Време за зареждане, автономия и цена на Mercedes EQC 400 4Matic | Evbox, тествахме Mercedes EQC: Най -сериозният 100% електрически SUV
<h1>Тествахме Mercedes EQC: най -сериозният 100% електрически SUV</h1>
<blockquote>Теоретичната автономия на EQC е 414 km (WLTP цикъл). Това по същество зависи от стила на шофиране и вида на заеманите канали. Както при другите електрически превозни средства, по магистралата, автономията се стопява като сняг на слънце. Това също се влияе веднага щом използвате различните услуги на борда (климатик, масажни седалки и т.н.)). През нашата седмица, редувайки се между гъвкаво и динамично шофиране, между парижките задръствания и пътуванията в провинцията ILE -DE -France, можехме да видим, че оценките на Mercedes са доста честни.</blockquote>
<h2>Mercedes EQC автономия</h2>
<p>Компании терминали</p>
<p><img src=”https://evbox.com/uploads/2023/06/nav_tm-hp.jpg” alt=”EVBOX TRONIQ HIGH POWER” /></p>
EVBOX TRONIQ HIGH POWER
Зареждане на DC / до 400 kW
<p><img src=”https://evbox.com/uploads/2023/04/navigation_business-charging-tmod_small.jpg” alt=”EVBOX TRONIQ MODULAL” /></p>
EVBOX TRONIQ MODULAL
Зареждане на DC / до 240 kW
<p><img src=”https://evbox.com/uploads/2023/05/navigation_liviqo.jpg” alt=”Evbox Liviqo” /></p>
Зареждане на променлив ток / до 22 kW
<p><img src=”https://evbox.com/uploads/2023/04/navigation_business-charging-businessline_small.jpg” alt=”Evbox Businessline” /></p>
Зареждане на променлив ток / до 22 kW
<p>Терминали за индивиди</p>
<p><img src=”https://evbox.com/uploads/2023/04/navigation_home-charging-livo_small.jpg” alt=”Evbox Livo” /></p>
Зареждане на променлив ток / до 22 kW
<p><img src=”https://evbox.com/uploads/2023/04/navigation_home-charging-elvi_small.jpg” alt=”Evbox Elvi” /></p>
Зареждане на променлив ток / до 22 kW
<p><strong>Научете повече</strong></p>
<p><strong>Разгледайте</strong></p>
<h4>Компании терминали</h4>
<ul>
<li>AC за професионалисти</li>
<li>DC за професионалисти</li>
<li>Управление на презареждане</li>
<li>Услуги</li>
<li>Аксесоар</li>
</ul>
<h4>Терминали за индивиди</h4>
<ul>
<li>Всички домашни зарядни устройства</li>
<li>Управление на презареждане</li>
<li>Аксесоар</li>
<li>Свържете се с Evbox Everon</li>
</ul>
<h4>Партньорства</h4>
<ul>
<li>Партньорство с нас</li>
<li>Свистии на клиентите</li>
<li>Истории за успех</li>
<li>Свържете се с партньорския портал</li>
</ul>
<h4>Разгледайте</h4>
<h4>Последвай ни</h4>
<h4>Абонирайте се за нашия бюлетин</h4>
<p>Получавайте най -новите новини и експерти от експерти по света на електрическата мобилност.</p>
<ul>
<li>Политика за поверителност</li>
<li>Условия за ползване</li>
<li>Условия за абонамент</li>
<li>Правила и условия</li>
</ul>
<h2>Тествахме Mercedes EQC: най -сериозният 100% електрически SUV</h2>
<p><img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2019/11/EQC_7.jpg” /></p>
<p><img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2019/11/00091.00_00_51_20.Image-fixe006-336×224.jpg” /></p>
<p>С EQC Mercedes най -накрая има първото си превозно средство за нулева емисия. За да разберем какво струва SUV, го тествахме в реални условия за една седмица. Така че, прост тест в електрически или първи успешен ?</p>
<p>Веднъж не е обичайно, първото 100% електрическо превозно средство на Mercedes е SUV. EQC се нарича реплика на немския производител на Jaguar I-Pace, Audi E-Tron и “You-Savez-Qui”.</p>
<p>Отвъд парадокса, който се състои в създаването на огромен SUV, емблемата на нейния екологичен ангажимент, препоръчително е да поставите под въпрос присъщото качество на този EQC. За да отговорим на този въпрос, избрахме да използваме превозното средство за нулеви емисии на фирмата в Щутгарт в реални условия. Седмица ежедневни пътувания и случайни пътувания по волана на тази първа, представляваща 100% електрическа марка със звездата.</p>
<p><img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2019/11/EQC_2.jpg” /></p>
<h3>GLC електрифициран</h3>
<p>Преди да се впусне в EQC, обиколката на собственика е от съществено значение. И първо наблюдение едновременно: този електрически SUV има много подобен силует на този на GLC, един от термичните SUV на Mercedes. Или повдигнат вид на почивка, но това не засяга добре издълбана линия, която е трудно да се повярва, че тя се простира на почти 5 метра (4.76, за да бъде прецизен). Това е всичко друго, но не съвпадение, тъй като EQC е разработен от платформа GLC. И освен ако не се приближите достатъчно близо, е трудно да се отгатне за електрификацията на звяра. Само логото и някои дискретни синкави клавиши подчертават вида на избрания двигател.</p>
<p> <img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2019/11/EQC_6.jpg” /></p>
<p>Вътре е страхотна класика, но високоефективна класика. Редовните хора на Mercedes ще намерят безупречно ниво на завършек и внимателна интеграция на всеки вътрешен елемент, независимо дали това са екраните, различните команди или високоговорителите, подписани Burmester.</p>
<h3>Удоволствие за технофилите</h3>
<p>Фирмата в Щутгарт весело комуникира на своя вокален асистент „Хей Мерцедес“, правилно. Не успява да играе равна игра с Алекса или Асистент на Google, той е този, който прави най -доброто с кола. Очевидно преживяването не е перфектно. Понякога се налага да разклатите гласовите си струни, за да бъдете чути за вашия Mercedes и не сте имунизирани да бъдете представени с метеорологичния бюлетин, когато поискате регулиране на климатика. Но като цяло, това е помощник, който ви кара да искате да бъдете използвани и леко променя опита на борда. Оказва се, че е полезно по -специално за основни настройки като климатик, навигация или промяна на радиото.</p>
<p> <img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2019/11/EQC_5.jpg” /></p>
<p>Но би било несправедливо да се намали технологията на вентилатора на EQC до единствения му гласов асистент. В действителност, на своето електрическо превозно средство, както в целия си диапазон, немският производител има една от най -успешните среди за шофиране по отношение на технологиите. Двата 10 -инчови екрана, единият за инструментариум, другият за медиите и навигацията са много добре интегрирани в таблото за управление.</p>
<p>Екранът на драйвера е конфигурируем и ви позволява да изберете правилния циферблат, информацията за показване. Mercedes също е разработил три различни профила на дисплея, които могат да бъдат избрани с помощта на клавишите от лявата страна на волана.</p>
<p><img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2019/11/image.MQ6_.8.20190418193141.jpeg” /></p>
<p>Централният екран се отнася до средата на колата дали да промени атмосферата на борда (специално споменаване на одорамата на Mercedes) или музиката. На този екран и на този екран CarPlay или Android Auto поемат от домашната ОС.</p>
<h3>EQC на пътя: Урок за гъвкавост</h3>
<p>С 408 к.с. под капака и 760 nm незабавен въртящ момент, EQC показва амбициозен технически лист. Всъщност 0 до 100 км/ч е завършен за 5,1 секунди, въпреки 2,4 тона по скалата. Конкретно, захранването е налично и не е необходимо да се влиза в спортен режим на шофиране, за да се възползвате от нея. EQC знае как да хапе, когато е необходимо, но това не е мястото, където е най -впечатляващото.</p>
<p> <img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2019/11/EQC_4.jpg” /></p>
<p>Напротив, EQC е най -надарен, когато става въпрос за забравяне. С ниво на изолация, което почти нищо не се свежда до шума на търкалянето, амортисьорите, които до голяма степен компенсират 650 кг наднормено тегло поради батериите, шофирането е изключително меко и удобно. Накратко, перфектните качества за електрическа кола.</p>
<h3>Автономията е там, зареждащата мрежа все още не е</h3>
<p>Теоретичната автономия на EQC е 414 km (WLTP цикъл). Това по същество зависи от стила на шофиране и вида на заеманите канали. Както при другите електрически превозни средства, по магистралата, автономията се стопява като сняг на слънце. Това също се влияе веднага щом използвате различните услуги на борда (климатик, масажни седалки и т.н.)). През нашата седмица, редувайки се между гъвкаво и динамично шофиране, между парижките задръствания и пътуванията в провинцията ILE -DE -France, можехме да видим, че оценките на Mercedes са доста честни.</p>
<p> <img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2019/11/image.MQ6_.8.20190430122225.jpeg” /></p>
<p>Що се отнася до презареждане, той е много просто направен, като се използва един от двата кабела, осигурени с колата. Възможно е да се зареждате в постоянен ток (постоянен ток) в гнездо на CCS, на йонни или коридорни мрежи, например при 110 kW, което ви позволява да възстановите 70% от автономията за 40 минути. Тези терминали са доста рядко натоварването на променлив ток (променлив ток) в 7,4 kW е норма. Вкъщи или в някои добре оборудвани паркинги, времето за презареждане отчита около 33 км за колата. Така че това са най -подходящите гнезда за презареждане на EQC, когато не се изисква през нощта. Именно по това време той най -често възстановява 100% от таксата си, за десет часа така или иначе.</p>
<p>Mercedes знае това, автономията е, с покупната цена, един от двата основни фактора, ограничаващи разширяването на електрическия автомобил. Също така, производителят е решил да включи стимулираща мярка за всяка покупка на EQC. Картата „Mement“ е серийна услуга, загрижена за три години и което дава възможност да презаредите вашия SUV във всички съвместими терминали в Европа. Във Франция производителят обявява около 16 000 точки за презареждане и поне един терминал на 50 км резен на магистрала.</p>
<p><img src=”https://www.01net.com/app/uploads/2019/11/EQC_3.jpg” /></p>
<p>По време на нашия тест можехме да видим, че EQC не избяга от това, което е стандартът за повечето електрически превозни средства. Тоест лекота в града, където батерията е сравнително малко искана и трудности в далечината на магистралата, особено щом надвишим 120 км/ч. В крайна сметка първият 100% електрически автомобил на Mercedes не е път, но каквото и да е, немският производител никога не е твърдял, че иска да играе на това място.</p>
<h3>Тестова присъда:</h3>
<p>След седмица с EQC наблюдението е ясно: Mercedes напълно изпробва електрическия автомобил, дори ако поемането на риск беше сравнително ограничено. Много успешен от технологична гледна точка, 100% електрически SUV на немския е особено удобен и знае как да покаже мускулите, ако се усети нуждата. Дали в електрическата част с контролиран двигател и автономия или вътре, където Mercedes се отличава особено. И накрая, слабостите на този EQC са същите като тези на тези конкуренти -tesla настрана -това е да се каже автономия, която се заличава на магистралата и твърде малко развита мрежа за зареждане. Но с цена, която започва от 72 950 евро (включен бонус), Mercedes е по -евтин от всички свои конкуренти.</p>