2015 Audi A3 E-Tron: Elektronları mənimsəmək

L ‘Audi A3 təkrar doldurulan hibrid iki mühərrikdə mövcuddur. “Giriş -Level” in 40 TFSI versiyası 4-silindrli benzin 1.4 litrlik TFSI 150 hp və yalnız 55 kVt (75 at). Bütövlükdə 204 hp və 350 nm pikdə bir fırlanma anı verir. Kompakt, 7.6 saniyədə 0-100 km / saat, 227 km / saat maksimum sürəti ilə performansını qoruyur.

Audi A3 Sportback e-tron

E-Tron etiketini alaraq A3 ilk Audi şarj edilə bilən hibridinə çevrilir . Öz növbəsində həqiqi elektrik və ya hibrid, yəqin ki, kokteyl 900 km-dən çox muxtariyyət elan edilmiş və yüksək -level təsdiqləməsi ilə yaxşılaşır. Avstriyanın yollarını yoxlamaq üçün getdik. Vyana (Avstriya) – Xüsusi Twitter səfirimizin: @a_turbo

Audi A3 e-tron foto qalereyamızla məsləhətləşmək üçün buraya vurun Qısa müddətdə, orta hesabat tərəfindən təriflənmiş çox utopik və nəzəri 1.5 l / 100 km-ə çata bilmədik (35 q2 / km üçün). Bu, Avropa Təsdiqləmə dövrünün və marketinqin əlinin əlini buraxın. Bu A3 E-Tron heç olmasa bir tendensiyanı təsvir etmək xəbəri var: şarj edilə bilən hibrid, tolerantlar üçün plug-in hamr-elektrik və davamlı alternativ olaraq təqdim edir. “Real” avtomobilin çox yönlü olması ilə bəxş edilən muxtariyyət və performans məhdudiyyətlərinin çoxu, bu tip sürüşmə getdikcə özünü demokratikləşdirə bilən yeganə texnoloji model kimi qəbul edilir (müəyyən dərəcədə). Tezliklə A3 E-Tronun əkiz bacısı VW Golf GTE-ni izləyəcək.

A3-də nə yenidir ?

Sadə A3 Sportback (yalnız e-tronda təklif olunan bədən işi) ilə müqayisədə, ilk baxışdan demək olar ki, heç bir şey yoxdur: lövhədə, xüsusi cihaz yeganə indeksdir. Taxometer, telefonun mərkəzində bir qrafik tərəfindən köməkçi bir güc və enerji əməliyyatı göstəricisi ilə əvəz olunur. Grille, bir neçə loqotip və bir az geri çəkilən aerodinamika olan bir neçə loqotip və qalxan əlavə olaraq, üzüklərin doldurulma fişini aşkar etmək üçün gəldiyini unuturik. Bu, 3:30 və 4 saat arasındakı klassik 220V yuvasında 8,8 kilovatsaat batareyanı doldurmağa imkan verir və 16 saat şəbəkəsində 2 saat ərzində . Mexanika, A3 e-tron, tanınmış bir termal bloku, yəni 4 silindrli 1 alır.4 TFSI 150 hp benzin. TFSI və S-Tronic Box arasında inteqrasiya edilmiş elektrik mühərriki, 102 hp və 330 nm fırlanma anı inkişaf etdirir. Və ya birləşdirilmiş gücdə 204 hp. Üç gəzinti üsulu təklif olunur: ev (100% elektrik), hibrid (istilik və elektrik) və bütün termal, batareyaların yükünü məcbur edir. Bundan əlavə, yavaşlama və pulsuz olaraq enerji bərpası optimallaşdırılmışdır.

Nə dəyişir ?

Yaşayış qabiliyyəti bütöv qalır. Digər tərəfdən, magistral 100 l, litium-ion batareyasına verir, ümumiyyətlə boşluq və saxlama anbarına həsr olunmuş yerdə yerləşdirilir: onun minimum tutumu 280 l-ə qədər azalır. Yolda, köhnə bir vuruşun bir cəhənnəmi alan A6 və Q5 hibridlərinin səhv işlərindən uzaqlaşırıq. Tamamilə şəffaf istifadə etmək üçün sistem, sürücülükdə sürücülükdə gedəndə əlamətdar bir yumşaqlıq təqdim edir. Xüsusilə sükutunu, o cümlədən hibrid rejimində istilik müdaxilələri ilə yüksək qiymətləndiririk. Misal üçün bir çox sürətlənən yüksək sürətlənmədən, bu, S-Tronic qutusunu reaksiya göstərərkən qüllələrdə bir az yüksək sürətlənə biləcək yüksək sürətlənmə halında var. Xüsusilə həqiqi bir elektrik rejimindən istifadə edərək, istilik, 130 km / saatadək istilik kəsilmədən faydalanırıq. Bu görünüşdə, söz verilmiş fəaliyyət radiusunun 50 km-də saymaq açıq şəkildə lazım olmayacaqdır. Ümumilikdə bir dəfə benzinə müraciət etmədən 35 km-ə səyahət edə bildik. Sürətləri çoxillik olsa belə, onu qəddar etməyə ehtiyac yoxdur: bütün elektriklərdə 3,9-dan 6-dək 0 ilə 60 km / saat 7.6 s-də. Digər tərəfdən, elektrik cihazı 300 kq daha çox (1540 kq) yaradır. A3-nin ümumi neytral davranışına təsir etmədən, ölkə yollarında həssas olan kilolu. Daha cəzalandıran, aşağı yaramaz diş ətləri Pirelli Cinuturato mavi, həddini tez bir zamanda ağlayır. A3 e-tronun fəzilətli peşəsini nəzərə alaraq, bu təhqirlə bağışlamaq olar. Digər tərəfdən bir az daha az nəm, kompakt zen ruhu üçün çox möhkəmdir.. .

Bizdən, qısa testimizə, şarj etmək imkanlarımızda üstünlük vermədik. Plug-in hibridinin istifadəsinə maraq bu nöqtəyə aiddir. Nəticə, şəhərdəki batareyalarımızı boşaltdıqdan sonra A3’yi hər hansı bir klassik hibrid olaraq apardıq. Enerji bərpa və termal vasitəsilə təkrar doldurma müddətini artırmaqla, orta hesabla 5.6 l / 100 km-ə gəldik. Düzgün bir rəqəm, buyurduğumuz həmişə tender ritmini nəzərə alsaq. Demək olar ki, gündəlik yerli yükdən istifadə etməklə (məntiqi nəzərdə tutulmuşdur), bu dəyər xeyli azalacaq. Əlbəttə ki, reklam mübahisəsinin şıltaq 1.5 l.

2015 Audi A3 E-Tron: Elektronları mənimsəmək

Audi, Ingolstadtadtad əsaslı avtomobil istehsalçısı, yalnız Avropada ilk təkrar doldurulan hibridini açıqladı. Audi A3 e-tron daha sonra 2015-ci ilin yayı ilə Kanadaya yol açacaq. Vyana, Avstriyaya, bu yeni gələnə cavab vermək üçün, bu, çeşidlənən prioritetləri və sürücülük zövqü.

A3 e-troon yalnız beş qapılı bir idman növü kimi gəlir və hibrid statusunu gizli saxlayır və ya sadəcə. Xaricdən bu vasitə ilə şərti sayğacları arasındakı yeganə noutbuklar onun qara barmaqlığı və bənzərsiz arxa spoylerdir. İçəridə, tablosu da eynidir, eynidir, yalnız vizual tip-off olan “EV” A / C sisteminin üstündəki “EV” açarıdır. Alətlərin solunda, nəqliyyat vasitəsi yavaşladıqda, istifadə olunan / istehsal olunan güc tətbiq edildiyini göstərən bir ölçü cihazıdır. Sağda yalnız adi bir sayğac var.

Biraz daha az genişdir

Maye-Coolded 8 əlavə olunur.Arxa oturacaqların altındakı 8 kilovat-saat litium-ion batareyası Audi’i 50 litrdən 40-a qədər yanacaq çəninin ölçüsünü azaltmağa məcbur etdi. Yük tutucusu, adi A3 Sportback-dən cəmi 100 litrdir, yəni hibrid oturacaqlar yuxarı olduqda 280 litr yük sahəsi təklif edir və oturacaqlar 1,120 litr təklif edir. Audi nəqliyyat vasitələri ilə həmişə olduğu kimi, montaj, uyğun və bəzək keyfiyyəti mükəmməldir. Böyük bir sürücülük mövqeyini tapmaq da çox asandır.

Bu, A3 E-Tron-un kinetik zəncir adlandıra biləcəyi ilə işləyən başlıqın altındakı soba-ring loqotipinin altında gizlənən bir vahid deyil! Bu zəncirdə bir debriyaj və 75 kVt-lik elektrik mühərriki, 150 at gücü ilə 1-də toxunmuşdur.4 litrlik dörd silindrli qaz mühərriki və yalnız ön təkərlərə güc ötürən altı pilləli ikili debriyaj sürət qutusu.

Buna görə Audi A3 e-tron, buna görə də yalnız ön təkər sürücüsüdür. Təəssüf ki, hibrid modeli markanın məşhur Quattro All-Weel Sürücü Sistemi ilə təchiz oluna bilməz. İki mühərrikin birləşdirilmiş çıxışı 204 at gücü və maksimum fırlanma anı 258 funtdur.-Ft. 1,540 kiloqramda olan e-Tron versiyası 1,540 kiloqramda olan çəkilər A3 Sportback A3 Sportback-dən çox 300 kiloqramdır, hələ də saatda 100 kilometrə çata bilər.6 saniyə. Elektrik rejimində saatda 130 kilometrə çata bilər və ən yüksək sürəti saatda 222 kilometrdir.

Müxtəlif elektrik rejimləri

A3 e-tron’u işə saldığınız zaman, mühitin temperaturu təxminən 10 dərəcə olan və hər yaşıl işıqla enerjini sürətləndirə biləcəyi qədər elektrik rejimi (ev) elektrik rejimidir (EV). Sürücülər, batareyanı idarə edərkən batareyanı mümkün qədər tez doldurmağa imkan verən şarj rejimində sürməyə üstünlük verə bilər. Bu vaxt, hibrid Hold rejimi daha sonra istifadə üçün batareyada enerjini saxlayacaqdır. Avtomatik rejimdə, vasitə yanacaq mühərriki ilə yanaşı yanacaq toplaması, hətta uzun məsafələrə hətta yanacaq toplamaq üçün hazırlanmış optimal birləşmədə elektrik enerjisindən istifadə edir.

Bu giriş hadisəsində ilk dr. Bu səfər tamamilə elektrik rejimində edildi və vasitədə soyuq sürətlənmə və ya ağır trafikdə danışıqlar aparmaqda problemi yox idi. Batareya doldurulduqdan sonra – 240 volt bir çıxışdan istifadə edərək 3 saat 45 dəqiqə çəkən bir proses və ya 2 saat 15 dəqiqə Audi-i tərəfindən təqdim olunan xüsusi sürətli şarjından istifadə edərək A3 e-tronunu 83 kilometrlik bir caunt üçün götürdü Şəhərdə və kənd yerlərində, bu da 34.7 kilometr elektrik sürücüsü və 48.3 kilometr qaz gücü sürücülük. Bu, 3 yanacaq istehlakı ilə nəticələnir.100 kilometrə 4 litr.

Çox çox yaxşı

Məni həqiqətən vurdu, Audi A3 E-Tron, Toyota Prius və ya Chevrolet Voltdan daha çox xoş sürücülük təcrübəsi təqdim etməsidir. Əvvəlcə şassi sərt və olduqca yaxşı balanslı olduğuna görə. Sonra avtomobil altı pilləli ikili debriyaj ötürülməsi ilə və dəhşətli bir CVT deyil. Birləşdirilmiş, bu iki cəhət ölkədə A3 e-ton remukable işləməsini təmin edir. Volkswagen GTI kimi idman kimi olmaya bilər, ancaq sürmək üçün çox xoşdur. Süspansiyon möhkəm olmaq üçün kalibrlənmiş, sükan, yol üçün yaxşı hisslər verir. Heç vaxt böyük yanacaq elanı almaq üçün dinamizmi və ya əyləncəli olduğunuzu heç vaxt almırsınız. Bu vəziyyətdə iki aspekt əl-ələ keçir.

Audi A3 E-Tron-ın 2015-ci ilin ikinci rübündə Kanadaya gəlməsi gözlənilir, lakin Kanada dollarının qiyməti hələ müəyyənləşdirilməlidir. Ancaq bir fikir vermək üçün yeni model hazırda Almaniyada 37.900 avroya satılır. Açıq temperatur xoş olduqda bu vasitə son dərəcə təsirli olsa da, A3 E-Tron, Kanada qışının öldüklərində də ifa etməsi ehtimalı yoxdur. 10 dərəcədən aşağı olan temperatur Celsius, yanma mühərrikini daim davam etdirəcəkdir. Ayrıca, hibrid versiyası bütün Wheeeel sürücüsü ilə gəlmədiyi üçün, onun qış heyəti, Konvensiyanın A3 (Quattro Sisteminə sahib olan) Konvensiyaya daha az təsəlliverici olacaqdır. Bu iki amil, bu nəqliyyat vasitəsinin zəifliyi olduğundan, bir az daha çox qiymətə başa gəlməsi ilə əlaqədardır.

Sürücü Hesabatı Testi
Test modeli	2015 Audi A3
Kəbin səviyyəsi	e-tron
Qiymət aralığı	N / a
Sınan kimi qiymət	N / a
Zəmanət (Əsas)	N / a
Zəmanət (PowerTrain)	N / a
Yanacaq iqtisadiyyatı (şəhər / magistral / müşahidə olunur)	N / a / n / a / 3.4 l / 100 km
Seçimlər	N / a
Rəqabətli modellər	Chevrolet volt
Güclü xal	N / a
Zəif nöqtələr	N / a
Redaktorun reytinqi
Yanacaq iqtisadiyyatı	4-ə.5/5 il orta 3.4 l / 100 km Bizdə birləşmiş şəhər və ölkə yolları var.
Dəyər	4-ə.0/5 Qiymət elan olunduğundan bəri demək çətindir.
Üslub	4-ə.0/5 A3 Sportback-in klassik görünüşü.
Rəğbət	4-ə.0/5 rahat və dinamik.
Performans	3-cü.7-də 5/5 0-100 km / saat.6 saniyə.
Ümumilikdə	4-ə.5/5 A3 E-Tron, görkəmli yanacaq iqtisadiyyatı naminə dinamizmi qurban vermir.

Audi A3 təkrar doldurulan hibrid

Audi A3 nəqliyyat vasitənizi təkrar doldurulan hibridini konfiqurasiya edin və ya pulsuz sınaq istəyin.

2014-cü ildə Audi markasının ilk şarj edilə bilən hibrid modeli, A3 TRON-a ikinci nəsil A3 TFSI, 2020-ci ilin payızında, 67 km elektriklə muxtariyyətə qədər olan yollarda.

Audi A3 təkrar doldurulan hibridin ölçüləri və tərzi

Birinci nəsil kimiA3 təkrar doldurulan hibrid, Benzin və dizel versiyaları ilə heç bir fərq nəzərdə tutulmur. Yığcam yalnız 5-qatar “bortback” bədənindən, eyni ölçüləri, 4 sm uzunluğundan 4 sm, 3 sm daha geniş (1.82 m) və 3 sm (1, 45 m) istifadə edir. Magistral bir daha termal versiyalara və ya tablet altında 280 litrə qarşı 100 litr həcmini itirir.

Hələ istilik versiyasından götürülmüş kabin, yalnız elektrik istifadəsini və ya batareya səviyyəsini göstərən sayğacları ilə fərqlənir. Əlavə bir əmr də üç sürücülük rejimi təklif edir: hibrid, elektrik və batareya (səviyyəli təmir).

Audi mühərrikləri və batareyanın təkrar doldurulan hibrid

L ‘Audi A3 təkrar doldurulan hibrid iki mühərrikdə mövcuddur. “Giriş -Level” in 40 TFSI versiyası 4-silindrli benzin 1.4 litrlik TFSI 150 hp və yalnız 55 kVt (75 at). Bütövlükdə 204 hp və 350 nm pikdə bir fırlanma anı verir. Kompakt, 7.6 saniyədə 0-100 km / saat, 227 km / saat maksimum sürəti ilə performansını qoruyur.

Daha güclü, A3 45 TFSI e eyni 150 at gücü benzin blokundan istifadə edir, lakin bu dəfə onu 80 kVt (109ch) elektrik bloku ilə əlaqələndirir. 245 at gücünü və 400 nm birləşdirərək, dəsti 232 km / saat maksimum sürət və 6-dan 100 km / saat çəkməyə imkan verir.8 saniyə.

45 TFSI versiyasında, xüsusi estetik elementlərin təkrar doldurulan hibrid A3 faydaları.

Muxtariyyət və Audi A3 E-Tron-un doldurulması

Yenidən doldurulan hibridin batareyası bütün versiyalarda eynidır. Magistralın altında qurulan, ümumilikdə 13 kVt / saat yığır.

Belə bir batareya ilə, doldurulan hibrid A3, WLTP dövründən asılı olaraq 59-67 km-ə 100% elektrik muxtariyyəti üçün 100% elektrik muxtariyyəti imkan verir. Elektrik mühərrikinin istehlakı 14,1 l / 100 km-dən 15,3 kVt / saat / 100 km-ə qədər olardı.

Qarışıq sürücülükdə, WLTP dövrü ilə 1 ilə 1.2 l / 100 km arasında yanacaq istehlakı salınımlar. Bu, 24 ilə 31 q / km arasındakı CO2 emissiyalarına bərabərdir. Audi, hibrid rejimində, boş batareya və ya 5.5 l / 100 km və ya 134 ilə 148 km və ya 134-dən 148-ə qədər 134 və 148 q / km-yə qədər olan yüklənməmiş tələbi də ünsiyyət qurmur.

Yenidən doldurma artıq barmaqlığından keçmədən, yanacağın əksinə olaraq, nəqliyyat vasitəsinin ön hissəsindəki bir lyuk. Bölmə şarj cihazı iki yük sürətinə imkan verir: 1,8 kVt-də daxili yuva haqqında klassik və 4 saat ərzində yaşıl’up tipli yuvada 2.9 kVt-də sürətləndi.

Audi A3 hibridinin prix və avadanlıqları doldurulur

A3 40 TFSI, 2020-ci ilin oktyabrında, noyabr ayında ilk tədarük üçün nəzarətinə başlayır. Aralığı ilk versiyadan daha əlçatandır, 38-dən bir qiymətə.100 €.

Kompakt Teutonne də 4 bitirmək üçün daha böyük bir sıra təklif edir: A3, Dizayn, S və Lüks Dizayn. Beşinci “iş xətti” versiyası mütəxəssislərə və müəssisələrə 41-də həsr edir.950 €.

Daha bahalı, 45 TFSI versiyası estetik elementlər və xüsusi avadanlıqlarla bəzədilmişdir. 44-dən başlayır.400 €.

Budur, avadanlıqların təfərrüatları:

Audi A3 TFSI E Standard Equipment
Audi A3 TFSI-dən seriya avadanlıqlarından sonra

İş xətti səviyyəsi

A3 S xəttinin həssaslığı

A3 dizaynının bitməsi

A3 TFSI E Design Luxe-nin avadanlıqlarının siyahısı

Audi A3 40 TFSI (2020) foto qalereyası

Keçmiş Audi A3 E-Tron (2012-2019)

Yığcam hibridin şarj edilə bilən ilk nəsli A3 e-tron tapıldı. 2014-cü ilin yayından əldə edildi və 2019-cu ildə karyerasını dayandırdı.

L ‘A3 e-tron hər şəkildə istilik modellərinə bənzəyir. Xarici 5-qatar systraette siluetinə əsaslanır və səxavətli barmaqlıqları ilə təchiz edilmiş səxavətli barmaqlıqları ilə, hamısı bəzədilmiş 16-tirajlı lehimli jantlar. Alman, lakin 100 azerli bir magistral və bir çox anbarın çıxarılmasına məruz qalır. Buna baxmayaraq, A3 e-tron 4 nəfəri rahat yerləşdirə bilər. Sürücülük mövqeyi elektrik hissəsinə həsr olunmuş bir sayğacı, qalan hissəsini markanın tipik erqonomikasına cavablandırır.

A3 e-tron benzin mühərriki 1-i əlaqələndirir.4 TSI 150 at gücü və 134 at gücünün elektrik bloku. Onların maksimum 204 at gücünə sahibdir və 6-spergel sürət qutusu ilə müşayiət olunur. Performans tərəfində Audi A3 E-Tron 7.6 saniyə ərzində 0 ilə 100 km-ə 0 ilə 100 km-ə qalxdı və 222 km / saat sürətinə çatdı. Benzin istehlakı baxımından Audi A3 E-TRON, yanacaq rejimində 100 km başına 4,5 litr və 1.5 l / 100 km-ə qədər hibrid rejimində idi.

8,8 kilovatsaat, litium-ion batareyası təxminən 50 km (NEDC) elektrik muxusluğu verir. Həqiqi muxtariyyətdə, yolda 35 ilə 45 km-ə 35 km-ə və ya magistral yolda 25-30 km saymaq lazım idi. Audi A3 e-tron, barmaqlıqdakı lyuk vasitəsilə 2 yolla 2 yolla doldurula bilər: məişət yuvası 240V / 8A və ya Wallbox 16a avtomobil ilə çatdırıldı.

A3 E-TRON, digər tərs radar, kruiz nəzarəti və Bluetooth arasında da daxil olmaqla bir mühitdə bir mühitdə mövcud idi. Daha sonra iki finiş səviyyəsini təklif etdi – lüks dizayn və ya dizayn – və 41-in əsas qiymətini göstərdi.Karyerasının sonunda 400 avro.