Yeni Citroën C3 bu payıza enəcək: Vəhy olunmadan əvvəl Ultimate Iniscretions

Renault 5 Elektrik: Azaldılmış qiymətə doğru. muxtariyyəti olaraq !

Citröen C3 Elektrik: İlk görüntü və gələcək şəhər avtomobilinə məlumat

İstehsalçı 2024-cü ildə mövcudluğu və 25.000 avrodan aşağı olan çox aqressiv bir satış qiymətini vəd edir.

2024-cü ildə güzəştdə Citroën ë-C3

Ən son maliyyə nəticələrini dərc etməklə Stellantis, uzun -acaqlı Citroën C3 Elektrikli ilk görüntünün ilk görüntüsünü sürüşmək istədi. Gələn yeni model, gələn oktyabr, 2024-cü ilin əvvəlində marketinq üçün yaxın oktyabr ayından faydalanmalıdır.

Side-də, Stellantis Soyadının Soyadını təsdiqlədi və kiçik şəhər avtomobili, xüsusən də populyar Peugeot E-208 ilə çiyinləri ovuşdurmaq üçün gəlir, həm də gələcək Renault 5 elektrikli 5 elektriklidir Zoe, istehsalının tezliklə qəti şəkildə dayanacaq.

25.000 avrodan az bir avtomobil ?

Stellantis, bu gələcəyin Citroën A-C3-nin Smart Car platformasına əsaslanacağını, Latın Amerikası və Hindistanda təklif olunan C3-nin inkişafına imkan verən eyni zamanda Smart Car platformasına əsaslanacağını təsdiqlədi. Gələcək Citroën ë-C3 müxtəlif elementləri bərpa etməlidir, bir çox düzəlişdən faydalanarkən, dəyişdirilmiş ön və arxa üzləri və markanın yeni loqotipini unutmadan.

Qrupun gələcək Citroën ë-C3-ni 25.000 avrodan az bir qiymətə göstərməsinə imkan verən bir təşəbbüs. Avropadakı qarşıdakı model, xüsusən Citroën Oli konsepsiyasından ilham almalıdır və bu və bu ë-C3 kiçik bir SUV-nin görünüşünü, (digərləri arasında) qaldırılmış yer təmizlənməsi ilə aparacaqdır.

2022-ci ilin oktyabrında təqdim olunan Citroën Oli konsepsiyası © Citroën

Muxtariyyət tərəfində, Stellantis artıq gələcək alıcıları vəd edir ki, ë-C3 şarj edilməzdən əvvəl 300 kilometr məsafəni qət edə biləcəklər. Müxtəlif ayrılmazlara görə, nəqliyyat vasitəsi iki versiyada təklif edilə bilər: 82-daha gücləndirici mühərrik və 42 -kilowatteureure batareya (kVt / saat), eyni zamanda 50 kVtop-whareyası olan 109 at gücünə malikdir.

Yeni Citroën ë-C3, Slovakiyada çox dəqiq olaraq Avropada istehsal edilməlidir və buna görə giriş bileti 25.000 avro, yəni kiçik elektrik R5-də, həm də gələcək Volkswagen identifikatoru.2-ci.

Google Xəbərlərindən istifadə edirsiniz ? Tech xəbərlərindən heç nəyi qaçırmamaq üçün klubikanı izləyin ! Google Xəbərləri

Videoda tapmaq

Eyni mövzuda

Yeni Elektrik Nissan Micra: Bu quracaq Renault, Bildiyimiz budur

Bu nəhayət, Volkswagen’in qolfunu necə elektrikə çevriləcəyi

Renault 5 Elektrik: Azaldılmış qiymətə doğru. muxtariyyəti olaraq !

Mini Cooper SE: Yeni versiya sizi daha da alacaq !

Kiçik, yüngül, ucuz və dəsti: bu yeni İsveç elektrikli avtomobil IKEA-nı tərk edə bilər

Klublu cəmiyyətə qoşulun

Yeni texnologiyalar həvəskarlarının cəmiyyətinə qoşulun. Gəlin və ehtirasınızı paylaşın və xəbərləri bir-birlərinə kömək edən və gündəlik təcrübələrini bölüşən üzvlərimizlə mübahisə edin.

Şərhlər (28)

Citroën-in yeni patronu, nəqliyyat vasitəsinin Avropa müştəriləri tərəfindən gözlənilən avadanlıq olacağını izah etdi. Aydındır ki, əsaslar olacaq. Dacia Sanderonun üzərində aydın şəkildə modelləşdirilmiş bir düstur !
Əsasən, rəqabətdə 5K daha çox € üçün bir uyğunlaşma kruiz kontrolu və 2023, 50 km əlavə muxtariyyət, daha çox həcm, daha çox güc, daha çox güc, yenidən satış hadisəsi olan bir avtomobildə gözlənilən bütün avadanlıqlarınız var.
Çox bahalı bir Dacia Baharının olması varsa, Citroën Oli’yi səbirsizliklə gözləyirdim, maraq görmürəm. Bunun üçün bir bulaq ilə rəqabət qabiliyyətli olması üçün 5000 €, (yəni ciddi minimum, bu, 20k € düşünürəm ki, bu qiyməti gözləyirik ki, bu qiymətə gözləyirik.

€ 25.000 kiçik bir avtomobil … bahalı deyil? Bu planeti tərk etməliyəm.

Xrrl:
Əsasən, rəqabətdə 5K daha çox € üçün bir uyğunlaşma kruiz kontrolu və 2023, 50 km əlavə muxtariyyət, daha çox həcm, daha çox güc, daha çox güc, yenidən satış hadisəsi olan bir avtomobildə gözlənilən bütün avadanlıqlarınız var.
Çox bahalı bir Dacia Baharının olması varsa, Citroën Oli’yi səbirsizliklə gözləyirdim, maraq görmürəm. Bunun üçün bir bulaq ilə rəqabət qabiliyyətli olması üçün 5000 €, (yəni ciddi minimum, bu, 20k € düşünürəm ki, bu qiyməti gözləyirik ki, bu qiymətə gözləyirik.
Təklifin təfərrüatlarını görməli olacaqsınız, ancaq bilirik ki, bu diapazonda 5K € € axtaracağıq ki, bu diapazon çox çətindir … Bahar 230 km-dən çox deyil və şəhər xaricində olmaq üçün maraqlı olmayan bir güclə deyil. Burada özümüzü bahardan daha çox zoe qarşısında qoyuruq. R5, qiymətlərin artması, performansını da artıracağı, dəqiq buraxa bilər.
FredolabeCane:
€ 25.000 kiçik bir avtomobil … bahalı deyil? Bu planeti tərk etməliyəm.
Xüsusilə kiçik bir elektrikli avtomobil. Yalnız alış qiymətinə baxaraq dayanmağa başlamalısınız, əks halda heç bir məna vermir ..
Əvvəlcədən istifadə edildiyi qədər, mütərəqqi demokratikləşmə ilə çox sayda istifadə üçün, bu olduqca yekdildir: gündəlik olaraq, uzun səyahətdə (Tesla istisna olmaqla) ən pis vəziyyətdədir , daha ucuz olduğu), texniki xidmət daha azdır və bu anda bu anda çox yaxşı sahildir.
Cənab etmək imkanım olan bütün elektrik sahiblərinin sahibləri, yalnız termalda ütülənmiş yalnız biri var və bu, maliyyə səbəbi üçün deyil (bir Audi e-tron gt-in bir RSQ8 tərəfindən bir RSQ8 tərəfindən dəyişdirildiyi üçün), digərləri isə maliyyə səbəbi və maliyyə səbəbi üçün deyildi daha çox Tesla və istifadə rahatlığından məmnun olmaqdan daha çox dəyər qiymət nisbəti.

Tam razıyam !
Ancaq sizə elektrikin daha ucuz olduğunu söyləyəcəyik ..
Lakin bu, gözlənilən elektrik enerjisinin sayılmadan avqust ayında 10%, sonra 17% artaraq 17% ..
Və şəxsən, evdə (şəhər evi) hələ də elektrikli bir avtomobilin doldurulmasının həllini tapa bilmirəm … tez-tez muxtariyyət veriləcək ..
Bir sözlə, daha bir neçə il ərzində kiçik istilik saxlayacağam ..

Yanacaq da artır, cari standartlar 5 il əvvəl qaldırılmış hesab olunanlardır.
Bəli, elektrik enerjisinin qiymətindəki dəyişmə, tənliyin sərfəli qalacağını və ya xüsusilə ayın sonunda həmişə kredit hesabı ödəyə biləcəyimizi bilmək üçün tənliyi çətinləşdirir.

Km-də dəyəri qiymətləndirməyə imkan verən bir sayt axtardım.
Məsələn, KM başına dəyəri hesablamaq var
Sizi məyus etmək üçün üzr istəyirəm, ancaq alış-verişin daha yüksək qiyməti və elektrik enerjisinin qiymətinin artması ilə, elektrikin km başına bir dizel kimi eyni qiymətə olduğunu görəcəksiniz.
Termal modeli üçün 45.000 avro qiymətinin hipotezinə və elektrik ekvivalenti üçün 55.000 avro və 55.000 avro, nəqliyyat vasitəsini 10 il saxlayarkən ildə 18000 km məsafədədir.
Və termalda (mənim 5008 ilə), bir magistralda 130 km / saatda rahat sürərkən 60L tankımla 1000 km-dən çox pul qazanmağı bacarıram.
Bir elektriklə cəlbedici bir qiymətdə qalmaq istəsəm, bir super çarxdan istifadə etməyəcəyəm, buna görə 1000 km məsafədə onları 3 gündə edəcəyəm.
Bir supercharger istifadə etsəm, bundan sonra xərcin üstünlüyü termal üçündür.
Mən səhv edirəm ?

Bəli həqiqətən.
Və sonra Fransa elektrik avtomobillərinin 100% -i olan bir park təmin edə bilir?
Bir məhsul və ya həyat tərzi tətbiq etmək istəməzdən əvvəl, uyğun infrastrukturu qurmaq və bunun mümkün olanı etmək lazımdır.

Yaxşı, potensial bəli səhv edirsiniz. Elektrik enerjisi üçün ən əlverişsiz ssenariyə baxırsınız: magistral ən bahalı yüküdür (bu səbəbdən istilik, üstəlik) və ən çox enerji muxtariyyətinin marağıdır (çəki ilə cəzalandırılır) və olmadan) Vasitənin saxlanmasını saymaq.
Bir neçə şəxs ildə 18,000 km magistral yoldur. Reallıq budur ki, orta fransız orta hesabla gündə 35 km. Və nadir hallarda 130 km məsafədə.
Buna görə əsasən avtomobilin elektrik istehlakının daha ucuz olduğu və daha ucuz (az güclü terminallar, yaşayış …) yüklənə biləcəyi ərazidə olacaq, eyni zamanda istilik məhsulu ən yaxşı olduğu ərazidə də tıxaclardır. , atəşə, qutuda daha az əlverişli hesabatlar. Və dolama yolları üzərində, bərpaedici əyləc bütövü daha da yaxşılaşdıracaq.
Bəli, bəlkə də bu model sürücüsü 3 əsas illik səyahətləri (Milad, Yaz və Joker səfəri) üçün daha çox ödəyəcək, ancaq ilin bütün qalan hissəsini qazana bilər.
Bununla birlikdə, bu an üçün bütün adi ssenarilərə uyğunlaşmağın, ancaq dəli bir sürətlə irəliləyən və demək olar ki, bütün zəncirdə (enerji istehsalı, tutum və batareyaların çəkisi) qısa bir təkamül otağı ilə , istehlak), termalın təkamül imkanlarına görə nəfəs aldığı yer.

Mənim, saat 13000 km-ə çatır, o cümlədən 0 km tollu magistral var və ya bu an üçün istifadə etmək lazım olduğunu hiss etməmişəm.
Hal-hazırda istifadə etmək üçün həftədə 10 € / həftədən az qaçıram.
Buradasan.

Misterdams:
Əvvəlcədən başlanğıcda istifadə olunan əsl maya dəyəri, mütərəqqi demokratikləşmə ilə bu olduqca yekdildir: gündəlik olaraq, uzun səyahətdə bir termal kimi ən pis vəziyyətdə daha azdır
Elektrikli avtomobilin hesablamasında hər zamanki kimi unutmaqla əvvəlcə onu satın almalısınız.
Şəxsən, 6 yaşında / 60 olan yeni bir avtomobilim var.000 km və hələ bir neçə ildir ki, bir neçə ildir ki, ən azı 20-yə slam etmək üçün nə qazanacağam.Bir ve 000 000 ?
Buna görə bir ve seçimi yalnız bir ssenaridə etibarlıdır: İstədiyiniz zaman nəqliyyat vasitələri dəyişdirmək və ya etmək lazımdır. Əvəz etmək lazım olmayan yaxşı bir avtomobili olan bütün insanlar üçün, buna görə də qənaətlidir və buna görə də bir yerdə gülüncdür.

Heç vaxt lazımi iqtisadi plan olduğunu heç demədim, üstəlik əvvəlki şərhlərimin, alış-veriş xərcinin istifadəyə verilməsi və ya istifadəsi ilə istifadə edilməməsini bilmək çətin olduğunu söyləmək çətin olduğunu söyləyir. Bu, aşağı istehlakı mənzil almaq kimidir: almaq üçün daha bahalı, ancaq enerji hücumları aldığınız zaman yolunuzu tapa bilərsiniz.
Elektrikli termal üçün, hər kəsin hesablarını motorizasiya və ya digəri ilə tapa biləndə hər kəsin digərindən daha ağıllı hesab edildiyi 80-ci illərin dizel / mahiyyətinin müqayisəsində ciddi biriyəm. Müqayisə etdiyimiz zaman ən pis təsəvvürlü ssenarini almağa meyl etdiyimizi sadəcə düşünürəm
Düzünü deyim ki, demək olar ki, dərhal dəyər itkisi verilmiş yeni alış-verişin böyük bir tərəfdarı deyiləm. Bununla birlikdə, postulatını tərk edirəm ki, yeni bir avtomobilin qiyməti xüsusilə başqa bir yeni avtomobilin qiyməti ilə müqayisə olunur. Ancaq yeni bazarın istilik və elektrik enerjisinə baxmaqla, istifadə dəyəri kontekstində geri qaytarılmalıdır, çünki 1-ci fakturada elektrik xərcləri daha çox olan bir çömçə deyil (müəyyən müqayisələr arbitraj üçün maraqlı olur Çinlilərlə !)).
Digər tərəfdən, istifadəsi, texniki xidmət və xüsusilə satış dəyəri xərclərini nəzərə almaq lazımdır. Uzun müddətdir ki, almanlar çox yaxşı bildilər ki, nəqliyyat vasitəsini götürərək, bir fransız qadından daha bahalı satacaqlar … kirayəçi üçün daha bahalı bir avtomobildə daha bahalı olmağa çalışırdılar.
Bu gün elektrik enerjisi bazarı, hətta elektrik enerjisi, hətta hilekarlık bir həddidir, amma hər kəs yeni, xüsusən də cari nisbətdə, satıcılar bundan faydalanırlar ..
Bazar, şübhəsiz ki, 2025-ci ildə (yerləşdirilən yeni platformalarla, daha az muxtariyyət ilə) bir yumruq alacaq, lakin bu anda işıqların həmişə yaşıl olduğunu söyləyəcəyəm. İstilik bazarı üçün, bir az ayrılır və ya ikiqat, ya da şikayətləndikləri üçün, bu, pulsuz payızda qiymətlərlə və ya bu, təklifin azalacağını və istəyəcəklərini əksinə göz yaşındadır / elektrik ala bilməyəcək.
6 yaşlı bir avtomobilin dəyişdirilməsi barədə nə vaxt danışacaq, eyni kontekst deyil. On il yaxınlaşdıqca, mövcud elektrik (paylama kəməri, debriyaj və s.) 10 ildə tapılmayan bahalı müdaxilələr olmağa başlayacaqdır. Budur, elektrikdə bilinməyən bir pay var, bilinik ki, batareyalar bir gün dəyişdiriləcək, amma nə vaxt çox şey bilmirik: modellər illərdir çox yaxşıdır, bluecar, bluecar daha az və əlavə olaraq Eyni avtomobillərdə bir şey təşkil etmək üçün bir neçə batareya texnologiyası var. Lakin bu, insanların Chrim’air 5-də gəzdiyini düşündüyünü düşünən Dönüşüm bonusunun Bisounours görmə qabiliyyəti, gülüncdür ..

Bu müddətə davam edir. Dövlət vətəndaşları KW-nin qiymətinə görə infuziya altında qoymağı dayandırdıqda (və ekspertizin birləşmiş yanacağını bərpa etmək istədikləri zaman …) daha az güləcək. Elektrikli bütün çatışmazlıqları olan bir termal olsa, istifadə etmək də bahalı olacaqdır.
Görəcəyik, amma hərəkətliliyin gələcəyi parlaq deyil.

Güman və eksantrik fantaziya … Dövlətin KW / H-də TIPP itkisi olsa da, bu, nə olduğunu təmsil edəcək … 4 … 5CT KV / H Max … Bir pişiyi qamçılamaq üçün kifayət deyil ..
Zaman gələndə ən pis vəziyyətdə, gəliş görməyə vaxt ayırır … Fakt artıq qalmamağımdan çox məmnunam … litrdən hazırkı qiymətə (ona).

Əyləncə, gələcəkdə və fərqli sahələrdə bütün pislikləri proqnozlaşdıran Cassandre …

Oxumalısınız: 25 k 000 və maksimum 300 km muxtariyyət … sardina qutusu üçün … zümzümə.
Beləliklə, 250 km wtlp 25 k modeli, avtomobil yollarında 150 km məsafədə ..

Daban ! Bu an, müştəri yemiyik. Sonra Linky Meterlər sayəsində elektrik yükünə görə vergidir. Bir sözlə, elektrik enerjisini dəyişməyə hazır deyil və maşınım 15 yaşdan yuxarıdır … bir neçə ildir gözləyərkən sığorta və “kolleksiya avtomobil” rejimi boz kartım olacaq. Bu mövzuda Vintage avtomobilləri ZFE-dən çəkir ? ZFES … PSCHITT-in Elektrikli almağa imkan vermədiyini və heç kimin ikinci bir almaq istəmədiyini başa düşsələr və 10 ildən sonra doqquz muxtarın gülüncdür)

İnsanların elektrik almağa imkan vermədiyini başa düşəcəklərini başa düşəcəklərsə, pschitt edəcək şey
Məqsəd, şəhərləri yenidən qurmaq üçün fürsətdən istifadə etmək üçün, alış-verişinizi etmək üçün bir avtomobilə ehtiyacınız olmadığını, işə getməyiniz üçün 100 il əvvəl olduğu kimi, istirahət və s ?
Avtomobil istehsalçılarına subsidiya vermək dövlətə aid deyil.

Martin_penwald:
Alış-verişinizi etmək, işə getmək, istirahət etmək və s,
Doğrudur, bu, hiper sadə olardı.

Blackalf:
Doğrudur, bu, hiper sadə olardı.
Hollandiyanın 70-ci ilin sonundan bəri 70-ci ilin sonundan bəri, avtomobilin modal hissəsi velosipedin xeyrinə azaldığından budur … məsələn, 1988-ci ildə 2% velosipeddən getdilər 2006-cı ildə 28% ..
30 il gecikmişik, amma bu, nəhayət, digər nəqliyyat rejimlərini tanıtmaq üçün şəhərləri yenidən təşkil edərək Fransada aldığımız rəhbərlikdir. Və nə olduğunu bilirsən ? Bu işləyir. Velosiped sürməyi təşviq etmək üçün hərəkət edən bütün böyük şəhərlərdə təcrübə partladı. Məsələn bu yazını oxuyaraq görə bilərik. Xüsusilə qrafikləri “velosipedin bir hissəsi işə getmək üçün əsas yerdəyişmə növü kimi” və “dövrü tənzimləmələrin sıxlığı” ilə nəticələnirik ki, birincisində səbətin başında olan şəhərlərin də olacağını görə bilərik Ümumiyyətlə ikinci tərəfdəki səbətin başında.
Onun dövrü şəbəkəsini çox inkişaf etdirən Parisdə, son 20 ildə 5-ə görə velosiped gəzintilərinin sayı 5 ilə çoxaldı, avtomobil səyahətlərinin sayı isə iki tərəfə bölündü … Paris şəhəri bunun sayının olduğunu gözləyir Velosiped tərəfindən səfərlər tezliklə avtomobil tərəfindən səyahət sayını aşır: HTTPS: // Twitter.COM / DAVID_BELLIARD / Vəziyyət / 14511306866660825094
Bütün bunların ən dəhşətli olması budur ki, bu inkişaflar yalnız ictimai pula dəyəri yalnız avtomobil üçün lazımi tənzimləmələrin qiymətinin bir hissəsidir … və praktikada fərqli ölkələrdə müxtəlif şəhərlərdə görülən işlər bunun olduğunu göstərdi Dövr infrastrukturuna qoyulan pula görə investisiya qoyuluşuna görə çox sürətli gəlir: yerli ticarəti yaxşılaşdırır (və buna görə də vergilərlə dövlət investisiya qoyuluşu), sağlamlıq xərclərini (buna görə dövlət pulu iqtisadiyyatı) və s. 2021-2026-cı ilin büdcəsi azaldır … Parisdə velosiped planı, 5 ildən çoxdur ki, orta hesabla 0.Paris şəhərinin büdcəsinin 5% -i və nəqliyyat büdcəsinin 3% -i ..

Yaxşı Bəli, Dəqiq.
Burada, Dunkirk bölgəsində, yolların, avtobus xətlərinin və dövrü yollarının yaradıcılığının çoxluğunun çoxu olmuşdur.
Grande-Synthe / Puthouck və Leffrinckoucke / Fort Des Dunes arasındakı sahildə, hər 10 dəqiqədə avtobusları olan 5 ekspres xətti var və yaşayış evindən 5 dəqiqədən az olan dayanacaqlar. Ətrafdakılara daha aşağı bir tezliklə gedən daha çox digər xətlər. Və bütün şəbəkə pulsuzdur. Genişləndirilmiş şəbəkə ilə Grand-Fort-Philippe-dən Dunkirk’in qərbindən bir qəpik ödəmədən Belçikadakı Adinkerque-ə qədər gedə bilərsiniz.
Digər tərəfdən, avtomobillər və parkinqlər üçün daha az küçələr var. Ancaq bu, əksinə yerli müəssisələrin boşaldılması demək deyil.
Hər şeyi dəyişdirmək üçün bir siyasi istəklə, avtomobilin istifadəsini məhdudlaşdıra bilərik. Aydındır ki, küncünüzdə bunu özünüz edə bilmərik.

Əks təqdirdə, bundan başqa, Qoyunlarımıza qayıdaq, nə düşünürsən? Və Norman Qarderob CX-də möhtəşəm şaquli şaquli şaquli şaquli ön şüşəsi olan OLI, bu normal olduğunuzu və ya mən sambıqam?

C3, 208-ci ilin daha ucuz bir törəməsi olacaq və həmişə Avropa istehsalçılarının qiymət siyasətindədir. Heç bir şey təəccüblü bir şey … başını görmək, lakin şəxsən mən əmin deyiləm.
Oli bir prototipdir … xoşlayırıq və ya xoşlamırıq, istəmədiyimiz, hər halda onu sökmək şansı azdır.
Citroën çox idi və qiymətləri və xidmətləri nəzərə alaraq mina yeniləməli olduğum zaman … Çin aldım. Və hələ də doğru istiqamətdə getmir. Optik kimi düşünməlidirlər … “Maliyyələşdirmə üçün AİT və bonuslar var”.

CX, GS, Dyane və s. Məndə çox şey var idi … və mən həmişə mənim dsuperim var, bu gün Citroën’i görəndə qorxuturam ..

Magistral yoldan bəhs etdim, amma bu digər şeylərdən idi.
Mən yalnız maşınımla magistral yolu yoxdur. Mən şəhəri, orta səyahətlər və 4 uşağımla çox uzun səyahətlər edirəm (avtomobildə 6).
Və termal bu yönlüyümüzə imkan verir. Elektrikli olsa da … 7 yerdə … küçələrə qaçmır (sürmür).
Bəli, nisbətən tez inkişaf edir, amma qəribə və ya daha doğrusu almadan əvvəl qısa və ya olduqca orta müddəti gözləyəcəyəm … təəssüf ki, içəri girən qanunlar güc bizi orta müddətli 5-ci üçün dəyişməyə məcbur edəcək).

Bu, həqiqətən, heyvanı görəndə özümüzü düzəltdiyimiz ilk qeyddir !
Mühəndislər nə düşünürlər və ya daha çox dizaynerlər?
Elektrikli bir vasitə üçün aerodinamika ən vacib məqamlardan biri olmamalıdır?
İlk Citroën kopyalamaq istədilər ? (A yazın)
https: // www.citoeurigin.cığır.İngiltərə / Saytlar / Defolt / Fayllar / Stillər / 640 / İctimai / Typea_62_1620x1000.png

İstifadənin dəyəri üçün “indi” və dəyəri “tezliklə” dəyəri var.
Dövlət, xüsusilə 3000 milyard borc ilə benzinlə bilinən milyardlarla vergilərdə oturmaq niyyətində deyil.
Beləliklə, bu qiymətə düşünürəm ki, çox bahalı və mənim mahiyyətimi saxlayıram. Qazanclı etmək mümkün deyil. Ekoloji bir alışdır (və bir çox insan müzakirə olunduğunu söyləyəcək) lakin iqtisadi deyil.

Zəif hesablama, bu yay elektrik mq, Paris bölgəsinə Aude (850 km)
Qayıdış səfəri mənə ümumilikdə elektrik enerjisində 110 avro başa gəlir.
Lakin magistral yolda 110 yuvarlandım.

Yeni Citroën C3 bu payıza enəcək: Vəhy olunmadan əvvəl Ultimate Iniscretions

Gələcək Renault 5-də az qızardılmış nəzakət ilə, rafters caitadine, aşağı qiymətli 100% elektrikli sautops sahəsində bir addım qabaqda, istilik mühərrikləri ilə də mövcuddur.

Zapping Auto Moto Essay Peugeot 408: G (R) Amme-də dırmaşmaq

İllüstrasiya © Julien Jodry

Citroën C3 (2024)

Bu payızın gözlənilən, bu, istilik bloklarına əlavə olaraq, Gələcək Renault 5 ilə dəmir yolu ilə dəmir yolu ilə rastlaşacaqdır.

Citroën C3 (2024)

Keçən İyulun Keçən İyul ünsiyyətindən qaçan bu Çin kölgəsi, eksklüziv bir nümunə yaratmağımıza icazə verdi.

Citroën C3 (Hindistan və Cənubi Amerika)

Avropa versiyası bu anda, bu anda dünyanın digər ucunda bu modeldən yaxından əldə ediləcəkdir.

Citroën C3 (Hindistan və Cənubi Amerika)

Latitudlarımızın altında satılan variant tərzini modernləşdirəcək və aktiv təhlükəsizliyin səviyyəsini passiv olaraq gücləndirəcəkdir.

Citroën C3 (Hindistan və Cənubi Amerika)

Avropa modelinin daxili hissəsi onunla müqayisədə göstərilən xidmətlərini yenidən qiymətləndirəcəkdir.

Citroën C3 cərəyan

Təxminən 8 illik yaxşı və sadiq xidmətdən sonra tezliklə təqaüdə çıxacaq modeldir.

Citroën C3 Aircross (Hindistan və Latın Amerikası)

Sonradan, C3, bu modeldən yaranan bir SUV tərəfindən birləşdiriləcək, hazırda Avropada satılan cari C3 Aircross-dan daha böyükdür.

Citroën C3 Aircross (Hindistan və Latın Amerikası)

İllüstrasiya © Julien Jodry

Citroën Fastlounge (2024)

Daha da təəccüblüdür bu kəsik variant olacaq, amma Avropada gələcəyi qeyri-müəyyən olaraq qalır.

İllüstrasiya © Julien Jodry

Citroën Fastlounge (2024)

Səs-küylü 2024, ticari olaraq danışan ehtiyatlı gözlənilən dördüncü nəsil ətrafında sıxılır. Demək lazımdır ki, bu, hətta təqdim olunmadan əvvəl, artıq çox mürəkkəbin axmasına səbəb oldu. Həqiqətən, bu yaxınlarda Hindistan və Latın Amerikasında başladılan bir modeldən ekstrapolyasiya olunduğundan bizə tamamilə bilinmir. Citroën C3 adlı, bu ortaya çıxan bazarlar üçün xüsusi olaraq, təhlükəsizlik baxımından çox baxılmamış, keçən ilin iyul ayında toplanaraq, Latın-NCAP Təşkilatı tərəfindən təşkil edilən qəza testi zamanı bir sıfıra vurduğu bir sıfıra diqqət çəkdi.

Təsəvvür edən texniki platforma

Buna görə də yeni Avropa Citroën C3, təhlükəsizlik fəslində, tələblərin səviyyəsi artdıqca, eniantları altında gözlənilir. Təhlükəsizlik avadanlıqlarının töhfəsinə əlavə olaraq, Stellantis Group-un bir çox modeli arasında CMP platformasında olan CMP platformasının faydalarından faydalanacaq marka mühəndisləri tərəfindən bir quruluş gücləndirilməsi aparılmışdır. Sonda, bu yeni C3-nin dünyanın digər ucunda satılan Dəyişən EGOS-a qarşı diametrik olaraq əks olunan xidmətlər təklif edəcəyini bildirək.

Oli qızı

Üstəlik, yeni gələn, bu “ekzotik” modellərin konkretləşdirilməsi ilə bu “ekzotik” modellərin dizaynı ilə sınanmağa çalışacaq, ilk dəfə olaraq, Keçən il Citroën Oli Concept avtomobili tərəfindən rəsmi dil qurdu. Beləliklə, C3 Cuvée 2024, markanın yeni loqotipi, özünün gündüz LED-ləri ilə həmsərhəd düzbucaqlı formalı, düzbucaqlı formalı optikanın əhatə dairəsində istehsal ediləcək. Aşağı, barmaqlıq, daha çox şaquli bir münasibət göstərəcək, yalnız uzun literləri əhatə edən bamperlər kimi, rokçu qoruyucu halqa əkin edəcək. SUV-lərin kainatını açıq şəkildə ortaya çıxacaq olan sinonim elementləri, cari C3-nin indiyə qədər məhrum olduğu dam çubuğuları ilə eyni şəkildə.

Elektrikli demokratikləşdirmək

Ruhundakı daha qəhvəyi, o, tavanının girişini asanlaşdırmaq üçün tavan altında hündürlüyü ilə eyni şəkildə artımını artırmaz, lakin onun rol şəhəryanı sakininə hörmət etmək üçün ümumi uzunluğunu 4 metrdən bir qədər yuxarı olacaq. Şəhər, xüsusən də ümumi elektrikləşdirilməsinin qapısı altında ən sevimli sahə olacaqdır. Bu müddət ərzində, onun texniki xüsusiyyətləri sirr olaraq qalır, istisna olmaqla, bu Citroën və C3-nin taleyüklü dərəcəsi altında olan 300 km məsafədə olan 300 km məsafədədir və Renault da özü də özü də təyin etdi 2024-cü il üçün planlaşdırılan yeni R5 e-texnoloji elektrik. Nəhayət, istilik motorizasiyasını bilmək qalır. Bu mövzuda, Citroën, bu yaxınlarda Stellantis Qrupunun bir çox əmiuşağında olan 100 HP-nin yeni mülayim-hibrid (48v) motorizasiyasına məntiqi olaraq görməli yerləri təyin etməlidir.