Audi Q8 e-tron testi: Tesla model X-dən daha ucuzdur, amma bu kifayətdir

Doldurma və səfərləri sürücünün və sərnişinləri üçün, xüsusən də böyük səyahətlər zamanı, Audi Q8 E-tron üçün standart olaraq verilir. Ancaq bu, bu funksiyanı ödəmək üçün aralığın yeganə modeli deyil, çünki bu da belədir Bütün marka elektrikli nəqliyyat vasitələri. Bu birbaşa SUV sensoru ekranı və ya moaudi smartfon tətbiqetməsində əldə edilə bilər.

Audi Q8 e-tron

Audi E-tron 100% Elektrikli Lüks SUV kateqoriyasındakı prekursorlardan biridir. İki fərqli versiyada mövcuddur, “Qısa” e-tron və ya sportback modelini, arxa hissəsi kəsilmiş bir kəsilmiş SUV-ni almaq mümkündür. İki variantın 355 at qüvvəsi var (“gücləndirici rejimi” və 95 kilovatsaatdan ibarət “. 2023-cü ildə yeni bir vorsprungen nəşrinin gəlişini və e-Tron Sportback-in geri alınmasını qeyd edirik. Audi, modelin 2023-cü ildə Q8 E-Tron üçün adını dəyişdirəcəyini açıqladı.

Audi Q8 e-tron

Vasitə
Testlər, spesifikasiyalar və endirimlər

Auto Guide, Kanadadakı avtomobil sahəsindəki əlamətdar bir şeydir. Xəbərlər, tənqidlər və eksklüziv videolar, eləcə də yeni nəqliyyat vasitələri və istifadə olunan nəqliyyat vasitələri haqqında bütün təfərrüatlar təklif edir.

• Yeni nəqliyyat vasitələri
  • Yeni avtomobillər
  • Yeni baxışlar
  • Yeni mikroavtobuslar
  • İstifadə olunmuş nəqliyyat vasitələri
    • İstifadə olunan
    • İstifadə olunan sedanlar
    • İstifadə olunan
    • İstifadə olunan mikroavtobuslar
    • İstifadə olunmuş idman avtomobilləri
    • İstifadəçi Convertibles
    • İstifadə olunan mikroavtobuslar
    • Testlər və fayllar
      • Müqayisəli matçlar
      • İlk kontaktlar
      • Ən yaxşı 10
      • Avtomobil xəbərləri
        • Avtomobil xidmətləri
        • Yeni modellər
        • Elektrik
        • Onlayn bələdçi
          • 2022
          • 2021
          • 2020
          • 2019-cu il
          • Mobil
          • İstifadə qaydaları
          • Gizlilik Siyasəti
          • Media dəsti
          • Bizimlə əlaqə saxlayın
          • İş
          • Federal Seçki Reklamı Qeydiyyatı

          Müəllif hüquqları © 2018-2023 Kvebekor, Bütün hüquqlar qorunur

          Audi Q8 e-tron testi: Tesla model X-dən daha ucuzdur, amma bu kifayətdir ?

          Beş illik karyerandan sonra Audi E-Tron kiçik bir relyling təklif edir və adını Q8 e-tron-dan götürmək üçün adını dəyişdirir. Elektrikli yolsuzluq avtomobilinin rəqiblərinə qarşı rəqabətdə qalmaq üçün bir neçə kiçik düzəliş almaq imkanı. Ancaq uzaqlaşmamaq kifayət olacaq ?

          

          Harada almaq olar
          Audi Q8 e-tron (2022) ən yaxşı qiymətə ?
          86,700 € Təklifi kəşf edin

          Tam rəyimiz
          Audi Q8 e-tron (2022)

          22 aprel 2023 04/22/2023 • 14:01

          Audi E-Tronun aralığında başladığı üçün artıq beş il keçdi. Bu, artıq bir neçə il əvvəl bu adın Hybrid A3 üçün istifadə etdiyi istehsalçının ilk 100% elektrik modelidir. Lakin Avropa Birliyi 2035-ci ildən elektrik avtomobillərinin satışını qadağan etmək istəsə də, üzüklər olan firma indi elektrikləşməsində sürətlənməlidir. Bununla birlikdə, geridə qalmır, çünki q4 e-tron və digər e-tron gt və Rs e-tron gt ilə kifayət qədər zəngin bir sıra təklif edir.

          

          Bu nomenklatura uyğun olmaq üçün, e-tron, adını dəyişdirmək və Q8 e-tron-dan götürmək üçün kiçik restoran orta daşıyıcısından faydalanır. Ancaq məni səhv etmə, Termal Q8 əvəz etmir Hal hazırda satılır. Bununla birlikdə, bu, ehtimal ki, bir az sonra olacaq, çünki Audi, öz növbəsində 100% elektrik markası olacaq 2033-cü ildən.

          Ancaq şübhə edə biləcəyiniz kimi, soyadı, kiçik bir facelift olan bu yeni versiyada inkişaf edən yeganə şey deyil. Əvvəlki versiya hələ də uğurlu olsa da, yarışda qalmasına nə imkan verəcək Keçən ildə təxminən 2000 nüsxə satıldı Fransa. Hələ Tesla Model Y və 11,892 ədədinin arxasında çox uzaq olsa da, yüksək bir yerləşdirmə modeli üçün olduqca düzgün bir rəqəmdir. Buna görə Alman SUV, Mercedes Eqe SUV və digər BMW IX ilə qarşılaşmalı olan bu yeni versiya ilə qüvvəyə minmək qərarı.

          Texniki vərəq

          Model	Audi Q8 e-tron (2022)
          Ölçüləri	4.915 m x 1.937 m x 1.633 m
          Güc (atlar)	340 at gücü
          0 ilə 100 km / saat	6 s
          Muxtariyyət səviyyəsi	Yarı muxtar sürücülük (Səviyyə 2)
          maksimum sürət	200 km / saat
          Əsas ekran ölçüsü	10.1 düym
          Avtomobil	Tip 2 Combo (CCS)
          Giriş–Level qiyməti	86,700 avro
          Qiymət	86,700 avro
          Məhsul vərəqi

          Dizayn: Daha aqressiv bir tərz

          Audi e-Troon, illərin keçməsindən çox əziyyət çəkmirsə, bu, yarışda qalmasına imkan vermək üçün kiçik bir restoran hələ də çox deyildi. Çox vaxt kimi, Sonuncu, xüsusən də ön paneldə daşıyır, Ancaq bir çox digər istehsalçılardan fərqli olaraq, burada xüsusilə görünür. Əvvəlkindən daha çox yenidən işlənmiş və daha çox bucaqlı bir barmaqlığı kəşf edirik, yeni hava qəbulu ilə əhatə olunmuşdur. Qeyd etmək lazımdır ki, indi əlavə 450 avro ödəməyinizlə, skoda Enyaq IV-də geri çəkilə bilər.

          

          Optika, markanın komandaları tərəfindən yenidən işlənməmişdir Ciddi olaraq eyni qalan profil. Arxa hissə, çox yüngül qələm vuruşundan faydalanan qalxandan başqa da dəyişməzdir. Pəncərənin miqdarına görə marka loqotipinin gəlişini də qeyd edəcəyik. Döşəmələr dəyişməz qalır, çünki elektrik sutu uzunluğu 4.92 metr 1.94 metr enində 1.94 metr və 1.63 metr yüksəklikdəki standart versiyasında, Sportback Coupé variant daha az bir santimetr daha az göstərir.

          

          Audi bir CX 0.27 elan edir Hal hazırda Mercedes EQS tərəfindən təşkil edilən standart bir nəqliyyat vasitəsi üçün 0.20 rekorddan çox uzaq olan test modelimiz üçün. Yeni elementlər, aerodinamikasını yaxşılaşdırmaq üçün bu bərpa edilmiş versiyaya həqiqətən əlavə edilmişdir. Onların arasında, Grille-də aktiv hava panjurları, Təkər deflektorları və ya daha da düz.

          Toplam, Bunlar doqquz bədən çalarından az deyil SUV aralığında, qara, ağ və boz bir üstünlük təşkil edən. 4,400 avrodan olan qırmızı və ya müstəsna fərdi audi rəngi üçün seçim etmək hələ də mümkündür. 20-tiraj jantları standart olaraq çatdırılırsa, muxtariyyəti artırmaq üçün bir aero modeli də daxil olmaqla müştərilər üçün cəmi səkkiz seçim mövcuddur.

          

          Yaşayış qabiliyyəti: kifayət qədər səxavətli bir yer

          Bir az daha yüksək deyildiyi kimi, yeni Audi Q8 bir iota uzunluğunu dəyişdirmir. Buna görə təkər bazasının ciddi şəkildə eyni olduğu kimi məntiqlidir, Həmişə 2.92 metr məsafədə göstərilir. İstilik Q7 və Q8 arasında olan bu model üçün olduqca qənaətbəxş bir rəqəm. Buna görə, mütləq aralığında ən təşəbbüskar model deyil, bütün mühərriklər birləşdi, lakin bu, yalnız elektrik təklifini nəzərə alsaq, bu, bu, bu, bu, yalnız elektrik təklifini nəzərə alsaq. Beləliklə, işğalçılar Arxada olduğu kimi öndə kifayət qədər yer təklif edən SUV-də çox yaxşı quraşdırılmışdır.

          

          Bu göstərən bu standart versiyada bu daha çox şeydir 3 santimetrdən ibarət artım İdman variantı ilə müqayisədə daha çox qaçan bir xətt. Beləliklə, arxa skamyadakı sərnişinlər daha çox düzgün dam qorumasından, eləcə də bacaklarda və dirsəklərdə yaxşı bir yerdir. Ön tərəfdə sürücü və sərnişinu qiymətləndirəcək elektriklə tənzimlənən və qızdırılan oturacaqlar.

          Sinə həcmi olduqca səxavətlidir, çünki oscillates Arxa oturacaq aşağı salındıqda 569 ilə 1,655 litr arasında. Rekord, onun əsas rəqibi, Mercedes EQE SUV, yerində olanda 430 litrdən məmnundur. Diqqət yetirin ki, üzüklər olan elektrik yola da var biraz meyvə (ön magistral) 62 litr. Bir çox daxili saxlama anbarı bütün bunları tamamlayır, ancaq mərkəzi konsolun bağlanmadığı üçün təəssüf edirik. Ambisiyalar və yerləşdirmə premium da bir model üçün bir az məyusdur.

          

          Həmişə olduğu kimi Audi-də, qəbul edilən keyfiyyət açıq-aydın orada olur Materiallar çox yaxşıdır. Ümumi finiş çox qənaətbəxş olsa belə, əlcək qutusunda bəzi yaramaz plastikləri hələ də yıxırıq. Bununla birlikdə, ümumi təqdimatın hər zaman markanın bütün modellərində olduğu kimi çox pisdir. Fürsətdən istifadə etmək üçün AVUS Finish üçün seçim etmək lazım olacaq İnduksiya smartfon şarj cihazı.

          İnfiqasiya: Tamamilə, lakin istifadə etmək asan deyil

          Sükan çarxının şəklinə əlavə olaraq, Audi Q8 E-Tron-ın sürücülük vəziyyətində həqiqətən dəyişməsi çox deyil. Və xüsusən də Məlumat-əyləncə sistemi deyil. Beləliklə, həmişə çox texnoloji bir daxili tapırıq, Üç ekrandan az deyil. Birincisi, 12.3-nin diaqonal görünən birincisi, cihazın telefonu rolunu oynayır, ikincisi 10.1 düymdür, avtomobilin xüsusiyyətlərinin çoxunu birləşdirir və birləşdirir. Sonuncu, mürəkkəbliyi və bu bir çox xüsusiyyət və məlumat səbəbiylə müəyyən bir uyğunlaşma vaxtını tələb edir.

          

          Hal-hazırda, Audi Q8 E-TRON, bu texnologiyanın olması üçün markanın ilk modelindən fərqli olaraq, Audi Q8 E-TRON, OTA yeniləmələrindən fərqli olaraq, OTA yeniləmələrindən fərqli deyil. Digər tərəfdən, sürücü bağlı naviqasiya, eləcə də yenilənmiş kartlardan yararlana bilər. Sensor ekranı, həmçinin Android Auto-da Apple Carplay ilə uyğun gəlir. Bəzi əmrlər toxunulmazsa, Digərləri digər tərəfdən Haptic qayıtmasında Və olduqca qarışıq ola biləcək daha güclü, hətta istifadə olunmadıqda qeyri-mümkün ola bilər.

          Son ekran, mərkəzi konsolda aşağı, aşağı mövqedədir. İkincisi yalnız Kondisioner tənzimlənməsinə, habelə istilik oturacaqlarına həsr olunmuşdur. Etiraf edim ki, bu çox gadget və vacib deyil, lakin bunun az təsiri var ! Görünüşümüzdə sürücülük üçün vacib olan yuxarı və on-up ekran sistemi AVUS Finish-də seçim və ya standart olaraq təklif olunur. Sonuncu, sürəti çox aydın şəkildə sürücülük ilə əlaqəli bütün məlumatları göstərir. Mərkəzi və arxa konsoldakı USB-C soketləri də sürücü və sərnişinlər üçün də mövcuddur.

          

          Bütün bunlara iki ekran əlavə olunur, biri kameralar-caméra şəkillərini göstərən hər qapıda. 1,910 avro əlavə bir sistem göndərildi və bu çox şey gətirmirik. Bundan əlavə, görünürlük, xüsusən də dayanacaq zamanı məsafələrin qiymətləndirilməsi olduğu kimi, optimal deyildir. Təəccüblü deyil ki, müştərilərin yalnız 20% -i bu cihazı seçir, lakin daha yaxşı aerodinamika səbəbindən magistral yolda muxtariyyətini bir qədər artırır.

          Nəhayət, Audi Q8 E-Tron Myaudi tətbiqinə uyğundur, bir satıcı və ya terminal üçün axtarış kimi bir çox xüsusiyyətləri, eləcə də kartların yenilənməsini təklif edir. Doldurmanı işdən çıxartmaq üçün də planlaşdırmaq mümkündür.

          Sürücülük yardımı: səxavətli bir hədiyyə

          86,700 avrodan nümayiş olundu, Audi Q8 E-troni yüksək səviyyəli bir model kimi yerləşdirilib. Qaçılmaz olaraq, adına layiq bir standart bir bəxşiş gözləyirik. Xoşbəxtlikdən, istehsalçı elektrik oturacaqları kimi bir neçə elementin olmamasına baxmayaraq, eləcə də ən yüksək son nəticədə mövcud olan bir neçə elementin olmamasına baxmayaraq bizi məyus etmir.

          Yalnız iki versiya təklif olunur, yəni sine və avus, marka yalnız müştərilər tərəfindən ən populyar olmağa qərar verdi. Məqsəd, seminikktorlar çatışmazlığı səbəbindən çatdırılma vaxtlarını azaltmaq üçün istehsalın da asanlaşdırılmasıdır.

          

          Buna görə birinci finişin birinci səviyyəsi, digər şeylər arasında yaxşı bəxş edilmişdir E -quatro hamar təkər sürücüsü, hər bir mühərrik oxuna quraşdırıldıqdan bəri bir ötürmə tunelinin olmaması ilə fərqlənir. Adaptiv asma standart olaraq da çatdırılır, Həm də mütərəqqi istiqamət, həmçinin iki zona avtomatik kondisioner. Stasionar kondisioneri də standart tenderin bir hissəsidir və avtomobilin bağlandığı zaman başlamazdan əvvəl sürücülük stansiyasını istiləşməyə və ya sərinləməyə imkan verir. Yolda bir dəfə istehlakı azaldır.

          Elektrik SUV, Renault Mégane E-Tech və digər Kia Ev6-nın müəyyən versiyalarında olduğu kimi, istilik nasosu ilə də çatdırılır.

          Yeni Audi Q8 e-tron, 2,550 avro üçün əlavə yol yardım paketinin bir hissəsi olan və S sətri bitirmə standart olaraq çatdırılmış səviyyəli 2 muxtar sürücülük ilə təchiz edilmişdir. Yazı üçün, o, yolun saxlanması ilə bir köməkçini də əlaqələndirirUyğunlaşma kruiz idarəsi. Ancaq təəssüf ki, testimizdə onu sınaya bilmədik, çünki bu sistem Portuqaliyada aktivləşdirilə bilmədi, burada bu tutuşun alındı.

          

          Avtomobil də a ilə təchiz edilmişdir Yarım avtomatik pilot ilə yol çıxarılan xəbərdarlıq sistemi Tibbi təcili vəziyyətində. Bu vəziyyətdə, nəqliyyat vasitəsi, sürücü belə edə bilmədiyi təqdirdə sükanı düzəldir. Fərqli bir ad altında bir çox digər modellərdə tapılan bu sistem, 60 ilə 250 km / saat arasında işləyir.

          Marşrut planlayıcısı: standart və çox praktik olaraq çatdırılır

          Doldurma və səfərləri sürücünün və sərnişinləri üçün, xüsusən də böyük səyahətlər zamanı, Audi Q8 E-tron üçün standart olaraq verilir. Ancaq bu, bu funksiyanı ödəmək üçün aralığın yeganə modeli deyil, çünki bu da belədir Bütün marka elektrikli nəqliyyat vasitələri. Bu birbaşa SUV sensoru ekranı və ya moaudi smartfon tətbiqetməsində əldə edilə bilər.

          

          Sonuncu bir çox xüsusiyyətləri təklif edir, çünki bir marşrutu hesablamağa və bacarıqlıdır Ən yaxşı şarj stansiyalarını tək axtarın yolda. Ayrıca, avtomobilinizin aralığını başlanğıc nöqtənizdən, xüsusən yay ovları zamanı daha yaxşı gözləməyi mümkün edən başlanğıc nöqtənizdən göstərir. Bu, sürücülük təhlil edən bir çox sensor sayəsində hesablanır, olduqca yumşaq və ya əksinə olduqca idman edirsə.

          Digər parametrlər də nəzərə alınır, kimi Yolun topoqrafiyası, sürət məhdudiyyəti və ya marşrutunuzdakı tıxaclar. Kondisioner istifadəsi də muxtariyyət dəyərini reallığa mümkün qədər yaxın bir muxtariyyət dəyərini göstərmək üçün təhlil edilir. Sistem, qiymətlər və ödəniş seçimləri və hər hansı bir giriş məhdudiyyətləri kimi yeni məlumatlarla daim yenilənir. Sistem, Audi tərəfdaşı olan ionluq şəbəkəsi kimi sürətli terminallara üstünlük verir.

          

          Bu marşrut planlayıcısı markanın mövcud olduğu və terminal şəbəkəsi ilə əlaqəli olduğu bütün ölkələrdə mövcuddur Audi E-Tron şarj xidməti.

          Sürücülük: Çox yönlü, lakin kifayət qədər dinamik deyil

          Audi, muxtariyyəti optimallaşdırmaq üçün dəyişikliklər etsə, sürücülük mövzusunda heç bir şey toxunulmamışdır, buna görə 2018-ci ildən bəri artıq tanıdığımız e-trondan tamamilə dəyişməz qalır. İki versiya mövcuddur, yəni 50 və 55, Hər ikisi bir e-quattro ilə təchiz olunmuşdur. İki asinxron elektrik mühərriki olan ikincinin sükan çarxını götürə bildik, hamısı 664 Nm fırlanma anı üçün 408 at gücünə sahibdir. İkincisi iki variant üçün çox yayılmışdırÜç mühərriklə təchiz olunmuş bir versiya S SI-TRON bir az sonra gələcək.

          

          Sürpriz, Elektrikli SUV, Q8 istilik versiyası ilə paylaşan MLB-Evo platformasını saxlayır. Yaş almağa başlamazsa, e-Tronun qənaətbəxş bir işləməsini təmin etmək, hələ də səmərəlidir. Bununla birlikdə, rulonun rulonu hələ də mövcuddur, hətta mərtəbənin altındakı batareyaların çox aşağı çəkisi sayəsində ziyanı məhdudlaşdırır. Test modelimiz həmişə əziyyət çəkirHündür bir çəki, 2555 kilo boşluğunda göstərilir. Buna görə sürücülük mütləq daha çox idmançı olmayacaq, xüsusən ön oxun həssas olmaması.

          Kef 0 ilə 100 km / saat 5.6 saniyə ərzində elan olunur, Elektrik modellərinin dərhal fırlanma anı xüsusiyyətlərinə baxmayaraq sürətlənmənin bir az zərbəsi yoxdur. Maksimum sürət 200 km / saat məhdudlaşdırılır. Öz növbəsində, nəmləndirici yenidən işlənmiş və hər şeydən əvvəl narahat olmadıqdan yuxarıda. İşğalçılar baxmayaraq yaxşı müalicə olunur 21 – Rims, Testimizdə gördüyümüz kimi yol növü nə olursa olsun. Magistral yolda, aerodinamik səs-küylə də səs izolyasiyasında görülən işləri yüksək qiymətləndiririk.

          

          Altı sürücülük rejimi təklif olunur, istiqamətin möhkəmliyini və təxirə salınma, eləcə də sürətləndiricinin reaktivliyində hərəkət etmək. Bir neçə səviyyəli bərpa, sükan palitrası ilə tənzimlənə bilən bir neçə səviyyədədir. Bağlı naviqasiya əsasında avtomatik bir rejim də mövcuddur.

          Tesla model 3 və digər Nissan yarpağında olduğu kimi, digərləri arasında olan bir pedaldan istifadə etmək mümkündür. Buna görə rahatlıqla elan edən bu Audi Q8 E-Tron sükanını geri qaytarmaqdır 12,2 metr olan şəhərdə ona kömək etməyən bir soyğun diametri.

          Muxtariyyət, istehlak və şarj: böyük bir iştaha olan SUV

          Audi, müştərilərinə və mətbuatın elektrik yola düşməsi ilə bağlı böyük zəif nöqtəsi ilə göndərilən tənqidləri dinlədi: Muxtariyyət. Bunun üçün, hava müqavimətini azaltmaq üçün dizaynın bir çox yaxşılaşdırılması, ancaq nəinki deyil. İstehsalçı batareyanın tutumu da artırdı, 95 ilə 114 KWH kVte kVte-dən çoxdur 55 test versiyamız üçün. Nəticədə, muxtariyyət, WTLP dövrünə görə 552 kilometr məsafədə göstərilir. Ancaq həqiqətən faydalıdır ?

          

          Çünki böyük bir batareyanın nəinki üstünlükləri olmadığını bilirik, olduqca əksinə. Bu artım, istehlakını artıran avtomobilin ümumi çəkisini də artırır. Bu olduqca yüksəkdir, çünki qeyd etdik Qarışıq dövrədə 100 kilometrə orta hesabla 27,5 kilovatsaata yaxın. Bir magistralda təxminən 30 kVt / saat, şəhərdə bir qədər 26 kVt / saat sürüşən bir rəqəm. Öz növbəsində Audi, qarışıq dövrdə, optimal şəraitdə, WLTP qarışıq istehlak dövründə maksimum 24,4 kilovatsaata yaxın elan edir. Müqayisə üçün, bir Tesla Model X Plaid 20,8 KWH / 100 km / 100 km üçün verilir.

          Yeni Q8 e-tron, cərəyanı alternativ olaraq inteqrasiya edilmiş 11 kVt şarj cihazı ilə standart olaraq çatdırılır, lakin mümkündür 1,950 avro göndərilən bir seçim vasitəsilə 22 kVt yükləyin. Beləliklə, 10 ilə 80% -ə qədər doldurulma tələb olunan vaxt saat 11: 30-dan A.M-dən 6-a qədərdir. Sürətli bir terminalda, elektrik yolsuzluq avtomobili indi 170 kVt-a qədər toplaya bilər. Beləliklə, yalnız zəruridir 80% -ə qədər yükləmək üçün 31 dəqiqə, Və ya ən kiçik batareyası olan 50 quattro versiyası üçün 28 dəqiqə hətta.

          

          Test modelimiz giriş imkanı verən Audi şarj xidməti şəbəkəsinə uyğundur 27 ölkədə 440.000-dən çox ictimai ittiham nöqtəsi Tək bir kart vasitəsilə avropalılar. Üç düstur, o cümlədən bir pulsuz və digər iki nəfər də daxil olmaqla, ayda 7.99 və 14.99 avroda göstərilir. SUV həm də ionluq terminallarında fiş və yükləmə funksiyası ilə təchiz edilmişdir. Tesla və BMW tərəfindən təklif olunan bu sistem, şarjını kartını çıxartmadan başlamağa imkan verir.

          Çox elitist dərəcəsi

          Yeni Audi Q8 E-Tron 86,700 avrodan başlayır, 340 at gücünü və bir sıra 453 kilometr məsafədə olan 50 S-Line versiyasında. AVUS Finish ilə 95,200 avro lazımdır, daha səmərəli variant 55-ə üstünlük vermək mümkündür. Bu, 408 at gücünə sahibdir və bir yükdə 532 kilometrə qədər səyahət edə bilər. Giriş bileti S-Line versiyasında 96,200 avro və AVUS Finish-də 104,700 avro.

          

          Təəssüf ki, belə bir qiymət səviyyəsində, üzüklər olan SUV, 47.000 avrodan az olan avtomobillər üçün qorunan 5000 avro ekoloji bonus üçün uyğun deyil. Elektrikli bir avtomobilin ekvivalent istilik modelindən az olduğunu bilsək də, ucuz bir vasitə axtaran müştəriləri aldatmaq üçün kifayət olduğundan əmin deyiləm. Çünki Q8 e-tron nə deyil.

          Daha yaxşı təchiz olunmuş finişə dəyər, çünki bir çox əlavə avadanlıq gətirir. Onların arasında, xüsusən də bizə sitat gətirək Baş-aşağı ekran, panoramik şüşə dam Eləcə də şəhərin köməyi və yol yardımı paketləri. İndi Audidə bir çox tənqid qazanmış uzadılmış seçimlərin kataloqundan çıxın. Bu gündən etibarən əsas avadanlıqlar finişdən asılı olaraq standart olaraq çatdırılır, lakin qiymət daha duzludur.

          

          Yeni Audi Q8 e-tron rəqibləri, başlayan Mercedes Eqe SUV ilə baş verir 93,150 avrodan 292 at gücünə və 568 kilometr muxtariyyət ilə. Yeni BMW ix də test modelimizin ciddi bir rəqibidir. Qeyd üçün başlayır 84,200 avrodan 326 at gücü və 426 kilometr bir WLTP gücü ilə.

          Əlbəttə ki, 111,990 avrodan nümayiş olunan Tesla Model X-ni sitat gətirmək və 670 at gücünün fenomenal gücü ilə 625 kilometr muxtariyyət tələb etmək mümkün deyil. Volvo EX90 də Q8 e-tron üçün nəhəng rəqib olacaqdır.

          Audi Q8 e-tron testi: markanın ən böyük elektrik sutu üçün bir xxl batareyası

          

          2018-ci ildə başladılan ilk 100% elektrikli Audi biraz relyling təklif edir. SUV prefiks Q8, xüsusən də böyük bir batareyanı birləşdirmək üçün fürsətdən istifadə edir. Vəziyyəti getdikcə rəqabət bazarındakı vəziyyəti dəyişdirmək kifayətdirmi? ? Audi Q8 E-Tron-un sükanını götürdük və bütün təəssüratlarımızı və bütün nəticələrimizi verdik.

          

          2018-ci ildə elan edildiAudi e-tron ilk dövrə 2019-cu ildə etdi. Beş il sonra, Ingolstadt istehsalçısı, Q4 e-tron avtomobil yolundan 100% elektrik avtomobillərinin kataloqunu sakitcə genişləndirməyə, E-Tron GT idman sedanına, Porsche Porsche əmisi. Beləliklə, hamısının başladığı birinə qayıtmağın vaxtı gəldi.

          Dəyişiklik axtarır

          İlk dəyişiklik, Audi e-tron indi deyilir Audi Q8 e-tron. Bu kimi bir şey söyləmir, amma bu sadə əlavə modeli, həmçinin markanın elektrik xanımı silsiləsinin başındakı yerləşdirilməsini daha da yaxşılaşdırmağa imkan verir. Xatırlatma olaraq, indi 8 100% elektrikli nəqliyyat vasitələri var və hətta 2026-cı ilə qədər 20 model təklif edəcəkdir. Digər vacib məlumatlar, Audi Q8 e-tron, Audi Q8 Thermal SUV-nin sadə bir batareya versiyası deyil, iki model həm üslubunda, həm də motorizasiyasında tamamilə fərqlidir.

          

          İlk baxışda, Audi Q8 E-TRON-un estetik dəyişikliklərini ilk Audi E-Tron ilə müqayisədə estetik dəyişiklikləri göstərə biləcək çox ağıllıdır. Ancaq baxıram, Ön səviyyədə bəzi kiçik dəyişikliklər var, digər Audi modelləri kimi genişləndirilmiş loqotip və xüsusilə bir LED pankartı. İstehsalçının öz qəbulu, bütün işlər diqqət çəkdi Audi Q8 e-tron muxtariyyətinin yaxşılaşdırılması, Xüsusilə nəqliyyat vasitəsinin yuxarıda və altından hava axını menecmenti baxımından. Aktiv panjurlar barmaqlıqda birləşdirilmişdir və hava girişləri cəbhədə yeni xalatlardan faydalanır. Bundan əlavə, yeni aero jantları da var. Sonda, ölçüsünə baxmayaraq, markanın ən böyük yolumuzu, yalnız 0.28-i 0.28-ə keçən havada (və ya CX) nüfuzlu dərəcəsini görür. Sınaq olduğumuz Audi Q8 E-Tron Sportback üçün 0,24.

          

          Ölçüləri 4.915 metr uzunluğunda, 1,937 metr enində və 1.633 metr yüksəklikdə olan bir maşın üçün pis deyil. Və yuxarıda qeyd olunduğu kimi, elektrikli yolsuzluq avtomobili mövcuddur 1.619 metr yüksəklikdə sportback versiyası, həm də içində SQ8 e-tron Və SQ8 Sportback e-tron Daha da idman istəyənlər üçün. Bunlar iki altım və 39 millimetr daha genişdir. Bütün hallarda, Audi Q8 E-TRON, 2928 metr olan bir təkər bazasından faydalanır, bu da tamamilə vərdiş qabiliyyətini tam təmin edir.

          

          Nə təklif edəcək Arxada daha çox ayaq sahəsi və magistralda əhəmiyyətli bir yer. Sonuncu, 569 litr tutumunu göstərir ki, bu da sporting dam xətti səbəbindən sportback versiyasında 528 litrə endirilir. Çox yaxşı bir nöqtə, mükafat alman rəqiblərindən fərqli olaraq Audi, Si-ton-da 62 litrlik bir magistral təklif etmək üçün yaxşı bir fikir var idi. Bir kabin baqajını evə gətirmək üçün kifayət deyil, vasitə çamadanlarla yükləndikdə, daha əlçatan olan kabelləri saxlamaq üçün kifayətdir.

          

          Tarixə başlayan bir kabin

          Audi Q8 E-Tronun xarici görünüşü çətinliklə inkişaf edərsə, Daxili təqdimat beş ildə dəyişməyib. Bir əbədiyyət və ya demək olar ki, hətta texnologiyanın daha çoxunu daha çox flört edən avtomobilin sahəsində. O qədər kiDemək olar ki, bu tarixə zəng edə bilərdik 2023-cü ildə elektrikli avtomobil bazarında çox şey inkişaf etdirdi, rəqabətdəki rəqabətdə eyni səviyyədə daha cəlbedici təkliflər. Və praktik olaraq yarı ucuz satılan və buna baxmayaraq demək olar ki, eyni daxilidə olan Audi Q4 e-tron haqqında ?

          

          Qısa, HEW-dan daha çox SUV-dən daha çox şey gözlədik Kimin finişində çox əsas materiallar, digərləri ilə birlikdə mükafat seqmentinə daha uyğun olanlarla birlikdə yaşayır ağac kaplama (dənli kül və ya sycamore), alüminium və hətta karbon lifi Sətir və E Sele Edition versiyaları üçün. Bundan əlavə, görünən açıq qəhvəyi qoz ağacı ilə yanaşı, Audi avtomobil sənayesində vacib olan digər materialları qaçıra bilmədi. Audi Q8 e-tron üçün təkrar emal edilmiş pet şüşələrinin qismən törəməsi olacaqdır.

          

          Məlumat-əyləncə sistemində və 100% rəqəmsal cihazda heç bir dəyişiklik yoxdur. Sükan çarxına inteqrasiya edilmiş düymələrə görə istədiyiniz modul, Rəqəmsal kokpit çox praktikdir Vasitə və ya hətta naviqasiya kimi məlumatları göstərmək. Bu da əlaqələndirilə bilər Bir baş-mix, Məlumat-əyləncə ekranı ətrafında fırlanır 12 – toxunma plitəsi. Mövcud standartlarla müqayisədə bir az kiçik görünən bir diaqonal. Havalandırma nozzalarının altına yerləşdirilib, ekran təmizlənmiş və həmişə effektiv olan, lakin bəzi rəqiblərin nə təklif etdiyindən daha az xoş görünən bir interfeysi göstərir.

          

          Digər tərəfdən, Audi Q8 e-tron həmişə onun texnologiyalarına və xüsusən də etibar edə bilər proqnozlaşdırıcı naviqasiya. Bu imkan verirOptimallaşdırıcı muxtariyyət topologiya kimi bir çox parametrlərə görə avtomobilin, məsələn, bir yola yaxınlaşarkən enerjinin sürətini və bərpasını uyğunlaşdırmaq. Buna görə istehsalçı naviqasiya sistemini mümkün qədər istifadə etməyi tövsiyə edir, o cümlədən evi ilə ofis arasındakı bu kimi ürəkdən bildiyimiz bir marşrutda.

          

          Üçüncü ekran standart olaraq təklif olunur ilk e-tronda olduğu kimi. Məlumat-əyləncə sisteminə həsr olunmuş plitənin altında yerləşir, xüsusən də daxildir Kondisioner sifarişləri. Bununla birlikdə, onun inteqrasiyası yandırıldıqda baxışlarınızı azaltmağı tələb edir. Hər bir təzyiq, fiziki pimples təqlid etmək ehtimalı olan bir haptic qayıdışı ilə müşayiət olunur, ancaq bu ekran korlarını manipulyasiya etmək mümkün deyil.

          

          Nəhayət, Audi Q8 e-tron həmişə öz isteğe bağlı xarici güzgüləri təklif edir. Elektrik yolsuzluqları üçün futuristik bir üslub təklif etmək, şübhəsiz ki, Hyundai Ioniq 6-dan daha gözəldirlər, lakin məsələn, Honda E-nin insanlarından daha az təmkinlidirlər. Buna baxmayaraq, nəqliyyat vasitəsinin CX-nin daha da yaxşılaşdırılmasının üstünlüyü varsa və bir vasitə dəyişdikdə bir nəqliyyat vasitəsi yaxın olduqda qırmızı rəngdə yanıb-sönürsə, Sərnişin bölməsinə ekranların inteqrasiyası hələ də problemlidir. Həqiqətən, arxa görünüş güzgüsünün oxuna baxmaqdansa, göz qapağında gözlərinizi aşağı salmalı olduğunuzu başa düşmədən əvvəl axtarmağa başlayırıq. Bəlkə də sürücü zamanla vərdiş halına gələcək, lakin hər halda əksəriyyətləri və məsafələrin qərəzli bir qavrayışı ilə məşğul olmalı olacaq. İstismarsız şəkildə texnoloji cəhətdən xəyal quran bir seçim üçün ideal deyil, ancaq bir təcrübə üçün təxminən 2000 avro hesablanır.

          

          Audi Q8 e-tron ilə daha çox muxtariyyət üçün daha böyük bir batareya ?

          Marketinqi zamanı, Audi E-tron, muxtariyyətinin tərəfində bizi heyran etməmişdi, oradan uzaq. Günah, xüsusən də çox yüksək istehlak üçün. Buna görə Audi, xüsusən də elektrikli avtomobilin mənzərəsi beş ildə dəyişdiyindən bu surətini nəzərdən keçirməli oldu. Bir neçə aerodinamik inkişafdan əlavə, Mühəndislər Audi Q8 E-Tron-da yeni bir batareyaya qoşulmağı seçdilər S və 55 dəyişkənliyində. Və nə batareya ! İlə 106 kilovat-saat faydalı gücü, Bu, hazırda dünyanın ən böyük bir hissəsidir. Yazı üçün E-tron Audi 86 kilovatsaata yaxın bir paketlə təchiz edildi. İstehsalçı, giriş səviyyəsini təşkil edən Audi Q8-dən əvvəl 64 kVt / saat əvvəl, 64 kVt / saat 64 kVt / saat əvvəl).

          

          Qaçılmaz olaraq, avtomobilin elan edilmiş muxtariyyəti, versiyanı nə olursa olsun kəskin artır

          • +468 km-ə qədər olan Audi Q8 E-TRON 50 üçün 44%;
          • +552 km-ə qədər olan muxtariyyət ilə Audi Q8 e-tron 55-i 32%;
          • +32%, həmçinin 513 km muxtariyyətə qədər vəd edən növbəti Audi SQ8 e-tron üçün.

          

          Batareya tutumunu artırmaqdan əlavə, Audi yuxarı yükləmə gücünü də yenidən nəzərdən keçirdi. 120 kVt əvəzinə 120 kVt əvəzinə, giriş səviyyəli Audi Q8 e-tron 50 modeli və digər iki versiya üçün 150 kVt əvəzinə 170 kVt. Beləliklə təchiz olunmuşdur, Audi Q8 E-TRON 55, 10% -dən 80% -ə qədər yüksəlmək üçün 31 dəqiqə ərzində vattları doldura bilər. Elektrikli yolsuzluq avtomobili başlıqın hər iki tərəfində iki şarj lyuku ilə təchiz edilmişdir. Davamlı cari terminallarda sürətli doldurulmağa və biri elektrikli avtomobili daxili bir çıxışa və ya divar qutusuna dolduraraq alternativ cərəyan tərəfindən doldurulması üçün bir həsr olunmuşdur. Sonuncu vəziyyətdə, lövhə şarj cihazı 11 kVt gücünü standart olaraq qəbul edir. İsteğe bağlı 22 kw yük gücündən faydalanmaq mümkündür.

          

          Nəhayət, səxavətli olaraq qalan elan edilmiş güclər səviyyəsində qeyd etmək üçün bir dəyişiklik yoxdur: Audi Q8 E-TRON 50, Audi Q8 E-TRON 55 və 503 HP üçün Audi SQ8 E-Tron üçün 408 HP.

          

          Audi Q8 e-tron 55 sürmək

          Bu sürpriz deyil, Audi Q8 e-tron 55 eyni sürücülük zövqünü həmişə təklif edir, Yaxşı yayma və aerodinamik səs-küyün effektiv filtrasiyası ilə kömək etdi. Pnevmatik damcı, çarpaza getmədən, şassiyə uyğun olan yol rejimi ilə döyülmüş yolunu söndürə bilən SUV-nin rahatlığında tam iştirak edir. Buna baxmayaraq, Audi Q8 E-Troton 55-i Yer və Qum kursunda apara bildik.

          

          Yenidən yolda, Elektrikli SUV kifayət qədər dinamik olmağı bilir Dəqiq bir ön ox və tərkibində olan pul hərəkəti sayəsində. İki mühərriklə təslim olan 408 at (ön ox və bir təkər sürücüsü üçün arxa ox), Mamontun ağırlığını gözardı etməyə imkan verir, Audi Q8 e-tron 55, 2, 58-dən çoxdur Tonnes miqyasında. Digər tərəfdən, sürətləndirmə, işğalçılara digər yüngül elektrikli nəqliyyat vasitələrindən fərqli olaraq heç bir şiddət etmədən mütərəqqidir. Bununla birlikdə, elektrik yolunu 0 ilə 100 km / saat arasında dəyişdirmək üçün 5.6 saniyə çəkir.

          

          Və elan edilən muxtariyyət haqqında nə demək olar ? Bu sahədə irəliləyirsə, Audi Q8 e-tron 55 həmişə yüksək istehlak ilə barışmalıdır. Sınaqlarımızın bir hissəsi zamanı 25 kVt / 100 kVt / 100 km-lik (digəri, digəri yolda yol marşrutu ilə həyata keçirilmiş, digəri normal istifadə nümayəndəsi deyil), söz verilən dəyərlərə çatmaq mümkün deyil istehsalçı. 400 km-də sayın, ayaq işığınızı sürətləndiriciyə qoyun. Deyilən uzun səyahətlər üçün kifayət qədər olan şey nədir. Əlbəttə ki, hər iki saatda hər iki saatda yarım saat fasilə verməkdən çəkinmirsiniz.

          

          Audi Q8 E-Tron üçün qiymətlər yuxarıya doğru yenidən baxıldı

          Bu, yalnız Audi Q8 e-tronun batareyası deyil. Bu bərpa edilmiş versiyanın qiymətləri yuxarıya doğru inkişaf edir. Audi Q8 E-Tron 50 S Sinifi 86,700 avrodan başlayır, Bizim versiyamız olduqda Audi Q8 e-tron 55 Yeni 104 kilovatsaata qədər batareya 96,200 avrodan göstərilir. Sportback versiyaları müvafiq olaraq 89,300 avro və 98,800 avrodan göstərilir. Elektrik bonus elektrikli avtomobilini açıq şəkildə ifadə edən qiymətlər.

          

          Nəqliyyat vasitələri standart olaraq yaxşı təchiz olunarsa, bir çox variant da təklif olunur. Xüsusilə yol tıxaclarında sürücülük köməkçisi, xətt keçid xəbərdarlığı və səmərəliliyi köməkçisi olan Adaptive kruiz kontrolunu özündə cəmləşdirən yol yardımı paketi (2550 avro). Keçən kiçik mənasızlıq USB tip C Limanları üçün 600 avro tələb olunur. Nəhayət, texnophillər, yuxarıda göstərilən qüsurlara baxmayaraq və ya yuxarı və ya 1650) ekranı (€ 1,650) göstərən qüsurlara baxmayaraq, virtual xarici güzgülərdə maraqlı bir göz atacaqlar.

          

          Nəhayət, Audi Q8 e-tron təklifi ilə müşayiət olunur Audi şarj. Bu nişan 27 Avropa ölkəsində 400.000-dən çox ittihamı əldə edir. Üç qiymət düsturu təklif olunur: şarj edilə bilən elektrik və hibrid nəqliyyat vasitələri üçün əsas və daha çox və 100% elektrik modeli üçün qorunur. Sonuncu dəfə Audi Q8 E-Tron satın alınması üçün birinci il təklif olunur.

          

          Pulsuz olan əsas formula, faydalanmaq imkanı verir0,12 / dəq dəyərindədir Davamlı doldurulma üçün cərəyan, hətta cərəyan və ya hətta 0.60 / dəq. Saymaq Tez ionluq terminallarında 0.69 € / KVte (mövcud olduqda plug və yüklə).

          

          Daha sərfəli, Daha çox düstur / ayda 7.99 € hesablanır. Əvvəlki qiymətləri müvafiq olaraq müvafiq olaraq dəyişdirən və davamlı olaraq 0,08 € / dəq və 0.42 € / dəq qoyur. Digər tərəfdən ionluq stansiyalarında qiymət 0,69 / KWH-də dəyişmir.

          

          Buna görə böyük rulonlar, təklif olunan ilk ildən kənarda peşəkar təklifin abunə olmasına maraq göstərəcəkdir. Aylıq 14.99 €, bir dəqiqəni AC və DC terminallarında 0.07 avro və 0,35 avro, xüsusən də 0.36 € / kVt / KVt.

          Son Test Qeyd: Audi Q8 e-tron

          Adının dəyişdirilmiş Q8 E-Tron, Audi ilk elektrik yolumu, qiymətli kilometr muxtariyyətini ələ keçirmək üçün aerodinamikaları təşviq etməyi təklif edir. Ancaq Audi Q8 E-Tron-a böyük elektrik yolsuzluq avtomobillərinin seqmentində yarışda qalmasına imkan verən yeni batareyadan yuxarıdır. 104 kilovat-saat rekord tutumu ilə 500 km-dən çox muxtariyyət vəd edir. Buna baxmayaraq, avtomobilin yüksək çəkisi, xüsusən də yüksək çəkisi səbəbindən yüksək istehlak kimi çatmaq çox çətin olacaq. Xüsusilə sportback versiyasında və inanılmaz dinamik davranışa sahib olan bir elektrikli bir yolsuzluq avtomobili olaraq qalır.

          • Rəğbət
          • Tamaşa
          • Dinamik davranış
          • Yüksək istehlak
          • Yüksək çəki
          • Qiymət