Volkswagen ID. Buzz California, Electric Combi, украсен за VanLife, но не и преди 2025 г., реалността зад волана на Volkswagen Electric Combi (ID Buzz Test)

/ Електронен / 0 Comments

<h1>Реалността на волана на Volkswagen Electric Combi (ID тест за бръмчане)</h1>
<blockquote>Мисли, че един ден да можете да се оборудвате със 100 % автономни технологии за шофиране, новият id Buzz заема днес режимът на Полуавтономна помощ за пътуване, С неговия набор от активни функции за безопасност, присъстващи в електрическия обхват на Volkswagen. Винаги отбелязваме наличието на режима за запазване по пътя, който се поддържа чрез помощ при промяната на пистата, която може да се управлява чрез индикатора. Режимът на асистенция в Park също е част от функцията му за памет, за да запише 5 паркинги. Това оборудване се предлага само като опция, която се казва.</blockquote>
<h2>Volkswagen ID.Buzz California, електрическият комби, украсен за VanLife, но не и преди 2025 г</h2>
<ul>
<li>1/13<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/213847/config/161232/en-2025-le-volkswagen-idbuzz-se-declinera-en-version-california-avec-toit-relevable-cuisine-et-couchage-pour-quatre-le-camping-car-paradis.jpg” alt=”През 2025 г. Volkswagen ID.Buzz ще бъде наличен във версията на Калифорния с повдигащ покрив, кухня и сън за четири. Паради на къмпинг автомобил!” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>2/13<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/165125/config/113964/le-volkswagen-california-profite-de-lete-pour-devoiler-ses-quelques-modifications.jpg” alt=”Volkswagen California се възползва от лятото, за да разкрие няколкото си промени” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>3/13<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/165126/config/113965/le-toit-du-volkswagen-california-61-se-deploie-pour-accueillir-un-lit.jpg” alt=”Покривът на Volkswagen California 6.1 се разгръща, за да побере легло” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>4/13<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/165127/config/113966/au-plafonnier-un-grand-ecran-tactile-permet-de-piloter-certaines-fonctions-comme-lelevation-du-toit.jpg” alt=”В тавана на лампата голям сензорен екран ви позволява да контролирате определени функции, като кота на покрива” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>5/13<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/213854/config/161239/lequipementier-westfalia-proposait-egalement-une-rehausse-de-toit-rigide-mais-cet-equipement-peu-aerodynamique-ne-sera-pas-compatible-avec-un-vehicule-electrique.jpg” alt=”Производителят на оборудване Westfalia също предлагаше твърд покрив нагоре, но това малко аеродинамично оборудване няма да бъде съвместимо с електрическо превозно средство” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>6/13<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/213853/config/161238/lactuel-volkswagen-california-t6.jpg” alt=”Настоящият Volkswagen California T6″ width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>7/13<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/213852/config/161237/la-cuisine-avec-frigo-et-evier-du-volkswagen-california.jpg” alt=”Кухнята с хладилник и потъване от Фолксваген Калифорния” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>8/13<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/213855/config/161240/le-couchage-du-rez-de-chaussee-pour-le-volkswagen-california.jpg” alt=”Спане на приземния етаж за Фолксваген Калифорния” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>9/13<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/213856/config/161241/a-cote-de-la-cuisine-le-couchage-pour-deux-personnes.jpg” alt=”Освен кухнята, спи за двама души” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>10/13<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/213848/config/161234/le-store-lateral-qui-permet-de-sabriter-du-soleil-ou-de-la-pluie-lorsque-lon-fait-etape.jpg” alt=”Страничният сляп, който ви позволява да се подслоните от слънцето или дъжда, когато спрете” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>11/13<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/213850/config/161235/photo-de-famille-des-volkswagen-california-depuis-le-t3-a-gauche-lance-en-1989-jusqua-lactuel-t6.jpg” alt=”Семейна снимка на Volkswagen California от T3 вляво стартира през 1989 г. до сегашния T6″ width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>12/13<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/213851/config/161236/la-table-et-les-chaises-pliantes-se-rangent-dans-la-doublure-du-hayon.jpg” alt=”Масата и сгъваемите столове се съхраняват в облицовката на задната врата” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li>13/13<img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/213849/config/161233/ici-sur-la-base-dun-t4-le-california-a-traverse-les-epoques.jpg” alt=”Тук въз основа на Т4 Калифорния е преминал епохите” width=”840″ height=”394″ /></li>
</ul>
<h2>Реалността на волана на Volkswagen Electric Combi (ID тест за бръмчане)</h2>
Buzz Volkswagen ID ще бъде продаден на 21 ноември. С него прераждането на комбинацията, в електрически, един ден може да стане независим. Човек купува ?
Публикувано на 14 ноември 2022 г. в 10 h 18 min
<img src=”https://www.presse-citron.net/app/uploads/2022/11/Test-ID-Buzz-Volkswagen-avis.jpg” alt=”Тест ID Buzz Volkswagen Отзиви” width=”1400″ height=”932″ />
Volkswagen Combi е една от онези &bdquo;подвижни легенди“, този неразрушим резервоар, отражение на ерата на небрежност. След 63 години производство той се довери през 2013 г. Нейният бряг се е увеличил много оттогава, дори да стане за някои сърфисти и някои последователи на Hippie Current, партньор по пътя на цените на златото цени.
Почти десет години след изоставянето си, Фолксваген реши да поднови мита Нов модел, който сега се нарича id buzz. Завещание, което марката отдавна беше казала (не е изненадваща, с оглед на популярността на колата), но на което &bdquo;Трябваше да изчакаме пристигането на платформата MEB“, обясни един от произведените началници.
Зад този съкращение модулната платформа на 100 % електрическия обхват на Volkswagen. Състои се от ID3, ID4 и ID5, той се отваря днес в друг сегмент, който е подобен на този на микробусите или миниваните (ще се върнем по -късно в това есе). Разтегнато се на максимума си, шасито предполага, че комбинираната подмяна ще бъде 100 % електрическа. И това наистина е така.
 <img src=”https://www.presse-citron.net/app/uploads/2022/11/Volkswagen-ID-Buzz-design-avant.jpg” alt=”Volkswagen id buzz лице лице” width=”1400″ height=”932″ />
Това беше дори състоянието Sine qua non При изхода на модела. Id Buzz черпи своите линии от тези на известния микробус от 60-те, но въпреки това е в своето време, с батерии под пода, USB-C портове навсякъде и кабина, идентична с тази на останалата част от електрическия обхват. Какво трябва да знаем повече ? Да вървим заедно на този самолет, за да открием повече за това.
<h2>Volkswagen ID Buzz: Ван или монопространство ?</h2>
За да нарисува линиите си, новият ID Buzz трябваше да бъде електрически. Обяснението се дължи на подреждането на механиката. Двигателят, поставен на задната ос, освободен отпред отпред. Клиентирани към електрически модели, воланните колела се обръщат повече и липсата на радиатор, от съществено значение за термичен автомобил, позволи на дизайнерите на новия електрически комби да предложат много вертикален фронт.
 <img src=”https://www.presse-citron.net/app/uploads/2022/11/Volkswagen-ID-Buzz-taille.jpg” alt=”Volkswagen ID Бъз Размер” width=”1400″ height=”932″ />
Това води до този много кубичен шаблон, но с кръгли линии, които по време на нашия тест демонстрираха a Особено важен капитал за съчувствие. Всички включват новия самолет Buzz. Успехът е там. Мнозина благодариха на Volkswagen, че е успял да остане верен на концепцията, тъй като оригинал на 2017 г. и успя да отдаде почит на линиите на комбинираните T1 и T2 на времето.
Но тогава е ван или миниван ? Първоначално T1 е стартиран като микробус. И до днес новият id Buzz изглежда като негов дизайн и пропорциите си към малък микробус. Вземете го, за да уточнете, че и версията за полезност на превозното средство е достъпна и за професионалисти. Новият електрически комби прави 4,7 метра дълга, Което също не е особено голямо, но все пак 2,2 метра широка, И 1,9 метра високо (Внимавайте с главата на подземните паркинги).
Кабината ни дава малко повече подробности за Raison D’être на Buzz Id и неговите употреби. Не е изненадващо, че намираме повечето части, споделени с ID3, ID4 и ID5. За цената му можем да зададем въпроси. Но Volkswagen все още пристига с дървена имитация, особено добре направено на таблото за управление, за да забравите останалите в твърда пластмаса. В крайна сметка се предлагат малко място за съхранение, докато кабината се мисли особено Така че да бъде по -функционален, отколкото удобно.
 <img src=”https://www.presse-citron.net/app/uploads/2022/11/Volkswagen-ID-Buzz-habitacle.jpg” alt=”Volkswagen ID Buzz Cabin” width=”1400″ height=”932″ />
Така че ние не сме на борда на разкошен и обгръщащ SUV, а по -скоро в миниван. Пространството е значително. Възможно е да изберете конфигурация с три места на преден план. Видимостта е отлична, за да шофирате така, сякаш да се възхищавате на пейзажа, дори ако Volkswagen не може да предложи стъклово небето на покрива на своя модел (където би било най -подходящото да го намерите на превозно средство). Малък недостатък от друга страна от страната на обратната връзка, щяхме да харесаме малко по -големи огледала. Освен това камерата за обратно виждане не е задължителна … багажникът поне предлага 1,121 литра. Той се отваря към повече от 2200 литра, след като задните седалки се сгънат (но не възнамеряват да могат да ги премахнат).
 <img src=”https://www.presse-citron.net/app/uploads/2022/11/Volkswagen-ID-Buzz-coffre.jpg” alt=”Volkswagen ID Buzz Redy” width=”1400″ height=”932″ />
Ще оценим значително местоположението на гнездата в USB-C, във всяка врата. Общо има 8 в допълнение към останалите взети. Ако сте свикнали да използвате вашия смартфон за навигация, това каза, че няма да можете да се възползвате от безжичното презареждане, разположено в малък слот за съхранение, разположен вдясно от волана. Сега Volkswagen е имал интелигентността да добави електрически контакт към отделението за вътрешното огледало, така че да можете да свържете тире камера.
 <img src=”https://www.presse-citron.net/app/uploads/2022/11/Habitacle-Volkswagen-ID-Buzz-photos.jpg” alt=”Volkswagen Interior ID Buzz Photos” width=”1331″ height=”1291″ />
Оборудването на таблото не се различава от другите модели в електрическия диапазон на Volkswagen. След това намираме един и същ екран за развлечение, с неговата особено прецизна навигационна система. Вместо система за виждане на главата, Volkswagen избира малка слушалка, поставена зад волана с най -важната информация за шофиране. Това минималистично пристрастие, От гледна точка на ергономията, е отлично.
 <img src=”https://www.presse-citron.net/app/uploads/2022/11/Volkswagen-ID-Buzz-004.jpg” alt=”Volkswagen id buzz condu” width=”1400″ height=”932″ />
<h2>Спирачката на автономията</h2>
Volkswagen е оборудвал новия идентификатор на Buzz на системата Най -мощната батерия на марката, а именно 77 kWh. Това не е най -мощният модул в групата, но само Audi си запазва използването на блока от 95 kWh, подписан LG Chem (експлоатиран 86,5 kWh). Може би в крайна сметка не отне повече, докато колата вече е 2,5 тона. Но тъй като ще можете да видите с нашите оценки, Празничките ще бъдат чести По време на пътувания на борда на Buzz на Volkswagen Id Buzz.
Новият Electric Combi всъщност има ограничена автономия, което може да се окаже спирачка за клиентите, които искат да могат да карат поне 400 километра. По време на нашия тест установихме, че е възможно да се изпълни Около 350 километра Само на магистрала – и с повече от леко време. Ще трябва да останете в града, за да получите 400 километра. И през зимата със сигурност ще е необходимо да се разчита на максимална автономия от само 350 километра.
Бързо презареждане признава a Максимална мощност от 170 кВт. При тази мощност ще бъде възможно да се възстанови 200 километра в рамките на 10 минути. И ще са необходими 30 минути, за да отидат от 5 до 80 % товар. Buzz Volkswagen ID се справя по -добре от останалата част от електрическия диапазон на Volkswagen, докато ID5 е ограничен до 135 kW (150 kW във версия GTX). В противен случай, при променлив ток от 11 kW, ще отнеме 7:30 ч.
 <img src=”https://www.presse-citron.net/app/uploads/2022/11/Volkswagen-ID-Buzz-arriere.jpg” alt=”Volkswagen Reviews Id Buzz Arriere” width=”1400″ height=”932″ />
Мисли, че един ден да можете да се оборудвате със 100 % автономни технологии за шофиране, новият id Buzz заема днес режимът на Полуавтономна помощ за пътуване, С неговия набор от активни функции за безопасност, присъстващи в електрическия обхват на Volkswagen. Винаги отбелязваме наличието на режима за запазване по пътя, който се поддържа чрез помощ при промяната на пистата, която може да се управлява чрез индикатора. Режимът на асистенция в Park също е част от функцията му за памет, за да запише 5 паркинги. Това оборудване се предлага само като опция, която се казва.
<h2>По пътя в Electric Combi: изненадата</h2>
Да мечтаеш като микробус, да живееш като миниван … Новият бум на ID е да шофира като седан. Той споделя одобренията за шофиране за електрически автомобили като цяло, където с оглед на неговия размер и теглото му нещата можеха да бъдат много по -сложни.
Ролката е почти несъществуваща, колата се държи особено добре в крива благодарение на центъра на ниската гравитация. Управлението е добър компромис между прецизността и комфорта. Спирането, след като се запознаете с регенеративния режим на батерии, е достатъчно мощен. Всичко това не би било нищо без грабежа, Само 11 метра радиус, което е подобно на това на компактен седан. Почетен.
 <img src=”https://www.presse-citron.net/app/uploads/2022/11/Volkswagen-ID-Buzz-005.jpg” alt=”Volkswagen ID Buzz Bodywork” width=”1400″ height=”932″ />
Напомнянията са много добри до 80 км/ч с комбиниращия блок Еквивалент на 204 конски сили. Колата не е военна мълния, няма да изненада пътниците си или е шофьор с радари, но е повече от достатъчно, за да се побере в движението и да поеме хълмисти пътища. Подобно на какво, същият този двигател, който оборудва ID5 и E. Q4 E-Tron, е особено ефективен, независимо от размера.
От страна на пътниците, особено отзад, усещането да бъдеш в седан има предимство пред това, че си в миниван. Седалките са практически на същото ниво като отпред и можете да имате малко проблеми с виждането на пътя. Но широки прозорци Накарайте ни да забравим всичко. Толкова е приятно да следвате и пейзажа, а не чрез тесни прозорци, чийто дизайн на SUV се използва да идва да пасе от повърхността (за да се подобри дизайна и да се направи най -динамичен).
Колата е изненадващо добре изолирана, въпреки 21 -инчовите си колела (на нашия тестов модел) и внушителната стъклена повърхност. С тази повдигната кабина ние си представяме себе си в “истински” високи суивци на краката. Позицията за шофиране е добра, но основите не са непременно обхващащи и почивките по време на дълго пътуване ще са необходими за разтягане. Бихме искали малко повече поддръжка и особено меки на седалките. Освен това затихването е доста твърдо и грапавостта на пътя всъщност не се изтрива.
 <img src=”https://www.presse-citron.net/app/uploads/2022/11/Volkswagen-ID-Buzz-avis.jpg” alt=”Volkswagen ID Buzz Отзиви за есета” width=”1400″ height=”932″ />
<h2>Нашето мнение относно изпитанието за Бъз на Volkwagen ID</h2>
Нашето мнение относно бумът на Volkswagen ID би било съвсем различно, ако електрическият комби беше намерил Достатъчно, за да побере повече от 400 километра, Погрижете се за определени части в пътническото отделение и предлагайте повече пространства за съхранение. Приятно за шофиране, с безспорен капитал на съчувствие, Новият електрически комби се търси повече в пътническото отделение. Изискано, не е функционално и може би сме искали да намерим място за съхранение в небето на покрива например. В Premium рисуване материалите му показват. Таблетки от задния вид особено крехки, както и люкът на предния съхранение, под централната конзола.
За музика, не достатъчно, за да задоволи любителите на музиката. Buzz на Volkswagen ID е страхотен и въпреки звука си, звуковата система не следва, въпреки 9 -те си високоговорители. Ще продължим да поздравяваме изобретателността на поставянето на гнездата, за да презаредим неговите устройства, и множеството възможности за регулиране на пространството, както е угодно (две или три седалки отпред). Това каза, Ако искате 7 места, Volkswagen разчита на вас да бъдете търпеливи. Същото нещо за версиите, оборудвани като микробус, за да можете да поставите легло там и цялото възможно съхранение. Календарът не предоставя нищо преди 2024 г.
Във време, когато електричеството все още не е ефективно решение да се впускате далеч, а станциите за бързо зареждане все още са твърде ограничени до основните оси, Изборът за пускане на електрически микробус е истински залог. За да разшири аудиторията си, Buzz от ID се справи добре да се дрънка отстрани на пазара на миниван. Семейният сегмент, оставен настрана през последните години в полза на SUV, успя във Фолксваген, който успява да предложи кола с приятен външен вид.
 <img src=”https://www.presse-citron.net/app/uploads/2022/11/Volkswagen-ID-Buzz-van.jpg” alt=”Volkswagen ID Buzz Van” width=”1400″ height=”932″ />
<h3>Volkswagen ID Buzz Цени</h3>
С пристигането на електрическите миниваните са по -умели, по -стилни. Но въздействието на цените е значително. За семейно превозно средство или за живеене Ван живот, Не бройте Не по -малко от 55 990 евро, Добавен бонус. Новият Volkswagen ID Buzz ще бъде пуснат на пазара на 21 ноември от 56 990 евро, включително данък. Налична е една версия, че със своята 204 конски сили, 77 kW батерия, във версия 5 -сейна. Допълнително оборудване се намира в каталога на опциите.
Ако много стандартно оборудване се предлага като стандарт, повечето Елементите, които правят ID на Buzz, са достъпни само като опция. За да изберете една от двете каросерии, специфични за модела, като Laurier Green, Energetic Orange, Lime Yellow или Starlight Blue, ще трябва да платите 1,790 евро повече. Assist Travel и Assist Park също са скъпи опции, повече от 2170 евро.
И накрая, за презареждане, Volkswagen винаги предлага на клиентите да се абонират за тяхната карта за таксуване, на 12,99 евро на месец. Това ви позволява да се възползвате от преференциалните проценти в по -специално мрежата за йониране. Всеки kWh се фалира 0,35 евро вместо 0,79 евро, което струва за не-телата. Необходим е 12 -месечен ангажимент, за да се абонирате за него.

Volkswagen ID. Buzz California, Electric Combi, украсен за VanLife, но не и преди 2025 г., реалността зад волана на Volkswagen Electric Combi (ID Buzz Test)

Leave a Reply Cancel reply