Ən yaxşı lüks yolsuzluq avtomobillərinin 10-u (2023)

Bu kateqoriyanın prekursorlarından biridir. Çıxışında əsl sevgilim, ancaq bir çox rəqibin tədricən gəlməsi ilə üstün olan üstünlüyü itirdi. Məhv olduqca seksual bir modeldən, bəlkə də çox ciddi bir SUV boyunca getdiyimizi də söyləmək lazımdır. Hər halda, diqqətə layiqdir. Deyək ki, dərhal birinci nəsil indi yaşı var. Ən azı ikinci (2000) üçün imtina etmək daha yaxşıdır, ancaq benzin versiyasında, çünki dizellər markaya marka (turbo, mühərrik sükan, injektorlar) məlum deyil. 3-cü nəsil (2006) benzinlə seçiləcək, ancaq 4-cü nəsil (foto) yamacdan yuxarı qalxır və heç bir şəkildə tövsiyə edilmir, etibarlılıq nəhəng bir şəkildə yüksəkdir ki, çox maraqlı bir hibrid, ayıq və səmərəli bir versiya var. Ən son nəsil mütləq daha müasirdir. Onun tərzi, Serpe-də kəsilən bir nümunədir. Ancaq texniki cəhətdən bu ən açıqdır. Fransada yalnız hibrid versiyalarında satılır, eyni zamanda təkrar doldurulan hibrid. Çox səmərəli və həmişə ayıq bir versiya, lakin çox bahalı gəlir. Yeri gəlmişkən, RAV-4 “A-Cross” adı altında Suzuki-də də mövcuddur. Sonuncu eyni keyfiyyətlərə malikdir, lakin münasibətilə bir az daha ucuzdur. RAV-4S hər halda ümumi yaxşı yayma maşınlarında. Alınıb və asanlıqla satın alınır. Və ölçüləri kifayət qədər davamlı olaraq qalır. Və sağlamdır.

15 ən yaxşı istifadə olunan kompakt yolsuzluq avtomobili (2023 yeniləmə)

SUV kateqoriyası son illərdə bu qədər isidi ki, ən yaxşı fürsətlərin seçilməsinə görə üçdə parçalanmağa qərar verdik. Urban SUV, Renault Captur Type, “BIG” SUV, BMW X5 tipli və nəhayət burada yanaşdığımız kompakt yolsuzluqlar, Citroën C5 Aircross, Volkswagen Tiguan və ya Peugeot 3008.

Yuxarıda göstərilən iki alt kateqoriya, kiçik və böyüklər arasında məntiqi uyğun gəlir. Buna görə kompakt bir yolsuzluq, 4.30 m və 4.60 / 4.65 m arasında tədbirlər. Ümumiyyətlə, ümumiyyətlə, ümumiyyətlə, hündürlüyü alan bir kompakt sedan şassisinə əsaslanır. Bu sedanlardan şounu oğurlayan, həm də kompakt mikroavtobuslarla və ailə sedanları olan bir kateqoriyalı və indi 16% -dən çox olan bazar payı olan daha çox bazar payı alır.

Bir kompakt bir yolsuzluqla maraqlanırsınızsa, Caradisiac sizə məsləhət verir:

BMW X1

Əlbətdə ki, X1, ikinci-marketdə satınalma qiyməti baxımından onun növü deyil, bəllidir. Ancaq bir mükafat modelini əldə etmək istəyənlər üçün əla seçimdir və büdcəsi var.

Bülleten

Ancaq burada X1-nin birinci nəslini rədd edirik, qlobal xidmətləri ortaya çıxanda bir qədər məyus oldu. Bundan əlavə, bu, əsl yolsuzluqdan daha çox qaldırılmış fasilə kimi hesab edildi. Digər tərəfdən, bu nəsillər üçün bu belədir, üçüncüsümüzdük. Sonuncu hələ çox yaxındırsa və buna görə də çox bahadırsa, yaxşı bir seçim edə bilər, çünki onun xidmətləri həqiqətən markaya layiqdir və onun texnoloji məzmunu müstəsna deyil. Azaldılmasında bir real x3. Lakin düzgün qiymət / xidmət nisbəti bu gün ikinci nəslin tərəfində tapılacaq, F48 kodu. Əsl SUV olana çevrilərək, həm son nəsil, həm də bitirmə, montaj və rahatlıq, səs izolyasiya və avadanlıq baxımından birinci nəsil ilə əlaqədar olaraq xidmətlərini artırmışdır. Digər tərəfdən, aktiv olaraq düşünə biləcəyimizi itirir. Yeni bir platformaya əsaslanaraq, 2 və digər mini, bu, sürüşmə, bir dartma halına gəlmək üçün. Ancaq əlbəttə ki, bütün -wheel sürücüsü XDrive-ni seçə bilərik. Mühərriklər, Dizeldə 116-dan 231 ata və 136 ilə 235 HP-dən 235 hp arasında dəyişir və hətta 220 hp təkrar doldurulan hibrid, səmərəli və səmərəli bir şəkildə tərk edə bilərik. Buna görə də ümumiləşdirin: bahalı, lakin bunun yaxşı bir dəyərlidir (Dizel 150 hp-də 13,000 avrodan (benzinlə 136 hp-də 16.000 avro) dəyərindədir).

Dacia Duster 1 və 2

Dacia istifadə olunan nəqliyyat vasitələrinin seçimində daimi məskunlaşır. Və səbəbsiz deyil. Bu, ödənilən qiymətə ödənilərsə, çox müstəsna xidmətləri olan nəqliyyat vasitələri olduqları üçün izah olunur. Dustor üçün belədir. 4×2 və 4×4-də mövcud olan bir yolsuzluq, bu da döyülmüş yoldan çox yaxşı iş görən və iş gündəlik olaraq çox gözəl bir şəkildə iş görən. Əlbəttə ki, bu, ucuz bir nəqliyyat vasitəsidir, ancaq performans baxımından, nə də praktik cəhətləri baxımından yol davranışı baxımından layiq deyil. Yenidən biraz yenidən işlənmiş tablosuna və görünüşü olan bərpa edilmiş versiya, demək olar ki, xoşdur. Ağlabatan bir vasitə, böyük təhqir olmadan gördünüz və etibarlılıq yoxdur. Daha çox reytinqləri istəyə bilərsiniz (yuxarı) !) bir dizel modeli və benzində 6500 avroya görə 5500 avro altında ? İkinci nəsil münasibətilə əsaslı bir işarə ilə, qiymətlər inanılmaz səviyyələrdə saxlansa da, düşməyə meyllidir. Bu ikinci nəsil, bu barədə danışaq, bütün nöqtələrdə yaxşılaşır. Bu gün də bu gün də çox bahalı (demək olar ki, son günlər üçün yeni qiymətlər, 1 ildən 2 ilə qədər modellər üçün çətinliklə azdır), reytinqlər az düşsə də tövsiyə edilməlidir. Təkmilləşdirilmiş bir nəticəni, ümumi bir təqdimat və ümumi bir təqdimat və avadanlıq 5 il əvvəl inkar etməyən daha müasir bir təqdimat və avadanlıq təklif etdikləri üçün aşağı qiymətdən uzaqlaşdı (açar, naviqasiya, avtomatik kondisioner, dəri döşəməsi, tərs Kamera, 360 ° Kameralar Parka, Apple avtomobil oyunu və Android avtomatik uyğunluğu, ölü bucaqda vasitə və s.)).

Ford Kuga

Ford Kuga’nın ikinci nəsli Fransada olduqca təmkinli bir karyera qurdu. 2020-ci ildə üçüncü bir nəsil tərəfindən əvəz olundu, buna görə də bu, yalnız münasibətilə mümkündür. Buna görə təmkinli, lakin aktivlərdən məhrum deyil. Onsuz da, ilk nəsil və markanın digər modellərinin təcrübəsindən faydalanmışdır, etibarlılığını mükəmməlləşdirə bilər, bu da əlamətdar ola bilər. Rekorduna çox az təkrarlanan narahatlıqlar daxil edilməlidir. Başlamaq üçün sağ ayağa başlamağa imkan verir. Sonra, düzgün motorlu (dizeldə 115 ilə 180 saat, benzində 150 ​​ilə 182 hp), ancaq benzin və dizel mühərriklərinin ən az güclü seçimlərini istisna etməlisiniz, 2.0 TDCI 115 hp (1 ilə əvəz edilmişdir).5 TDCI 120 hp bərpa etdikdən sonra) və 1.5 EcoBoost 120, xüsusi bir “reklam” qiymətini göstərmək üçün. Bir az ağır olan kuga hərəkət etmək üçün minimum 150 hp lazımdır. Ancaq bu da hündür və genişdir. Sərnişinlər dəzgahda rahatlıq olmayacaqlar. Digər tərəfdən, bu, 456 litr olan magistral həcminin hesabına aparılır, seqmentin istinadları və 600-dən çox litr, orta hesabla 520 litrə yaxındır. Nəhayət, əksər Ford istehsalına gəldikdə, yolda, müəyyən bir dinamizmi qoruyan bir şassi və dayandırılması ilə yolda rəhbərlik etmək də xoşdur, lakin bu da rahat qalır. Kompromis yaxşı tapılır. Bu gün, demək olar ki, 10 illik karyerandan sonra çox cəlbedici qiymətlərdə, məsələn, bir model 2 üçün 10.000 avro var.0 TDCI 140 HP 2013 (Keçən ildən daha yüksək qiymət).

Honda Cr-V

Bu, nəsildən asılı olmayaraq etibarlılığa görə sadəcə olmalıdır. Və geniş və işləkdir. İlk versiya yalnız benzin versiyasında mövcud idi, ikincisi əla I-CDTI dizel ilə təchiz olunmuşdur. Üçüncü və dördüncü nəsillər, hər cəhətdən də yaxşılaşdırılmışdır, bu da CR-V bir yoluxduran bir SUV-ni düzəldir. Heç vaxt güc və ayıq olmayan bir sıra mühərrikləri, xüsusən də istehlak baxımından təsirli olan dizelləri olan bir sıra mühərriklər ilə daha səmərəlidir. Dinamizm və rəftar ilk iki nəslin prerogativi deyil, amma son 2 bu fəsildə səhifədə daha çoxdur. CR-V də ən son (saxlama, oturacaq qatlama sistemi, bir manipulyasiya, böyük magistral) üçün bir çox praktik cəhətləri var. Digər tərəfdən, bir az bahalı, hətta yaxşı bir marka şəklinin nəticəsidir. Ən son nəsil (5-ci və 6-cı satın alındığını bilin), əvvəlkilərin izi ilə işləyən kimi görünür və CO2 tullantılarını ehtiva etməyə imkan verən hibrid versiyasında mövcuddur. Bu il əla qiymət / avadanlıq / xidmətlər nisbəti üçün seçimimizə qoşulur. Əvvəlki nəsillər kimi də rahat, geniş və praktikdir. Və estetik cəhətdən xoşagəlməz deyil (bu illüstrasiya şəklindədir).

Hyundai Tucson / IX35 və Kia Sportage

Bu seçimi sadəcə bu iki modelin ilk iki nəslindən rədd edəcəyik, bu gün hələ də yaxşı tarixlərdir, lakin münasibətdə daha qənaətlidir. Ən son, 3-cü, 4-cü və 5-ci nəsillərə diqqət edəcəyik. Eyni platformaya əsaslanır və yalnız estetikasında fərqlənir. Onların etibarlılığı ümumiyyətlə nəhəngdir və onların xidmətləri tamamilə aktualdır. Bunlar 3008, Tiguan, Kadjar, RAV-4 və CR-V üçün Tenors üçün həqiqi kənar şəxslərdir. Tucson, Sportage-dən fərqli olaraq (ən azı Fransada) fərqli olaraq nəsil dəyişərək adını dəyişdirdi. IX35 olana çevrilmiş, dördüncü nəsildən bəri Tucson adına qayıtdı. Bu Kia və Hyundai kompakt yolsuzluqları hər halda kiçik bir yer etmək üçün yaxşı bir şəkildə silahlanmışdır, üstəlik daha az kiçik bir yer, son tucson, hətta kiçik bir ticarət kartonu. Qiymətə nisbətən qəşəng şəkildə çəkilmiş, yaşayış, yaxşı təchiz olunmuşdur. 4-cü nəsil bir çox rəqibdən daha aşağı olsa, digər tərəfdən bir az yüksək istehlakın qiyməti ilə əldə edilsə də performans kifayətdir.7 Crdi 115). Ən son 5-ci nəsil modelləri hibrid və səmərəli hibrid və səmərəli hibrid mühərrikləri təklif edir. Bundan əlavə, xarici və daxili dizaynlar zamanla düzgün istiqamətdə inkişaf etmişdir və finişin keyfiyyəti bu gün də o cümlədən Alman modellərinin və ya uğurlu Peugeot 3008-də həsəd aparacaq bir şey yoxdur. Nəhayət, uzun zəmanətlərin kütləvi arqumenti, Hyundai-də 5 il limitsiz yürüş və Kia-da 7 il və ya 150.000 km məsafədə uça bilər. 5 yaşlı bir idman növü, hələ 2 il zəmanətlidir. Bu, () istehsalçıların etibarlılığı baxımından inamını sübut edir.

Kia Niro

Kia, “yalnız” hibrid krossover buraxan ilk oldu. O vaxtdan bəri təkrar doldurulan hibrid və elektriklə birləşdi. Niro kiçik bir kompaktdır (4.35 m). Buna görə magistral həcm və yaşayış yeri baxımından addım atır, lakin 4 nəfər üçün düzgün qalır. Ayrıca biraz təqdimatdır. Ancaq aktivləri başqa yerdədir. Çox yaxşı təchiz olunmuş, çox yaxşı bitmiş, yaxşı qurulmuş və hibrid dartma zənciri çox təsirlidir. Aşağı istehlak, çox kifayət qədər performans, eyni zamanda, ümumi daha yüksək təsdiqləmə və ya bazardakı digər hibridlərin epicykloid qatarı olan ən klassik ötürmələrdən ən azı “adi” və ya ən azı “adi”. Birdən, sükanının arxasındakı hisslər 100% termal krossoverlərə daha çox yaxındır. 7 ildən çox marketinqdən sonra etibarlılığın qaytarılması çox yaxşıdır və qiymətlər 55% -ə qədər itirdi. Müzakirələr yavaş olsa da, pis deyil, lakin bu anda bütün hallar bahadır, xüsusən hibridlər. Satış üçün yaxşı bir nöqtə olacaq !

Mazda CX-5

Qəşəng çəkilmiş, CX-5, çıxanda avtomobilin mətbuatında bir sensasiyaya səbəb oldu. Güclülər böyük bir dinamik səmərəliliyin, həm də benzin və dizeldə, həm də dizeldə, həm də daşınma sirenlərinə (yerdəyişmənin azaldılmasını) vermədən çox böyük bir şəkildə qalaraq. 4×4 versiyasında, məsələn, dağ sakinləri üçün bir varlıq da var. Buna görə də o, o, səbətin başında üstəlik olan ifaları ilə müqayisədə az istehlak edir. Səlahiyyətlərin 150 ilə 175 HP arasında olan kompakt bir SUV üçün rahat olduğunu söyləmək lazımdır. İlk etibarlılığın geribildirilməsi əladır, hətta mühərrik parçalanmasının bəzi şəhadətləri (yağlama narahatlığı). 2016-cı ilin yazında fabrikdə dəyişiklik baş verdi, buna görə bu tarixdən sonra bir modelə üstünlük vermək lazımdır. Beləliklə, çox ciddi bir təqdimat və rəqabətin altındakı bir ton sizi qorxutmur (və yenə də bərpa edilmiş versiya daha yaxşı təqdim olunur), kiçik bir ailə üçün əla bir yolsuzluqdur. 2013-cü ilin 150 hp dizel modeli üçün ilk mükafat bu gün bu gün 10.000 avro, 150.000 km məsafədə, iki ildir sabit bir qiymətə görədir.

Opel Grandland X

Yaxınlaşmaq və sonra PSA-da (indi Stellantis) evlənərək Opel, fransız qrupunun platformalar və mexaniki orqanlarından istifadə edərək modellər təklif edə bildi. Beləliklə, bu Peugeot 3008-in texniki bir əmisidir (aşağıya bax). EMP2 platformasından, mexanika və sürət qutularından və elektron memarlıqdan istifadə edir. Ancaq həm çöldə, həm də içəridə onun üslubu Soçaliyadan çox fərqlidir. Opel həqiqətən daha klassik, daha ayıqdır. Ancaq bu qədər məmnun ola biləcək bir zəriflik ilə bəzədilib. İçəridə, 3008-ci ilin modernizmindən uzaqlaşır, bir vw tiguan və ya bir Renault Kadjarın nə etdiyinə yaxınlaşmaq. Daha çox qəşənglik, lakin geniş bir erqonomik və ya Peugeot və ya Volkswagen-də istəməyəcəyi bir istehsal keyfiyyəti yoxdur. Bundan əlavə, Fransada daha aşağı ticarət uğuru olduğu üçün, münasibətlər bir az daha yumşaqdır və ekvivalent mühərriki / bitirmə ilə, ikinci əlində bir neçə min avroya qədər başa gələcək. Etibarlılıq üçrəngi əmiuşağı (başqa yerdə, Citroën C5 Aircross eyni platformada dincəldiyindən) eynidir, beləliklə benzin blokunu izləməlisiniz.Bir Purtek olan və paylamanın zəifliyini təqdim edən 2,130 at gücü, 2017-ci ilin mart ayına qədər rəsmi olaraq (lakin 2020-ci ilə qədər olan narahatlıqlar). Qalanları üçün olduqca yaxşıdır.

Peugeot 3008

Burada (daha çox) çox gənc 2-ci nəsil haqqında danışacağıq, tezliklə çox texnoloji olacağını vəd edən 3-cü ilə əvəz olunduğu və elektrikdə mövcud olacaq. Birinci nəsil, tövsiyə edilən ümumi, hətta bəzi etibarlılıqlarla əlaqəli narahatlıqlar, bu günə qədər başlayır. Ancaq 2016-cı ilin oktyabr ayında görünən ikinci nəsil bu gün ümumi kompakt sutbolda ən yaxşısını təmsil edir. Yolda hər halda. Birdən, ikinci əldə olan nüsxələr həmişə bahalı, çox bahalı, bu münasibətlə yavaş endirim səbəbindən. Nə üçün ? Çünki 3008 2-ci opus rədd edilə bilməyən bir uğurdur. Bərpa edilmiş versiya ikinci ələ gəldiyindən bəri, reytinqlər çətinliklə əyilmişdir. Bu 3008 2 hər halda çox cəlbedicidir. Onun estetikası ictimaiyyətə, müasir kabinəsinə müraciət edir və çox yaxşı başa çatdı. 100% rəqəmsal və konfiqurasiya edilə bilən bir cihaz, giriş səviyyəsindən, təsirini başa çatdırır. Dedi ki, 2020-ci ilə qədər bütün pureetech modellərinə təsir edən həqiqi etibarlılıq xəbərdarlığına gedə bilmirik. Mühərrikin qırılmasına səbəb ola biləcək kiçik bir paylama kəməri. 3008 təsirlənir, lakin hər halda əlaqəli modellər üçün bir öyüd-nəsihət verildi. Bu kəmərin dəyişdirilməsi üçün yeni tövsiyələrə hörmət və hörmət etmək lazımdır. Bundan sonra, çox təsirli bir rahatlıq / davranış kompromisini təklif edir, yaxşı süzülür, yaxşı səsləndirilir və mühərriklər onu hərəkət etdirmək üçün kifayət qədər səmərəlidir (bluehdi 100 istisna olmaqla). Bir sözlə, sonunda sintez, şübhəsiz ki, bu anın ən yaxşılarından biridir. Beləliklə, təsnif edilmiş reklamlara və yaxşı bir razılaşma halında nəzarət edin və yerinə yetirildi / izlənildi, ora gedə bilərsiniz ! 2020-dən sonra modellər narahat olmadan bir prioridir.

Skoda karoq

Skoda SUV-lər etməyə başladı. Ancaq marka başlayanda, üç dəfə başlayan qaşıqın arxası ilə oraya getmədi. Əvvəlcə Böyük Kodiaq, Urban Kamiq’in sonu və ikisi arasında, 2022-ci ildə seçimi üçün 2022-ci ildə qayıdan Kompakt Karoq arasında. Vokswagen Tiguan’ın əsasında dizayn edilmiş, platformanı, bir çox mühərrik və sürət qutuları və taxtanın böyük bir hissəsidir. Ancaq bu, nəsildən daha maraqlı olan daha ucuz görünür, bu da loqotionun laqeyd yerində yerləşdirilmiş loqotip. Yaxşı, yaxşı hazırlanmış, ciddi, bütün son skoda istehsalına gəldikdə, keyfiyyətli bir ətir nəfəs alır. Hətta yaramaz deyil, ikiqat döşəməsi optikası və uzitmə ilə yatır. Barjı qorxutan heç bir halda heç bir şey yoxdur. 5 nəfərdən ibarət bir ailə üçün kifayət qədər genişdir, bu, müstəqil arxa oturacaqlara sahib olmağa imkan verən və ya varioflex sisteminin bir variantı olaraq, 521 litr magistral həcminə görə də baqaj dəstəsidir , Kateqoriyanın sağalısında olan nədir. Bundan əlavə, Volkswagen Group-da edilən etibarlılıq inkişaflarından faydalanır. Essences 1.0 və 1.5 Tsi, Dizellər 1.6 və 2.0 TDI həqiqətən böyük bir narahatlıq olmadan. Təchiz olunan modellər üçün yalnız bir neçə adaptiv kruiz nəzarətinin bir neçə vagari olduğunu qeyd edəcəyik. Bəzən, bu, son ildən bəri onun qiymətləri ucuzlaşdı, çünki bazarda daha ucuz girişlər (ilk qiymətə 17,500 avro ətrafında, keçən il 16.000 avroya qarşı, hər şey artır. )). Əvvəl, yalnız yüksək səviyyədə olan ambisiyasında, sürücü və üslubda mövcud idi. Lakin onun qiyməti / avadanlıq nisbəti kompakt sut kateqoriyasında ən yaxşılardan biridir.

Suzuki sx4 s-cross

SX4 S-Cross və ya S-Cross, restryingdən sonra adına çevrilən (hətta bədəndə SX4 işarəsi olsa belə, başa düşmək üçün gedin. ) çox yığcam kompakt bir xizəkdir. Həqiqətən, 4,30 m uzunluğunda, sinifdə daha kiçikdir. Ancaq Suzuki, Urban SUV, bu Vitara (4,17 m), yığcam rolunu fərz etmək onun ixtiyarıdır. Bundan əlavə, o, çox yaxşı edir, çünki azaldılmış ölçüyə baxmayaraq, çox düzgün bir yaşayış sahəsi və 430 litr magistral həcmini, həmçinin əvvəlki nəslin bir Nissan Qashqai-ni təqdim etməyi bacarır. Dedi ki, bu magistral məhdud olaraq qalır, peugeot 3008 və ya 500 litrdən yuxarı və ya hətta 600 litrdən yuxarı olan digər Vokswagen Tiguan ilə qarşı-qarşıya gəldi. S-Xaç, rəqibləri arasında ən yaxşı bitməmişdir. Əsas materiallar və indi tarixli olan, ayıq, hətta kədərli olan bir təqdimat təklif edir. Yolda ən çox istedadlı deyilsə, qurğuşun və əmin olmaq xoşdur. Ancaq peugeot 3008 və ya bir kuga və ya bir tiquanın effektivliyindən çox uzaqdır. Onun keyfiyyətləri başqa yerdədir. Onsuz da yaxşı təchiz olunmuşdur, xüsusən 2016-cı ilin sonundan bəri. Naviqasiya, açarsız başlanğıc, uyğunlaşma kruiz kontrolu, piyada aşkarlanması ilə muxtar təcili əyləc, panoramik lyuk, qızdırılan və dəri oturacaqlar aralığın başındadır. Bundan əlavə, başqalarından fərqli olaraq, 4×2 və 4×4-də mövcud qalır. Nəhayət, son aktivi, ən azı, ikinci əldə gücləndirilmiş və yaxşı bir iş görməyə imkan verən yeni bir qiymətdir. Və etibarlılıq yuxarıdadır. Keçən il 2022-ci ildə yayımlanan yeni nəsil burada seçiləcək də, gələcəkdə də tam tövsiyə olunacağını vəd edir.

Toyota Rav-4

Bu kateqoriyanın prekursorlarından biridir. Çıxışında əsl sevgilim, ancaq bir çox rəqibin tədricən gəlməsi ilə üstün olan üstünlüyü itirdi. Məhv olduqca seksual bir modeldən, bəlkə də çox ciddi bir SUV boyunca getdiyimizi də söyləmək lazımdır. Hər halda, diqqətə layiqdir. Deyək ki, dərhal birinci nəsil indi yaşı var. Ən azı ikinci (2000) üçün imtina etmək daha yaxşıdır, ancaq benzin versiyasında, çünki dizellər markaya marka (turbo, mühərrik sükan, injektorlar) məlum deyil. 3-cü nəsil (2006) benzinlə seçiləcək, ancaq 4-cü nəsil (foto) yamacdan yuxarı qalxır və heç bir şəkildə tövsiyə edilmir, etibarlılıq nəhəng bir şəkildə yüksəkdir ki, çox maraqlı bir hibrid, ayıq və səmərəli bir versiya var. Ən son nəsil mütləq daha müasirdir. Onun tərzi, Serpe-də kəsilən bir nümunədir. Ancaq texniki cəhətdən bu ən açıqdır. Fransada yalnız hibrid versiyalarında satılır, eyni zamanda təkrar doldurulan hibrid. Çox səmərəli və həmişə ayıq bir versiya, lakin çox bahalı gəlir. Yeri gəlmişkən, RAV-4 “A-Cross” adı altında Suzuki-də də mövcuddur. Sonuncu eyni keyfiyyətlərə malikdir, lakin münasibətilə bir az daha ucuzdur. RAV-4S hər halda ümumi yaxşı yayma maşınlarında. Alınıb və asanlıqla satın alınır. Və ölçüləri kifayət qədər davamlı olaraq qalır. Və sağlamdır.

Volkswagen Tiguan

Bu, ümumilikdə kompakt SUV seqmentində əsl arayış oldu. Doğrudan da, o vaxtdan bəri, o, əla 3008-ə qoşulub. 2012-də qarşılaşa biləcək etibarlılıq narahatlığını dərhal təxliyə edək.0 TDI 140 və DSG qutularında daha çox elektron təhlükələr. Bir neçə ildən sonra bunların hamısı yaxşılaşdırıldı və 2010-cu ildən bəri və daha da yaxşı, 2011, müəyyən bir əmin-amanlıq var. Ən son nəsil Avropada bir istinaddır. Tiquanın olduqca homojen olduğu deyilməlidir. Finiş, təhqirsiz, yaxşı -adaped mühərriklər panelidir (ilk nəsil üçün 122 ilə 170 saat, benzin, 125 ilə 245 at gücündə, ikincisi və 115 ilə 240 hp), 4×4-də mövcuddur və avadanlıq bu dəfə bir nəqliyyat vasitəsi üçün ən yaxşısıdır. TDI versiyasında istehlak çox ölçülür, benzində bir az azdır. Beləliklə, o, çox keyfiyyətləri var. Ancaq onları bir az bahalı, yavaş-yavaş bəzəməsini təmin edir. Buna görə yaxşı sövdələşmələr etmək, xüsusən də dizeldə, bu yanacaq artıq populyar olmadığı üçün çətin, lakin mümkün deyil.

Volvo XC60

Volvo həmişə 3 mükafat alman istehsalçısını görür. Və məqsədi, qapalı klubun sinonimini yüksək-konfrans, mükafatlandıran marka görüntüsü və hörməti ilham verən məhsullarla daxil etməkdir. Bu gün qazandı. Ancaq -2000-ci illərin ortalarına qədər, İsveç modelləri tanınmalıdır, təhlükəsizlik baxımından istisna olmaqla, hələ də bərabər deyildi. Onlar “Access Premium” idilər. Xc60, son XC90 və S90 / V90-dan bəri, son V70-lərin və daha çoxunun başlamasından bəri, Volvanın hədəfinə toxunduğunu deyə bilərik. Buna görə 2008-ci ildə yayımlanan XC60-ın ilk nəsli ilə başlayan bir yenilənmə. Gözəl, benzin və dizel mühərrikləri ilə (5 silindr), müasir bir daxili, o cümlədən də o cümlədən o cümlədən qazandı. Və təhlükəsizlik və sürücülük yardımının texnoloji arsenalı vaxt üçün təsir edici idi. Və hətta bəzilərinə hər yerdə bir az çox sehrləndi ! Hər halda, kateqoriyada, XC60 nəhayət nəzərdən keçirildi. Bəzən BMW, Mercedes və ya Audi ilə müqayisədə qiymətlər hələ də məqbuldur, çünki Volvo marka imicinin hələ də qoşulmayıb. Beləliklə, yaxşı sövdələşmələr etmək olar. 5 silindrli D3 163 hp və ya 2.2011-ci ildən 4 D 175 HP və təxminən 150.000 km avrovay (keçən ilki kimi eyni qiymətə) ətrafında danışıqlar aparılır !), 40.000 avrodan çox olan yeni bir qiymət üçün. Yanacaq təklifi demək olar ki, yox, 18,000 avrodan daha bahalıdır. Bu, əlbəttə ki, 26.000 avroya başlayan, lakin ənənəvi Alman SUV-ləri ilə müqayisədə ənənəvi rahatlığı, onun güclü şarj edilə bilən hibridləri də daxil olmaqla geniş mühərriklərin çeşidi üçün nəzərə alınması üçün daha bahalıdır və etibarlılıq həmişə orta səviyyədən yüksəkdir, hətta modernizm orada olsa da, uğursuzluğu daha çox ehtimal edir. Ancaq hər kəs üçün eynidir.

• BMW X1
• Dacia Duster 1 və 2
• Ford Kuga 2
• Honda CR-V
• Hyundai Tucson / Kia Sportage
• Kia Niro
• Mazda CX-5
• Opel Grandland X
• Peugeot 3008
• Skoda karoq
• Suzuki SX4 S-Xaç
• Toyota rav-4
• Volkswagen Tiguan
• Volvo xc60

Ən yaxşı lüks yolsuzluq avtomobillərinin 10-u (2023)

Bu Dəbdəbəli son illərdə daha çox populyarlaşdılar, rahatlıq, performans və incəlik təklif edir. Zərif və mürəkkəb bir daxili ilə yüksək performans sürücüsünü əlaqələndirmək üçün ehtiyaclarını ödəmək üçün hazırlanmışdır. SUV axtarırsınızsa, bu məqalədə araşdıracağıq 10 Ən Lüks SUV müstəsna xüsusiyyət və performans təklif edən avtomobil bazarının. Lamborghini Urusun xam gücündən, Rangs-Royce Cullinan’ın inkişaf etmiş xüsusiyyətləri də daxil olmaqla Rover Rover Roverin rahatlığına və incəliyinə qədər bu siyahıda hazırda mövcud olan ən yüksək səviyyəli yolsuzluq avtomobillərinin önizleme təklif olunur 2023-cü ildə lüks avtomobil bazarı.

Məqalənin xülasəsi

2023-cü ildə hansı lüks yolum seçəcək ? Avtomobil bazarında 10 ən yaxşı nuggets-in müqayisəmizi kəşf edin !

Bu seçim 5 vacib meyara əsaslanır, yəni:

1. Qiymət
2. Ölçüləri,
3. Motorlaşdırma,
4. Avtomobil gücü,
5. Və maksimum sürət

Alınması və ya icarəsi üçün mövcud olan ən yaxşı lüks krossoverlər haqqında ümumi məlumatı başlayaq.

Top 1-Rolls-Royce Cullinan: lüks avtomobilin son təcəssümü

• Qiymət : 391,800 avro
• Ölçüləri : 5.34 m x 2.00 m x 1.84 m
• Motorlaşdırma : V12 6.75 bi-turbo
• Güc : 600 hp
• maksimum sürət : 250 km / saat

“Böyük lüks, rahatlıq və eksklüzivlik” deyilirsə, dərhal rulon royce düşünürsünüz. Bu anlayışlar, lüks və performans baxımından müstəsna sürücülük təcrübəsi təklif edən Rulls-Royce-nin bütün ərazisinin Cullinan sayəsində SUV-lər dünyası ilə əlaqələndirilir. Yüksək zərif və lüks sürücülük təcrübəsi, həqiqətən avtomobil lüksünün mahiyyətini özündə cəmləşdirir. Onun istehsal keyfiyyəti və həddindən artıq rahatlığın səviyyəsi cull edir 2023-cü ildə dünyada ən yaxşı lüks yolsuzluq SUV.

Top 2 – Ferrari PuroSangue: İtalyan Sporting SUV

• Qiymət : 384,229 avro
• Ölçüləri : 4.97 m x 2.02 m x 1.58 m
• Motorlaşdırma : V12 6.5 l
• Güc : 725 hp
• maksimum sürət : 310 km / saat

Ferrari, yalnız ilk idman avtomobilini təqdim etdi: PuroSangue, markanın çox benzinin mükəmməl bir təcəssümü. Performans, sürücülük zövqü və rahatlığı ahəngdar şəkildə adlandırılan bu unikal modeldə ahəngdar şəkildə birləşdirilir: İtalyan dilində “Təfərrüatı”. 725 Saf xoşbəxtliyin at gücü.

Top 3 – Bentley Bentayga: Avtomobil lüksünün çeki

• Qiymət : 182,400 avro
• Ölçüləri : 5.14 m x 2.00 m x 1.74 m
• Motorlaşdırma : V8 4.0 l
• Güc : 550 hp
• maksimum sürət : 290 km / saat

Limouzinləri, konvertasiya və kəsikləri üçün məşhurdur, Bentley, moda SUV seqmentinə başlamağa qərar verdi. Bingo ! Bentayga, inanılmaz arxa “Aviaşirkətlərin oturacaqları” oturacaqlarında yerləşə biləcəyiniz qədər sürücülük təcrübəsi təklif edir. SUV, daha lüks və rahat bir vəziyyətdə olan limuzinlərinin müvəffəqiyyətini yaradan keyfiyyətləri məharətlə köçürür.

Top 4 – Lamborghini Urus: Ən nüfuzlu SUV

• Qiymət : 205,700 avro
• Ölçüləri : 5.11 m x 2.02 m x 1.64 m
• Motorlaşdırma : V8 4.0 l
• Güc : 650 hp
• maksimum sürət : 305 km / saat

Lamborghini Urus, Audi Q7, Porsche Cayenne və Bentley Bentayga kimi digər modellərlə ortaq bir platformaya əsaslanır. Porsche və ya Audi SUV-də tapılan 4.0 -riter Twin -Turbo V8 mühərriki ilə də təchiz edilmişdir. Bununla birlikdə, Lamborghini Sehir bu eksklüziv SUV-də bütün gözəl mexanika xəyallarını xəyal edir.

Yeni avtomatik tətbiq !

• Foto,
• Müqayisə etmək,
• Ən yaxşı qiymətə satın alın və / və ya satın