Volkswagen ID3 Фаза 2 2023 Есе 006″ width=”1400″ height=”932″ /></p>
<h2>Нашето мнение за ресталиран Volkswagen ID3</h2>
<p>Винаги като практичен, удобен, мълчалив и минималистичен, новият ID3 едва се връща три години след първата си итерация с обещанието да настрои първоначалните си недостатъци. За съжаление предизвикателството не е напълно успешно. Ако Volkswagen ID3 е един от най -добрите електрически автомобили на пазара и най -добре оборудвани, той остава един от тези, които раждат най -много неудовлетвореност на клиентите. Цените не помагат на нищо, дори ако версията за производителност Pro и неговата батерия от 58 kWh все още успеят да задействат екологичния бонус от 5000 евро.</p>
<p>И накрая, това е 77 kWh версията, която е от полза за най -голяма част от Restyling 2023, но подсилената му мощност на зареждане е санкционирана от тази грижа за одобрение, което все още задължава Volkswagen да осъди централното си място на задния рафт и да ограничи капацитета на четирите пътнически автомобил. Всички ще бъдат добре инсталирани, колата има място, но модел 3 винаги ще бъде по -интересен да отиде на почивка на пълния багажник. Особено след като Volkswagen ID3 не отговаря на кутия за покрив.</p>
<p>Допълнителни услуги като картата за зареждане на Volkswagen не са включени в закупуването на ID3, което също е жалко в момент, когато е разумно производителят да запази своите клиенти по темата за презареждане. В защитата на Volkswagen, свързаните му автомобили ще продължат да получават актуализации дистанционно. Следващата версия 3.5 ще бъде възможност за усъвършенстване на възможностите за презареждане от слънчевия панел и по -добро управление на електроенергията, включително за доставка на енергия на други устройства.</p>
<p>Бъдещият брой на модела ще бъде този на надеждността. Изправени пред много конкурентни китайски актьори като MG, въпросът за качеството и надеждността не трябва да избяга от немския производител.</p>