Porsche Taycan Gts İdman Turismo: Ən yaxşı elektrik porsche

Yaxşı xəbər, Taycan Sport Turismo, sedanın həssas itburnunu qoruyur, sedanın həssas itburnunu silir ki, silueti tək dəyişir. Cazibə kapitalı bütövdür və praktik cəhətləri bundan qazanır. Kifayət qədər dar bir açılış olan magistral bir yol verir Quyruğu, tutma daxil olmaq üçün daha asan bir yol. Magistral həcmi, rəfin altında 446 lite olan, lakin qatlanmış arxalar düz bir mərtəbə meydana gətirir, uzun obyektləri yükləmək üçün idealdır. Ən çox, 1200 lite baqaja yerləşdirilə bilər və şarj kabelləri saxlamaq üçün 84 litrin ön hissəsində həmişə ikinci – kiçik – magistral var. Bir sözlə, sedana nisbətən 960 € olan əlavə dəyəri, praktik cəhətlər baxımından, eləcə də fərqli üsluba görə fayda ilə asanlıqla əsaslandırılır.

Conco testi – Porsche Taycan Sport Turismo (2023), istehlak, rahatlıq, nə qədər xərc çəkir ?

Elektrik enerjisi hələ hamını inanmasa, istehsalçılar hələ də səyahət edən modellər təklif edir. Bu, Taycan Sport Turismo, bir idman ovu fasiləsi ilə Porsche’nin vəziyyətidir. Dəqiq olaraq, onun yol keyfiyyətlərini yoxlamaq qərarına gəldik: Amsterdam istiqaməti, muxtariyyətə yönəlmiş bir giriş-keçid versiyası ilə.

Elektrik enerjisinə hazır deyilsiniz ? Bununla birlikdə, bu, hər halda, təklif olunan 100% elektrik modelinin səbətinin zirvəsinə yapışsaq, bu, özünü sübut edə bilər. Razılığa gəlməyə çalışmaq (və hər şeydən əvvəl özünü əks etdirmək), Amsterdam, Avropa Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin paytaxtı, Porsche Taycan İdman Turismo-da əsas versiyada. Taycan sedanından daha çox ailəimdən daha çox, pseudo-barouderin çarpaz turizmo versiyasından daha çox sinif və varlığı olan Turismo Sport, ən yaxşı kompromisdə ən yaxşı kompromis ola bilər. Ən sadə versiyasında (tamaşanın hamısı ilə doldurulan batareya ilə): 380 at gücünü inkişaf etdirən və hətta 476 at gücünə sahib olan arxa oxda quraşdırılmış elektrik motoruna malikdir. Bu, 5.4 saniyədə 0 ilə 100 km / saata qədər 2,2 ton tonu 0 ilə 100 km / saat köçürməyə imkan verir. Fövqəladə bir şey, lakin yolda gördüyümüz digər fasilələrin ən çoxunu buraxmaq üçün kifayət deyil.

Sedan versiyasından daha yavaş saniyələrin bir neçə hissəsidir, lakin bütün ailəni tətildə qəbul edə bilməkdən üstündür. Əslində panamera idman tursimo üçün daha çox “yaşıl” alternativdir. Ekvivalent qiymət və bənzər motorizasiyada olanlar istisna olmaqla, Taycan 10-u daha ucuzdur.Avros. Və elektrik səyahətinin gözəl bir üstünlüyünü təklif etdiyi, sakit və rahatlıq, ekvivalent gücü olan bir istilik modeli üçün daha güclü xatırlatmaları (hər halda müəyyən bir sürətlə qədər). Olduqca danışılır: Amsterdam üçün gediş.

Sedan versiyası ilə müqayisədə böyük üstünlük, bu Turismo İdmanın magistrallığı. Aerodinamika baxımından biraz daha səmərəli, lakin ailə tətili üçün daha praktikdir.

Bilmək yaxşıdır: Satınalma və yenidən satın alın.

Argus sahillərinə alternativ olan Porsche Taycan’ın Turbo avtomobil reytinqi sayəsində nəqliyyat vasitənizin yenidən satış və ya bərpa dəyərini bilmək mümkündür.

Şirin ilk kilometr

“Yumşaq” demək istədiyimiz “tıxaclarda” deməkdir. Parisdən 5 s .: Periferik bulvar, siveed, zirehlidir ! Ancaq bu o qədər də pis deyil. Budur, elektrik fasiləsi üçün yaxşı bir vəziyyət, bu, bizə əlamətdar rahatlığı təklif edən, daha çox idman temperamentini verdiyinə görə. Tamamilə dəri döşəməsi ön oturacaqları ön oturacaqları əhatə edir. Hamısı, pasm olan dəyişən bir hündürlüyü olan bir pnevmatik asma ilə yaxşı kömək edir. Bir sözlə, yaxşı olmamaq çətindir.

Xüsusilə “Yaxşı tıxacların” bu kiçik mərhələsi, 18,5 kilovatsaata qədər olan 18,5 kilovatsaata qədər olan istehlak üzərində görkəmli bir üstünlük var, habilation başlamışdır. Sərəncamlar çox yumşaqdır və əyləc çox tez-tez olur. Beləliklə, avtomobili hərəkətə gətirmək üçün çox az enerji sərf edirik və hər bir yavaşlamadan və əyləcdən qurtarırıq. Bu kiçik vaxtın yalnız mənəvi-sakitliyi: əsas audio sistemi bir Taycan’ın vəziyyətinə qədər deyil. Bu xoşagəlməz deyil, amma bir porsche nüfuzu bizi daha çox gözləməyə məcbur edir, bu cür detallıdır. Armrest altındakı vakuum cibinin erqonomikası üçün bir az eynidir: Telepepage və ya bir cüt eynəyi bərpa etmək üçün qolumuzu bütün istiqamətlərdə bükürük. Bu vacib deyil, ancaq bəzi kiçik qara nöqtələr qalır.

Bu mühitə alışmalıyıq, ancaq zövq almağa son veririk. Hər şey yaxşı bitdi və yaxşı təqdim olunur.

TGV 4 və ya 5 yer

Bu mavi deyil, amma yaxşı bir GT imzalanmış porsche. Kimin edə biləcəyini başa düşəcək. Və bu yaxşıdır, çünki Taycan, xüsusən bu Turismo idman versiyasında əsl idmançı deyil, həqiqətən bir GT. Ailənin böyük turizmi, test modelimiz üçün 5 yerlə, 480 avro bir seçim olsa belə. Buna görə, arxa sərnişinlərin çox sıx olacağından qorxmadan bir neçə ilə uzaqlaşmağa imkan verir. Xahiş edirəm unutmayın ki, bir minivanda olacağı yerdən ləzzət alma, lakin avtomobilin şablonuna və xüsusən də fəlsəfəsinə aid olmayan bir şeyin olmaması barədə sual yoxdur. Beləliklə, ilk addım ilə magistral yola başlamaq vaxtı gəldi. Bir avtomobil yolu !

Qaçılmaz olaraq, biz elektrikdəyik və bu, bizi dayandıran sendviç fasiləsi deyil. maşın üçün ! Parisdən təxminən 250 kilometr məsafəni qət etdikdən sonra bir tənzimləyici tempdə enerjiyə enerji qoymaq üçün ilk dayanacağı təşkil etmək qərarına gəldik. İstehlak göstərilir ? Təsirli 20.7 KWH / 100 kilometr. Terminala qədər bizi 29% -də gətirir: Fassened Terminalına qoşulduqdan sonra avtomobil tez 100, sonra 140 və hətta 205 kVt-i toplayır. Nəticə ? 29 ilə 94% yükü yalnız həqiqətən 34 dəqiqə tələb edir. Batareya olmadan pis deyil. Pis deyil !

Porsche Taycan, Super Çox yönlü Superkar – Turbo testi 11/12/2022

446 litrdən olan bu elektrik stansiyasının vaqonunun gövdəsi 1-dən çox arta bilər.İki -seat konfiqurasiyasında 200 litr.

İstehlak oyunu

Xüsusilə ən yüksək səviyyəli elektrikli avtomobillərdə yeni əsrin yeni sinirinin artıq ümumi muxtariyyət, lakin istehlak və doldurma gücü olmadığı başa düşülməlidir. Doldurma gücü vəzifəyə qədər olmadıqda, 600 kilometr muxtariyyətin hətta 600 kilometrlik muxtariyyətin kifayət olmayacağını başa düş. Burada, hətta davamlı tempdə, istehlak heç 27,8 kilovatsaata / 100 kilometrə qədər keçmir ! Və bizə inan, yaxşıdır ! Belə bir səmərəli və tətbiq edən bir avtomobil ilə daha yaxşı etmək çətindir. Xüsusilə orta bir mühitin orta sürəti ilə yüksəkdir. Ekvivalent gücü olan bir TESLA eyni muxtariyyətin olması üçün nisbətə əməl etmək.

Və istər-istəməz, bunun tələb etdiyi qərar sayından kənar bir istilik, istehlakın qiymətini də müəyyənləşdirir. Aydın olmaq üçün 25 və ya 30%, 90 və ya 95% -ə qədər iki yükləmə fasiləsinə ehtiyacımız var idi. Marja sualı, sadəcə irəliləmək üçün. Bu, əlbətdə ödənişlər istisna olmaqla, bu, 60 avro ətrafında bizə başa gəlir. Səfərimizə tətbiq olunan tempi verilən pis deyil. Aydındır ki, bu, idman sürücüsü olan kiçik bir yolda 30.0 kVt / saat 30.0 kVt / 100 kilometrə qədər bir qədər yaxınlaşır. Ancaq bu normaldır və biz onu belə bir tətbiq vaqonu üçün demək olar ki, cərrahi idman xidmətləri verdiyini bağışlayırıq. Daha yaxşı edəcək ?

Yenidən doldurmaq üçün Taycan uzun müddət 250 kVt-dan çox toplamağa imkan verən 800 volt memarlığına əsaslanır. Nəticə ? Tez gedir !

Qiymətlər və Rəqabət

97-dən təklif olunur.040 avro, Porsche Taycan İdman Turismo, buna görə 10-u daha ucuzdur.Porsche Panamera İdman Turismo olan 000 avro. Fakt budur ki, artıq həqiqətən rəqib deyil. Taycan Sport Turismo-da yeganə həqiqi qorxulu rəqib olaraq yalnız Tesla modelləri olacaq. Ancaq yenə də Stuttgart bir aktivi saxlayır: magistral versiyasını təqdim etmək. Amerikalı firması bir modelin 1-dən çox oynadığı üçün performansdan üstün tutacaq.000 at 6-a başa gəlir.Bütün bu seçimlərlə test modelimizdən daha çox avro. Buna görə praqmatizmi seçmək lazım olacaq. və ya qiymət / performans nisbəti. Xoşbəxtlikdən, Porsche hələ də bəzi ehtiraslı müştərilərlə fərqi yaratmaq üçün başlıqdakı stuttgart paltosuna sahibdir.

Böyük jantları ilə belə, Taycan Sport Turismo onun dinamizmi / rahatlıq nisbəti ilə heyran edir.

Texniki vərəq adı

Model cəhd: Porsche Taycan Sport Tursimo

Ölçülər l x w x h h	4.963 / 1.966 / 2.144 m
Mini / magistralın maksimum həcmi	446/1212 litr cəbhədə + 84 litr
Təkər bazası	2.90 metr
Yüklənməmiş çəki	2-ci.235 kq
İstilik mühərrikinin yerdəyişməsi	Elektrik
Qutu qutusu	2 İdman və İdman rejimində 2 hesabat+
Elektrik motoru	Sinxron daimi həyəcan
Ümumi güc	476 At gücləndirmə rejimində
Batareya tutumu	83.7 KWH Faydalı

• – Məqbul istehlak
• – Balans və çeviklik, qorunan rahatlıq
• – Şarj etmək
• – Porsche sürücülük zövqü, hətta elektrik

• – Seçimlərdən sonra yüksək qiymət
• – Qiyməti nəzərə alaraq bir az yalnız standart bir hədiyyə
• – Oturacaqlar avtomobil yolu səyahətləri üçün biraz çox dikdir

Taycan Sport Turismo, hətta əsas versiyasında hətta yalnız iki -nək sürücü ilə, Porsche’nin çox yönlülüyə gəldikdə ən yaxşı istehsalçılardan biri olduğunu sübut edir. Zövq verin, narahat olmayın, narahat olmayın … və praktik olaraq yekdil bir görünüşlə. Sonra, elektrikin yollarımızda öz yeri var və minimum zövqü çəkə bilər, fakt ən yaxşı texnologiyaların və ən az məhdudlaşdırıcıların ən bahalı olduğu qalır.

Porsche Taycan Gts İdman Turismo: Ən yaxşı elektrik porsche

Demək olar ki, iyirmi ildir, ilk Suiv, Cayenne, Porsche, 2019-cu ildə Taycan, ilk elektrikli avtomobili ilə bir daha puristləri bir daha etdi. Marketinqi başladıqdan bir az iki il sonra bahis artıq qazandı: 2021 maliyyə ili üçün, Elektronlarda işləyən bu sedan markanın satış podiumunun üçüncü pilləsinə qalxdı, 41.296 ədəd satıldı. İki Cayenne və Macan yolsuzluqları hələ də əksəriyyətdədir, lakin 911-ci ildə Əlahəzrət qarşısında olmaq üçün sinir var. Sadizmə toxunuşu ilə sistematik olaraq geri çəkilir, bu, son 911 tip 992-dən daha çox taycan sürürdü. 911 Carrera 4S həqiqətən çoxdursa, 911 Turbo S-nin şeytanın şeytanın şeytanın şeytanın şeytanının şeytanının iblisinin bir həyəcanlı bir həyəcanını çəksə də, konkretliyə diqqətlə qaçıraraq.

Müəyyən görünən şey, Taycan ilə Porsche əsl Porsche təklif edə bildi. Sadəcə elektrik. Bu problem alındıqdan sonra qalanların hamısı ev reseptlərini ticarət siyasəti baxımından tətbiq etmək idi. Zuffenhausen’in istehsalçısı bir vərdişi var Dəyişikliklərin sonsuzluğunda modellərini rədd edin və Taycan da istisna deyil. Bir sedan kimi anadan olub, ilk dəfə bir sərgüzəştli bir görünüş, çarpaz turismo olan vaqona çevrildi. İndi bu son model, idman tarismo adlanan daha ənənəvi stansiya vaqonu olan daha ənənəvi stansiya vaqonu olmaq üçün plastik stilts və altındakı mühafizəçiləri zırı verir.

Porsche Taycan İdman Turismo üçün bir stansiya vaqon xüsusiyyəti

Yaxşı xəbər, Taycan Sport Turismo, sedanın həssas itburnunu qoruyur, sedanın həssas itburnunu silir ki, silueti tək dəyişir. Cazibə kapitalı bütövdür və praktik cəhətləri bundan qazanır. Kifayət qədər dar bir açılış olan magistral bir yol verir Quyruğu, tutma daxil olmaq üçün daha asan bir yol. Magistral həcmi, rəfin altında 446 lite olan, lakin qatlanmış arxalar düz bir mərtəbə meydana gətirir, uzun obyektləri yükləmək üçün idealdır. Ən çox, 1200 lite baqaja yerləşdirilə bilər və şarj kabelləri saxlamaq üçün 84 litrin ön hissəsində həmişə ikinci – kiçik – magistral var. Bir sözlə, sedana nisbətən 960 € olan əlavə dəyəri, praktik cəhətlər baxımından, eləcə də fərqli üsluba görə fayda ilə asanlıqla əsaslandırılır.

Demək olar ki, iyirmi ildir, ilk Suiv, Cayenne, Porsche, 2019-cu ildə Taycan, ilk elektrikli avtomobili ilə bir daha puristləri bir daha etdi. Marketinqi başladıqdan bir az iki il sonra bahis artıq qazandı: 2021 maliyyə ili üçün, Elektronlarda işləyən bu sedan markanın satış podiumunun üçüncü pilləsinə qalxdı, 41.296 ədəd satıldı. İki Cayenne və Macan yolsuzluqları hələ də əksəriyyətdədir, lakin 911-ci ildə Əlahəzrət qarşısında olmaq üçün sinir var. Bu xətlər, Sadizmə toxunuşu ilə, Taycan’ı son 911 tip 992-dən daha çox əyləndirdiyini, daha çox əyləndi. 911 Carrera 4S həqiqətən çoxdursa, 911 Carrera S-nin 911 turbo s şeytani həyəcanlandıran 911 Carrera S-nin daha çox oynadığı üçün xüsusi olaraq diqqətlə hərəkət etməsi.

Müəyyən görünən şey, Taycan ilə Porsche əsl Porsche təklif edə bildi. Sadəcə elektrik. Bu problem alındıqdan sonra qalanların hamısı ev reseptlərini ticarət siyasəti baxımından tətbiq etmək idi. Zuffenhausen’in istehsalçısı bir vərdişi var Dəyişikliklərin sonsuzluğunda modellərini rədd edin və Taycan da istisna deyil. Bir sedan kimi anadan olub, ilk dəfə bir sərgüzəştli bir görünüş, çarpaz turismo olan vaqona çevrildi. İndi bu son model, idman tarismo adlanan daha ənənəvi stansiya vaqonu olan daha ənənəvi stansiya vaqonu olmaq üçün plastik stilts və altındakı mühafizəçiləri zırı verir.

Porsche Taycan İdman Turismo üçün bir stansiya vaqon xüsusiyyəti

Yaxşı xəbər, Taycan Sport Turismo, sedanın həssas itburnunu qoruyur, sedanın həssas itburnunu silir ki, silueti tək dəyişir. Cazibə kapitalı bütövdür və praktik cəhətləri bundan qazanır. Kifayət qədər dar bir açılış olan magistral bir yol verir Quyruğu, tutma daxil olmaq üçün daha asan bir yol. Magistral həcmi, rəfin altında 446 lite olan, lakin qatlanmış arxalar düz bir mərtəbə meydana gətirir, uzun obyektləri yükləmək üçün idealdır. Ən çox, 1200 lite baqaja yerləşdirilə bilər və şarj kabelləri saxlamaq üçün 84 litrin ön hissəsində həmişə ikinci – kiçik – magistral var. Bir sözlə, sedana nisbətən 960 € olan əlavə dəyəri, praktik cəhətlər baxımından, eləcə də fərqli üsluba görə fayda ilə asanlıqla əsaslandırılır.

Porsche də B3. Ənənəvi olaraq, bu təyinat sürücülük zövqünü vurğulayan aralığın içərisində modellərə aiddir. Bu taycan gts avans verir 517 hp gücü, Bir neçə saniyədən 598 HP-yə qədər artdı, eyni zamanda işə salınan idarəetmə sistemi ilə sürətli başlayan idarəetmə sistemi ilə aktivləşdirilir. Bu Taycan 4S (490 hp və 571 hp ilə 571 hp ilə) və Taycan Turbo (625 hp və 680 hp ilə həddən artıq çox). Bu rəqəmlər 4S-ə yaxınlaşır və hələ texniki, bu, bu, yaxınlığın ən çox olduğu Turbo ilə həqiqətəndir. Həqiqətən, GTS öz mühərriklərini sonrakı ilə bölüşür, 4S daha qısa bir rotoru olan arxa bir motor (210 mm-ə qarşı 130 mm). Bu, torkda bir nəticəsi var: öndə 300 nm və 45 nm arxa tərəfdə, 4S arxa tərəfində 340 nm ilə razı olmalıdır.

Porsche Taycan GTS Taycan Turbo-dan çətinliklə yavaş

Buna görə kağız üzərində, Taycan GTS, elektron flanşının iki model arasındakı qiymət fərqini əsaslandırmaq üçün istifadə olunan bir Taycan Turbo-ya bənzəyir. Əslində, GTS-in daha yüksək torku, nəhayət daha çox güc verir, nəticədə cutte turbo. 3-də 0 ilə 100 km / saat.7 saniyə (3).Turbo üçün 2 saniyə, 4.4S üçün 0 saniyə) bu idman stansiyasının vaqonunun performansını təklif edir. Pedalı yerə əzmək dərhal oturacağına yapışır, və çimdik əyri yol bir rollercoasterə çevrilir. Taycan 4S-in tamaşası əla, turbo, fantastikdir. GTS ilə, onsuz da bu qədər pis olmayan müstəsna bir şəkildə gəzirik.

Taycan GTS-nin marağını edən şey, bu, hər şeydən əvvəldir Xüsusi şassi parametrləri. Porsche, İnkişaf etmiş Parametrlər və daha canlı parametrlərlə (üç kamera ilə) bir hava dayandırılması (üç kambalı) və daha canlı dörd təkərli sükan sistemi (isteğe bağlı)) ilə müqayisə edərək, Taycan Turbo ilə müqayisədə edilən dəyişikliklərin təfərrüatlarına daxil olmur. Nəticə bu ən yaxşısını sıra versiyasını edir. Həmişə sürəti hər zaman relsdə, bu Taycan GTS dəqiq və məlumatlandırıcı sükan sayəsində qüsursuz traektoriyalar cəlb edir. Hər şeydən əvvəl, şassiin reaksiyaları, test modelimizi uyğun 21 düymlük jantlara baxmayaraq, həddinə qədər daha mütərəqqi görünür. Sürətli, xoş və təsəlliverici, bu elektrik porsche sürücüsünü həddini məhdudlaşdırmaq azadlığını verir. Aydındır ki, GTS performans və tərəqqi arasında ən yaxşı kompromisdir. Turbo və Turbo S-ni çox əsaslandıran sürücülük həvəskarları üçün ən yaxşı seçim.

Bu idmanı yenidən aradan qaldıran Taycan GTS belə bir aşağı avtomobil üçün heyrətləndirici rahatlıq verir və aşağı mərtəbəli şinlər ilə təchiz edilmişdir. Budur gündəlik olaraq, gündəlik deyil və hətta çox yönlü olmağı da bilir. Buna görə 93.4 KWH batareya (83 daxil olmaqla).7 kVt / saat faydalıdır) və 800 voltun elektrik memarlığı, Taycan uzun səfərləri nəzərdən keçirə bilər. Avtomobil yolunda, orta istehlak təxminən 24 kVt / saat / 100 km, i.e. var 350 km / saatda 350 km məsafədədir . Şəhərdə və yolda, axan sürücülükdə 400 km-dən çox olacağına ümid edə bilərik: 20 kVt / 100 real istehlakdır. Və yenidən yükləmə sürətli, 25 dəqiqədə 10% -dən 80% -dən 80% -ə qədərdir. Bir sözlə, bu Taycan Sport Turismo, bizim fikrimizcə, ən kiçik bir feat deyil, ən yaxşı elektrik porsche edir. Aydındır ki, bu, yüksək qiymətə malikdir: € 136.619 Seçimlər istisna olmaqla. Özelleştirme imkanları sonsuz olduğu üçün heç kim bir seçim olmadan bir porsche almağa cəsarət etmədi.