Volkswagen ID. Бъз: Цената на зареждането и автономията при дълго пътуване от 850 км, тест: ID на Volkswagen. Buzz, Le Combi du Futur (2022) – Autoscout24
<h1>Volkswagen ID. Buzz: Горивото на бъдещето</h1>
<blockquote><strong>Цената на 100 километра е 16 евро през лятото и се изкачва до над 21 евро през зимата</strong>. Разбира се, това е рекорд за упражнението, но не е много по -високо от някои „лоши студенти“, с които вече сме се сблъскали в едно и също упражнение. Peugeot e-208 например не е <strong>че 8 % по -евтино на зимното пътуване, докато ние сме в присъствието на градска кола срещу електрически микробус</strong>.</blockquote>
<h2>Volkswagen ID. Бъз: Разходи за зареждане и автономия при дълго пътуване от 850 км</h2>
<p>Последният електрически микробус на Volkswagen, ID. Buzz, идва да търка в нашите упражнения големи пътувания. Между разходите, времето за презареждане и времето за пътуване, как се справя немският електрически комбина ?</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/11/volkswagen-id-buzz-00010-1200×800.jpg” /></p>
<p>Първи истински 100 % електрически микробус, Volkswagen ID. Buzz може да предложи много, както ежедневно, благодарение на своето пространство на борда, така и в големи пътувания, където лесно може да премества големи семейства. Следователно ще се изправим срещу обещанията на електрическите комбинации с нашите референтни пътувания.</p>
<p>Ние приемаме обичайните правила на това упражнение, а именно: <strong>Отпътуването ще бъде 100 % батерия, пристигането на 20 %, а превозното средство ще трябва да шофира с гранични скорости</strong>. Първо ще се върнем към характеристиките на превозното средство, по -специално по отношение на автономията и захранването, преди да симулираме нашите две големи обичайни пътувания.</p>
<p>По този начин, използвайки обобщените таблици, налични по -ниски в тази статия, ще видите кои превозни средства ви позволяват да пристигнете безопасно не само възможно най -бързо, но и на по -ниска цена. Нека разгледаме заедно как се случват големите пътувания във Volkswagen ID. Бъз.</p>
<h2>Характеристиките на ID на Volkswagen. Бъз</h2>
<p>ID на Volkswagen. Buzz има 77 kWh батерия, която му придава 419 -километрова WLTP автономия. Разбира се, упражняването на деня не му пречи да достигне такъв обхват, особено с идентификационния номер. Бъз.</p>
<p>Всъщност при висока скорост – което е случаят в нашите упражнения за деня – аеродинамиката се брои много. Проблем: Формата на германския електрически микробус очевидно не играе в своя полза в тази област в частност.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/11/volkswagen-id-buzz-volkswagen-00004-1200×800.jpg” /></p>
<p>Ще е необходимо да се разчита на своята мощност за бързо зареждане (максимум 170 kW) по време на различните маршрути, където производителят обявява 30 минути, за да отиде от 5 до 80 % батерия в идеални условия. Ще използваме различните съществуващи мрежи, за да пристигнем безопасно, включително йонност или суперзарядите на Tesla, и енергийната станция на Kallista, ако е необходимо.</p>
<p>Както обикновено, при по -добрия маршрут ще бъде използван за планиране на пътуванията, с референтната консумация по подразбиране за модела на автомобила, разгледан днес.</p>
<h2>Пътувания</h2>
<p>Да спазвам едни и същи правила за всички, <strong>Започваме 100 % пътуванията на батерията</strong>, Като се има предвид, че трябва да платите за това пълнене на средната цена на KWH във Франция, разположена на 0,17 евро днес. 77 kWh на Volkswagen ID. След това бръмче <strong>13 евро</strong>. Ще вземем предвид тази цена, когато трябва да направим равносметка на всяко голямо пътуване.</p>
<p>Първото голямо пътуване ще симулира <strong>Летни ваканции от Орлиънс и обвързани за Аркашон</strong> (530 километра). <strong>Зимното пътуване ще започне в Caen и ще приключи в Chamix-Mont-Blanc</strong> (850 километра).</p>
<p>За лятното пътуване параметрите, посочени в по -добър планиращ маршрут, са следните: 25 градуса по Целзий при външна температура, отсъствие на вятър, пристигане в станция за зареждане с 10 % останала батерия и пристигане при 20 %. За зимното пътуване е значително идентично, освен времето, където избрахме температура от 0 градуса по Целзий.</p>
<h2>Резултатите от различните пътувания</h2>
<h3>45 минути товар за покриване на 530 километра през лятото</h3>
<p>Нашето лятно референтно пътуване е богато на станции за бързо зареждане, което следователно не представлява загриженост за ID на Volkswagen. Бъз. Необходимо е обаче да спрете няколко пъти, за да стигнете до местоназначението с 20 % батерия.</p>
<p>Три спирки са планирани от по -добър планиращ маршрут, за обща продължителност от 48 минути. Първата спирка е много кратка (9 минути), но втората надвишава 20 минути, когато последната е 17 минути.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/12/vw-id-buzz-voyage-2-1200×613.jpg” /></p>
<p>Трите обвинения при йоничност се връщат на около 73 евро. Чрез добавяне на цената на товара у дома, <strong>Този маршрут на 530 километра струва около 86 евро.</strong></p>
<p>Прогнозната консумация е 292 WH/km, <strong>което дава автономия от около 260 километра,</strong> Далеч от 419 километра от цикъла на WLTP.</p>
<h3>Консумация, която лети през зимата</h3>
<p>Зимата е много по -трудна за електрическите превозни средства и пътуването ни с външна температура от 0 градуса, свързано с положителното повишаване на пътуването, означава, че потреблението е задължително по -голямо, отколкото през лятото.</p>
<p>Следователно <strong>Консумация на ID на Volkswagen. Buzz достига 335 WH/km при това пътуване с 850 -километра, с 15 % повече, отколкото на лятното пътуване</strong>. С такава консумация, <strong>Автономията се разтопи на 230 километра</strong> С пълна батерия.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/12/vw-id-buzz-voyage-1200×763.jpg” /></p>
<p>На това пътуване се предлагат пет презареждания, общо над два часа презареждане. За щастие, <strong>Нито един заряд не надвишава големия</strong> <b>половин час</b> (32 минути за най -дълго), показвайки, че ID на Volkswagen Trips. Buzz остава изпълним при добри условия.</p>
<p>Внимавайте обаче за цената, тъй като с такова потребление разходите, свързани с бързата такса, достигат 169 евро. Като добавим цената на таксата у дома, стигаме до общо <strong>182 евро за това зимно пътуване</strong>.</p>
<h2>Потребление, цена на презареждане и автономия</h2>
<p>Обобщаваме разходите и периодите на натоварване (включително презареждането у дома на 13 евро) в таблицата по -долу. Можете да видите, че нашите примери са поставени там, където превозното средство се интересува от вас във връзка с останалите по подобен маршрут.</p>
<p> <table > <tr ><th >Превозно средство</th><th data-product=”Coût du trajet d’été”>Разходи за лятното пътуване</th><th data-product=”Temps de charge du trajet d’été”>Лятното време за пътуване</th><th data-product=”Durée totale du trajet d’été”>Обща продължителност на лятното пътуване</th> </tr> </th> <tbody > <tr ><td >Tesla Model 3 задвижване</td><td data-product=”Coût du trajet d’été”>36 – 49 €</td><td data-product=”Temps de charge du trajet d’été”>31 мин</td><td data-product=”Durée totale du trajet d’été”>5 h 09 мин</td> </tr> <tr ><td >Tesla Model 3 Голяма автономия</td><td data-product=”Coût du trajet d’été”>31 – 45 €</td><td data-product=”Temps de charge du trajet d’été”>13 – 25 минути</td><td data-product=”Durée totale du trajet d’été”>4 h 56 мин</td> </tr> <tr ><td >Kia EV6 58 kWh</td><td data-product=”Coût du trajet d’été”>52 – 60 €</td><td data-product=”Temps de charge du trajet d’été”>38 – 43 мин</td><td data-product=”Durée totale du trajet d’été”>5 h 30 min</td> </tr> <tr ><td >BMW I4</td><td data-product=”Coût du trajet d’été”>48 – 58 €</td><td data-product=”Temps de charge du trajet d’été”>22 – 37 мин</td><td data-product=”Durée totale du trajet d’été”>5 h 11 min</td> </tr> <tr ><td >Hyundai Ioniq 5</td><td data-product=”Coût du trajet d’été”>72 €</td><td data-product=”Temps de charge du trajet d’été”>36 мин</td><td data-product=”Durée totale du trajet d’été”>5 h 16 мин</td> </tr> <tr ><td >Mercedes-Benz Eqs</td><td data-product=”Coût du trajet d’été”>44 €</td><td data-product=”Temps de charge du trajet d’été”>14 мин</td><td data-product=”Durée totale du trajet d’été”>4 h 48 min</td> </tr> <tr ><td >Tesla Model Y задвижване</td><td data-product=”Coût du trajet d’été”>46 €</td><td data-product=”Temps de charge du trajet d’été”>34 мин</td><td data-product=”Durée totale du trajet d’été”>5 h 30 min</td> </tr> <tr ><td >Mg Mg4 64 kWh</td><td data-product=”Coût du trajet d’été”>66 €</td><td data-product=”Temps de charge du trajet d’été”>49 мин</td><td data-product=”Durée totale du trajet d’été”>5h 39 мин</td> </tr> <tr ><td >Renault Mégane E-Tech EV60</td><td data-product=”Coût du trajet d’été”>67 €</td><td data-product=”Temps de charge du trajet d’été”>56 мин</td><td data-product=”Durée totale du trajet d’été”>5h 40 мин</td> </tr> <tr ><td >Kia EV6 77 kWh</td><td data-product=”Coût du trajet d’été”>56 €</td><td data-product=”Temps de charge du trajet d’été”>26 мин</td><td data-product=”Durée totale du trajet d’été”>5 h 07 мин</td> </tr> <tr ><td >Hyundai Kona 64 kWh</td><td data-product=”Coût du trajet d’été”>61 €</td><td data-product=”Temps de charge du trajet d’été”>58 мин</td><td data-product=”Durée totale du trajet d’été”>5 h 47 мин</td> </tr> <tr ><td >Peugeot E-208</td><td data-product=”Coût du trajet d’été”>73 €</td><td data-product=”Temps de charge du trajet d’été”>1 h 13 min</td><td data-product=”Durée totale du trajet d’été”>6 h 09 min</td> </tr> <tr ><td >Tesla Model S каре</td><td data-product=”Coût du trajet d’été”>46 €</td><td data-product=”Temps de charge du trajet d’été”>14 мин</td><td data-product=”Durée totale du trajet d’été”>4 h 52 min</td> </tr> <tr ><td >Tesla Model s</td><td data-product=”Coût du trajet d’été”>34 €</td><td data-product=”Temps de charge du trajet d’été”>9 мин</td><td data-product=”Durée totale du trajet d’été”>4 h 47 мин</td> </tr> <tr ><td >Skoda Enyaq IV 80</td><td data-product=”Coût du trajet d’été”>51 €</td><td data-product=”Temps de charge du trajet d’été”>27 мин</td><td data-product=”Durée totale du trajet d’été”>5 h 01 мин</td> </tr> <tr ><td >Skoda Enyaq IV Coupé 60</td><td data-product=”Coût du trajet d’été”>58 €</td><td data-product=”Temps de charge du trajet d’été”>42 мин</td><td data-product=”Durée totale du trajet d’été”>5 h 19 min</td> </tr> <tr ><td >Volkswagen ID. Бъз</td><td data-product=”Coût du trajet d’été”>82 €</td><td data-product=”Temps de charge du trajet d’été”>48 мин</td><td data-product=”Durée totale du trajet d’été”>5 h 37 мин</td> </tr> <tr ><td >Mg Mg5</td><td data-product=”Coût du trajet d’été”>55 €</td><td data-product=”Temps de charge du trajet d’été”>1 h 03 min</td><td data-product=”Durée totale du trajet d’été”>5 h 40 мин</td> </tr> <tr ><td >Porsche Taycan</td><td data-product=”Coût du trajet d’été”>61 €</td><td data-product=”Temps de charge du trajet d’été”>19 мин</td><td data-product=”Durée totale du trajet d’été”>4 h 51 мин</td> </tr> <tr ><td >Mercedes EQE 300</td><td data-product=”Coût du trajet d’été”>43 €</td><td data-product=”Temps de charge du trajet d’été”>23 мин</td><td data-product=”Durée totale du trajet d’été”>4 h 54 мин</td> </tr> <tr ><td >Cupra роден VZ XL</td><td data-product=”Coût du trajet d’été”>48 €</td><td data-product=”Temps de charge du trajet d’été”>33 мин</td><td data-product=”Durée totale du trajet d’été”>5 h 05 мин</td> </tr> <tr ><td >Volkswagen ID.3 Pro s</td><td data-product=”Coût du trajet d’été”>46 €</td><td data-product=”Temps de charge du trajet d’été”>44 мин</td><td data-product=”Durée totale du trajet d’été”>5 h 16 мин</td> </tr> </tbody> </table> <table > <tr ><th >Превозно средство</th><th data-product=”Coût du trajet d’hiver”>Разходи за зимното пътуване</th><th data-product=”Temps de charge du trajet d’hiver”>Време за зареждане на зимното пътуване</th><th data-product=”Durée totale du trajet d’hiver”>Обща продължителност на зимното пътуване</th> </tr> </th> <tbody > <tr ><td >Tesla Model 3 задвижване</td><td data-product=”Coût du trajet d’hiver”>102 €</td><td data-product=”Temps de charge du trajet d’hiver”>1 h 42 min</td><td data-product=”Durée totale du trajet d’hiver”>9 h 16 min</td> </tr> <tr ><td >Tesla Model 3 Голяма автономия</td><td data-product=”Coût du trajet d’hiver”>€ 101,3</td><td data-product=”Temps de charge du trajet d’hiver”>1 h 02 мин</td><td data-product=”Durée totale du trajet d’hiver”>8 h 27 мин</td> </tr> <tr ><td >Kia EV6 58 kWh</td><td data-product=”Coût du tra
jet d’hiver”>120 €</td><td data-product=”Temps de charge du trajet d’hiver”>1 h 54 мин</td><td data-product=”Durée totale du trajet d’hiver”>9 h 59 мин</td> </tr> <tr ><td >BMW I4</td><td data-product=”Coût du trajet d’hiver”>147 €</td><td data-product=”Temps de charge du trajet d’hiver”>1 h 32 min</td><td data-product=”Durée totale du trajet d’hiver”>9 h 08 мин</td> </tr> <tr ><td >Hyundai Ioniq 5</td><td data-product=”Coût du trajet d’hiver”>145 €</td><td data-product=”Temps de charge du trajet d’hiver”>1 h 29 мин</td><td data-product=”Durée totale du trajet d’hiver”>9 h 14 min</td> </tr> <tr ><td >Mercedes-Benz Eqs</td><td data-product=”Coût du trajet d’hiver”>115 €</td><td data-product=”Temps de charge du trajet d’hiver”>50 мин</td><td data-product=”Durée totale du trajet d’hiver”>8 h 03 мин</td> </tr> <tr ><td >Tesla Model Y задвижване</td><td data-product=”Coût du trajet d’hiver”>120 €</td><td data-product=”Temps de charge du trajet d’hiver”>1 h 46 min</td><td data-product=”Durée totale du trajet d’hiver”>9 h 42 min</td> </tr> <tr ><td >Mg Mg4</td><td data-product=”Coût du trajet d’hiver”>109 – 141 €</td><td data-product=”Temps de charge du trajet d’hiver”>2 h 23 мин</td><td data-product=”Durée totale du trajet d’hiver”>10 h 02 мин</td> </tr> <tr ><td >Renault Mégane E-Tech EV60</td><td data-product=”Coût du trajet d’hiver”>104 – 139 €</td><td data-product=”Temps de charge du trajet d’hiver”>2 h 12 min</td><td data-product=”Durée totale du trajet d’hiver”>9 h 49 min</td> </tr> <tr ><td >Kia EV6 77 kWh</td><td data-product=”Coût du trajet d’hiver”>143 €</td><td data-product=”Temps de charge du trajet d’hiver”>1 h 14 min</td><td data-product=”Durée totale du trajet d’hiver”>8 h 54 мин</td> </tr> <tr ><td >Hyundai Kona 64 kWh</td><td data-product=”Coût du trajet d’hiver”>98 – 132 €</td><td data-product=”Temps de charge du trajet d’hiver”>2 h 24 min</td><td data-product=”Durée totale du trajet d’hiver”>10 h 01 мин</td> </tr> <tr ><td >Peugeot E-208</td><td data-product=”Coût du trajet d’hiver”>168 €</td><td data-product=”Temps de charge du trajet d’hiver”>2 h 49 min</td><td data-product=”Durée totale du trajet d’hiver”>10 h 59 мин</td> </tr> <tr ><td >Tesla Model S каре</td><td data-product=”Coût du trajet d’hiver”>104 €</td><td data-product=”Temps de charge du trajet d’hiver”>42 мин</td><td data-product=”Durée totale du trajet d’hiver”>8 h 05 мин</td> </tr> <tr ><td >Tesla Model s</td><td data-product=”Coût du trajet d’hiver”>88 €</td><td data-product=”Temps de charge du trajet d’hiver”>33 мин</td><td data-product=”Durée totale du trajet d’hiver”>7 h 55 мин</td> </tr> <tr ><td >Skoda Enyaq IV 80</td><td data-product=”Coût du trajet d’hiver”>113 €</td><td data-product=”Temps de charge du trajet d’hiver”>1 h 18 min</td><td data-product=”Durée totale du trajet d’hiver”>8 h 33 min</td> </tr> <tr ><td >Skoda Enyaq IV Coupé 60</td><td data-product=”Coût du trajet d’hiver”>118 €</td><td data-product=”Temps de charge du trajet d’hiver”>1 h 46 min</td><td data-product=”Durée totale du trajet d’hiver”>9 h 04 мин</td> </tr> <tr ><td >Volkswagen ID. Бъз</td><td data-product=”Coût du trajet d’hiver”>182 €</td><td data-product=”Temps de charge du trajet d’hiver”>2 h 04 min</td><td data-product=”Durée totale du trajet d’hiver”>9 h 41 мин</td> </tr> <tr ><td >Mg Mg5</td><td data-product=”Coût du trajet d’hiver”>122 €</td><td data-product=”Temps de charge du trajet d’hiver”>2 h 36 мин</td><td data-product=”Durée totale du trajet d’hiver”>10 h 01 мин</td> </tr> <tr ><td >Porsche Taycan</td><td data-product=”Coût du trajet d’hiver”>146 €</td><td data-product=”Temps de charge du trajet d’hiver”>58 мин</td><td data-product=”Durée totale du trajet d’hiver”>8 h 05 мин</td> </tr> <tr ><td >Mercedes EQE 300</td><td data-product=”Coût du trajet d’hiver”>112 €</td><td data-product=”Temps de charge du trajet d’hiver”>1 h 09 min</td><td data-product=”Durée totale du trajet d’hiver”>8 h 32 min</td> </tr> <tr ><td >Cupra роден VZ XL</td><td data-product=”Coût du trajet d’hiver”>108 €</td><td data-product=”Temps de charge du trajet d’hiver”>1 h 41 min</td><td data-product=”Durée totale du trajet d’hiver”>9 h 06 мин</td> </tr> <tr ><td >Volkswagen ID.3 Pro s</td><td data-product=”Coût du trajet d’hiver”>105 €</td><td data-product=”Temps de charge du trajet d’hiver”>1 h 35 min</td><td data-product=”Durée totale du trajet d’hiver”>8 h 58 min</td> </tr> </tbody> </table> </p>
<h2>ID на Volkswagen. Buzz е скъп при високи пътувания</h2>
<p>Разпространява думата, <strong>ID на Volkswagen. Buzz е много скъп при високи пътувания</strong>, Особено когато го сравняваме с други превозни средства, които вече са преминали в това упражнение. Но трябва да вземете предвид <strong>Доста нов сегмент</strong> в която се намира електрическата група на немската група.</p>
<p>Всъщност потреблението му над 300 wh/km е много високо (около 50 % по -високо от Tesla модел Y например), но това се очакваше. С 2,5 тона и нененамична форма, пътуванията на магистралата не подчертават този модел.</p>
<p><img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2022/11/volkswagen-id-buzz-00010-1200×800.jpg” /></p>
<p><strong>Цената на 100 километра е 16 евро през лятото и се изкачва до над 21 евро през зимата</strong>. Разбира се, това е рекорд за упражнението, но не е много по -високо от някои „лоши студенти“, с които вече сме се сблъскали в едно и също упражнение. Peugeot e-208 например не е <strong>че 8 % по -евтино на зимното пътуване, докато ние сме в присъствието на градска кола срещу електрически микробус</strong>.</p>
<p>Както и да е, ще бъде интересно да сравним този ID на Volkswagen. Бръмче към други електрически микробуси, когато този сегмент е по -предоставен от днес, за да проверите тези, които са най -ефективни. За момента все още забелязваме, че въпреки високата консумация, <strong>Много електрически автомобили изискват повече време за зареждане за различните пътувания</strong>.</p>
<p>По-специално през зимата, в допълнение към Peugeot E-208, намираме Hyundai Kona 64 kWh, E-Tech на Renault Mégane EV60 или MG4, които надвишават необходимия два часа за презареждане. Което за пореден път показва, че устойчивата мощност на зареждане остава много важна по време на големи пътувания. <br /></p>
<p>Използвате ли Google News (новини във Франция) ? Можете да следвате любимите си медии. последвам <strong>Frandroid в Google News </strong>(и Numerama).</p>
<h2>Volkswagen ID. Buzz: Горивото на бъдещето</h2>
<p><img src=”/cms-content-assets/5HmLXLXdC6zKrieEsh2ZMt-851f44c8dabc405a7b3caf124e74ebd3-AS24-vw_banner-1100.jpg” /></p>
<p>С новия идентификационен номер. Buzz, Volkswagen изважда своя нео-ретро стил от дъното на килера и идва да го поръси на най-новите си технологии. Резултатът: семейство с впечатляващ капитал на съчувствие и най -вече 100 % електрически. Ще вземе ли майонезата ?</p>
<h2>Силни точки</h2>
<ul>
<li>Капиталово съчувствие</li>
<li>Правилна автономия</li>
<li>Обитаемост</li>
</ul>
<h2>Слаби точки</h2>
<ul>
<li>Липса на модулност</li>
<li>Тегло</li>
<li>Пластмаси в кабината</li>
</ul>
<p>Спомняте си Neo-Retro Style ? Хайде, тази мода, която видя Fiat 500, Mini Cooper и Volkswagen Beetle, са родени. Работи и винаги работи другаде. VW поставя корицата с текущата версия на антологичен модел: известният „Combi“. Да, този нов идентификатор. Buzz е добро кимване на миналото, като същевременно се насочва към бъдещето.</p>
<p> <img src=”https://www.autoscout24.fr/cms-content-assets/ScUeOeNT2zIQH4QZuZIID-bdecb163c620ffd03f535bb89f1958ef-AS24-vw_01-768.jpg” alt=”Volkswagen ID Buzz (2022) Statich, Vooraanzicht” /></p>
<h2>В огледалото за обратно виждане</h2>
<p>Това е адски намигване, защото, трябва да се каже, това новородено бебе има лице ! Независимо от финала, независимо от цвета и независимо от тялото (семейството или полезността), ID. Buzz прелива от личност. Започва отпред, с голямото лого на VW и линията Accent, която припомня голямото “V” на T1. Пожарите с пронизващ и ясен визуален подпис разглеждат бъдещето.</p>
<p>Отстрани има пропорции, които преди това са виждали само на концептуален автомобил. Надвесите се намаляват до минимум, а междуосието е огромно (3,0 метра). След плъзгащите се врати (по избор електрически), ние пристигаме в задната част, която е може би най -конвенционалната. Да, той напомня на новия мултиван с хоризонталната си задна врата и краищата му. Тук обаче оптичните блокове са свързани с LED лента.</p>
<p> <img src=”https://www.autoscout24.fr/cms-content-assets/36zKyQbhpJ5FjfpdGoHWtU-398d492e5ecacdc2ef22cb90e8359f5f-AS24-vw_02-768.jpg” alt=”Volkswagen ID Buzz (2022) Statich, Achteraanzicht” /></p>
<h2>Стар</h2>
<p>Освен това, нека поговорим за този мултиван. Без значение колко биха били идентични двете превозни средства, но нищо не може да бъде по -невярно. Просто предайте прага на вратата. Тук ние забелязваме типичните елементи на VW Electrics – 7 -инчови инструменти и 10 -инчов инфектиране – с, очевидно, тяхната посредствена ергономия. Всичко обаче е поставено на табло с красива гориста лента, заобиколена от хром и цветните щрихи не липсват.</p>
<p>Освен това навсякъде има съхранение. И когато казваме навсякъде, наистина е навсякъде ! Това обаче е единственото сходство с превозвача на другия човек в значката VW. В задната част на личната карта. Бъз, без модулни седалки на интелигентни релси, без индивидуални седалки и дори трети ред. Да, идентификаторът. Buzz може да е висок, той предлага само … 5 места ! По -лошото е, че задната седалка (сгъваема в две части 40/60) дори не е сменяема. VW се опитва да скрие всичко това с един вид фалшив под в багажника, но всичко, което прави, е да посегне на 1121 литра зареждане на място ..</p>
<p> <img src=”https://www.autoscout24.fr/cms-content-assets/59yfR5Jz86vkjfFlQsKRGq-64f0f348ec0ffa5fee6fd96de554035d-AS24-vw_04-768.jpg” alt=”Volkswagen ID Buzz (2022) Kofferruimte” /></p>
<h2>Бръмчеща мълния ?</h2>
<p>Докато говорите за мултивана, бихме имали много да мислим, че идентификационният номер. Buzz споделя своята платформа. Ами не ! Последното родено е основата на новата модулна платформа MEB, която вече е счупена от IDS.3, id.4 и други купра, родени или skoda enyaq. Това е първият модел, който се основава на тази основа, който се възползва от увеличена междуосие и според шепотите на инженерите, това е само кратката версия ..</p>
<p>Накратко, кой казва Med, казва компоненти за споделяне на компоненти. За момента, идентификаторът. Buzz е достъпен само в Pro Version. Това означава, че е оборудван със 77 кВтч батерия на пода и че доставя електричество двигател от 204 к.с. и 310 Нм въртящ момент на задния мост. Това е достатъчно, за да осигури на този приятелски гигант максимална автономия от 423 км. Когато батерията е празна, идентификаторът. Buzz може да повтори сока с максимална мощност от 170 kW (CC).</p>
<p> <img src=”https://www.autoscout24.fr/cms-content-assets/20DTvaAUdsrPPdQnRH8DX8-1fed2bcba38414dff14fbd7a943c4d17-AS24-vw_03-768.jpg” alt=”Volkswagen ID Buzz (2022) Интериор” /></p>
<h2><em>Surfin ‘вибрации</em></h2>
<p>Въпреки силата си, не бива да очакваме личната карта. Buzz Be бърз миниван. В крайна сметка той обявява почти 2,5 тона по скалата. Съвет за съвет: По -добре е да се отпуснете, като калифорнийски сърфист, който очаква вълната. В допълнение, това е вид шофиране, което отговаря на много по -добре леко тромавото затихване на този голям звяр и общ комфорт, подпомаган от добра звукова изолация. Също така, електрическата е много по-добра за Neo-Retro Hippie Style.</p>
<p>Стига да се говори <em>Мир и любов</em>, Мирът между вашите пътници ще продължи по -дълго от очакваното. Да, по време на нашия тест по датските пътища, ИД. Buzz беше доста икономичен за машина с неговия размер. След сто километра, средната ни стойност е поставена на 18,5 kWh/100 km, докато VW обявява поне 20,5 kWh/100 km. Шофиране на това, това е ветрец да надвиши 423 км автономия.</p>
<p> <img src=”https://www.autoscout24.fr/cms-content-assets/3hIEOgZdIT9duuiFxN7jTZ-a5056bc10094183da65427728e3c61de-AS24-vw_05-768.jpg” alt=”Volkswagen ID Buzz (2022) Rijdend, Vooraanzicht” /></p>
<h2>Цена</h2>
<p>Тъй. За момента в своя Pro Finis. Buzz има входна цена от 60 699,05 евро (Франция: 56 990 евро). Той е почти 10 000 € повече от мултиван или лична карта.4 С еквивалентни сили (Франция: Еквивалентна цена).</p>
<p> <img src=”https://www.autoscout24.fr/cms-content-assets/6fJwPtQtr5Rqjc3t2yXUWq-29a230a83003e72c5f4f868e6154ec95-AS24-vw_06-768.jpg” alt=”Volkswagen ID Buzz (2022) Rijdend, Achteraanzicht” /></p>
<h2>Заключение</h2>
<p>Volkswagen успява да залага с идентификационния номер. Бъз. Не, да не преместваме масите в електрически … но това на очарованието ни ! Наистина, неговата модулност е заблудена и ергономията му е също толкова, но този приятелски гигант компенсира това с добър двигател, глобален комфорт и най -вече личност, която може да бъде обожавана само.</p>
<p>Volkswagen ID. Buzz Pro (2022)</p>
<ul>
<li>Двигател: Електрически</li>
<li>Мощност: 204 к.с</li>
<li>Двойка: 310 nm</li>
<li>Предаване: Фиксирано съотношение</li>
<li>0-100 km/h: 10.2 s</li>
<li>Максимална скорост: 145 km/h</li>
<li>Кръл: 1 121 – 2 205L</li>
<li>Батерия: 77 kWh</li>
<li>Автономия: 423 км (WLTP)</li>
<li>Консумация: 18,5 kWh/100 km (измерена)</li>
<li>Цена: 60 699,05 (Франция: 56 990 евро)</li>
</ul>