Avtomobil: Elektrikli avtomobillərin satışı Fransa və Avropada partlayır

Bu ssenari, istixana qazı emissiyalarını məhdudlaşdırmaq üçün hazırda yerində olan həqiqi tədbirləri nəzərə alır. Bu ssenari, artıq görülən hərəkətlərin təsir göstərir, lakin qeyri-kafi olaraq qalır.

Fransız elektrikli vasitə bazarının panoraması: Statistika və proqnozlar | 2023

Bu yenilənmiş faylda, 2023-cü ildə e-mobilliyin təklif etdiyi fürsətləri müəyyənləşdirmək üçün Elektrikli Nəqliyyat Bazarının təkamülünü ölçmək üçün lazım olan bütün məlumatları tapa bilərsiniz

Elektrikli vasitə bazarı tam sürətlə davam edir və hər şey yalnız elektrikli hərəkətlilik inqilabının başlanğıcında olduğumuzu göstərir.

Burada Elektrikli Nəqliyyat Bazarının Fransada və Avropada və Avropada (və dünyanın digərində daha geniş şəkildə təsirini ölçmək lazım olan məlumatı (təsdiqlənmiş və qaynaqlanmış) tapa bilərsiniz.

Bu, 2023-cü ildə elektrikli hərəkətlilik tərəfindən təklif olunan bütün imkanları ələ keçirmək üçün özünüzə daha yaxşı layihələndirmək üçün ən maraqlı şəkildə kömək etməlidir.

1. 2015 və 2022 arasındakı Fransız bazarının təkamülü

VE bazarının hazırkı vəziyyətini tam başa düşmək üçün, 2015-ci ildən bəri Fransada sektorun təkamülünə diqqət yetiririk.

Fransada 2020-ci ilin növbəsi

Nisbətən yavaş bir başlanğıcdan sonra (qiymət maneəsi, şarj həllərinin olmaması, ümumi ictimaiyyətin və s.) Fransada qeydiyyata alınan elektrikli nəqliyyat vasitələrinin sayı 2020-ci il ərzində, pandemiyaya, iqtisadi böhrana və yarımkeçiricilərin çatışmazlığına baxmayaraq, 2020-ci il ərzində dəqiq bir artım yaşandı.

Orada Avtomobil platforması (PFA) 202020-ci illərdə 2020-ci illərdə 185.499-dan 459,212-ə qədər yeni qeydiyyatdan keçdiyimizi, bazar payının 11% -dən 22% -dən 22% -dən 22% -dən 22% -dən 22-22-ə qədər getdiyimizi göstərir.

Elektrik və hibrid nəqliyyat vasitələri 2023-cü ilin sonuna qədər alış niyyətlərinin 40% -ni təşkil edir

Virta, Fransız, Alman, İsveç və İngilis motoristlərinin alıcı niyyətlərini bilmək üçün 2022-ci ilin yanvarında böyük bir Avropa tədqiqatı apardı.

Məlum olur ki, Fransa, elektrik sürüşməsinin ən dinamik olduğu kimi olduğu Avropa ölkələrindən biridir. Həqiqətən, onlardan 40% -i növbəti 24 ayda təkrar doldurulan (26%) və ya hibrid (14%) hibrid nəqliyyat vasitəsinə investisiya qoymaq istədiklərini söyləyirlər.

İddialı məqsədlər tərəfindən dəstəklənir, trend sürətləndirir

VE satışının sürətlənməsi, məsələn, hökumət təşəbbüslərinin dəstəyi sayəsində əsasən idarə olunur Assosiasiya Avere Fransa .

Avtomobil sektoru 5 elektrikli nəqliyyat vasitələrinin 5 satışı ilə çoxaltmaq və 2023-cü ilin sonuna qədər terminal infrastrukturu şarj şəbəkəsini inkişaf etdirmək məqsədi daşıyırdı. Ümumilikdə bunlar bunlardır:

• dolaşdırmaq 1 milyon elektrik və şarj edilə bilən hibrid nəqliyyat vasitələri
• yüklemek 100.000 şarj nöqtəsi ictimaiyyət üçün əlçatandır – Bu papaq 2023-cü ilin mayında keçdi ��

Şarj nöqtələrinin yerləşdirilməsi hələ də donanmasının elektrik enerjisinə qədər elektrik enerjisinin yenilənməsindən daha çox iş görülür, bu da istilik vasitələrinin satışının sonu 2035-ci ildə təsirli olacaq.

2-ci. Fransada və dünyada tənzimləmə bazası

2050-ci il üçün sıfır buraxılış məqsədi

Ən son IPCC hesabatları bunu xatırladan, vaxt sayılır: Planetimizin ekosistemlərinin bütövlüyünü qorumaq üçün ən qısa müddətdə həyat tərzimizi decarbonizasiya etməliyik.

Xoşbəxtlikdən, bu təcili yardımın davamlı həll yollarının inkişafını və ətraf mühitimizin daha çox hörmətini dəstəkləmək üçün iddialı məqsədlər və tədbirlərdə tapılır.

Avropa Birliyi özünə çatmaq məqsədi ilə özünü təyin etdi 2050-ci ilə qədər karbon neytrallığı. Bu, daxili yanma motorlu nəqliyyat vasitələrinin elektrikli nəqliyyat vasitələrində tədricən dəyişdirilməsini ehtiva edir. Bu səbəbdən, 2035-ci ildən istilik vasitələrinin satışına qadağa qoyulması barədə qərar qəbul etdi.

Dünyanın tənzimləyici təqvimi

Fransız

ZFE-nin çoxalması (aşağı tullantıları olan ərazilər)

Hava çirkliliyinin daha vacib olduğu yerlərdə aşağı emissiya zonaları (şəhərlər və paytaxtlar) müəyyən edilmiş ərazilərdir. Orada müəyyən çox çirkləndirici nəqliyyat vasitələrinin dövriyyəsi, müvəqqəti və ya daimi olaraq azaltmaq üçün qadağan edilə bilər İncə hissəciklərin çirklənməsi. ZFES, Crit’Air adlı vinyetlər şəklində sertifikatlar tətbiq edərək, Grenoble, Lyon, Rouen və Tez Rouen və Toulouse-da Grand Parisdə trafikə nəzarət etmək üçün. Fransada 2022-ci ilin avqustun sonunda Fransada demək olar ki, 23.000.000 kritik vinyet var idi (dövriyyədəki nəqliyyat vasitələrinin yarısını təmsil edir).

Məsələn, Paris şəhəri (və yaxınlıqdakı şəhərətrafı şəhərətrafı) 2030-cu ildən yalnız sıfır emissiya vasitələri almağı hədəfləyir və artıq ən qədim (və çirkləndirən) istilik vasitələrini (və ən çox çirkləndirici nəqliyyat vasitələrini) qadağan etdi. Hamı 150 mindən çox əhalinin aglomerations narahat olacaq, demək olar ki, tənzimləmə olacaq Avtomobil donanmasının 40% -i Hansı, 40 milyon nəqliyyat vasitəsində olacaq.

Maliyyə stimulları

G / KM-də CO2-nin müəyyən bir emissiyasının müəyyən bir səviyyəsini aşan nəqliyyat vasitələrinə ayrılan ekoloji cəzalarla, hökumətin maliyyə yardımı ilə kiçik çirkləndirici nəqliyyat vasitələrinin alınmasını təşviq etmək istəyir.

1. Şəxslər üçün 1000 avrodan 5000 avrodan (alqı-satqı qiyməti üçün 47,000 avrodan çox olmamalıdır)
2. Şirkətlər üçün 1000 avrodan 3000 avrodan

Dönüşüm bonusu

Bu mükafat, bütün Fransız xalqlarına, şəxslərə və mütəxəssislərə, yeni və ya istifadə edilmiş bir vasitə almaq üçün istifadə olunur Köhnə bir vasitə müqabilində .

• Yeni və ya istifadə olunan istilik vasitəsinin alınması üçün 3000 avroya qədər
• Elektrik rejimində muxtariyyət 50 km-dən çox olan və ya istifadə olunan bir qurdun alınması üçün 5000 avroya qədər.

Şirkət nəqliyyat vasitələrinə vergidən azad olmaq (televizorlar)

CO2 emissiyaları ilə əlaqəli sabit şirkət vasitələrində vergi var. Ver halında, azad edilməsi tam və qəti, qəti şəkildə təşviq edən şirkətləri işsiz nəqliyyat vasitələrinə yönəltməyə təşviq edir.

Sıfırlama krediti

Bir ZFE-də yerləşən şəxslər və şirkətlər üçün sıfır dərəcəsi krediti, bir nəqliyyat vasitəsi almaq üçün bir vasitə almaq üçün bir vasitə almağa, faiz ödəmədən KM-dən 50 q 2-dən çox CO2-dən çox rədd etmədən bir vasitə almağa imkan verir.

3-cü. Dünyanın elektrikli nəqliyyat vasitələrinin təkamülü

VE satış artımı Fransa xaricində də sürətlənir. VE bazarı planetin dörd küncündə eksponensial böyümə yolu alır.

2022-ci ildə 4.4 milyon satış (bir ildə + 60%), Çin dünya bazarına üstünlük verir. L ‘ Avropa Ve satış üçün 21% bazar payı olan ikinci vəziyyətdədir , izləmə Amerika Birləşmiş Ştatları , 2021-ci ildən bəri satışlarını + 55% sürətləndirənlər (700% elektrikli birinin 70% -ə qədər yaxşıdır).

Gözləniləndən daha sürətli satışların sürətlənməsi

2022-ci il ərzində şarj edilə bilən hibridlər və elektrikli nəqliyyat vasitələri dünyada 10 milyondan çox nüsxədən çox, bir il ərzində 55% -i keçdi. IEA agentliyi 2023-cü ildə 14 milyon nəqliyyat vasitəsinin satılacağını təmin edir.

Hazırda dünyada dövriyyə olan elektrik avtomobillərinin yarıdan çoxu Çindədir.

Avropa düşmən qanunvericiliyinin satış üzrə təsiri

Avropa Komissiyası, indi CO2 emissiyalarını azaltmaq üçün 2035-ci ildən bəri benzin və dizel avtomobillərinin satışını qadağan edir.

Bundan əlavə, 2019/631 Tənzimləmə (AB) qəbulu Performans standartları CO2 emissiyaları baxımından bir avtomobil istehsalçısının 95 q C2 / km hədəfinə hörmət etmədiyi təqdirdə, satdığı avtomobillərin sayına görə çoxaldıcı olan bir qram üçün 95 € cərimə etməlidir.

4-ə. Fərqli Elektrik Nəqliyyat rejimi

Təbii düşünsək düşünsək elektrikli maşınlar Yaşıl hərəkətlilik haqqında danışdığımızda, digər nəqliyyat vasitələrinin də elektrikləşdirilməsi yolunu da qeyd etmək lazımdır.

Elektrikli skuterlərə ictimai nəqliyyat: Bütün hərəkətlilik elektivləşdirilmişdir

Elektrik mikro hərəkətliliyinin yüksəlməsi

Mikro-Mobility, velosipedlər, skuterlər, skeytbordlar, hoverboards və ya gyrorular və ya gyrorular (və ya monosiklər) kimi nəqliyyat vasitələrini əhatə edir. .

Elektrikli mikro hərəkətlilik həlləri 2016-cı ildən bəri güclü böyümə yaşadı. 908.000 satış və 2021-ci ildə fərdi səyahət (EDP) satışının ümumi sayının 51% -i, elektrik skuteri Fransada ən geniş yayılmışdır.

Malların nəqliyyatı

Elektrik enerjisi də malların nəqliyyat sənayesində torpaq qazanır . Bu, qlobal istiləşmə ilə mübarizədə həlledici bir məsələdir, çünki logistika istixana tullantılarının çox vacib bir qütbüdür.

2020-ci ildə qeydiyyatdan keçmiş 450 yük maşını ilə Avropa ABŞ-dan (240) qabaqdadır, lakin Çində əhəmiyyətli bir gecikməni ittiham edir (2020-ci ildə 6,700 qeydiyyat).

Yaşıl ictimai nəqliyyat

Dövlət nəqliyyatı köhnəlməmək deyil və bəzən də pionerlərdir, çünki şəhərdəki bəzi avtobus xətləri, 2019-cu ildə PAU kimi Yaşıl Hidrogenə getdi.

Avropa avtobus şirkətləri, 2018-ci ildə müşahidə edilən yavaş-yavaş müşahidə olunmasına baxmayaraq elektrikli nəqliyyat vasitələrinin qeydiyyatı sürətləndirir.

Sxem yük daşımaları üçün eynidir: Avropa ABŞ-dan qabaqdadır (2020-ci ildə 1 min avtobus qeydiyyatdan keçmiş), Çində ağır gecikdirdi (2020-ci ildə 78.000 qeydiyyat).

Bir sözlə, bu Planet üçün ruhlandırıcı xəbərlər. Həqiqətən, ağır nəqliyyat vasitələri tirajda olan nəqliyyat vasitələrinin 10% -i üçün sayılırsa, istilik vasitələrimiz tərəfindən istehsal olunan CO2 emissiyalarının böyük bir hissəsini təmsil edirlər .

Yol hələ də uzun, lakin rəqəmlər nəqliyyat növlərimizin elektrikləşdirilməsini göstərir – of iki təkər üçün yarı qoşqu – reallığa çevrilir.

Avtobuslar və enerji üçün -Free yük maşınları üçün bitum, sonda induksiya tərəfindən induksiya sistemi sayəsində elektrik enerjisi ilə elektrik enerjisini təmin edə bilər.

Əqrəb. VE-nin ağıllı şarjı: Çağırışlar və imkanlar arasında

Dövriyyədə elektrik və hibrid nəqliyyat vasitələrinin sayının artması maddi nəticəyə səbəb olur: qurmalıyıq Tam doldurma həlli şəbəkəsi.

Ağıllı şarj: nədir ? Və necə işləyir ?

Ve’nin ağıllı doldurulması (Smart EV şarjının Anglo-Saxon adı altında bildiyiniz) sadəcə motoristlər üçün şarj rahatlığını inqilab etmir, elektrik şəbəkələrimizi inqilab edir.

Həqiqətən, ağıllı şarjlama qərar verməyə imkan verir Enerji miqdarı Gəmi şarjına həsr olunmuşdur, real vaxtda. Ayrıca V2G (nəqliyyat vasitəsi üçün şəbəkə üçün) kimi texnologiyalara yol açır Batareyalarda saxlanan enerjini istifadə etməyə imkan verir Bir şəbəkəyə qoşulmuş elektrikli avtomobillər.

Bilirdin ?

V2G bazarının 2024-cü ilə qədər 5 milyard dollardan çox olacağı gözlənilir.

Əqrəb. Yenidən doldurma infrastrukturu (IRVE)

Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin sayı son illər kəskin artdıqda, şarj infrastrukturu əyrisi demək olar ki, eyni əyri, Fransada və Avropada təqib etdi.

Ancaq etmək üçün hər şey (və ya demək olar ki, qalır). L isez: Yol tutmaq üçün imkanlar asılıb .

Fransa 2023-cü ilin may ayında, 100.000 ictimai şarj stansiyasının qapağını keçərək mühüm addım atdı !

Yenidən doldurulma terminalının maliyyələşdirmə proqramı sayəsində məqsəd indi şəhər yerlərində və 2025-ci ildə ərazilərdə 200.000 terminaldan çoxdur və 2030-cu il tarixinədək 500.000 terminal ilə flirt etməkdir.

Çox şərəfli Avropa yük şəbəkəsi

100.000 sakin üçün 86 şarj nöqtəsi ilə Fransa, 100.000 sakinlərə 73 şarj nöqtəsi olan Avropa ortalasından daha az yaxşı nəticə verir .

Doldurma məntəqələrinin 60% -i Hollandiya, Fransa və Almaniyada cəmləşmişdir. Şəbəkə 2015-ci ildən bəri 6 ilə çoxaldı . Ən yaxşı üçlükdən sonra, 2022-ci ildə (+ 223%) ən güclü artımını yaşayan İtaliya və İspaniyanın 4-cü və 5-ci yerlərində tapırıq.

Çox sürətli doldurulma: yeni standart

• Bu, cari elektro-avtomatistlər üçün rahatlıq elementidir.
• Bu, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin potensial alıcıları üçün satış dəlilidir.

Bu Avtomobil istehsalçıları və Terminal istehsalçıları şarj vaxtlarını optimallaşdırmağa davam edin və indi təklif edə bilirlər 30 dəqiqədə doldurma iclasları .

Getdikcə, fikirlərinizi “harada əldə etdiyim yerə qayğı göstərdiyim” bir həll yolu ilə optimallaşdırmaqdır, şarj yeri adlandırılan şeyə (bu, kinoya gedəndə, alış-veriş edirəm və s.)).

Sürətli şarj stansiyaları: Fransa qonşularına bir az gecikmədir

Adame, sürətli yenidən yükləmə ictimai terminallarının inkişafını dəstəkləməyi planlaşdırırsa, a Ən azı 50 kVt-in maksimum vahid gücü, Fransa Almaniya, Polşa və ya İspaniya kimi ölkələrdə bir az gecikmə var.

Bu gecikmə hər bir ölkədə 100 km məsafədə olan sürətli şarj stansiyalarının miqdarı ilə ölçülə bilər.

Alternativ yanacaq infrastrukturu üzrə Avropa Komissiyası (AFIR) hər 60 km-də baş verən əsas yollarda sürətli şarj nöqtələrinin quraşdırılmasını təmin edir. Məqsəd 2025 və 2030-cu ilə qədər bir milyon sürətli şarj nöqtəsinə çatmaqdır.

2030-cu ilə qədər Avropada terminal başına 11 ilə 14 elektrikli nəqliyyat vasitəsi arasında

Yenidən doldurma vaxtı tələb edir (sürətli şarj stansiyasında tam doldurulma üçün təxminən 30 dəqiqə). Tıxacların qarşısını almaq üçün mütəxəssislər tərəfindən çatmaq tövsiyə olunur Şarj stansiyasına ən azı 10 ves nisbəti.

Cari qiymətləndirmələr (VE satış proqnozları və şarj stansiyaları qurğuları arasında) 2030-cu ilə qədər 11-14 arasında elektrikli nəqliyyat vasitəsi arasında müşahidə etməliyik.

Mənfi proqramı böyütmək

2016-cı ildə başlamışdır Proqram mənfi Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin şarj stansiyalarının quraşdırılmasını maliyyələşdirmək üçün şəxslər və mütəxəssislər.

Proqram rəqəmlərdə mənfi

• 2025-ci ildə quraşdırılmış 100.000 terminalın hədəfi (2023-cü ilin mayında çatdı)
• 320 milyon avro büdcəsi
• Proqramın sonu: 2025

İş

Pərakəndə satışda olan bir oyunçu dekarbonlanmış hərəkətliliyə necə bir CSR siyasətinin bir sütunu necə etdiyini və ve-nin doldurulması üçün virtza etibar etdiyini öyrənin.

7-yə. Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin əsl ətraf mühitə təsiri

Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin karbon izi ilə əlaqədar hər şeyi və bunun əksini eşitmək nadir deyil. Ətraf mühitin təsirini birləşdirmək vacibdir Vasitə istehsalı, Zərbə zamanıHəyat dövrünün dəstəsi.

İstehsal zamanı, hər şeydən üstündür batareya problemli. Çirkli çirkləndirir, çünki nadir metallardan çıxarmaq çətindir, istehsal üçün zəruridir: kobalt , Nikel, manqan və əlbəttə, litium

Buna baxmayaraq, Elektrikli nəqliyyat vasitələri 3 dəfə daha çox qazı yayan istilik vasitələrinə nisbətən daha aşağı təsir göstərir dar, Və bu, eni yükləmək üçün zəruri olan elektrik enerjisinin mənşəyini nə olursa olsun.

Bu, hər halda, ICCT tərəfindən aparılan bir araşdırma (Təmiz Nəqliyyat üzrə Beynəlxalq Şura), Çin, Avropa, Hindistan və ABŞ-da 2021-ci ildə toplanan məlumatlardan ortaya çıxır.

Batareya təkrar emalı haqqında nə demək olar ?

Sektor hələ də gənc olsa da, Fransa artıq 65% -dən çox litium batareyaları təkrar emalı edə bilər. Bir batareya həyatın sonuna çatdıqda, bəstələyən qiymətli metalların böyük bir hissəsini bərpa etmək üçün sökülə bilər.

Bütün elektrikə keçid şəbəkənin tıxanmasına səbəb olacaqdır ?

Termaldan elektrikə keçid Fransız elektrik şəbəkəsini gərginlik altında qoya bilər və tələbi ilə məşğul olmaq üçün yeni nüvə stansiyaları tikmək lazım olacaq ?

Bu RTE tərəfindən edilən proqnozlar (elektrik nəqliyyatı şəbəkəsi) dövriyyədə bir milyon elektrikli nəqliyyat vasitəsinin a-ya bərabər olacağını göstərir İllik istehlak 2.5 twh , nəqliyyat vasitəsi tərəfindən 10.000 km və 15.000 km arasında. Fransada ümumi illik istehlakın təxminən 500 TWH olduğunu bilmək, Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istehlakının payı 6% -dən 8% -ə qədərdir .

Hal-hazırda nəqliyyat vasitələrinin donanmasının elektrikləşdirilməsinin təsirinin elektrik şəbəkəsi tərəfindən asanlıqla udulacağını təsdiqləmək mümkün deyil, ancaq sektordakı statistiklər inamlıdır.

Relyef üçün başqa bir səbəb, V2g texnologiyası imkan verir elektrik enerjisinə getmək, beləliklə ve çevrilir təkərlər . 30 TWH-nin (orta hesabla), elektrik şəbəkələrimizdə nəqliyyat vasitələrinin batareyalarında saxlanılan (orta hesabla) .

Əqrəb. Avropada avtomobil istehsalçılarının rolu

Avropa avtomobil istehsalçıları elektrik, bəzən məcburi yürüşə çevrilir, amma həmişə möhtəşəmdir. Brüssel, həqiqətən, 95 q CO2 / km həddindən artıq bir qram üçün 95 € olan 95 € olan 95 € olan 95 € olan bir təşviq tədbirini həyata keçirmişdir. Satılan nəqliyyat vasitələrinin sayı ilə vurulur).

Əksər böyük markalar (Volkswagen, Audi, Fiat, Renault, Stellantis, Volvo və s.) artıq istehsal edəcəyini açıqladılar 2030-cu ildən yalnız 100% elektrikli nəqliyyat vasitələri .

Qitədə istehsal olunan 1 milyon nəqliyyat vasitəsi (ümumi istehsalın 7% -ni təşkil edir), istehsalçılar getməlidir 2025-ci ildə 3,3 milyon. Önümüzdəki illərdə təklif də böyüyməlidir 175 fərqli model . Nəticədə, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istehsalına həsr olunmuş fabriklərin başlanması montajı asanlaşdırmağa və bununla da məhsuldarlığı artırmağa imkan verəcəkdir.

Etibarlı aşağı qiymət modellərinin sərbəst buraxılması, şübhəsiz ki, daha çox ev təsərrüfatlarını az gəlirə inandıracaqdır.

Əqrəb. Vasitə donanmalarının elektrikləşdirilməsi

Şirkətlər elektrikli nəqliyyat vasitələrinə keçidin dəstəklənməsində getdikcə daha çox rol oynayırlar. Onların artan sayını axtarır ekoloji öhdəliklərini vurğulamaqla fərqləndirmək (KSM strategiyası).

Şirkətlər də əməliyyat xərclərini azaltmaq üçün əla bir yol tapdılar ( Tco ): digər şeylər arasında, çünki Elektrikli nəqliyyat vasitəsinin istismar dəyəri daha aşağıdır istilik vasitəsinin (maya dəyəri indeksindəki təfərrüatlar) .

Fransada, LOM Qanunu, 2030-cu ilə qədər 100% elektrik donanmasına qədər davamlı olaraq donanmalarını donanmasına qədər yaşıllaşdırmağa təşviq edir. Məqsəd 1 yanvar 2024-cü ilədək elektrik donanmasının 20% -ə qədər artacaq. Təəssüf ki, bir T & E France tədqiqatı bu sahədə müəyyən sayda şirkətin gecikməsini sənədləşdirdi.

Bu Çünki polis Ən iddialı hal hazırda logistikadır. Çatdırılma üzrə Alman lideri, DHL, məsələn, 2025-ci ilədək tədarükün ilk və son kilometri zamanı öz tədarükünün 70% -ə çatması öhdəliyini etdi. DB Schenker həmçinin, həmçinin Avropa şəhərlərində CO2 emissiyalarını 2030-cu ilə qədər sıfıra endirməyi hədəfləyir.

Getdikcə daha çox böyük -Scale oyunçuları, elektrikli nəqliyyat vasitələri ilə getdikcə daha çox təchiz edilmiş müştəri dəstəkləmək üçün davamlı şarj həlləri təklif etmək üçün də çoxdur.

Öz növbəsində, icarəçi Hertz, 2021-ci ilin sonunda Tesla’da 100.000 ve sifariş etmək niyyətində olduğunu elan etdi.

Əqrəb. 2030 (və kənarda) üçün proqnozlar

Cari qiymətləndirmələr arasında olduğunu göstərir 2030-cu ildə 145 və 230 milyon ve dövriyyədə olacaq (dünyada).

Daha uzun müddət proqnozlar daha risklidir. Bəzi tədqiqatlar cəhd edir 2050-ci il üçün təxminlər 670 milyon ve sualdır Dünyada dövriyyədə (dünya donanmasının təxminən 31% -ni təmsil edir) bu tarixdə qiymətləndirilir).

OECD ölkələri və ortaya çıxan ölkələr arasında, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin daha yavaş olması üçün böyük bir fərqlilik gözlənilməlidir.

Avropa lokomotivi ?

Çox iddialı istiqamətlər Avropa Yaşıl Yeni Sövdələşmə Qitənin gələcəyi illərdə qurğuşundadır. Növbəti iki il, Avropa lider statusunu qura bilməsi üçün çox vacib olacaqdır.

Birinci Obyektiv dəsti 2025-ci ildə dövriyyədə 14 milyon vesə çatmaqdır . Bu qapaqdan sonra Avropa Komissiyası 2030-cu ilə qədər dövriyyədə 33 ilə 40 milyon elektrikli nəqliyyat vasitəsi arasında.

Avropa daxilində ölkəyə görə fərqlər gözlənilməlidir. Bloombergnef EvoutLook 2021, Almaniyanın 2040-cı ilə qədər bazarında elektrikli nəqliyyat vasitələrinin 90% satışına çatacağını öyrənir .

Fransada ICCT tədqiqi 2028-ci ildə 5,3 milyon xüsusi nəqliyyat vasitəsinin 2028-ci ildə dövriyyədə olacağını və 2030-cu ildə 7.4 milyon olduğunu göstərir. RTE, 95% avtomobil parkının 2050-ci ilə bir elektrikləşdirilməsini gözləyir (36 milyon elektrikli nəqliyyat vasitəsini təmsil edir).

Planetimizin səhiyyə bazarının təkamülü

VES bazarının gələcəyi qlobal istiləşmə problemi ilə əlaqələndirilir. Dörd ssenari nəzərdə tutulur:

1. Skript sıfır emissiyası 2050-ci ilə qədər (2050-ci ilə qədər xalis sıfır tullantılar)

Bu ən iddialı ssenaridir. Bu model ölkələr arasındakı fərqlilikləri nəzərə alır və müəyyən millətlərin vaxtdan əvvəl məqsədlərə çatacağını təmin edir. Bu qiymətləndirmə enerji sektorundan kənarda tullantıların azaldılmasını tələb etmir, lakin bunların eyni nisbətlərinin azalmasını gözləyir.

2-ci. DİQQƏT VƏZİFƏLƏRİN Ssenarisi (elan edilmiş siyasət)

Bu ssenari, xüsusən də çərçivəsində karbon izlərini azaltmaq üçün dünyada müxtəlif hökumətlərin etdiyi öhdəlikləri nəzərə alır Paris müqavilələri . Məqsəd qlobal istiləşməni 1,5 ° C-ə qədər məhdudlaşdırmaqdır. Bu ssenari, eyni zamanda vədlər arasında mövcud olan boşluğu və hələ də onları etmək üçün lazım olan kəskin tədbirləri göstərir.

3-cü. Cari öhdəliklərin ssenarisi (dediklər)

Bu ssenari, istixana qazı emissiyalarını məhdudlaşdırmaq üçün hazırda yerində olan həqiqi tədbirləri nəzərə alır. Bu ssenari, artıq görülən hərəkətlərin təsir göstərir, lakin qeyri-kafi olaraq qalır.

4-ə. Davamlı inkişaf ssenarisi (Davamlı inkişaf)

Daha az iddialıdır sıfır emissiya, Bu ssenari, 2030-cu ilə qədər əlverişli, etibarlı, davamlı və müasir enerji xidmətlərinə universal giriş təmin edə biləcəyimiz bir dünyanı təsəvvür edir. Bu model eyni zamanda bərpa olunan enerjinin güclü inkişafına əsaslanır, problem də havanın çirkliliyini xeyli azaltmaq üçündür. Bu modelə görə, 2050-ci ildə, 2060 və 2070-ci ildə, 2060 və 2070-ci illərdə Sıfır Emissiya Məqsədinə nail olmaq olar.

Bir efirmə bazarı

Bu artıq belə deyildisa, indi Fransada və dünyada elektrikli nəqliyyat vasitələrinin bazarının vəziyyətinin daha aydın bir görmə qabiliyyətinə sahib olmalısınız.

Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin doldurulması haqqında daha çox bilmək istəyirsinizsə, ve şarj fəaliyyətinizi dağı və pilot üçün bələdçimizi gözdən keçirin.

Artıq yenidən doldurulmasında bir layihəniz var ? Pulsuz bir məsləhət təşkil etmək üçün bizimlə əlaqə saxlayın ! Ən qısa müddətdə sizə qayıdacağıq.

Bilirdin ?

Virta mənfi proqramla etiketlənir və qrant sənədinizə qulluq edə bilər və doldurulma nöqtələriniz quraşdırma layihənizdə sizi rahat dəstəkləyə bilər.

Avtomobil: Elektrikli avtomobillərin satışı Fransa və Avropada partlayır

Elektrikli avtomobillərin satışı May ayında dəqiq bir artım müşahidə olundu və indi Avropa İstehsalçıları Dərnəyi (ACEA) tərəfindən qeyd olunan rəqəmlərə görə, 2022-ci ilin may ayında Avropa satışının 13,8% -i təşkil edir. Elektrik Satışları Hollandiya, İsveç, Fransa və Almaniyada, Amerikanın Tesla-da bundan sonra bazar payının 2.6% -ni təmsil edir.

Elektrikli bir avtomobil dünyada ilk dəfə ən yaxşı – ilk dəfə ən yaxşısı olur, ilk 5-i kəşf edin
Tesla modeli Toyota Corollanı dünyanın ən yaxşı maşınlarında üstələyir

Dördüncü bir avtomobil hibriddir

AB-nin 2035-ci ildə istilik mühərriklərinin satışının sonunda təsdiqlənən AB, benzin avtomobilləri düşdü, lakin yeni qeydlər arasındakı əksəriyyətə (36.5%). Hibridlər ikinci və indi satışların 25% -ni təşkil edir (bir il ərzində +1.8 bənd). Şarj edilə bilən hibridlərin satışı (bir yuva və ya bir terminalda qoşula bilən), bu tip mühərrikdə subsidiyaları kəsən Almaniyanın cəzalandırılması (-0.6%) davam edir.

Avtomobil: Elektrik Peugeot 208 tezliklə Fransada istehsal olunur ?

Peugeot 208, bu anda Slovakiyada, Trnava fabrikində istehsal olunur. Əqrəb.2022-ci ildə 000 ədəd satıldı

Qeydlər hələ də yüksəlişdədir

Daha geniş, Avropadakı yeni avtomobillərin qeydiyyatı, ardıcıl olaraq yüzdə biri artım ayında, +18.5%-də qeydə alındı, lakin yenə də dörddəbirdən daha aşağı qalır. Keçən ay Avropa Birliyi ölkələrinin yollarına təxminən bir milyona yaxın yeni nəqliyyat vasitəsi qoyuldu.

Bir Audi A 7, bir Ferrari 330 GT, nağd 105.000 avro … La Rochelle-də yuyulmamağa məhkum edilmiş iki Belçi

La Rochelle’nin gömrükləri tərəfindən idarə olunan bir Audi, lövhə üzərində 105.000 avro olan böyük kəsiklərdə nəzarət edildi. İki Belçikalı bu cümə axşamı, 1 iyun çirkli pulların yuyulmasına görə mühakimə olundu

Avropa avtomobil bazarı 2022-ci ilin avqustundan bəri daimi böyüməyə başlamış, Covvi-19 böhranı, mühüm elektron komponentlər də daxil olmaqla, çox sərt bir zərbə vurdu. 2023-cü ilin ilk beş ayında bazar 18% artdı, xüsusən İspaniyanın (+ 26.9%) və İtaliyanın tutulması ilə (+ 26.1%).

Avropadakı satışın başında Volkswagen

İlin əvvəlindən etibarən, Volkswagen, Avropada daha böyük avtomobil satıcısını, bazarın 26,1% -i (bir ildə +1.2 bal), Çex markası Skoda’nın dinamizmi tərəfindən satıldığını artırdı və Kupradan İspaniya idmançısı. Alman nəhəngi Franco-İtalyan-Amerika stellantisi (bazarın 18,9% -i, bir il ərzində 1,7 bal), markası, yeni yolumuz sayəsində bir il ərzində 133,8% ardınca).

Auto-Moto Avropa Beynəlxalq İqtisadiyyatı

Fransız Renault, Avropa bazarının 11% -ə çatır (bir ildə +1 nöqtəsi), ilin ilk beş ayında cildləri 42,9% artmış, möhkəm maya dəyəri olan avtomobillərin dinamizmi ilə xidmət edir. Hyundai-Kia və Toyota, bazar payının 8.8% və 6,9% -də artımını gördülər.

İstehsalçılar elektrik satışından narahatdırlar

Elektrikli məcburi keçid hamar olmayacaq və istehsalçıların qorxmağa başladığı görünür.

Elektrikli avtomobillərin satışı ilə bağlı narahatlıqlar avtomobil bazarında çoxalır.

Müxtəlif markaların rəsmi nümayəndələrinin bəyannamələri arasında aşkar edə bilərik Pessimizm forması Satışın aşağı artması ilə bağlı narahatlıqlarla əlaqəli.

Birincisi, Volkswagen, elektrikli avtomobillərin istehsalını dayandırdı, indi narahat səslər bazardan, Avropa və ya Amerikandan gəlir.

Bir şüşə tavan ?

Elektrikli avtomobil satışının artımının dinamikası yavaşlatmağa başlaya bilər və hamısı səbəbiylə Müştərilərin azalması. Bazarın doyduğu nöqtəyə çatdıq ?

Son vaxtlara qədər, satış təkamül proqnozları çox nikbin görünürdü. Tesla modeli də ilin əvvəlində dünyanın ən yaxşı maşını oldu.

Ancaq bu ola bilər Bazar doymuşdur, Kim istəsə və bir elektrik ala bilsə, onsuz da var və qalan sürücülər istilik vasitəsi ilə və ya hətta qalmalıdırlar.

Və sonra ? Bir neçə ssenari var, çünki çox yaxşı keyfiyyətli bir kristal topa ehtiyacınız olacaq. Bundan əlavə, bunlar uyğun deyil.

Satışdakı yavaşlama, avtomobil bazarının ümumi vəziyyəti nəticəsində baş verə bilər, bu da qiymətlərin və xərclərin artması nəticəsində yaranan bir yavaşlama ilə nəticələnə bilər Satınalma gücünün düşməsi müştəri.

İkinci ehtimal budur ki, elektrikli avtomobillər ilə maraqlanan insanların hovuzu – elektrik avtomobilinin prekursorları – quruyur və tavana çatır.

Üçüncüsü, sadəcə satınalmaların müvəqqəti dayandırılması ola bilər, payızda hər şey başlayacaq. Bunlar yeganə ssenarilər deyil, çox güman ki.

Yalnız qiymət məsələsi ?

VES-in inkişafı infrastruktur və maliyyə imkanlarının mövcudluğu ilə sıx bağlıdır.

Hələ də var Ucuz elektrik yoxdur Bazarda, Dacia Baharından başqa. 20.000 avrodan az elektrik enerjisi təəssüf ki, çox nadirdir.

Növbəti 18 az, Yeni Elektrik Citroën C3, Renault 5, eləcə də Volkswagen ID-ni görməliyik.2-ci.

Onların qiyməti salınmalıdır təxminən 25.000 avro Əsas versiya üçün hələ çox – lakin bu gün 35 ilə 45.000 avrodan çox azdır.

İstehsalçıların narahat olmasının səbəbləri var və sonrakı nələrin baş verəcəyini, ifadələrini ifadə etdikləri şeyləri təəccübləndirirlər.

Linda Jackson bu yaxınlarda bazarın və daha doğrusu olduğu bir iddia etdi ən yaxşısı olan müştərilər, müştərilər onlar üçün.

Peugeotun sahibi əlbəttə ki, bir çox insanın yeni texnologiyaların üst-üstə düşməsinin heç bir səbəbini görmür.

İstehsalçıların elanları da bu planları nəzərə alır. Peugeot bunu elan etdiDaxili yanma mühərriklərini saxlayacaqdı gözləniləndən daha uzun.

Mercedes 2028-ci ildə elektrik enerjisi qarışığını yenidən nəzərdən keçirdi, Volkswagen, istilik mühərriki və digər istehsalçılar və qruplar oxşar şəkildə hərəkət edir.

Hər kəs avro 7 standartı ilə nə olacağını gözləyir, bunun da Fransanın ləğvi və Avropanın iddialı elektrikləşdirmə planlarının 2035-ci ildən necə olacağını gözləyir. Bu gün artıq bir neçə il əvvəl olduğundan əmin deyil ..

Oxu da: