Elektrikli avtomobil sürət qutusu necə işləyir

Bundan əlavə, elektrik modellərində də “B” (əyləc) hərfi ilə qeyd olunan əlavə bir funksiyaya malikdir, bu da təcrübə zamanı mühərrikin elektrik müqavimətini artırır, beləliklə, ikiqat funksiyanı əldə edir: buna görə əyləc effekti mühərrikini artırır Sürəti azaldır və enerji bərpa intensivliyini artırır.

Elektrik avtomobillərində sürət qutuları var ?

Ötürücü qutular mühərrikin gücünü sürücü təkərlərinə ötürmək üçün istifadə olunur. İlə Əl qutuları (BVM), Ötürücü keçid, debriyaj pedalına basarkən dişli qolu ilə işləmə yolu ilə həyata keçirilir. Bu tip qutunun 5 və ya 6 dişli var və sürücü hər dəfə reportaj dəyişikliklərinə müdaxilə etməlidir, ya da sürətlənmə və ya sürətləndirmə məsələsidir. İlə Avtomatik qutular (BVA), Hər dəfə sürətləndirmək üçün müdaxilə etmək lazım deyil və avtomatik avtomobildə debriyaj daxil deyil. Bu var robot qutusu Vəziyyətdən asılı olaraq mühərrik sürətini öz-özünə dəyişdirməyə imkan verir. Əksər elektrikli avtomobillərdə sürət qutusu yoxdur. Ancaq bu cihaz müəyyən modellərdə mövcuddur. Nə üçün ?

Xülasə:

Xeyr, elektrikli avtomobillərdə sürət qutusu yoxdur

Elektrikli bir avtomobildə nə əl ilə ötürülmə, nə də avtomatik ötürücü yoxdur. Sürət dəyişikliyi faydasızdır, çünki Mühərrik əvvəldən maksimum gücünü çatdırır. Beləliklə, dilinlik edən pəhrizin dəyişdirilməsi üçün yalnız bir hesabat kifayətdir. Sürücü həmişə sükan çarxında əlləri ilə qalır, sürətləndirmək və ya demo etmək üçün sürət idarəsi lazım deyil: yalnız nəqliyyat vasitələrinin idarəetmə və iki pedaldan istifadə etməlisiniz. Xüsusilə səssiz sürücülüklə əlaqəli bir sürət qutusunun olmaması, qəfil sürətləndirməni təşviq edə bilər. Bəzən daha çevik bir sürücüyə alışmaq üçün vaxt lazımdır. Ancaq bu, elektrikli bir nəqliyyat vasitəsində qəbul edilməli olan eko sürücünün əsasını təşkil edir.

Elektrikə keçərək əmanətlərinizi qiymətləndirin

1 dəqiqədən az müddətdə elektrik enerjisinə keçərək yanacaq büdcəmdə edilən əmanətləri qiymətləndirirəm.

Elektrikli bir avtomobildə əmrlər nədir ?

• D “sürücü” üçün avtomobili başlamaq və inkişaf etdirmək üçün istifadə olunur;
• R “tərs” üçün tərs üçün istifadə olunur;
• N “neytral” üçün Yəni dayanmaq üçün keçin;
• P “dayanacaq” üçün yəni dayanmaq üçün deməkdir.

Bununla birlikdə, daha çox elektrikli avtomobillər “əyləc” mənasını verən “əyləc” əmri ilə təchiz edilmişdir. Bu, enerji bərpa etmək üçün mühərrik əyləcini aktivləşdirməyə imkan verir. Bu sifarişin istifadəsi elektrikli bir nəqliyyat vasitəsini idarə edərkən qəbul etmək üçün reflekslərdən biridir, çünki enerji qurbanı avtomobilinizin doldurulmasına qənaət edir.

Bəzi elektrikli avtomobillərdə əl ötürülməsi var

Orada Əl ilə sürət qutusu elektrikli nəqliyyat vasitələrinin müəyyən modellərində mövcuddur.

Həqiqətən, hesabatların keçməsi avtomobili başlamaq və inkişaf etdirmək üçün vacib deyilsə, əməliyyat yüksək sürətlə və ya çətin yolda faydalı ola bilər. LƏl ilə idarəetmə idarəsi və bumps üzündə ideal sürəti qorumağa kömək edir. Prototip Jeep Magento məsələn, əl sürət qutusu ilə təchiz olunmuşdur.

Eyni şəkildə, elektrikli avtomobil asanlıqla başlanğıcdan maksimum gücünə çatırsa, bir müddət sonra buxar tükəndirə bilər. Bu səbəbdən Porsche’nin ona bəxş etdiyi bu səbəbdən Taycan modeli Qutu qutusu.

Nəhayət, Ötürücü qolu gözəl bir sürücülük sensasiyasını təmin edir, Tamamilə faydasız olsa belə. Üstündə İtalyan idman avtomobil delta evo-e, Sürücü qutusu yalnız bunun üçün istifadə olunur.

Nəqliyyat vasitənizi satın aldığınız zaman, nəqliyyat vasitənizi asanlıqla doldurmaq üçün bir ev şarj stansiyasını quraşdırmağı düşünün.

Elektrikli avtomobillərin “sürət qutusu” necə işləyir ?

Elektrikli avtomobillərdə, həqiqətən də yoxdur, baxmayaraq ki, eyni əmrləri avtomatik və bəzən hətta altlıqlar kimi tapırıq.

Tərəfindən: Filippo einaudi

Elektrikli avtomobillərin üstünlüklərindən biri mexaniklərinin sadəliyidir. Mühərriklər nisbətən kiçikdir. Və sürət qutusu praktik olaraq yox. Həqiqətən, elektrikli bir motor əvvəl və böyük bir əməliyyat diapazonunda maksimum fırlanma anı (10.000 RPM-ə çata bilər), bir ötürmə hesabatı ilə adekvat maksimum sürəti təmin etməyə qadirdir. Ancaq “fiziki cəhətdən” sürət qutusu yoxdursa, həmişə nəzarət və ekvivalent funksiyaları var.

Elektrikdən daha yaxşı başa düşmək üçün:

Avtomatik bir ötürmə kimi

İstər klassik bir qol, istərsə də bir sıra təkan düymələridir, elektrik qutusu bütün ötürmələrin əsas funksiyalarını artırır: D, r, n, p -wey (sürücü), arxa (tərs), nöqtə (neytral) ), parkinq (dayanacaq), bütün avtomatik ötürmələr üçün ümumi mövqelər. Burada ilk iki, D və R, bu, polariti və buna görə mühərrikin fırlanması istiqamətində, son tarix funksiyası isə bu, bu adi ötürmələrdə olduğu kimi ötürülmənin mexaniki bloklanmasını aktivləşdirir.

Mühərrikin əyləci və “B” funksiyası

Bundan əlavə, elektrik modellərində də “B” (əyləc) hərfi ilə qeyd olunan əlavə bir funksiyaya malikdir, bu da təcrübə zamanı mühərrikin elektrik müqavimətini artırır, beləliklə, ikiqat funksiyanı əldə edir: buna görə əyləc effekti mühərrikini artırır Sürəti azaldır və enerji bərpa intensivliyini artırır.

Audi e-tron kimi bəzi modellərdə bu funksiya sükan arxasındakı palitralar sayəsində təmizləndi. Ancaq istilik maşınları ilə baş verənlərə zidd olaraq, hesabatı idarə etmək üçün çox istifadə edilmir, dəqiqliklə, avtomobilin yavaşladığı gücü. Və buna görə enerji bərpa mərhələsi. Bu o deməkdir ki, bir dayanacağı gözləmək, məsələn, nəqliyyat işığı, tədricən avtomobili elektriklə yavaşlatmaq, daha çox enerji bərpa etmək və əyləclərin effektiv dayanana qədər istifadəsini təxirə sala bilərik.

Hibridlər haqqında nə demək olar ?

Elektrik enerjisi varsa, hibridlərə gəldikdə, bir çox fərqli həll yolları var: Toyota prius, yaris, ch-r, rav4 və corolla hibrid kimi bəzi modellər “simülasyonu” i əks etdirən bir dəyişiklikdən istifadə edir GearBox, yanma mühərrikini və elektrik motorunu əlaqələndirməklə. Digərləri, Honda CR-V hibrid kimi, sürət qutusu yoxdur, çünki daxili yanma mühərrikinin baş verdiyi bir neçə fasilədə olan bir neçə intervalda olan və onsuz bir debriyaj ilə birbaşa bağlanan elektrik mühərrikləridir Hesabatı dəyişdirmək üçün lazım olmaq.

Yeni PSA hibrid sistemi, eyni 8-spermeler sürət qutusundan istifadə edərək, ancaq yanma mühərriki və mühərrik dəsti ilə motorlu elektrik enerjisi ilə alternativi asanlaşdıran çevirici əvəzinə çox-alınan debriyaj ilə, lakin çoxsaylı bir debriyaj. Bütün bu hallarda, sürücü tərəfindən aktivləşdirilə bilən funksiyalar yuxarıda təsvir olunanların (mühərrik əyləc də daxil olmaqla) olaraq qalır. Bundan əlavə, hibridlər də avtomobili batareyanın suyu olmayana qədər yalnız 100% elektrik rejimində hərəkət etməli olduğunu və ya sürətləndiriciyə çox çətinlik çəkdiyinizə qədər “qüvvələri”.