Elektrikli avtomobil: Çirklənməni məhdudlaşdırmaq üçün, batareyaların necə təkrar emal olunduğu budur

Batareyaların “karbon” çəkisi ilə bağlı işlər bir neçə ildir yağış yağdı, lakin poladdan olanlar daha nadirdir. Ancaq bir avtomobilin ən çirkləndirici elementidir. Renault’un ACV (Həyat dövrü təhlili) Tədqiqatı artıq 2021-ci ildə 2021-ci ildə Zoe və Clio V-ni müqayisə etdi, Bənzər bir seqmentdə yaxınlıqdakı şablon olan iki vasitə.

Batareya, elektrikli avtomobilin ən çirkləndirici elementidir ? Qaçırılmış !

• 1/5
• 2/5
• 3/5
• 4/5
• 5/5

Batareya, elektrikli avtomobilin ən çirkləndirici elementidir ? Qaçırılmış !

Batareya tez-tez elektrikli bir avtomobildə istehsal etmək üçün ən çirkləndirici element kimi göstərilir. Ancaq bir çox model üçün, bu. saxtakarlıq etmək.

Elektrikli avtomobildə bumdan bəri, tədqiqatlar ətraf mühitə təsirləri və xüsusən də nəqliyyat vasitəsinin istehsalına vuruldu. Həqiqətən, o, elektrikli avtomobilin ən çox çirkləndirdiyi, çünki bu, neft istehlakından qaçmaqla ömrü boyu tutur (elektrik enerjisi kömürlə istehsal olunmursa). Və istehsal zamanı batareya açıq şəkildə işarə edir, İstehsal üçün zəruri olan metalların günahı (nikel, manqan, kobalt, litium. ), onların hasilatına / emalına. Ancaq populyar inancın əksinə, batareya əksər hallarda elektrikli nəqliyyat vasitəsinin ən çirkləndirici elementi deyil !

Polad, çox vaxt unuduldu

Batareyaların “karbon” çəkisi ilə bağlı işlər bir neçə ildir yağış yağdı, lakin poladdan olanlar daha nadirdir. Ancaq bir avtomobilin ən çirkləndirici elementidir. Renault’un ACV (Həyat dövrü təhlili) Tədqiqatı artıq 2021-ci ildə 2021-ci ildə Zoe və Clio V-ni müqayisə etdi, Bənzər bir seqmentdə yaxınlıqdakı şablon olan iki vasitə.

Yuxarıdakı qrafik, qlobal istiləşmə baxımından istehsal olunan nəqliyyat vasitəsinin hər bir elementinin payını göstərir. Təəccüblü deyil, hər iki halda, istixana qazı tullantılarının ən böyük mənbəyini təmsil edən təbəqə metalidir. Elektrik üçün, batareyanın qarşısında belədir ! Və yaxşı bir səbəbdən: Dünyadakı polad istehsalı son dərəcə çirkləndirir. Ona yalnız, Bu, tullantıların demək olar ki, 10% -ni planetin fosil yanacaqlarından təmsil edəcəkdir. Metallurgiya üçün kömürün (koks çevrilmiş) kütləvi istifadənin günahı: həm ərim, həm də nəqliyyat vasitələri üçün çoxdan istifadə olunur) və nəqliyyat vasitələrinin bütün şassi və strukturlarında istifadə olunan polad üçün.

Həmişə bu çəki problemi

Nəqliyyat vasitələrinin istehsalına ətraf mühitin təsirini azaltmaq üçün əsas fəaliyyət qolu azalma olaraq qalır. Yüngül avtomobillər daha az polad tələb edəcək və buna görə də az enerji və xammalda ləzzətli olacaqdır. Lakin istehsalçılar modellərini kəskin kilo itkisi ilə ötürmək istəmirlər. Onları azaltmaq əvəzinə, bu gün “yaşıl polad” adlanan şeyləri almaq üçün böyük metallurgiya şirkətləri ilə birləşdilər. Kömür əvəz etmək ? Bərpa olunan enerjilərdən istehsal olunan yaşıl hidrogen. Lakin bu hidrogenin fiziki hədləri var (elektrik enerjisində çox xəsis) və yəqin ki, polad istehsalında kömürü kütləvi şəkildə əvəz edə bilməyəcək. O, bu anda saçaqları və bəlkə də uzun müddətdir ki, daha çox şey edəcəkdir.

Zoe	Clio v
Metal	Zoe 59%	Clio v 74%
Dartma batareyası	Zoe 22%	Clio v /
Polimerlər	Zoe 9%	Clio v 14%
Hissələri (şinlər, batareya)	Zoe 4%	Clio v 5%
Elastomers	Zoe 2%	Clio v 3%
Minerallar	Zoe 2%	Clio v 1%
Digərləri (yapışqanlar, rəsm). ))	Zoe 2%	Clio v 3%

Çəki problemini göstərmək üçün, Renault-un araşdırması bu cədvəli xüsusilə danışır. “Maddi kompozisiyaların, kütləvi faiz kimi” müqayisə edir. Aydındır ki, nəqliyyat vasitəsinin ümumi çəkisində hər bir elementin payı. Və metalların elektrikli bir vasitədə ağır olduğu aydındır. Açıq-aydın bir hissədən daha az azdır, lakin bu, nəqliyyat vasitəsinin ümumi çəkisinin yarısından çoxu ilə əhəmiyyətli qalır. Məntiq, metallardan, təkərlərdə, yuvarlanan qatarlarda tapıldığı üçün. Lakin daha yüngül avtomobillər üzərində işləməklə, istehsala olan CO2 ekvivalenti baxımından qazanc böyük olardı. Yenə də, daha az rahat və geniş avtomobillərə sahib olmağı qəbul etməliyik, həm də strukturlar iddia edilən və divarların və məbləğlərin zərif olduğu təqdirdə daha az təhlükəsizdir.

Standartlaşdırılmış ölçmələr standartımıza görə ən yaxşı elektrik avtomobillərinin həqiqi muxtariyyətlərini müqayisə edin. Batareya tutumu, istehlak, muxtariyyət, sizə hər şeyi söyləyirik !

Elektrikli avtomobil: Çirklənməni məhdudlaşdırmaq üçün, batareyaların necə təkrar emal olunduğu budur

Li-Cycle, litium-ion batareyalarını, xüsusən də elektrikli avtomobilləri təkrar emal etməyə imkan verən bir proses qurdu. Bu texnologiya sayəsində batareyanın 95% -i təkrar emal olunur. Şirkət, çirklənməni azaltarkən elektrikləşdirilməsinə qlobal keçidi asanlaşdırmaq istəyir.

Elektrikli avtomobillər bazarı inkişaf edir. Motoristlər daha yaxşı enerji səmərəliliyini təmin edən getdikcə səmərəli batareyalara çevrilirlər. Ancaq düşünə biləcəyinə zidd, bu komponent ekoloji cəhətdən uzaqdır. Əlavə çirklənməmək üçün litium-ion batareyaları təkrar istifadə olunur. Jerryrigeverhyme bu prosesi videoda ortaya qoyur.

Batareyanın 95% -i bu texnologiya sayəsində təkrar istifadə olunur

Elektrikli avtomobil batareyasının istehsalı təmizdən uzaqdır. Xüsusilə bu, qucaqlaşma riski səbəbindən sığorta qiymətini partlayan çox həssas bir komponentdir. Çirklənməni məhdudlaşdırmaq üçün – Batareyanın yaradılması elektrikli bir avtomobil istehsalının karbon izinin 1/3 hissəsini təmsil edir -, onlar fabrikdə təkrar istifadə olunur. Jerryrigeveverhyth (elektrikli avtomobillərin, videoqrafın smartfonlara yönəldiyini, müxtəlif mərhələləri kəşf etdiyini təqdim edən.

Başlamaq üçün, batareya bir maşında tapılır nikel, kobalt və mis plastikini ayırır. Sonra, metalları qaranlıq bir maddə yaratmaq üçün ayırmağa diqqət çəkən bir maye içərisindədir.

Bu qaranlıq maddə bir işdə həyatını davam etdirmək üçün fabrikdən çıxır Bitki bəstələdiyi metalların yenidən batareyalar istehsalı olduğu yerlərdə istifadə olunur. Bu, çox ekoloji bir yanaşmadır, çünki batareyanın 95% -i təkrar emal olunur. Sonsuz prosesi metalların keyfiyyətini itirmədən təkrarlamaq mümkündür !

Litium-ion batareyalarını təkrarlayan bu şirkət nədir ?

Bu, bu texnologiyanı borc aldığımız Kanada şirkətinin liqiyəsinə aiddir. Şirkət arzulayır Həyat sonunda litium-ion batareyasının qlobal probleminə cavab verin. Onun məqsədi ? “” Planetimiz üçün davamlı bir gələcəyi təmin edin “Şirkəti öz saytında göstərir.

Batareyaların təkrar emalı sayəsində, li-twy iştirak etmək istəkləri elektrikləşməsinə qlobal keçid üçün. Beləliklə, elektrikli avtomobillərin qəbulu, istilik avtomobillərindən daha az çirkləndirmə.

�� Google Xəbərlərindən istifadə edirsiniz ? Saytımızdan hər hansı bir vacib xəbəri qaçırmamaq üçün Google News-a Tom’un bələdçisi əlavə edin.