Bu kiçik elektrik çimərlik avtomobili də bu da soyulur

Mini MOKE-nin elektrik enerjisi hazırladığı Fransız istehsalçısı Nosmoke, əlləri dəyişir. Bu gündən etibarən, marka Kate adını alır və böyük ambisiyaları göstərir: ildə 200 avtomobil istehsalından gündə 200-ə qədər getmək istəyir ! Cerizay, Heuliez’in Keçmiş Fiefində daim təmin ediləcək.

Elektrik mokulu

Elektrikli Moke avtomobilinizi konfiqurasiya edin və ya pulsuz sınaq istəyin.

Elektrikli Moke, Moke International tərəfindən istehsal olunur və 60-cı illərdən məşhur çimərlik avtomobilinin müasir təfsiridir.

Elektrikli Moke Ölçüləri

Elektrikli Moke, uzunluğu 3,325 mm uzunluğunda, 1,660 mm enində, 1,660 mm və 2,255 mm-dən çox uzanan təkər bazası ilə 1550 mm yüksəkdir. Ön oxda 680 kq və arxa oxda 565 kq olan maksimum kütləni dəstəkləyə bilər. Polad gövdə elektrikli mokuluun möhkəmliyinə əlavə edir. Avtomobil ön və arxa və arxa tərəfdə arxa və arxa əyləclərin arxasında əyləclər ilə təchiz olunmuşdur.

Elektrikli Moke Motorizasiyası

Elektrikli Moke, maksimum 80 km / saat sürətinə çata bilər. Mühərriki 33 kVt (təxminən 45 at gücü) maksimum gücü var və maksimum 130 nm taxtı istehsal edə bilər. Nəqliyyat vasitələrinin ötürülməsi arxa təkərlər tərəfindən təmin edilir.

Batareya və muxtariyyət

Moke International hələ avtomobilinin bütün texniki xüsusiyyətlərini açıqlamayıb. Ancaq bilirik ki, bu, litium-ion tipli batareya ilə təchiz olunmuş və nəqliyyat vasitəsi ilə bir tipli şarj cihazı. Batareya 77 kq ağırlığında və 412 mm eni, hündürlüyü 304 mm və 564 mm dərinlikdə ölçülərə malikdir.

Marketinq və qiymətlər

Elektrikli Moke 29 150 funt sterlinqə baza qiymətində təklif olunur. Buna 5,830 funt sterlinq olan İngilis ƏDV 20% əlavə olunur. İlk qeydiyyat xərcləri 55 funt sterlinqdə qurulur. Bundan əlavə, Birləşmiş Krallıq (Böyük Britaniya IVA) ƏDVi (UK İVA) 960 funt sterlinqə başa gəldi. Cəmi 42.000 avro.

Bu kiçik elektrik çimərlik avtomobili də bu da soyulur

23.990 avrodan bəri ekoloji bonusun çıxarılan yeni Elektrikli Moke həqiqətən verilmədi. Dacia baharından daha çox xərc çəkir !

İngilis ordusunda xidmət etmək üçün 1964-cü ildə yaradılmışdırMini Moke-də tez bir zamanda Mehari ilə eyni şəkildə çimərlik maşını kimi istifadə olunan əfsanəvi bir avtomobil oldu. Fransız rəqibi kimi, artıq istehsal olunmayan keçmiş Citroën e-mehari ilə, kiçik ingilis qadın, 2018-ci ildə qurulan Moke International şirkəti sayəsində elektrik alqı-arabalarına da satıldı. Əvvəlcə bir benzin mühərriki ilə satılır, indi kiçik avtomobil nəhayət ilin əvvəlində istilik mühərriki olmadan etmək qərarına gəldi.

Yalnız bir versiya, 100% elektrik

Kiçik elektrik çimərlik avtomobili, 10.8 kVt və ya təxminən 14,6 at gücünə malik bir elektrik mühərriki olan bir versiyada mövcuddur, Bundan sonra markanın markası tərəfindən bildirildiyi kimi, maksimum 80 km / saat 40 km / saat ərzində 4,3 saniyədə 0 ilə 55 km / saata çatmasına imkan verir. 77 kilo litium-ion batareyasına malikdir, cəmi dörd saat ərzində klassik bir yuvada təkrar doldurulan, WLTP dövrünə görə təxminən 120 kilometr məsafədə səyahət etməyə imkan verir.

Məntiqi olaraq, bu yeni nəsil MOKE-ni Dacia Baharı kimi müəyyən cərəyan modellərə müqayisə etmək cazibədardır. Və yaxşı bir səbəbdən, aşağı qiymətli elektrik şəhər avtomobili, daha yaxşı muxtariyyətdən başlayaraq, 230 kilometrə qədər WLTP-də göstərilmiş bir sıra fərqlərə baxmayaraq nisbətən oxşar yerləşdirmə göstərir. Rumıniya markasının ulduzu üçün 3,73 metrə qarşı 3,73 metrə qarşı uzunluğu 3,33 metr olan ölçülər də daha böyükdür.

Duzlu bir qiymət

Hətta, Elektrikli çimərlik avtomobili rəqibindən daha yüksək qiymət göstərir, 29,990 avro və ya 23,990 avro ilə göstərilir Bir dəfə 6000 avrodan ekoloji bonus çıxdı. Müqayisə üçün, Dacia Baharı 19,800 avrodan başlayır, Bonus 5,346 avro çıxılmadı. Bir boşluq, sonuncu ən yaxşı performans təklif edir, 44 at gücünün üstündən.

Xüsusilə, xüsusən də Moke’nin həssaslığı daha spartandır, çünki bu, yalnız ciddi zəruridir, çünki bu, bluetooth radio və qızdırılan şüşəsi ilə. Qeyd edək ki, bir Citroën Ami və ya Renault Twizy-dən fərqli olaraq, Moke əsl M1 kateqoriya avtomobili hesab olunur, Buna görə sürücülük vəsiqəsi onu idarə edə bilmək məcburiyyətindədir.

Konfiquratora nəzər salmaqla, bədən çalarlarının seçimi, yalnız bir seçim mövcuddur. Bu, zipp qapıları ilə təchiz edilmiş tam başlıqdır. Bu aksesuarın dəqiq qiyməti hələ məlum deyil. Və yaxşı səbəbə görə, 990 avro depozit tələb edən yalnız əvvəlcədən sifarişlər açıqdır.

İlk tədarükün tarixi hələ də çatdırılmadıqda, bu yeni elektrikli Moke’nin Saint-Tropez’in Casa Moke’da olduğu kimi, eləcə də Gələn Oktyabr ayına qədər Parisdəki yaxşı bazarda Rive Gauche-də bu yeni elektrikli Moke’u reallaşdırın 16 markanın pop-up mağazasında.

Numerama gələcəyi tezliklə gəlir ! Ancaq bundan əvvəl həmkarlarımız sizə lazımdır. 3 dəqiqə var ? İstintaqa cavab verin

Fransız istehsalçısı Nosmoke əlləri dəyişir və Kate olur

Mini MOKE-nin elektrik enerjisi hazırladığı Fransız istehsalçısı Nosmoke, əlləri dəyişir. Bu gündən etibarən, marka Kate adını alır və böyük ambisiyaları göstərir: ildə 200 avtomobil istehsalından gündə 200-ə qədər getmək istəyir ! Cerizay, Heuliez’in Keçmiş Fiefində daim təmin ediləcək.

Nosmoke adını dəyişdirir və Kate orijinal olur. Çin elektrik motorunu Valeo tərəfindən təchiz edilmiş yeni bir mühərrikə qarşı dəyişdirir.

Stellantis və Renault olan böyük qruplardan başqa, Fransadakı bəzi kiçik istehsalçılar, demək olar ki, sənətkarlığın ölçülüdür. Bu, bizim üçün belədir. Son on il ərzində kiçik elektrikli avtomobillər təklif etmək üçün çalışır. İlk modelinin, isim, lisenziyasız bir avtomobilin uğursuz olduqdan sonra, şirkəti, brigitte bardot və saint-tropez ilə əbədi olaraq məşhur bir çimərlik avtomobili olan Mini Moke avtomobilinin yenidən şərhinə yönəldildi. Əvvəlcə Çindən gətirilən avtomobil, avtomobildə çox keyfiyyətli problemlərdən sonra Fransada istehsalını yenidən tərk etdi. Qutuların kəsilməsi, koopy ash heuliez doğulan sənaye təbəqə metalında ixtisaslaşmış bir subpodratçı tərəfindən təmin edilir. Avtomobillərin son iclası, bir neçə yüz metr məsafədədir, Cerizayda avtomobil sənaye fəaliyyəti olan bu şəhərə yenidən baxdı.

Bu gün əllərimiz dəyişir. Bir tərəfdən onun qurucusu Luc Jaguelin pensiya yaşına çatdığına, həm də investorların kiçik marka üçün iddialı layihələrə sahib olduğu üçün. “Bizim Moke bu gün ildə 200-ə yaxın avtomobil istehsal edir, gündə 200 maşına getmək və ya 40-a getmək istəyirik.000 illik vahid “, Thibaud Elzière və Pierreeut ilə Moke alıcıları üçlüyünün bir hissəsi olan Boş Matthias Goldenberg, Boş Matthias Goldenberg.

Bu vacib ambisiyaları bəsləmək üçün, bir niş maşınına bənzər yalnız Moke-də istirahət etmək mümkün deyil. “Bu modelin istehsalını artırmaq üçün kifayət qədər sifariş və maraq markalarımız var, ancaq min illik nüsxəni aşacağına ümid etmək çətin görünür”. Ancaq əvvəlcə, bu modelə dəyişəcək, bu modelə cəmləşəcək, bu da onun adını dəyişdirəcəkdir.

Bizim Moke Kate lehinə yox olur

Alıcılar, Moke’nin adını yox etməklə keçmişin təmiz bir süpürməsini etmək niyyətindədirlər: Tarixi model artıq Kate orijinal adlandırılacaq və texniki baxımdan yenidən işlənəcəkdir. Çin elektrik mühərriki Valeo tərəfindən verilən Citroën AMI tərəfindən əvəz ediləcəkdir. Litium batareyaları yeni olacaq və Fransada yığılacaq. Giriş–Level versiyalarında NMC hüceyrələri olacaq, ön örtük altında yerləşdiriləcək və artıq cinahlarda. Bu, hər zaman, arxa təkərlərə daxil olan mühərriklərin daxil olması olan yüksək səviyyəli modeldə olacaqdır. Bazarlanacaq olan Trucki Utility layihəsi, yeni idarəetmə tərəfindən tərk edilir.

Ancaq Kate’in əsl nizəçisi K1 olacaq. 2023-cü ilin yayında təqdim edildi və bir il sonra satılır, bu, “Kei avtomobilləri”, bu yüngül Yapon şəhər avtomobillərini, çox güclü və əlverişli olmayan bu işıq Yapon şəhər avtomobillərini əks etdirir. “Sabahın avtomobili, gündəlik səyahətlər, yüngül, təmiz və ayıq olacaq. Avtomobil sənayesinin dekaronasiyasının bir həllidir, lakin müvəffəqiyyətini nə edəcəkdir, ən azı, ənənəvi avtomobildən daha ucuz olacaq və ənənəvi bir avtomobildən daha ucuz olacaq “dedi Mattias Goldenberg izah edir.

Kate K1 həqiqətən bir avtomobil olmayacaq, çünki ağır bir kastrik kimi təsdiqlənəcəkdir. Bu, uzunluğu 3.70 m-dən az olmalıdır, eni 1.50 m-dən çox olmayacaq, güc 20 hp-dən çox olmayacaq, üst sürət isə 90 km / saat aradan qaldırılacaq. Çəki kimi, batareya istisna olmaqla, 450 kq ilə məhdudlaşır. “Bu gündəlik səyahətlər üçün kifayət qədərdir … və bir dacia bahar təklifi nə qədər çoxdur, lazımsız olaraq zövqümüzün çoxdur”, Matthias Goldenberg’i əsaslandırır. Həqiqətən, bu xüsusiyyətlər gündəlik istifadə üçün uyğun ola bilər. Ancaq daha iki nəfər, daha problemli var. Birincisi, ağır kubrikanların sürətli və şəhər avtomobil yollarında dövriyyədəki qadağası, mütləq müştəriləri məhdudlaşdıracaqdır. Digəri 500 avroya nisbətən ekoloji bonusa aiddir.Ənənəvi elektrikli avtomobillər üçün 000 €. Matthias Goldenberg-ə görə yalan problem: “Bu yardımlar azaldılmağa və ya hətta yox olmağa çağırılır. Bazara gəldiyimiz zaman vergi artıq əlil olmayacağını təxmin edə bilərik. 15 qiyməti ilə həlledici bir üstünlük əldə edəcəyik.000 avro, düzgün avadanlıqla, EuronCap qəzası testində (kvadrikllər kateqoriyasında beş ulduz) və adına layiq bir xüsusiyyət: beş qapı və dörd yer.””

Benzin maşınından daha iqtisadi hərəkətlilik həlli

Kate, ən məhdud istifadə dəyəri ilə bir avtomobil təklif etmək istəyir. “Cerizay’da, işçilərimiz orta hesabla 200 avro arasında 400 avro arasında yanacaqda 400 avro arasında xərcləyirlər. Bir K1 üçün elektrik enerjisinin dəyəri daha aşağı olacaq. Və lizinq təkliflərini ayda 100 avro ilə təmin edirik. Beləliklə, daim artan hərəkətlilik dəyərini azaltmaq niyyətindəyik. Xüsusilə kampaniyada, yanacağın qiymətini çəkmək çətin olduğu üçün iqtisadi və yararlı bir həll təklif edirik. K1, yanacağın məqbul xərclənməsinə uyğun bir neçə uzun səyahət üçün istifadə olunan bir az uzun səyahət üçün istifadə olunan bir termal vasitə ilə yanaşı gündəlik səyahətləri təmin edə biləcək.””

Kate, bir kommunal versiyasından başlayaraq, tam bir sıra mövcud olacaq yüngül avtomobili üçün böyük ambisiyaları var. Ancaq gənc istehsalçı ümid etdiyi istehsal səviyyəsinə çatırsa, bu tarixi bir hadisə olardı. Ənənəvi olaraq, ağır kubiklər kateqoriyası, yuxarıda göstərilən məhdudiyyətlər səbəbindən yüz illik bir nüsxə ilə məhdudlaşan bir bazar nişanı idi. Hətta Renault, Twizy ilə, xətləri hərəkətə gətirə bilmədi. Şübhəsiz ki, bu kateqoriyada, eon wez və mikrokrinonun başlaması ilə bir dəlilik var, ancaq müştərilərin rendezvous olmasına zəmanət yoxdur.

Buna baxmayaraq, Kate K1-nin konsepsiyası bu iddialı hədəflərin ətrafında fırlanacaq. Ünvanlı faydalar, ağır sənaye infrastrukturu tələb edən möhürlənmiş bir təbəqə metalında bir platforma tələb edəcəkdir. Şassinin yuxarı hissəsi bir neçə fərqli bədən işi təklif edə bilmək üçün boru olacaqdır. “Matthias Goldenberg deyir:« Lisenziyası olmayan böyük bir avtomobildən daha kiçik bir maşına yaxınlaşacağıq “dedi. Microkrinonun, Isetta-dan ilhamlanan və İsveçrə Scooter mütəxəssisi, mikrofon tərəfindən təqdim olunan kiçik bir avtomobildə bir bahis. K1 istehsalını həyata keçirmək üçün Kate hərəkət etməli olacaq, bu cür istehsal nisbətləri tətbiq etməməyimiz üçün 800 m². Bu anda, yeni rəhbərlik mövzusunda təmkin olaraq qalır, lakin gələcək fabrikin “indikidan 10 km-dən az, bölgədə nə qədər vacib olan” olmasını təmin edir “. Bu vasitənin icrası bir neçə maliyyə toplama tələb edəcəkdir.

• Ekoloji bonus: Kiçik Fransız markalarını çəkən bu ədalətsizlik
• Dacia Bahar və LeapMotor T03: Elektrik, aşağı qiymətə, lakin yenə də çox bahadır!
• Lityumumuz: Elektrikli Moke Fransada hazırlanmışdır
• Heuliez, Cerizay’da avtomobil sənayesinin yenidən qurulması