Elektrikli avtomobil batareya dəyişikliyi

Elektrikli bir avtomobil batareyasının tez və güclü və səhv bir şəkildə pisləşməsi barədə qəbul edilən fikir. Nəhayət, qeyd etdiyimiz işlərin və qrafiklərin əksəriyyəti nikel-mangannesse-kobalt (NMC) və nikel-kobalt-alüminium (NCA) batareyaları buyurun və buna görə də bunu əks etdirmir ştatı Tərkibində kobalt olmayan litium-fer-fosfat batareyaları (LFP).

Elektrikli avtomobil batareyasının həyatı nədir ?

Son bir araşdırma, elektrikli avtomobillərin batareyalarında və xüsusən də onların ömrü olan batareyadan həqiqi. Avtomobilin qiymətinin 70% -ni təşkil edə bilən bu moda nəqliyyat vasitələrinin əsas elementi olan nəyin ehtiyatını götürək.

Elektrikli bir avtomobildə təkərlərdəki bir batareya kimi görünə bilər, əlbəttə ki, batareya olan bu böyük orqanın əhəmiyyətini göstərir. Yüzlərlə hüceyrədən ibarətdir, Sağlamlığını yaxşı saxlamaq muxtariyyətini və moonomiya, moda nəqliyyat vasitənizin performansını qorumaq üçün vacibdir.

Zamanla batareyanın pisləşməsini görmək mümkündür və bu, elektrik enerjisindən çox olanların qorxmalarından biridir. Buna görə də, 15.000-dən çox fərqli elektrikli nəqliyyat vasitəsi olan son bir araşdırmaya əsasən, elektrikli bir avtomobil batareyasının ömrü boyu saxta və alınan fikirlərin həqiqətlərini bir araya gətirəcəyik.

Əvəz edilmiş batareya çox nadir bir hadisədir

Zamanla davam edən alınan fikirlər arasında, elektrikli bir avtomobilin batareyasının birdəfəlik birləşəcəyini və bir az vaxt keçəcəyini söyləməkdən ibarət olduğunu görürük. Əslində, Trendy bir vasitə batareyasının dəyişdirilməsinə aparan hadisələr çox nadirdir, Və üstəlik, görünəndə, istehsalçı tərəfindən zəmanətli olaraq çəkilən vaxtın çoxudur.

Tərəfindən aparılmış işdə recanentauto və qruplaşdırma 2011 və 2023-cü illər arasında 15 mindən çox nəqliyyat vasitəsi, batareyaların 1,5% -i dəyişdirildi. Bu rəqəmlər avtomobillərin sərbəst buraxdığı illərə görə fərqləndikdə, görünür Problemlərin çoxluğu köhnə nəqliyyat vasitələrində baş verdi (2015-ci ildən əvvəl).

Xüsusilə, 2015-ci ildən əvvəl TESLA model S və Nissan yarpağıdır, bu, paketin paketi (3,5 ilə 8,5% arasındakı nəqliyyat vasitələrinin 3,5% arasındadır) Son on ildə aranızda irəliləyiş əldə edilmişdir.

Xüsusilə, yollarda nömrədə mövcud olan Tesla Model Y və Model 3 kimi ən son modellərdə, bir batareya dəyişdirmə istisnadır. Batareya istehsalçılara görə bir neçə onilliklər üçün bir neçə onilliklər üçün atmaq yaxşı deyilsə, hüceyrələrin deqradasiyası həqiqətən bir reallıqdır, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin sahibləri üçün maksimum düşən muxurlu muxtariyyət.

Batareya deqradasiyası: çox əsl fenomen

Bu, elektrikli vasitə həvəskarlarının forumlarına tez-tez qayıdan və yeni gələnlərin ən pis qorxusunu edə biləcək bir mövzudur Batareya deqradasiyası qaçılmazdır, Buna görə əsas prinsipləri başa düşmək vacibdir.

İlk növbədə, Bu qədər Təqvim deqradasiyası var, kimyəvi səbəblərlə izah olunur və bunun üçün, danışmaq üçün heç bir şey yoxdur. Zamanla, elektrikli avtomobilinizdə batareya paketini təşkil edən hüceyrələr pisləşəcək və onlar yeni olduqda daha çox enerji saxlamayacaqlar. Buna görə də, Heç vaxt yuvarlanmadan da, 5 yaşında olan elektrikli bir avtomobildə bir az daha az batareya tutumu, yalnız fabrikdən çıxmış eyni modeldən daha az batareya tutumu olacaqdır.

Bu batareyanın deqradasiyası sürücü üçün bir nəticəsi var: Maksimum düşən muxtariyyət. Bir batareya təqviminin deqradasiya əyrisinin görünüşü, avtomobilin istifadəsindən (sürətli ittiham və ya yüksək yürüş, və s.), yəni bu İlk aylarda deqradasiya daha çox qeyd olunur, zamanla ilkin olaraq ilkin tutumun təxminən 80% -ə çatana qədər azalır.

Yuxarıda, bu fenomeni Tesla Model 3 panelində 160.000 kilometrə qədər görə bilərsiniz. Əyri ilk 30.000 kilometrə qədər güclü bir şəkildə azalır, demradasiyanın az və az əhəmiyyətli olması.

Bu, batareya dövrlərinin sayı ilə əlaqəli olan ikinci dərəcəli deqradasiya formasını göstərir. Bir batareya dövrü, hesab edilən elektrikli avtomobilin batareya paketinin tam yükünə uyğundur.

Beləliklə, bir Tesla modeli üçün 3-cü performans üçün, təxminən 80 kilovatsaata yaxın batareya ilə bir batareya dövrü ilə doldurulacaq (təxminən 450 km məsafədə). Bir yükdə və ya bir neçə ittihamda ola bilər və gündə 10 kVt / saat doldurursanız, nəqliyyat vasitənizdə hər səkkiz gündə batareyaya bir dövr əlavə edəcəksiniz.

Istifadə olunan müxtəlif batareya kimyəvi maddələrinə görə, istehsalçılar, qalıq tutumunun 80% -i, mənşəli tutumun 80% -i altına düşməzdən əvvəl 300 və 1000 arasında bir sıra dövrlər göstərir. Təcrübədə təsəvvür edilməlidir ki, elektrikli avtomobil tərəfindən 200.000 kilometrdən sonra yenə də yeni olduqda batareya tutumunun ən azı 80% -i qalır.

Nümunə ilə nümayiş

Şəxsən mən, Tesla modelimdən 3 ildən sonra 3 və 135.000 kilometrdən sonra ayrıldım və batareya paketinin pozulması təxminən 13% oldu. Buna görə praktikada bu, ilk gündən sonra 400 kilometrə qədər səyahət edə bilsəm, dörd ildən sonra eyni səyahətdə yalnız 350 kilometr maksimum səyahət edə biləcəyimi söylədi.

Əhəmiyyətli deyil, amma Təəssüf ki, bu fenomenə qarşı çıxmaq üçün heç bir şey yoxdur. Altı aydan az və 11000 kilometrə qədər olan Tesla model y sürətində, avtomobilin istifadəsindən asılı olmayaraq zamanla eyni və ya daha az eyni şeyin olacağını bilirəm.

Nə qədər və ya kilometrdən sonra müstəqil itirəcəyəm ?

Tesla, batareyaların çox vaxt tez-tez olduğunu xatırladıqları batareyaların muxtariyyəti və deqradasiyası haqqında ətraflı bir hesabat dərc edib 320.000 kilometr olan nəqliyyat vasitələrində qalan 80% -dən çoxu və ya daha çox. Bu, elektrikli bir avtomobil batareyasının avtomobilin özündən daha uzun müddətə daha uzun sürdüyünü açıq şəkildə göstərir, çünki ABŞ-a qoyulan nəqliyyat vasitələrinin orta hesabla 300.000 kilometri var.

Tesla, bu qədər təfərrüatlarla məlumat yayımlayan yeganə istehsalçıdır, buna görə bu dəqiqliklə digər istehsalçılar haqqında çətin danışa bilərik. Bununla birlikdə, yaşlanma hüceyrələrinin kimyəvi prinsipləri bütün sənayeyə tətbiq olunur.

Bundan əlavə, LG Chem, Panasonic və ya Catl və Byd olan batareya nəhəngləri Tesla’da batareya paketləri təmin edir, eyni zamanda bir çox digər istehsalçılara da. Beləliklə, məlumatlar digər nəqliyyat vasitələrində əhəmiyyətli dərəcədə dəyişməməlidir və buna görə də ümumi tendensiya Tesla dərc etdikləri ilə müqayisə edilə bilər.

Bir batareya təmin edilir

Əvəz etdiyi bir batareya narahatlığının mümkünsüz halında, bu, doğrudur Bu, bir neçə on minlərlə avroya (10.000 ilə 30.000 avro arasında) tez bir zamanda sayıla bilər. Bununla birlikdə, bu dəyəri elektrikli avtomobilin sahibi üçün ən çox sıfırdır Batareyalar kifayət qədər yaxşı qarşılaşa biləcək fərqli halları əhatə edir.

Məsələn, Tesla’da batareyalara səkkiz il və ya 160.000 ilə 240.000 kilometr arasında, qalan nominal qabiliyyətinin ən azı 70% -ni tutması ilə 160.000 və 240.000 kilometrə zəmanət verilir. Təcrübədə, zəmanət müddəti ərzində 30% -dən çox azdırsa, TESLA batareya paketinizi hesabına əvəz etməlidir.

Amerikalı istehsalçısı, Hyundai’nin İoniq 5 və İoniq 6-da səkkiz və ya 200.000 kilometr zəmanət ilə eyni olduğunu və ya səkkizlik zəmanəti və ya 160.000 kilometr olan Renault ilə eyni olduğundan onun zoe.

Fərqli istehsalçıların zəmanətləri baxımından oxşarlıqların səbəbi sadədir: praktikada, bunlar Litium olmadan gələcək batareyası üçün rekord uzunömürlülüyə rekord bir uzunömürlülüyü elan edən), LG Chem və ya Panasonic. Bəzi istehsalçılar batareyasını 10 il və ya 1000.000 kilometrə qədər əhatə edən Lexus kimi fərqlənir.

Elektrikli bir avtomobil batareyasının tez və güclü və səhv bir şəkildə pisləşməsi barədə qəbul edilən fikir. Nəhayət, qeyd etdiyimiz işlərin və qrafiklərin əksəriyyəti nikel-mangannesse-kobalt (NMC) və nikel-kobalt-alüminium (NCA) batareyaları buyurun və buna görə də bunu əks etdirmir ştatı Tərkibində kobalt olmayan litium-fer-fosfat batareyaları (LFP).

Bununla birlikdə, hər şey, ömrünün və LFP batareyalarının vaxtının daha da yaxşı olduğunu, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin uzunömürlülüyünün ideyasını gücləndirdiyini göstərir.

Elektrikli avtomobil batareyasını dəyişdirməlisiniz ?

Sadəcə gördüyümüz kimi, yaşayış dövründə elektrikli avtomobilinizin batareyasını dəyişdirməyə ehtiyac yoxdur. Batareya elektrik problemi üzündən qüsurlu olsa, amma nadirdir. Bu vəziyyətdə istehsalçının zəmanəti oynaya bilər. Avtomobil zəmanətdən kənarda qalsa, iki seçim mövcuddur: on minlərlə avro ilə müqayisədə tam batareyanı dəyişdirin və ya qüsurlu hüceyrəni dəyişdirin.

Dəqiq olaraq, qarajlar bu cür xidmət təklif etmək üçün dünyada açılmağa başlayır. Əməliyyatın dəyəri dəyişdirmək üçün hüceyrələrin sayından asılıdır, lakin elektrik avtomobillərinin modellərindən asılı olaraq 1000 avrodan azdır.

Elektrikli avtomobil batareyasını necə yaxşı saxlamaq olar ?

Batareyanın təqvim deqradasiyası qaçılmazdırsa, zamanla sağlam elektrikli avtomobilinizin ən vacib elementini saxlamaq üçün tətbiq etmək üçün hələ də bəzi tövsiyələr mövcuddur.

Bu tövsiyələr bütün avtomobillərə tətbiq edilmir, çünki batareyalar onların kompozisiyaları ilə fərqlənə bilər. Xüsusilə danışa bilərik yük həddi gündəlik istifadə üçün aşılmamaq, bəzən 80%, bəzən 90%, digər dövrlərdə isə 100%, Tesla model 3 və ya model y sürətində olduğu kimi.

Bütün elektrikli avtomobillərə tətbiq olunan prinsiplər, mümkün qədər sürətli ittihamları məhdudlaşdırmaq kimi (batareyaları testə qoyan istilik üçün testə qoyan) və ya çox aşağı batareya ilə nəqliyyat vasitəsini saxlamamaq kimi mövcuddur.

Normal istifadədə, moda avtomobil batareyasının hələ də 15 ildən sonra qalan potensialının ən azı 80% -i olacağını təsəvvür edə bilərsiniz. Bundan əlavə, batareya artıq bir avtomobildə istifadə etmək üçün kifayət qədər səmərəli olmadıqda, ikinci bir həyat vermək üçün usta yollar var.

Bunlara, nəfəs alan sürətlənmə ilə bir elektrikli bir avtomobildə tapılan bir batareyanın maksimum performansına ehtiyacı olmayan statik enerji saxlama (bir növ generator) daxildir. Batareya nəticədə yararsız haldırsa, təkrar emalı artıq bir reallıqdır. Və bu idi ki, təmiz bir vasitədir ?

Google Xəbərlərindən istifadə edirsiniz (Fransada xəbərlər) ? Sevdiyiniz medianı izləyə bilərsiniz. İzləmək Google News-da Frandroid (və numerama).

Elektrikli avtomobilinizi əvvəlcədən doldurmaq olmur, tezliklə batareyanı 5 dəqiqədə əvəz edə bilərsiniz

Nio, avtomobil istehsalçısı da batareya doldurma sahəsində ixtisaslaşmış, yalnız Almaniyada ilk güc dəyişdirmə stansiyasını yerləşdirdi. Bu inqilabi texnologiya, yalnız beş dəqiqə ərzində onu əvəz etmək üçün nəqliyyat vasitənizin boş batareyasını atmağa imkan verir. Fransada bir gəzinti də planlaşdırılır.

Muxtariyyətlərinə əlavə olaraq, elektrikli avtomobil batareyaları üçün doldurma vaxtı bütün çevrilmiş motoristlər üçün mərkəzi bir məsələdir. Bir çoxu hələ də evdə öz elektrik şəbəkəsində evdə əməliyyatı həyata keçirməyi seçsələr, digərləri Fransada mövcud olan 50.000 şarj stansiyasından birini seçirlər. Ayrıca, tədqiqatçılar bir neçə rekord almaq üçün bir neçə rekord almaq, müəyyən texnologiyaların hətta 9 saniyədə doldurulmasına imkan verir.

Ancaq bu yeniliklər hələ də mövcud həllər üçün həll etməyə məcbur edən bu anda hələ də mövcud deyil. Nio oyuna girdiyi yer budur. Çin şirkəti, həqiqətən, inqilabi doldurma texnologiyası ilə Norveç vasitəsilə Avropaya parçalanmış bir giriş etdi. Bu vəziyyətdə, burada bir əvəz danışmaqdan daha çox danışmalıyıq. Həqiqətən, konsepsiya sadədir: avtomobilinizi stansiyaya qoyun, batareyanı boş buraxın, yenidən yola salın.

Nio, güc dəyişdirmə stansiyasını Avropada yerləşdirir

Power Swap Stansiyası adlanan bu sistemin iki böyük üstünlük var. Birincisi, bir batareyanı tam əvəz etmək üçün stansiyada cəmi 5 dəqiqə çəkdiyi üçün. İkincisi, sürücünün avtomobilindən çıxmasına belə ehtiyac yoxdur, çünki əməliyyat avtomatik aparılır. Daha sonra Norveçdə Nio-nun Nio tərəfindən qarşılandığını, bu gün Almaniyaya qədər uzanmağa imkan verən uğuru başa düşürük.

Həqiqətən, qonşularımızın reynində olan qonşularımızın ilk Nio mübadilə stansiyası torpaqlarını gördülər. Bu, eyni vaxtda 13-ə qədər nəqliyyat vasitəsinə, gündə 312 mübadilə sahibi ilə yerləşdirilə bilər. Artıq 10 milyondan çox “şarj” ilə firma artıq ambisiyalarını gizlədir. Avropada, növbəti ölkələr, Güc dəyişdirmə stansiyalarını almaq üçün Hollandiya, Danimarka və İsveç olacaq.

Və Fransa bütün bunlarda ? Ölkədə görülən Nio-nun vizörü, lakin heç bir yerləşdirmə tarixi hələ də çatdırılmadı. Bu vaxt şirkət digər layihələr hazırlayır. Başlamaq, daha sürətli və səmərəli, həm də avtomobillərin və ya eT7 və ya ES7-nin marketinqi üçün güc dəyişdirmə stansiyasının başqa bir versiyası. Nəhayət, 500 kVt gücü olan yeni şarj stansiyaları (real, bu dəfə) bir güclə işlədiyi şayiə olunur.

• Paylaş Paylaş ->
• Tweeter
• Paylamaq
• Bir dosta göndər