Elektrik Avenger Jeep Testi: Qiymətdən başqa uğurlu bahis

Vaxtı yola çatdıqda bu kiçik intiqamçı olduqca yaxşı işləyir. Tədricən bütün əmiuşağı kimi, SUV qrupun yeni elektrik motorizasiyası ilə təchiz edilmişdir. Bu, 260 Nm Torku təqdim edən 115 kVt (156 at) mühərrikdir. Xüsusi dinamik olmaq üçün nəzərdə tutulmuş bir vasitə deyil. Tamaşaları onun ölçüsünə mükəmməl yapışır: nə də çox, nə də azdır.

Cip Avenger Elektrik: xoşagəlməz sürprizlər, qiymətlər artıq artır (və güclü)

Avenger, ilk elektrik modeli, güzəştlərə çatmaq üzrədir. Və hətta yollara gəlməzdən əvvəl, bu kiçik şəhər suyu uğurdur. Cip artıq 20-dən çox qeyd etdi.Avropada 000 sifariş. Əgər qərar vermədən əvvəl onu bir salonda görmək üçün gözlədiyiniz təqdirdə, pis bir sürpriz ola bilər.

Konfiquratorları elektrikləşdirilmiş modellər üzrə inventarizasiyamızın bir hissəsi olaraq keçirərək, Avengerin qiymətlərinin artıq aprel ayının əvvəlində ünsiyyət quranlarla müqayisədə artıq dəyişdirilmişdir. Və cip ağır bir əl var idi.

Əsas “Avenger” versiyası artıq 36-cı deyil.500 avro, lakin indi 39-da elan edildi.000 € ! Hop, 2.500 avro qəfildən əlavə, nəqliyyat vasitəsi istifadəyə verildi ! Bu artımla, Avenger, cəlbedici baza qiymətinin, xüsusən də yeni muxtariyyətin yeni muxtariyyətinin digər elektrikli şəhər yolundan daha ucuz qalsa da, cəlbedici bazasının üstünlüyünün üstünlüyünü itirir.

Uzunluq və hündürlük versiyaları üçün 2.000 € daha çox. 40 qiyməti verir.000 və 42.000 €. Yüksək-məruzə sammiti 1-i götürdü.Artıq 43 000 €.500 € !

Aydındır ki, tez qərar verməlisiniz. Bundan əlavə, sammitə bənzər avadanlıqlarla başlanğıcın xüsusi seriyası 39 idi.500 € !

Köhnə və yeni qiymətlər

Başlanğıc qiyməti	2023-cü ilin mayında yeni qiymət
İntiqamçı	36.500 €	39.000 €
Uzunluq	38.000 €	40.000 €
Hündürlük	40.000 €	42.000 €
Zirvə	42.500 €	43.500 €

Bitirmə və əsas standart avadanlıq

• İntiqamçı : LED faralar, düzlük, yuxululuq aşkarlanması, panelin tanınması, yağış və parlaqlıq sensoru, avtomatik kondisioner, 10.25 düymlük sensorluq ekranı, istilik nasosu, üç -pazan şarj cihazı 11 kVt.
• Uzunluq : Avenger + 16 – Rims, tərs radarları, iyrənc retro.
• Hündürlük : Uzunluq + 17 düymlük jantlar, 10.25 düymlük rəqəmsal cihaz, elektrikli quyruqlu əllər – pulsuz funksiya, uyğunlaşma kruiz kontrolu, əllər-pulsuz başlanğıc / başlanğıc
• Zirvə : Hündürlük + 18 düymlük jantlar, iki rəngli siluet, 360 ° Dayanacaq radarları, 180 ° Tərləmə kamera, yarı muxtar sürücülük, induktor şarj cihazı, çox rəngli otaq işıqlandırması, ön istilik oturacağı.

Elektrik Avenger Jeep Testi: Qiymətdən başqa uğurlu bahis

İlk 100% elektrikli nəqliyyat vasitəsi üçün, aralığında yeni bir modelə Jeep bahis. Bu risk alma ümumi uğurludur. Ancaq modelin tərzinə düşsək də, qiymət və səmərəlilik tərəfində bir neçə əyləcdən keçməli olacağıq.

2023-cü ilin yanvarında Cip, tarixində ilk dəfə ilk dəfə ilk 100% elektrikli nəqliyyat vasitəsi üçün “İlin avtomobili” qiyməti aldı. Bu, sıra elektrikləşdirmə strategiyasının ortasında Cip Avenger-ə yaxşı bir girişdir. Modelin Avropada satışının yaxşı bir hissəsini təmin etməli olan modeli işə salmaq üçün də xoş bir işıq işığıdır.

Onun çox cip üslubunun arxasında, markanın markası həqiqətən qorunub saxlanılır ? Ya da Stellantis Group tərəfindən hazırlanmış platformadan daha çoxdur ? Bu esse vasitəsilə sizə konkret olaraq bu barədə düşündüyümüzü bildiririk.

Bu körpə cipində tərzi var !

Şübhə yoxdur ki, ilk baxışdan yeni model cip diapazonunda mükəmməldir. Kiçik bir cip kompas kimi görünür, lakin zamanla uyğunlaşdı. Modelin ilk şəkillərinin uçuşu zamanı və bu dövrdə son adını çəkmədən model kortəbii olaraq mətbuatın bütün mətbuatının “Baby Jeep” adlandırıldı. Barmaqlıq markadan olan 7-lart grid ruhunu alır. Bədənin qorunması: Bamper, təkərlər və qapıdan qorunma, bu 4 × 4 tərəfi istehsalçı üçün də gücləndirin.

Paris Dünya Kubokunda modelin ilk kəşfində, bu, yalnız 4.08 m olduğunu təsəvvür etmək çətin idi. Renagade cipindən (4.26 m) daha kiçikdir, eyni zamanda DS3 (4.12 m) əmiuşağından daha qısa, Opel Mokka-e (4.15 m) və Peugeot E-2008 (4.30 m)). Avenger eyni uzunluğu, eyni uzunluğu bir Peugeot E-208 ilə eynidir, lakin olduqca gözəl bir Adpector SUV görünüşü ilə. Jeep dizaynerləri yaxşı bir trompe-l’oeil məşqlərinə nail oldular.

Peugeot, Citroën və DS tərəfindən hazırlanmış ümumi bir platformaya (E-CMP) etibar etmək üçün markanın ilk modelidir. Xarici dizaynın heç bir elementi bu kimi müəyyənləşdirməyə imkan vermir. Hətta bədən işlərinin təfərrüatlarında gizli bir neçə gözlük markasına bir neçə gözlük inteqrasiyasına malik olan cipin imzasını tapırıq. Digər tərəfdən, içəridə, qavrayış bir az fərqlidir.

Əsas daxili, lakin praktikdir

Əgər sərt plastiklərin fanatı deyilsinizsə, Jeep Avenger, yəqin ki, sizin üçün deyil. Avenger-də ən sərgüzəştli cip maşınlarının, Wrangler’in daxili ruhunu tapırıq. Sali olmaqdan qorxmayan və buna görə də təmizləmək asandır. Belə ki, digər modellərin kokuynuz ruhundan daha çox olan materiallar.

Qısa tablo altındakı, yaxşı kömək edən bir anbar kimi pik bir anbar. Mərkəzi saxlama, iPad örtüyü bağlanması ilə də olduqca ağıllıdır, onunla təchiz edilmiş nəqliyyat vasitələri üçün induksiya şarj cihazını gizlədir. Kiçik ölçüsünə baxmayaraq, Avenger kiçik praktik yaddaşı artırır, bu, həqiqətən, modelin müsbət bir tərəfidir.

Jeep, əsas sifarişləri üçün fiziki düymələrin əksəriyyətini saxlamağı seçdi. Daha çox və daha çox avtomobildə tətbiq olunan bütün toxunuşları qiymətləndirməyən insanlara müraciət edəcək yaxşı bir yanaşma. Bu əmr elementləri arasında Peugeot-dan, məsələn, sürücülük rejimi seçicisi kimi, həm də qrupun digər modellərində çəkilmiş hissələr tapacağıq. Böyük qrupların nəqliyyat vasitələrində klassik olur.

Bu cip rəsmi olaraq 5-ə qədər sərnişin yerləşdirə bilər, lakin hər kəsin rahatlığı üçün bu, yalnız 4 böyüklərə qədərdir. Arxa oturacaqlar çox yer təklif etmir, ancaq bir şəhər avtomobilinin ölçüsünə bir vasitə üçün təəccüblü deyil. Avengerdə ​​355 -lik bir magistral var və qatlanmış arxa oturacaq ilə 1250 litrə çata bilər. Ön örtük altında bir magistral axtarmağa ehtiyac yoxdur, heç biri yoxdur, mühərrik bütün boşluğu alır.

Avenger, çox uzanan formatda 10.25 düymlük ekranı ən yüksək səviyyədə təqdim edir. Bu, markanın nizamnamələrini ləğv etmək ehtimalı olan uconnect sisteminin yeni bir nəslini alır. Sistem Android Auto və Apple Carplay qəbul edir. Daxili texnologiya ümumiyyətlə düzgündür, lakin avtomobil sənayesinə inqilab etməyəcəkdir.

Avenger içərisindəki iki element xüsusilə diqqətimizi tutdu: ön oturacaqların rahatlığı və saxlanması və göstəricilərin orijinal səsi. Bu ikinci detal gülümsəyə bilər, ancaq yanıb-sönən tac testimizi işıqlandırdı (əsəbi texno bir parçanın kar bir batareyası xəttini təsəvvür edin və varsınız).

Yol davranışı: yaxşı tələbə

Vaxtı yola çatdıqda bu kiçik intiqamçı olduqca yaxşı işləyir. Tədricən bütün əmiuşağı kimi, SUV qrupun yeni elektrik motorizasiyası ilə təchiz edilmişdir. Bu, 260 Nm Torku təqdim edən 115 kVt (156 at) mühərrikdir. Xüsusi dinamik olmaq üçün nəzərdə tutulmuş bir vasitə deyil. Tamaşaları onun ölçüsünə mükəmməl yapışır: nə də çox, nə də azdır.

Sükan olduqca xoş və kifayət qədər dəqiqdir. Roulis alır, Avenger’i bir az zəmində itələdikdə hiss olunur. Sürücü soyuducu bir görünüş qəbul etdikdə, avtomobil çox yaxşı saxlanılır və sabitdir. Bir az pueugeotun nou-hau olduğunu tapırıq. Başqa bir müsbət element, manevr və yarım turları asanlaşdırmaq üçün, 10.5 m ilə, olduqca qısa, olduqca qısa, süpürgə diametridir.

Rahatlıq həm də intiqamçı tərəfindən yaxşı balanslaşdırılmışdır. Hər halda Peugeot-un parametrlərindən daha yumşaqdır, bir az çox möhkəmdir. Yavaşlamayan, çox kövrək deyil, çox fərq etmədən keçin. Döyülmüş yoldan belə, bu kiçik Jeep SUV rahatlıq tərəfində yaxşı bir sürprizdir.

Səs rahatlığı o qədər də yaxşı deyil. Kaplama çox pozulmadığı halda da, yuvarlanan səs-küy baxımından hələ də olduqca səs-küylüdür. Ayrıca bir neçə dəfə hava səslərini eşidirik, amma yüngül və mebel səs-küyü. Bu, bu tip nəqliyyat vasitəsi üçün fəlakətli deyil, ancaq bu nöqtədə, intiqamdan fərqlənəcəkdir.

Bəziləri “Offroad” imkanlarını yüksək qiymətləndirdi

Bu mövzunu həll etmək üçün ilin sonuna qədər planlaşdırılan 4 Wheel sürücünün versiyasını gözləməli olsaq da, bu dartma versiyası artıq hörmətlidir. Şəkillər çəkmək və GPS bizi lağa qoyduğuna görə, intiqamçı testi bizi bir çox daşlı yollardan keçirtdi. Bəzən əhəmiyyətli yamaclar olan quyu örtülmüş örtüklərə baxmayaraq, Avenger səssizcə keçdi.

Qum, palçıq və qar üçün sürücülük rejimləri lətifə görünə bilər, lakin bu vəziyyətlərdə bir az daha çox motor bacarıqları gətirirlər. Avenger hətta enmə köməyi var. Bu, dağlardan daha tez-tez şəhərlərin səkilərinə dırmaşacaq əsl kiçik bir cipdir.

Modelin aşağı hissələrindəki plastik qoruyucular həddən artıq görünə bilər, amma hər hansı bir şəkildə, bütün mənalarını alırlar.

Muxtar və istehlak: BOF !

Əmiyyələrin birinci nəsilləri (Peugeot E-208 / E-2008, DS 3, …), muxtariyyət və səmərəlilik həqiqətən güclü modellər deyildi. Yeni 51 kilovatsaata yaxın NMC batareya (faydalı) ilə əlaqəli yeni nəsil daha yaxşı olmalıdır. Bu, hər halda, Avenger üçün 400 km WLTP muxtariyyətini elan edən qrupun vədidir. Onların sözlərinə görə, müxtəlif elementlər muxtariyyətin bu artmasına kömək edir:

• +Yeni mühərrik üçün 5% (m3)
• +Yeni batareya üçün 12% (NMC811)
• +Avengerin aerodinamik işində 8%

Əslində, intiqam fənni, nə də pis, nə də pis, nə də pis deyil. Onların sevimli sahəsinə yaxşı bir istehlak göstərə bilərlər: şəhər, lakin digər vəziyyətlərdə tamamilə kələmdə olmaq.

Qarışıq səyahətlərdə 19 kilovatsaata yaxın / 100 km-in orta istehlakının, ekokonduit üçün həqiqətən əlverişli deyil. Bu tip mühərriklə bu şablonun bir vasitəsi üçün çox yüksəkdir. Magistral yolda istehlak 22 kVt / saat / 100 km-dən çox ola bilər. Digər tərəfdən, model şəhərdə də daha ağlabatan ola bilər və səyahətlərdə bərpa etmək üçün daha əlverişlidir.

Məhkəmə şərtləri, kursu çox qısadır və hələ yırtılmamış modellər, həqiqətən, intiqamçı istehlakı barədə dəqiq bir fikir verməyə imkan verməyin. 15 ilə.Kursumuzun sonunda 7 kVt / 100 km / 100 km, nəticə nə yaxşı, nə də pis deyil. Bu, kompüterdə güvənsək, 385 km muxtariyyətin qiymətləndirilməsini verir. Bu, demək olar ki, istehsalçı tərəfindən elan olunan şeydir. Renault Mégane və ya Kia Niro EV-nin sınaqlarında müşahidə etdikdən başqa, burada daha kiçik və daha güclü bir modelimiz var.

Yenidən doldurmaq üçün, Jeep Avenger birbaşa cərəyanda 100 kVt-in maksimum yük gücünə çatır. Bu şərtlərdə 20 ilə 80% -dən 80% -ə yüksəltmək üçün təxminən 24 dəqiqə çəkir. Bölmə şarj cihazı 11 kVt təklif edir.

Qiymət və Müsabiqə: Off-Aopik kənarında

Elektrikli avtomobilin ekosistemi yalnız Stellantis Qrupundan modellərdən ibarətdirsə, Jeep Avenger, 36.500 avrodan (bonusdan əvvəl) başlayan ilk qiymətlə yaxşı bir kompromis olacaqdır. Bu giriş səviyyəsi, peugeot e-2008-dən daha ucuzdur, opel mokka-e və ya DS3. Bundan əlavə, mətbuat konfransı zamanı cip liderlərini dinləmək üçün, Avenger hətta ” əlverişli »». Demək lazımdır ki, cip, 25 ay ərzində 20 min km-dən çox € / aydan yuxarı icarə (LLL) vəd edir, 20.000 km.

Bu görünüşlər yanlışdır, çünki giriş-keçid versiyası xüsusilə soyulur. Hətta 16-tırtıllı polad jantlarla da çatdırılır. Buna görə daha yüksək yüksək səviyyəni izləyəcək yalnız bir neçə alıcı cəlb etməlidir. Yüksək “Zirvədə” sonunda, test modelimiz kimi, 42.500 avrodan başlayır. Hələ bir neçə variantın olduğu bir qiymət: Günəş + qara dam örtüyü 1,250 avro, naviqasiya paketi 500 avro, dəri döşəməsi 1,000 avro. Daha sonra modelimizə bərabər bir şəkildə gözlənilməli olan 45.250 avro büdcəsidir.

Konkret olaraq, eyni qiymətə, müştəri bir cip intiqamçı və tesla model y sürət arasında seçim var. Jeepin təklifi güclü bir kapital simpatiyasını və şəhər formatı və 4,08 m olan kürəkən tərəfindən praktik bir aspekt gətirə bilər, Jeep modelinin lehinə arqumentlər tapmaq çətindir. Cənablar, Cip liderləri, Avenger elektrik modeli deyil əlverişli, Hər halda bu texniki xüsusiyyətlərə və orta məhsuldarlıqdan daha çox deyil. Elektrikli nəqliyyat vasitəsi bazarında daha cəlbedici olmağa başlamaq üçün qanun layihəsi (bonusdan əvvəl) 5000 avro alacaqdı.

Onunla qarşılaşan, bir qədər böyük və daha çox yönlü modellər var: Hyundai Kona, Kia Niro EV, bu modeldən əvvəl tövsiyə edilə bilən Renault Mégane E-Tech və ya MG4.