Audi ActiveSphere: Coupé-SUV-Pikap ilə ilk əlaqə

Google News-da bütün rəqəmsal xəbərləri izləyin

Audi ActiveSphere: Pick-up-a çevrilən bir futuristik elektrik kəsilmiş yolsuzluq avtomobili

Audi, təəccüblü aktiv konsepsiya-avtomobil konsepsiyasını, tələb olunan tələbə çevrilən elektrikli bir ərazi kuponu təqdim etdi. İstehsala girməyəcəyi təqdirdə, vədlərlə dolu yeni bir platformanı açır.

Reklam, məzmununuz aşağıda davam edir

Yollarda və ya əksinə, əksinə “SUV deflyasiya” əməliyyatını hazırlamaq üçün ümid etməyə ümid etmək lazım deyil, Audi Aktiv Audi konsepsiyası olduğu kimi istehsala girməyəcək. Bununla birlikdə, istehsalçının gələcəkdə borc almaq niyyətində olduğu və bəzi maraqlı vədlərin açılması istiqamətini öyrətdi.

Bu aktiv konsepsiya, tələb üzrə alqı-satqı halına gətirən hər bir ərazi kupesi xanımıdır. İstehsalçının muxtar və tam elektrikli futtiplərindən ibarət olan “sfera” aralığında dördüncü vasitədir.

Malibudakı Audi Dizayn Studiyasında və 4.98 m uzunluğunda olan SUV-də, 1.60 m yüksəklikdə olan zərif xəttinə əlavə olaraq, 1,60 m yüksəklikdə, nəticədə müəyyən standart nəqliyyat vasitələrində ola biləcək texnologiyaların cəmini özündə birləşdirir onu bir alma halına gətirən aktiv quyruq qapısı ilə.

Həqiqətən, ActiveSphere, arxa oturacaqlardan daxili yerləri təcrid etmək üçün quraşdırılmış motorlu bir hissəyə malikdir. Eyni zamanda, arxa teleskop damda sürüşür və quyruq qapısı yükləmə bölməsini açmaq üçün üfüqi şəkildə açılır, beləliklə gövdəni bir çömçə çevirir.

Bir neçə növ nəqliyyat vasitəsi arasındakı qovşaqlarda, aktiv instesfer, yerin rəsmiləşdirilməsini aktiv bir pnevmatik asma sayəsində 208 mm-ə qədər 248 mm-ə qədər davam etdiyini görə bilər. Active Audi-nin yanaşması, bütün ərazi rejimində vacib olan, 18.9 ° və 28.1 ° başlayan bucaqdır. Müqayisə üçün, bir jeep Wrangler təxminən 40 ° və təxminən 36 ° bir başlanğıc bucağı bir bucaq təklif edir, lakin aktivdir, lakin daha çox yol, 2000-ci illərin audiload yoluna vardır.

Reklam, məzmununuz aşağıda davam edir

Digər maraqlı cəhət budur ki, bu, Audi PPPE (Premium Elektrik Elektrik) memarlığına əsaslanaraq, maksimum muxtariyyət olan 800 v bir yük sistemini 100 kVt / saat batareyadan 600 kVt-dan çoxdur. Bu, hər oxlu sürücünü təmin edən və 436 at gücünü (325 kVt) və 720 nm bir torkun birləşdirilmiş gücünü təklif edən hər ox üçün iki elektrik mühərriki ilə təmin olunmasına imkan verir. 5 ilə 80% yükdən yalnız 25 dəq lazım olardı.

Yol bacarıqlarından kənarda, ActivePhere, bir tablosu, pedallar və tələb olunan yolda və uyğunlaşdırılmış yolda geri çəkilən bir sükan və sükan sükanına həsr olunmuş bir interyerə əsaslanır. Qarışıq reallıq əmrləri göstərilir və beləliklə fiziki nəzarət olmadan fərqli funksiyaların nəzarətinə icazə verin. Virtual reallıq qulaqlıqları, dəbilqəni taxmayanların görünüşünü ləkələmədən əlavə fərdi məzmunu (əmr istəyi, əyləncə və ya multimedia) görüntüləməyə imkan verir.

ActivePhere istehsal edilməsi nəzərdə tutulmur. Əksinə, bu, Alman markasının avtomobilin gələcəyini necə nəzərdən keçirdiyini göstərmək üçün göyi, nəvəsi və urbansphere anlayışları ilə. Və olduqca sərin və futuristik görünür ..

Reklam, məzmununuz aşağıda davam edir

Google News-da bütün rəqəmsal xəbərləri izləyin

Audi ActiveSphere: Coupé-SUV-Pikap ilə ilk əlaqə

Audi “Sferanın” konsepsiya-avtomobillər seriyasının dördüncü hissəsi, ActiveSphere, kupe və yüksəlmiş sedanın yarısında bir bədən üçün açılır, bu da asudə vaxta həsr olunmuş pick-up-a çevrilə bilər. Qarşılaşma.

Zapping Auto Moto Moto Essay Alpine A110 MP-RC: yaxşı qiymətlərdə əsl yarış avtomobili ?

Əvvəlcə Audi “sferanın” ailəsinə aid üç konsepsiya maşını planlaşdırmışdı. Elektrik işləri 2021-ci ildə hər bir xarakteri və onların funksiyası ilə açılmışdır: küləkdə sürücülük küləyi, böyük sedanın gələcəkdə ipuçlarını verir və Çin bazarı üçün qorunur. Nəhayət, istehsalçı ailəni qovşaqda dördüncü üzvü ilə genişləndirmək qərarına gəldi.

Coupé, sedan və ya alma ?

Yarım kəsilmiş dörd yarı qoyun qapıları, Audi ActivePhere heç bir qutuya girmir. Arxa memarlığında daha da az, modeli seçmə halına gətirmək üçün bir düymənin sadə bir mətbuatına imkan verir. Doğum yeri ilə izah olunan inanılmaz bir moult. Audi Dizayn Studiyası Malibu (California), açıq idman və təbiətə çox yönəlmiş bir yerdir. Layihədə iştirak edən bir fransız dizayneri Charles Lefrance, ilhamın “velosipedlərini götürməyi və dağlara qalxmağı və idman oynamaq və xərcləmək üçün dağlara qalxmağı sevən amerikalılar tərəfindən gəlir.

Beləliklə, Audi, iki dağ velosipedi asmaq üçün relslərdə düzəldilmiş mobil atlama sistemini hazırladı, qayışlar sayəsində immobilized. Bir pəncərə tərəfindən geri çəkilən kiçik bir şaquli bir ayrılıq, kabinəni təcrid etmək üçün kovanın eyni zamanda oturacaqların arxasında baş verir. Rəsm, xüsusən də ön paneldə olan RS Q e-tronunda Audi, Audi’in rəhbərlik etdiyi prototipinə yaxındır. Paris Dünya Kubokunda 2000-ci ildə təqdim olunan Steppenwolf konsepsiyasının fəlsəfəsini də tapırıq. SUV-lərin modasının 10 il əvvəlində 10 il qabaq bir növ böyük böyüdülmüş TT.
2.97 m-lik təkər bazası daxil olmaqla 4.98 m uzunluğunda, eni və 1.60 m yüksəklikdə, aktiv konsepsiya Audi A6-a yaxındır. Bədən hündürlüyü Adaptiv Shock Absorbers ilə bir pnevmatik asma sayəsində dəyişkəndir. Standart yer təmizlənməsi 208 mm-dir və bütün ərazi sürücüsündə 40 mm-ə qalxır və ya yol sürücüsü üçün 40 mm damcı. Bu təkamül rokçu panellərində və ya qalxanlarda fərqlənən və ya gizlənən sancaqlar ilə qeyd olunur. Tədqiqat, aerodinamik “flaps” ilə təchiz olunmuş çoxlu bir dam və böyük 22-ayaqyalın jantları çox tələffüz edir. 285/50-də xüsusi bütün ərazi şinləri ilə təchiz edilmişdir.

Minimalist daxili və virtual reallıq

Qapılar antaqonist açılış və mərkəzi məbləğ olmadan. Gözəl bir daxili məkanda, “kokoon yolu” açırlar. Mərkəzi konsoluna bağlanmış bir slayd üzərində qırmızı təkrar istifadə olunmuş bir parça ilə örtülmüş dörd oturacaq. Muxtar sürücülük rejimi nişanlı olduqda tablosu, bir neçə saniyə ərzində yoxa çıxır. Bu, bir pəncərənin tək -elframe barmaqlığı yerində yerləşdirildiyi ön məkanı buraxır. Beləliklə, sərnişinlər bu porthole, ya da qapıların altından və ya günəş şüasından olan yol görə bilər. Kabin eyni zamanda çox minimalistdir: heç bir ekran yoxdur, çox geniş yayılmış, lakin ağac və genişlənmiş virtual reallıq kimi nəcib materiallar VR qulaqlıqları sayəsində göstərilir. Məsələn, Kondisioner nəzarəti, Sürət və ya 3D topoqrafik məlumatlar, bütün ərazi istifadə edərkən kabinədə görünür.

Porsche ilə hazırlanan yeni PPE platformasına (A6 e-tron və Q6-nı 2023-cü ilin sonundan etibarən E-Tron-ı təchiz edəcək), cəmi 325 kVt (442 hp) çatdıran hər oxda elektrik mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir ) və 720 cütlük nm. 0 ilə 100 km / saat 4.9 s-də vurulur. 100 kVtopluq batareyası Audi-ə görə 600 km-dən çox bir sıra təklif edəcəkdir. 800V sistemi (məsələn, e-tron gt kimi) sayəsində, 270 kVt maksimum şarj gücü, 10 dəqiqədən çox 300 km-dən çoxunu bərpa etməyə və ya 25 dəqiqədən az müddətdə 5 ilə 80% batareyadan keçməyə imkan verir.

Gələcək və ya gələcək ?

ABŞ-da potensial bir bazara baxmayaraq “müəyyən bir model elan etmir” anlayışı. Bununla birlikdə, marka tablonun sadələşdirilməsinə vizal markaya ilham verməlidir. Bu, Kitzbühelin Avstriya xizək müsabiqəsi zamanı, il ərzində digər tədbirlərdə görünməzdən əvvəl “yaşayış yerinizdə” mövzusunda təqdim ediləcəkdir.
Şəkillər: Dr.
Auto-Moto da oxuyun.COM:
Audi Urbansphere: Bu konsepsiya avtomobili tərəfindən günə qədər gətirilən minivan
Audi nəvəsi konsepsiyası: Münhen Şou Showcarın məlumatı və şəkilləri
Audi Hassphere konsepsiyası: Məlumat və rəsmi şəkillər