Almaq üçün ən yaxşı 20 ən yaxşı elektrikli avtomobil (2023)

Adlarının nə olduğunu, “nadir yerlər” nin əksinə yer üzündə belə nadir deyillər kəmiyyətcə. Bunlar nikel və ya mis kimi bolluq kimi metaldır, lakin yerin qabığında daha çox dağılmışdır, buna görə də onların adı. Bənzər xüsusiyyətlərinə görə, onlar yüksək məhsul istehsalında istifadə olunur. Bu gün, Batareyaların əksəriyyətində nadir bir yer yoxdur elektrikli avtomobilləri və müəyyən elektrik mühərriklərində nadir torpaqlar ola bilər, lakin alternativlər mövcuddur. Ancaq batareyalar istifadə etdiyi üçün hələ də xammal problemi var Yüksək kritikliyi olan metallar, Yəni, xüsusilə vacib bir məsələ olan təmin etməkdir. Məsələn istəyə bilərik kobalt və litium, Həm də bu gün daha az kritik metallar, ancaq nikel, qrafit və ya hətta mis kimi gözlənilən eksponensial istehsal traektoriyalarına görə ola bilər. Varsa 2030-cu ilə qədər resursların fiziki çatışmazlığı ilə müəyyən edilmiş risk yoxdur, Tələbin güclü böyüməsi səbəb ola bilər Bazarda tədarük və balanssızlıq riski. Batareyaların istehsalı üçün xammal üzərində gözləniləcək gərginlik, güclü tənqidlə metalların istifadəsini azaltmaq üçün tədarük və ya yeni batareya kimyəvi maddələr kimi təkrar emalın inkişafını təbliğ etməlidir.

Elektrikli avtomobildə obyektlər

Avtomobil bazarında güclü meydana gəlməsinə baxmayaraq, elektrikli avtomobil ümumiyyətlə bir çox sual doğuran bir obyekt üçün tez-tez qalır, çünki ziddiyyətli fikirlərlə bir çox sual doğurur. Karbon 4, bu sualları elmi və kəmiyyətli bir yanaşma ilə cavablandıraraq saxta olan həqiqətdən imtina etmək üçün mübahisəyə işığa işıq salmağı hədəfləyir.

Bu FAQ 4 mövzuya kəsilir.

Karbonma

1. Karbon müqayisəsində nəzərə alınan batareya ilə əlaqəli emissiyalardır ?

Bir məhsulun karbon izi, istixana qazı tullantılarının sayılması ilə hesablanır Məhsulun bütün həyatında, xammalın hasilatından həyatın sonuna qədər. Beləliklə, bir avtomobilin karbon izini hesablamaq üçün, nəqliyyat vasitəsi istifadə edildikdə, yalnız istixana qazı tullantılarının (GHG), həm də nəqliyyat vasitəsinin yuxarıdan çıxmalarını, həm də batareyanın, elektrik enerjisinin istehsalını və s.) və aşağı axın (həyatın sonunda nəqliyyat vasitəsi, batareyanın təkrar emalı və s.))

2-ci. Pivot kilometri: Elektrikli avtomobil neçə kilometrdən sonra Fransadakı termal avtomobildən daha yaxşıdır ? Daha doğrusu, bu sual niyə pis soruşdu ?

Elektrikli bir avtomobil istehsal etmək daha çox istixana qazı yayır (CO2E), istilik ekvivalentinin, əsasən batareyaların istehsalı səbəbindən sübut edilmişdir. Bu artıq CO2-dən çox olmadığı təqdirdə iqlim üçün bir problem olardı İstifadədə emissiya azaldılması ilə əsasən ofset. Ancaq bu, həqiqətən, Fransadakı ömrü boyu budur ki, elektrikli bir avtomobilin ümumi miqdarı 3 ilə 4 dəfə daha az istilik ekvivalentindən daha az yayılır. Əslində, sual zəif soruşulur və əsasən elektrikli nəqliyyat vasitəsini ləkələmək üçün semantikası ilə xidmət edir. Qiymətləndirmələrimiz bunun zəruri olduğunu göstərir 30 ilə 40.000 km-ə qədər yuvarlayın (I.E. 2 ilə 3 illik istifadə üçün orta istifadə üçün istifadə) elektrikli avtomobil iqlim üçün daha yaxşı olsa onun “yüngül hibrid” istilik ekvivalentidir. Ancaq ömrü ilə bağlı bir avtomobil 200.000 km ətrafında gəzəcək (Batareyaların uzunömürlülüyü bu, əksinə budur) … buna görə də bu gün yüngül bir hibrid əvəzinə tirajlı olan hər hansı bir elektrikli nəqliyyat vasitəsi, ömrü boyu tənzimlənməmiş bir şəkildə tullantıları azaltmağa imkan verir. Diqqətin məqamı, adətən ildə 3000 km-dən az olan “saniyə” məişət vasitələrindən olanlara aid ola bilər. Ancaq praktikada, elektrikli avtomobillərin aşağı kilometrik dəyəri onlardan istifadə etmək üçün güclü bir stimuldur, beləliklə bu ikinci nəqliyyat vasitələri istifadə baxımından birinci ola bilər.

3-cü. Və başqa yerdə ? Elektrikli avtomobil bütün dünyada istilik maşınından daha yaxşıdır ?

İstilik vasitələri ilə müqayisədə elektrikli nəqliyyat vasitələrinin iqlim faydaları onların ömrü boyu daha az enerji istehlakından gəlir (elektrikli nəqliyyat vasitələrinin daha çox istehsalına baxmayaraq). Elektrik enerjisi istehsalının az olması karbonludur, boşluq nə qədər genişlənir. Kömürün üstünlük təşkil etdiyi elektrik qarışığından doldurulduqda belə, Avstraliya, Çin və ya Polşada olduğu kimi, elektrikli avtomobillərdən tullantılar bu gün də bu gün həyat dövrlərində istilik avtomobillərindən daha aşağıdır. Beləliklə, elektrikli avtomobillər dünyanın əksər ölkələrində istilik avtomobillərindən daha çox iqlim üçün daha yaxşıdır və bu, demək olar ki, bütün ölkələrin elektrik qarışığını zaman keçdikcə decarbonize etmək məqsədi daşıyır, buna görə nəqliyyat vasitəsinin ömrü boyu. Yalnız iyirmi ölkədə elektrikli avtomobil istilik avtomobilindən daha az fəzilətlidir (elektrik qarışığının dəyişmədiyini güman edir). Bunlar Hindistan, Afrika və Yaxın Şərqdə və Kuba, Haiti və ya İndoneziya kimi ada ölkələrində bəzi ölkələrdir.

4-ə. Gəlin Fransaya qayıdaq: iqlim üçün daha yaxşı bir elektrikli bir avtomobildir ?

Xeyr, mütləq deyil, çünki ağır elektrikli nəqliyyat vasitəsinin kim olduğunu söyləyir Enerji ehtiyacınızı ödəmək üçün daha çox material və daha böyük batareya. Və buna görə nəqliyyat vasitəsinin istehsalı ilə əlaqəli daha çox emissiyalar (bu, karbon izinin əsas müdirini təmsil edir, istilik vasitəsindən fərqli olaraq) və bu kütləvi artım səbəbindən kursun istifadəsi. Kimi, Elektrik sahəsindəki istilik avtomobil modelini təkrarlamaq “saxta yaxşı fikir” nin mükəmməl bir nümunəsidir : Audi e-tron, bir Volkwagen’in ömrü boyu (150.000 km) ilə bir karbon izi olan bir karbon izi var. Enerji az olan avtomobillər, enerjinin növləri nə olursa olsun və bu qədər yüngülləşdirilməlidir. Bununla birlikdə, hazırkı tendensiya daha çox istehlak edən daha çox ağır nəqliyyat vasitələridir: 30 ildə avtomobillərimizin kütləsi artdı … Fransada orta hesabla 30% artdı.

Əqrəb. Doldurulan hibrid vasitəsi elektrikli vasitə və istilik vasitəsi arasında yaxşı bir kompromisdir ?

Yenidən doldurulan hibrid nəqliyyat vasitəsi iqlim məsələsinə cavab vermək üçün bu gün ideal bir həll kimi görünür:

• bu İstehsalçıların tənzimləyici öhdəliklərini yerinə yetirməsi üçün rahat vasitədir (Avropada), gerçək tullantıları nəzərə alaraq, təkrar doldurulan hibrid vasitəyə əhəmiyyətli dərəcədə faydalanan bir emissiya təsdiq protokolu sayəsində,
• bu motoristlər üçün təsəlliverici texnologiya Əlbətdə ətraf mühit məsələlərindən narahat olmaq, lakin hələ 100% elektrik ayağını almağa hazır deyil.

Bununla birlikdə, bu texnologiya, 20 il ərzində demək olar ki, tamamilə dekaralizasiyanı demək olar ki, tamamilə Decarbonize-yə uyğun olaraq iddia etmək çətin olan həqiqi qüsurlardan əziyyət çəkir:

• Bu Elektrik rejimi reallıqda istifadə edilmir istilik mühərrikinin mövcudluğu səbəbindən (40% -dən az)),
• onun Termal mühərrik ümumiyyətlə daha az səmərəlidir müqayisə olunan benzin / dizel nəqliyyat vasitələrinin sənəti.
• … xüsusilə iki mühərrikin olması, üstəgəl batareya, kütləni əhəmiyyətli dərəcədə artırır belə bir nəqliyyat vasitəsinin, və buna görə də onun istehlakı (termal və ya elektrik).

Beləliklə, doldurulan hibrid nəqliyyat vasitəsi ümumiyyətlə yalnız bir karbon qazancına 15-20% (100% elektrikli nəqliyyat vasitəsi üçün 60-70% -ə qarşı), iqlim problemləri ilə müqayisədə kifayət qədərdir) və yalnız nadir xüsusi hallarda aktualdır.

Ümumiyyətlə, təkrar doldurulan hibrid nəqliyyat vasitəsi standart nümunədir İqtisadi irrasionallıq Avtomobil baxımından: motoristlərin seçimi ən çox diktə olunur ən çox istifadə edilən hal yerinə ən çox məhdudlaşdırıcı istifadə iddiası ilə (Ex: Böyük, güclü 5-ısırıqlı bir avtomobilin alınması, 500 km-dən çox 4 bütün səfər üçün, istifadə müddətinin 90% -i 1 ilə 2 nəfərlə bir neçə on kilometrə həsr olunmuşdur ən çox taxta). Doldurulan hibrid vasitəsi mükəmməl uyğun gəlir Bu seçimin irrasionallığı, Bütün istifadə hallarını əhatə etmək üçün “ən yaxşı texnologiyanın ən yaxşısının” (elektrik və istilik) birləşdirmək üçün yaxşı bir fikir əsasında. Əslində, vəziyyət nadir istisnalardan başqa İqtisadi cəhətdən optimal (daha bahalı və daha mürəkkəb nəqliyyat vasitəsi saxlamaq üçün) və ətraf mühit.

Ətraf mühitə təsirləri (karbon istisna olmaqla)

Əqrəb. Batareyalar çox nadir yerdən istifadə edirlər ?

Adlarının nə olduğunu, “nadir yerlər” nin əksinə yer üzündə belə nadir deyillər kəmiyyətcə. Bunlar nikel və ya mis kimi bolluq kimi metaldır, lakin yerin qabığında daha çox dağılmışdır, buna görə də onların adı. Bənzər xüsusiyyətlərinə görə, onlar yüksək məhsul istehsalında istifadə olunur. Bu gün, Batareyaların əksəriyyətində nadir bir yer yoxdur elektrikli avtomobilləri və müəyyən elektrik mühərriklərində nadir torpaqlar ola bilər, lakin alternativlər mövcuddur. Ancaq batareyalar istifadə etdiyi üçün hələ də xammal problemi var Yüksək kritikliyi olan metallar, Yəni, xüsusilə vacib bir məsələ olan təmin etməkdir. Məsələn istəyə bilərik kobalt və litium, Həm də bu gün daha az kritik metallar, ancaq nikel, qrafit və ya hətta mis kimi gözlənilən eksponensial istehsal traektoriyalarına görə ola bilər. Varsa 2030-cu ilə qədər resursların fiziki çatışmazlığı ilə müəyyən edilmiş risk yoxdur, Tələbin güclü böyüməsi səbəb ola bilər Bazarda tədarük və balanssızlıq riski. Batareyaların istehsalı üçün xammal üzərində gözləniləcək gərginlik, güclü tənqidlə metalların istifadəsini azaltmaq üçün tədarük və ya yeni batareya kimyəvi maddələr kimi təkrar emalın inkişafını təbliğ etməlidir.

7-yə. Batareyalar təkrar istifadə edilə bilər ?

Batareya materiallarının təkrar emalı Bakirə materiallarına olan tələbi azaltmaq üçün vacibdir və beləliklə, onların hasilatı ilə əlaqəli təsirləri məhdudlaşdırın. Ümumi bir fikirdən fərqli olaraq, Li-ion batareyaları təkrar istifadə edilə bilər, Hal-hazırda pirometallurgiya (kütlə) üçün 50% -ə qədərdir və yeni hidrometallurgiya və mexaniki proseslərlə potensial olaraq 80-90% -ə qədərdir. Lakin, təkrar emal edilə bilən təkrar emal demək deyil, və hazırda Li-ion batareyalarının 5% -dən azdır Həyatının sonunda. Bərpa olunmaq və təkrar emal etmək üçün batareyalar ömrünün sonuna çatana qədər gözləməlisiniz. Yalnız bazarda yaranan elektrikli nəqliyyat vasitələri, Sənaye təkrar sektoru hələ yetkin deyil. Bu olmalıdır böyütmək Bu elektrikli nəqliyyat vasitələri parkı dövriyyədə buraxdıqca və bu Xammal haqqında gərginlik artacaq. Bundan sonra mövcud əmanət sektora nərdivanların həqiqi əmanətlərinə nail olmağa və təkrar materialları xammal kimi rəqabətqabilablı hala gətirməyə imkan verəcəkdir. Buna görə Avropa Komissiyası AB bazarına qoyulan batareyalarda təkrar emal edilmiş materialların məzmunu ilə bağlı məqsədlər hazırlamağı təklif edir: 2030-cu ildən ən azı 12% kobalt, 85% qurğuşun, 4% lityum və 4% təkrarlanan nikel, Və bu nisbətlər 2035-ci ildən 20% kobalt, 10% litium və 12% təkrarlanan nikeldən düşəcək. Amma Təkrar emal, Optimal olaraq edilsə belə, tələbi doldurmaq üçün kifayət etməyəcək. Batareyanın istehsalında hər hansı bir artım, ən yaxşı prosesləri təmin etmək üçün lazımi ehtiyacları təmin etmək üçün məhdud mədən hasilatı fəaliyyətini tələb edəcəkdir. Buna görə qalır Ölçüsü artırmaq üçün yarışın qarşısını almaq vacibdir batareyalar !

Əqrəb. Bir batareya istehsal etmək, bu, no çirkləndirir ? Və bunlar mina işləyən uşaqlardır ?

İqlim Təsiri (İstixana qazı tullantıları) və hava keyfiyyəti (istifadə üçün çirkləndiricilərdən tullantılar), nəzərə almaq vacibdir Digər sosial və ətraf mühitin təsirləri elektrikli nəqliyyat vasitəsi. Elektrikli vasitə batareyaları və mühərriklər, bütün mürəkkəb elektron məhsullar kimi, çox sayda materialdan ibarətdir hasilat və saflaşdırma təsirsiz deyil. Müzakirə tez-tez batareyaların istehsalı üçün zəruri litium və kobaltlara diqqət yetirir. Bu məsələlər realdır: məsələn təsir Andean “Salar” Su Resursları (litium hasil edildiyi) və ya Kobalt minalarında iş şəraiti Konqo Demokratik Respublikasında. Ancaq bu iki metal bir batareyanın orta çəkisinin 4% -ni təşkil edir. Bu Mis (9%), qrafit (9%), polad (9%) və alüminium (29%) Beləliklə, daha çox miqdarda və bəzən ekoloji və sosial məsələlərdə istifadə olunur Ehtimal kimi, daha az ictimailəşdirilsə də. Risklər və mübahisələr çoxdur (tullantıların idarə olunması, su çirklənməsi, hava çirklənməsi, iş şəraiti və s.) göstərildiyi kimi Mineral İzləyicinin keçidi (HTTPS: // İzləyicilər.Biznes-İnsani.Org / keçid-minerallar /). Sobriety və təkrar istifadə Hələ də görünür Bu suallara cavabların əsas elementləri. Bundan əlavə, karikatura görüntüsünü verməmək, batareyalar üçün minerallar üçün bu xüsusi problemlər (elektrikli nəqliyyat vasitələri, eləcə də elektron cihazlarımızın bir çoxu) olmalıdır Neft sənayesinə aid mübahisələrə baxır. Qara gelgit və insan haqları sui-istifadə, neftin tarixini emaye edən silahlı qarşıdurmalara əlavə olaraq, istilik vasitələrinin də hasilat problemli fəaliyyətdən asılı olduğunu düşünün.

Əqrəb. Elektrikli avtomobil hava keyfiyyəti üçün daha yaxşıdır ?

Cəmiyyət mübahisəsi, elektrikli vasitə və istilik vasitəsi arasında müqayisədə iqlim təsirləri ətrafında ən çox yönəldilmişdir. Buna görə, əsasən bir həyat dövrü yanaşmasında daha çox CO2E emissiyalarından danışırıq. Bununla, böyük bir fəzilət və elektrik mühərriklərinə xas olan bir şey haqqında daha az danışırıq: işlənmiş çirkləndirici emissiyaların ümumi olmaması (NOX azot oksidləri və incə hissəciklər). Batareya maşını üçün heç bir şey yoxdur və sadəcə bir hidrogen vasitəsi üçün su buxarı. Ancaq xalq sağlamlığına görə, Fransa, ölkəmizdə xarici havanın çirkliliyi ildə 40.000-dən sonrakı ölümün (Fransadakı ölümün 9% -i) və 2 ildən çox ola biləcək ömürlük itkisini itirir. Nəqliyyat bu yerli çirklənmənin əsas töhfələrindən biri olan, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin (avtomobillər, avtobus) piyada və ya velosipedlə edilə bilməyən səyahət üçün mütərəqqi bir şəkildə əla bir həlldir. Dincəlmək Şinlər və əyləclərdən incə hissəciklər. Elektrikli nəqliyyat vasitələri ümumiyyətlə daha ağır olduğu üçün, yer səviyyəsində şinlərin aşınması ümumiyyətlə daha yüksəkdir. Digər tərəfdən, bu nəqliyyat vasitələrini təchiz edən enerji bərpa cihazları sayəsində əyləc yastıqları və diskləri daha az streslidir ki, əyləc tərəfindən daha az hissəciklər var. Biri digərində, nəticə iki növ nəqliyyat vasitəsi arasında müqayisə edilən incə hissəciklərin tullantıları səviyyəsidir. Beləliklə, qlobal (egzoz və incə hissəciklərdə olan çirkləndiricilər), elektrikli bir vasitədir Hava keyfiyyəti üçün istilik vasitəsindən xeyli yaxşıdır.

Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istifadəsi

Əqrəb. Daha çox başa gəlirmi? ?

Elektrikli nəqliyyat vasitəsinin dəyəri məsələsi tez-tez müzakirə olunan mübahisələrə qayıdır, bu da məntiqli deyil. Həqiqətən, müəyyən bir sıra ilə, elektrikli nəqliyyat vasitəsi var Termal vasitədən daha çox alış qiyməti Bu gün, mövcud olduqda (Fransada olduğu kimi) dövlət köməyi ilə belə. Ancaq hər hansı bir motorist çox yaxşı bilir ki, bir nəqliyyat vasitəsinin dəyəri onun alış qiyməti ilə məhdudlaşmır: Enerji, sığorta, baxım, parkinq, ödənişlər və s. Bununla birlikdə, enerji və texniki xidmət kimi ilk iki komponentdə, elektrikli nəqliyyat vasitəsi, termal nəqliyyat vasitəsindən daha ucuzdur, xüsusən də evdə doldurulursa. Beləliklə, əhəmiyyətli bir yürüşlə xarakterizə olunan müəyyən istifadə üçün elektrikli nəqliyyat vasitəsi bu gün bir təqdim edir Ekvivalent istilik vasitəsindən daha yaxşı sahiblik (TCO) ümumi dəyəri (cf. Məsələn, mövzuya həsr olunmuş ARVAL noutbukunun son buraxılışı). Elektrikli bir vasitənin “bahalı, çox bahalı” olduğunu söyləmək, buna görə sadə və azalır. İstifadə dəyəri birləşdirən kimi, boşluq çox əhəmiyyətli dərəcədə azalır. Bundan əlavə, potensial alıcılar üçün ən böyük maneəni təmsil edən əldə edilmənin dəyəri olduğu üçün, bütün istehsalçılar indi bir neçə il ərzində əlavə dəyəri bir neçə il ərzində hamilləsə rəvayət etməyə imkan verən bir neçə il ərzində bir neçə il ərzində rəvayət etməyə imkan verir istilik vasitəsinin alınması üçün. Nəhayət, elektrikli nəqliyyat vasitəsinə giriş qapılarından biri, yaxın illərdə (2021-ci ildə X2-də X2-də X2), xüsusən də istilik vasitəsi ilə müqayisədə qiymət alışı azaldılır.

11. Bir batareyanın orta ömrü nədir ?

Elektrikli avtomobil batareyasının ömrü kilometrlərlə sayılmır, lakin Yük axıdılması dövrü sayında *. Litium-ion batareyası üçün (əksər elektrikli avtomobillər tərəfindən istifadə olunan texnologiya), batareyanın köhnəlməmişdən əvvəl nəzəri ömrü (bu, batareyanın orijinal gücünün 70-80% -ə çatdıqda demək olar ki, stansiyadan istifadə etmək lazımdır Məsələn) 1000 ilə 1500 dövr arasında qiymətləndirilir. Beləliklə, ildə orta hesabla 15.000 km məsafədə yuvarlanan bir vasitə üçün vasitə batareyasının nəzəri həyatı arasındadır 15 və 20 yaş. Bu təcrübədə bir nəqliyyat vasitəsinin istifadəsi müddətində batareyanı dəyişdirməyə ehtiyac yoxdur. Qeyd edək ki, bir neçə amil batareyanın ömrünə təsir edə bilər: iqlim (istilik), immobilizasiya, yükləmə tezliyi, şarj gücü (xüsusilə də gücü olan ultra sürətli bir yükləmə halında).

Əqrəb. Uzun məsafələrə uyğunlaşdırılmış elektrik avtomobillərinin muxtariyyətidir ?

Motoristlər tərəfindən elektromoblity-nin qəbul edilməsində əyləclər arasında elektrikli nəqliyyat vasitələrinin muxtariyyətinin ilk 3-ün olması sistematik olaraq. Hətta əgər Avtomobil səyahətlərinin 95% -i fransızların çoxluğu üçün 300 km-dən çox deyil.es, Uzun məsafələri əhatə etmək üçün doldurulmağın bu məhdudiyyəti güclü bir zehni maneədir. Əslində, indi var Fransada 60.000-ci ildönüklər, böyük məsafələrin keçməsinə icazə vermək üçün. Bir neçə milyon nəqliyyat vasitəsinin elektrikli parkı ilə özümüzü layihələndirsək, dövlət orqanları bu şəbəkəni inkişaf etdirmək üçün möhkəmləndirilmiş ambisiyalar nümayiş etdirmişəmsə, qeyri-kafi qalır. Bölgələrdən və şəhər yerlərindən asılı olaraq, şarj almaqda çətinliklər səbəbindən bəzən problem yarada biləcək böyük heterojenlik var (məsələn). Yüksək iştirak dövrlərində turist stansiyaları). Praktikada, Uzun məsafə hər halda birləşir və nəqliyyat vasitəsi növü, yorğunluqla əlaqəli riskləri azaltmaq üçün fasilə vaxtı olur. Elektrikli hərəkətlilik bu fərqlidir Bu dayanacaqları şarj nöqtələri ilə təchiz olunmuş yerlərdə tətbiq edir, Beləliklə, onları bərpa və ya istirahət yerlərinin yaxınlığında yerləşdirməyin əhəmiyyəti. Sonda elektrikli bir avtomobildən uzun məsafədə mümkündür, buna görə də Minimum karyeranızı planlaşdırın və yolda bir az daha çox vaxt sərf etməyə razılıq verin (300 ilə 500 km arasındakı səyahət üçün təxminən 1 ilə 2 saat daha çox). Bu məhdudiyyətə razılıq verməklə, bir amilin iqlimə təsirinin 3 ilə 4 arasında olduğunu unutmayaq. Oyun şama dəyməz ?

Əqrəb. Elektrikli bir avtomobildə daha az qulluqun olduğu doğrudur? ?

Elektrikli avtomobillərin istismarıdır bir neçə cəhətdən daha sadədir : Mühərriki düzəldən daha az hissə, içində taxma hissələri yoxdur (kəmər, hortum), əyləc enerjisi və s. Bu üstünlüklər yüksək -volte elektrik dövrələrini idarə etmək kimi elektrikli avtomobillər üçün xüsusi ehtiyaclarını kompensasiya etməkdən daha çox edir. Bu Buna görə gündəlik təmir xərcləri təxminən 20% -dən 40% -ə qədər azaldılır və aralıqlı texniki ziyarətlər (İstehsalçılara görə benzin və ya dizel üçün 15.000 və 20.000 km qarşı hər 30.000 km).

Əqrəb. Batareyalar təhlükəli deyil, çünki əşyalar yandırmaq üçün ?

Batareyalar termal axınından sonra həqiqətən yanğını qura bilər, bir neçə səbəb ola bilər (mexaniki zərər, daxili qısa dövrə, həddindən artıq yükləmə və s.)). Nəticə, zəhərli tüstünün sərbəst buraxılması ilə (metal yanğın) master üçün zərif bir atəşdir. Buna görə istehsalçılar təqdim edir Həm batareya hüceyrələrində, həm də BMS-də bir çox qorunma (Batareya idarəetmə sistemi) batareyanın yükünü / axıdılmasını idarə edən və bəzən daxili temperaturu izləyir. Yanğın riski batareyalara xasdır və buna görə diqqətdən kənarda qalmamaq. Vs vsepinal Çox nadir olaraq qalır : TESLA, təsirini göstərir, Kilometrdən geri gətirilən, səyahət etdi, var Nəqliyyat vasitələrinin ortalamasından 11 dəfə az Tesla yanğınları (Termal) 2012-2020-ci illərdə ABŞ-da.

15. Kifayət qədər şarj stansiyaları olacaq ?

2021-ci il üçün hökumət tərəfindən müəyyən edilmiş “obyektiv 100.000 terminal” nail olmayıb və 2022-ci ilə qədər təxirə salındı, lakin şarj nöqtələrinin yerləşdirilməsinin sürətlənməsi bir reallıqdır. Birinci Fransada xalqa açıq bal toplamaq 2021-ci ildə 55% artdı [1] və Bütün sahələr avtomobil yolu şəbəkəsi olacaq İlin sonuna qədər sürətli doldurma stansiyaları ilə təchiz olunmuşdur [2] . Bu gün, 15 nəqliyyat vasitəsi üçün 1 yol şarj nöqtəsi mövcuddur, düşən nisbət Şəxsi şarj nöqtələri daxil etsəniz 1,3 nəqliyyat vasitəsi üçün 1 doldurulma nöqtəsi [3] Şəxslərdə, kondominiumlarda, iş yerlərində və s.). Ancaq Fransız avtomobil donanmasında elektrik və hibrid nəqliyyat vasitələrinin sayı 2022-ci ildə 1 milyondan çox artmağa davam etməli və 2030-cu illərdə 5 ilə 6 milyona qədər təsəvvür edirik [4] .

Xalq şarj nöqtələrinin sayı baxımından məqsədlər hələ yaxşı müəyyənləşdirilməyib, lakin ümumilikdə, Dövlət və Şəxsi United, hökumətin 2030-cu ilə çatmağı hədəflədiyi 7 milyon şarj nöqtəsi quraşdırıldı [5] . Bu məqsəd cari nisbəti qorumağa kömək edəcəkdir 1 ilə 2 nəqliyyat vasitəsi üçün doldurulma nöqtəsindən. Bu mənada, şarj stansiyalarının yerləşdirilməsinə və quraşdırılması üçün maliyyə yardımının maneələri aradan qaldırılmasına yönəlmiş qanunvericilik və tənzimləmə tədbirləri həyata keçirilmişdir.

Yerləşdirmə düzgün nisbətdə aparılırsa, tətil üçün ov zamanı növbə təcrübəsi, qayda deyil, istisna olmalıdır. Qeyd edək ki, Tesla’nın (ən azı Fransada) sərbəst doldurulduğunu, bəzi stansiyaların, bəzi stansiyaların gözətçilərini, tələbi hamarlaşdıran və D-gündə həddindən artıq vacib bir axından qaçın.

* Yükləmə dövrü bir yükləmə dövrü, avtomobilin tutula biləcəyi vaxtın sayı 0 ilə 100% -ə qədər nəzəri dolu bir yükə uyğundur. Həqiqətən, praktikada avtomobil tamamilə boş qalmadan əvvəl yüklənir. Beləliklə, real ittihamların sayı yük axıdılması dövrlərinin sayından çoxdur.

Digər suallar

16. Elektrik şəbəkəsi tutacaq ?

Bu sual, şəbəkənin balansını (qlobal və ya daha çox regional miqyasda) təhlükə yarada biləcək elektrikli avtomobillərin yükü ilə çağırılan enerji məsələsini qaldırır. Bu mövzuda RTE tərəfindən hazırlanmış modellər [6] bunu göstərir Çarpma yükün “ağıllı” doldurulması ilə hipotizasiya etməklə çətinlik çəkmədən udula bilər (ağıllı ızgaraların və tarif siqnallarının xüsusiyyətlərindən istifadə edin). Daha dəqiq, pilot olmadan təmsil edəcək elektrik enerjisi Qış ucunda 8 milyon elektrikli nəqliyyat vasitəsinin yükü 7 s.m-də 8 gw olardı İttihamların istifadəsinin bolluğunu (orta qış iş günü üçün və elektrikli nəqliyyat vasitəsi olmadan bir vəziyyətlə müqayisədə). Bunu xatırlayaq Fransız Elektrik Parkında 100 GW-dən çox pik tutumu var. RTE-yə görə, 2030-cu ilə qədər digər elektrik istifadəsinin təkamülünün bənzər bir həcm nöqtəsindən kəsilməsinə təsir göstərir. Yükün idarəsi ilə, 7 s.m-in qış nöqtəsində 8 milyon elektrikli nəqliyyat vasitəsi üçün tələb olunan güc: 3,5 gw. Bu vəziyyətdə, yuxarıda bir çağırış kimi eyni səbəblərə görə, 7 s.m.m. artmaz, lakin 2016 ilə müqayisədə azalacaqdı. Bu Fransada elektrikli avtomobilin böyük bir inkişafı, buna görə də 10 illik üfüqdə, hətta idarəedilməz bir doldurulma halında elektrik şəbəkəsi üçün əlçatmaz bir şeyi təmsil etmir, Əlbəttə ki, pilotalanan potensialın səviyyəsinin mövcud səviyyədə oxşar olması. Bununla birlikdə, bu analiz coğrafi adekvatlıq üzərində ölü bir açı buraxır: yerli paylama mesh, tıxanma ehtimalı var və paylama şəbəkəsinin möhkəmləndirilməsini tələb edəcəkdir. Daha uzun müddətdə, əgər özümüzü 20-25 milyon nəqliyyat vasitəsi ətrafında bir parkla layihə edəriksə (və ya daha çox, mütləq arzuolunan deyil), Əlbəttə ki, şəbəkədə qoyulmalıdır, Lakin elektrik enerjisinin istehsalı, nəqliyyat və paylanması aktyorları olan nisbətlərdə gözlənilən müddətcə üzləşəcəkdi [7] . Bu mövzuda dövlət orqanlarının rolu həlledici olacaq.

17-ci il. Bütün istilik avtomobillərini elektrikli avtomobillərlə əvəz etsək, yeni nüvə stansiyaları və ya minlərlə külək turbinləri qurmalıyıq ?

Orada Elektrikli hərəkətliliyin inkişafı ilə əlaqədar elektrik enerjisi istehlakı elektrik istehsalı baxımından heç bir məhdudiyyət yaratmır, Çox böyük bir nəqliyyat vasitəsi ilə belə. Əmin olmaq üçün iki məlumatı müqayisə etmək kifayətdir: 12 milyon elektrik avtomobili (təkrar doldurulan hibrid avtomobillər də daxil olmaqla) təxminən 30 twh elektrik enerjisi üçün bir sorğu yaradacaqdı RTE-yə görə, ekvivalent olan bir miqdar Mövcud milli istehsalın təxminən 5-6% -i. Nə möcüzə ilə ? Sadəcə bir istilik mühərriki ilə müqayisədə bir elektrik mühərriki üçün enerji səmərəliliyi səbəbindən 3-4 dəfə daha yüksəkdir. Bundan əlavə, fərdi elektro-hərəkətliliyə xas olan elektrik enerjisi istehlakı cari istehlaka qədər əlavə etməzdi Digər istifadə üçün orta səviyyəli istehlakın ümumi enişi ilə əsasən ofset (sənaye və ya yaşayış terrorunda enerji səmərəliliyinin təsiri).

18. Doğrudur, induksiya ilə doldurula biləcəyimiz ?

Orada Elektromaqnit induksiya şarjı, və ya “simsiz”, iki formada mövcuddur: dayandıqdan və sürücülük zamanı. İlk forma bir park yerində baş verəcək və hazırda bildiyimiz kimi şarj stansiyasını əvəz edərdi. Bu həll sadəcə kabelinizi bağlamaq və ya terminal üzərində nişanınızı keçmək üçün nəqliyyat vasitəsini gəzməkdən çəkinməkdən çəkinirdi: doldurma avtomatik olaraq başlayır. Bu qədər “dinamik” forma yolun altına inteqrasiya edilmiş bir cihaz sayəsində avtomobilinizi dolduraraq avtomobilinizi dolduracaqsınız. Bu son həll olardı Xüsusilə maraqlı, çünki elektrik avtomobillərinin muxtariyyətini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdıracaq və batareyalarının ölçüsünü azaldır. İlk testlər aparıldı və ruhlandırıcı olduğunu sübut etdi. Ancaq bəzi istehsalçılar mövcud modelləri uyğunlaşdırmağı təklif etsələr də, Hal-hazırda bazarda olan elektrikli avtomobillər bu tip şarj üçün uyğun deyil (çünki alıcı rulonlarla təchiz olunmur) və Batareyaların qiymətində sürətli eniş texnologiyanı təxirə sala və ya basdıra bilər.

Əqrəb. Geosiyasi: Elektrikli nəqliyyat vasitəsi xarici güclərə görə yeni asılılıqlar yaradacaqdır ?

Nəqliyyat vasitələrinin istehsalına baxdığımızda termal avtomobil ənənəvi olaraq Avropa iqtisadi suverenliyinin bir nöqtəsi idi. Avropa aydın ixracatçı və Avropa istehsalçıları ən səmərəli arasındadır Xüsusilə təşəkkür edirəm nəzarət Termal mühərriklərin mürəkkəbliyi. Üçün elektrikli maşın, Bazar çox vaxta qədər idi Çin istehsalçılarının üstünlük təşkil etdiyi (çox güclü Çin daxili tələbi ilə çəkildi), Vəziyyət inkişaf edə bilsə də. Beləliklə, 2020-ci ildə Avropada elektrik avtomobillərinin yeni qeydiyyatı ilk dəfə Çinin olduğunu izah etdi. Detala keçərək, görürük, amma Avropada baş verdikdə, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istehsalı qismən xaricdən batareyaların idxalına əsaslanır. Beləliklə, 2020-ci ildə Avropa batareyası istehsalı tələbdən bir qədər aşağı idi. Ancaq bu, çox tez dəyişə bilər. Doğrudan da, Avropa gigafaktoriyalarının çoxsaylı elanları Avropa 2023-cü ildən etibarən batareyaların ixracatçısı ola biləcəyini göstərir [8] . Buna görə suverenlik problemi həll ediləcəkdi ? Vəziyyət o qədər də sadə deyil. Doğrudan da, Avropada edildikdə də batareyalar əsasən Avropadan minalanan materiallar ilə edilir – Məsələn, “litium üçbucağı” dan Konqo Demokratik Respublikasından və Lityumdan olan kobalt: Argentina, Boliviya, Çili ən çox emblemi – və ən çox Avropa xaricində də təmizlənir. Kimi, Məsələn, yerli litium istehsalı üçün bir neçə Avropa layihəsi, Portuqaliyada və ya Alsatian gəlinlərində sağalma ilə, lazımi səviyyədə qalır. Beləliklə, iqtisadi suverenlik bucağından nəqliyyat vasitələrinin istehsalına baxdıqda, aydın görünür Elektrikli avtomobil termal mühərrikləri olan Avropaya tarixi üstünlüyə səbəb olur. Bu müşahidə ilə qarşılaşdıqda, Avropaya investisiya qoyarkən elektrik enerjisini təşviq etmək üçün reaksiya (bu, həm də xammalın idxal edilməsi deməkdirsə də batareyaların istehsalı) aktual olduğu görünür. Elektrik istiqamətinə yönəlmiş bir dünyada, mümkün olduğu yerdən çıxmaq üçün də hərəkət edə bilərsiniz. Nəhayət, Nəqliyyat vasitələrinin istehsalına dair mübahisə istifadə hissəsini gizlətməməlidir. İsə İstilik avtomobili neft hasil edən ölkələrdən asılılığı yaradır, elektrikli nəqliyyat vasitəsi bir neçə ilkin enerji mənbəyindən ibarət bir elektrik qarışığından və buna görə də bir neçə təchizatçı ölkəsi vasitəsilə qurtarmaq imkanı verir. Bu, AİE-nin Rusiya neftindən asılılığı azaltmaq üçün son planlarının elektrikli nəqliyyat vasitəsinin inkişafına əhəmiyyətli bir çəki qrantının əhəmiyyətli bir çəki olduğunu heç bir şey olmaması !

20-ci il. Elektrikli avtomobillərin inkişafının işlərinə təsiri nə olacaq ?

Elektrikli avtomobilə keçid avtomobil sənayesində işlərə güclü təsir göstərəcəkdir. Doğrudan da, Elektrikli bir avtomobilin istehsalı bir termal avtomobildən 40% daha az əmək tələb edir, Elektrikli avtomobil həm daha az hissə, həm də komponentlərlə istehsal etmək asandır, eyni zamanda daha az zəruri toplama müddəti. Bu Yanma mühərriklərinə yönəlmiş avadanlıq istehsalçıları və təchizatçıları xüsusilə təhdid olunur. Elektrikli avtomobillərdə bumu buna baxmayaraq Yeni peşələr ortaya çıxır, Xüsusilə batareyaları istehsal etmək və toplamaq, eyni zamanda yenidən yükləyən terminal, rulon, sikkələr, cablers və s. Yeni hərəkətlilik xidmətləri də inkişaf edə bilər (məsələn, uzun məsafədən çox məsafədə). epizodumuzda n ° 3) göstərildiyi kimi). Bu keçid üçün bir fürsət olması üçün gözləmə və investisiya tələb edir Avtomobil sənayesinin çevrilməsi, Xüsusilə (i) Rəqabətli bir Avropa İstehsalatının və Sonunmasının yaradılması, Avropada və (ii) istehsalını köçürmək üçün İşçilərin dəstəyi.e.s Tələb olunan yeni bacarıqlarda məşq etmək və yenidən hazırlaşmaqda kömək etmək.

Qeyd: Metodoloji detallar və fərziyyələrimiz mövcuddur nəşr.

Almaq üçün ən yaxşı 20 ən yaxşı elektrikli avtomobil (2023)

Bazar elektrikli maşınlar yüksək sürətlə inkişaf edir. Artıq hər kəs və bütün büdcələr üçün var. Kiçik şəhər avtomobilindən, idman və ya kompakt sedanlar vasitəsilə kommunaldan, bütün seqmentlər elektrikləşməsindən faydalanır. 20222.2023-cü illərdə ən yaxşı 20 elektrikli avtomobilimiz.

Məqalənin xülasəsi

Onların kateqoriyasında 20 elektrik çempion avtomobilinin sıralamasını kəşf edin

Bu ilk 20 meyarına görə quruldu:

• Buraxılış tarixi
• Vasitə kateqoriyası
• Muxtariyyət
• İstehlak
• Şarj vaxtı
• Vasitə qiyməti
• Minimum lizinq icarəsi
• 0 ilə 100 km / saat
• Qeyd vivacar.Fr

Yeni avtomatik tətbiq !

• Foto,
• Müqayisə etmək,
• Ən yaxşı qiymətə satın alın və / və ya satın

Top 1-Peugeot E-208 136 HP (2021): 2022-ci ildə ən yaxşı elektrik şəhər avtomobili

Buraxılış tarixi	09/2021
Kateqoriya	Şəhər avtomobili
Muxtariyyət	340 km
İstehlak	17 kVt / saat / 100 km
Doldurma vaxtı (tək -phase wallbox 7.4 kw)	8 saat
Qiymət	34,450 avro
Lizinq	206 avro / ay
0 ilə 100 km / saat	8.3 saniyə
Qeyd vivacar.Fr	8.5 / 10

Mülahizələr

Peugeot E-208, ehtimal ki, ən xoş elektriklənmiş şəhər avtomobilidir, xüsusən də çeviklik və dinamizm sayəsində. Rahat, yaxşı təchiz olunmuşdur və çox yaxşı bir keyfiyyətə malikdir. Bazarda ən yaxşı elektrik şəhər avtomobili.

Dezavantajlar

2022-ci ildəki versiyada olan əsl tərəqqiyə baxmayaraq, Peugeot E-208, hələ də çox elektrik enerjisini istehlak edir və birdən birdən çox ədalətli muxtariyyət təklif edir. Xüsusilə magistral yolları götürsəniz, onu doldurmaq çox vaxt lazımdır.

Top 2-Kia E-Niro Motion 204 CH (2020): Ən yaxşı elektrik ailəsi

Buraxılış tarixi	01/2020
Kateqoriya	Ailəsi
Muxtariyyət	455 km
İstehlak	12 kVt / saat / 100 km
Doldurma vaxtı (tək -phase wallbox 7.4 kw)	5:30
Qiymət	41,100 avro
Lizinq	322 avro / ay
0 ilə 100 km / saat	7.8 saniyə
Qeyd vivacar.Fr	8.5 / 10

Mülahizələr

Böyük bir batareya sayəsində 455 kilometr bir sıra 455 kilometr bir sıra təklif edən və həddən artıq yüksək olmayan bir elektrikli bir avtomobil bazarda nadirdir. Bu, bu çox yaxşı təchiz edilmiş çoxtərəfli olan Kia e-niro’nun vəziyyəti, əlavə olaraq çox yaxşı sürücülük rahatlığı təklif edir və istifadə olunan elektrik yolsuzluq avtomobillərinin seqmentində əlverişli bir qiymətədir.

Dezavantajlar

64 kilovatsaat batareya Kia e-niro-nu gözəl bir muxtariyyət verirsə, yenə də doldurulmağın çox uzun. Saat 5: 30-da 7.4 kVt-un Wallbox divar qutusuna və daxili bir yuvada 29 saat davam edirəm ..

Top 3 – Skoda EnyaQ IV: Ən yaxşı elektrik SUV 2023

Buraxılış tarixi	2021
Kateqoriya	Xizək sürmək
Muxtariyyət	540 km
İstehlak	17 kVt / saat / 100 km
Doldurma vaxtı (tək -phase wallbox 7.4 kw)	7:30
Qiymət	55,460 avro
Lizinq	Ayda 500 avro
0 ilə 100 km / saat	6.9 saniyə
Qeyd vivacar.Fr	9/10

Mülahizələr

Digər elektrik yolsuzluq avtomobillərindən fərqləndirən zərif dizaynı ilə, Skoda EnyaQ IV ideal ailə avtomobilinin bütün qutularını yoxlayır: müasir, geniş, güclü, rahat, sonunda sürücülük üçün … üçün mükafat qarğası Ümumi praktikantın qiyməti.

Dezavantajlar

Skoda EnyaQ IV-nin əsas qüsuru onun yüksək çəkisidir (2,305 kq). Birdən çox istehlak edir və yüksək səviyyəli bir avtomobil üçün “orta” muxtariyyət təklif edir.

Top 4 – Tesla Model Y Long Range AWD (2021): Ən yaxşı elektrik 4 × 4

Buraxılış tarixi	07/2021
Kateqoriya	4 × 4
Muxtariyyət	420 km
İstehlak	18 kVt / saat / 100 km
Doldurma vaxtı (tək -phase wallbox 7.4 kw)	6:54
Qiymət	59,990 avro
Lizinq	619 avro / ay
0 ilə 100 km / saat	5 saniyə
Qeyd vivacar.Fr	9/10

The Ən yaxşı Amerika avtomobillərinin ilk 10-cu ildə Tesla Model Y tapın

Mülahizələr

Tesla ilə, ümumiyyətlə onun pulu üçün var. 100% elektrik bazarında ən yaxşısını bir araya gətirən bu Tesla Model Y-də bu, nemətli performans, rekord muxtariyyət, bir yaşayış yeri və geniş bir sinə.

Dezavantajlar

Alman mükafat modelləri ilə müqayisədə, Tesla hələ də rahatlıq və sonluq keyfiyyəti baxımından bir az gecikmədə ittiham edir. Bu, bəzi etibarlılıq problemlərini də bilən bu uzun məsafəli modelin budur.

Top 5 – MG5 Elektrik 115 KW Comfort (2022): Ən yaxşı elektrik stansiyası vaqonu

Buraxılış tarixi	02/2022
Kateqoriya	Fasilə
Muxtariyyət	400 km
İstehlak	17,7 kVt / saat / 100 km
Doldurma vaxtı (tək -phase wallbox 7.4 kw)	4:10
Qiymət	35.490 avro
Lizinq	-Cir
0 ilə 100 km / saat	8.3 saniyə
Qeyd vivacar.Fr	8/10

Mülahizələr

MG diapazonuna yeni 100% elektrik kombəsi ən yaxşı cari qiymət / xidmətlər nisbətini təklif edir. Bu, bu, daha aşağı istifadə dəyəri üçün bir atmosfer avtomobilinin qiymətində təklif olunan yeganə sıfır emissiya stansiyası vaqonudur.

Dezavantajlar

Bir mərtəbə çox yüksək olduğuna görə, MG5 Elektrik bir modul və fasilədən gözləyə biləcəyi bir məkan təklif etmir. Və sonra, üz tutaq, onun xətti artıq bir az tarixlidir ..

Top 6 – BMW i4 M50 544 hp (2021): Ən yaxşı güclü elektrik sedanı

Buraxılış tarixi	06/2021
Kateqoriya	Sedan
Muxtariyyət	510 km
İstehlak	22 kVt / saat / 100 km
Doldurma vaxtı (tək -phase wallbox 7.4 kw)	6:36
Qiymət	71,650 avro
Lizinq	Ayda 700 avro
0 ilə 100 km / saat	3.9 saniyə
Qeyd vivacar.Fr	9/10

Mülahizələr

Alman Premium markaları arasında BMW, şübhəsiz ki, elektrikləşdirmə yarışında ən çox ən çox olan biridir. Bu, 4 saniyədən az 0 ilə 100 km / saata çatan ilk elektrikli “m” bu mükəmməl BMW i40 ilə göstərir. Təmiz zövq.

Dezavantajlar

Dashboardın erqonomikası, həmçinin arxa sərnişin məkanını yaxşılaşdırmağa layiqdir. Onun real rəqibi, Tesla Model 3, muxtariyyət, yaşayış və hətta qiymət baxımından daha yaxşı olar. Ancaq sual hissi ..

Ən yaxşı 7-Mercedes EQV 300 EXTRA LOVE (2020): Ən yaxşı elektrik minivan

Buraxılış tarixi	07/2020
Kateqoriya	Minivan
Muxtariyyət	418 km
İstehlak	28.3 kVt / saat / 100 km
Doldurma vaxtı (tək -phase wallbox 7.4 kw)	7:21
Qiymət	75,078 avro
Lizinq	982 avro / ay
0 ilə 100 km / saat	-Cir
Qeyd vivacar.Fr	8.5 / 10

Mülahizələr

İlk mükafatlı elektrikli nəqliyyat vasitəsi Səkkiz Mercedes səkkiz yer, termal mühərriklər üçün v-cı ilə eyni şəkildə bir istinad halına gəlmək üçün yolundadır. Bitirmə keyfiyyəti, muxtariyyət, performans, rahatlıq: Mercedes EQV unikaldır.

Dezavantajlar

Kiçik bir tendensiyaya baxmayaraq, Mercedes EQV-nin çox yüksək qiymətindən başqa heç bir qüsuru yoxdur: modelimiz, əlbəttə ki, xüsusilə bahalı olan seçimlər olmadan 75.000 avrodan çox başlayır.

Ən yaxşı 2023 elektrik proqramı ən yaxşı 8 ford e-tranzit

Buraxılış tarixi	2022
Kateqoriya	Yardım proqramı
Muxtariyyət	350 km
İstehlak	42 kVt / saat / 100 km
Doldurma vaxtı (tək -phase wallbox 7.4 kw)	3h41
Qiymət	60,612 avro
Lizinq	Aylıq 1.300 avro
0 ilə 100 km / saat	-Cir
Qeyd vivacar.Fr	9/10

Mülahizələr

Ford E-Tranzit, böyük elektrik çantı kateqoriyasındakı yeni istinaddır. Ultra güclü (269 at gücü) !), rahat, yaxşı təchiz olunmuş, istədiyi kimi yapılandırıla bilən, Amerika yardımı, 75 kilovatsaata yaxın batareya sayəsində 350 km-in əla muxtariyyəti də təklif edir.

Dezavantajlar

Ford E-Tranzitin arxasında quraşdırılmış elektrik mühərriki onu sabitlik və yaxşı işləmə aparır, eyni zamanda yükləmə üçün problem yarada bilən yükləmə həddinin hündürlüyünü artırır.

Top 9 – Tesla Roadster (2022): Ən yaxşı elektrikverici vasitə

Buraxılış tarixi	İkinci dörddəbir 2022
Kateqoriya	Konvertasiya edilə bilən
Muxtariyyət	1000 km
İstehlak	-Cir
Doldurma vaxtı (tək -phase wallbox 7.4 kw)	7 A.M
Qiymət	172,000 avro
Lizinq	-Cir
0 ilə 100 km / saat	2.1 saniyə
Qeyd vivacar.Fr	9/10

Mülahizələr

İstehsalı uzun müddətdirdi, ancaq doğulursa, yeni Tesla Roadster, “Dünyanın ən sürətli avtomobili,” Dünyadakı ən sürətli nəqliyyat vasitəsi, muxtariyyət və rekord performans nümayiş etdirir “,. Proqramda: 2.1 saniyədə 0 ilə 100 km / saat, 10.000 Nm, muxtariyyət 1000 km muxtariyyət ..

Dezavantajlar

Buraxılış tarixinin ətrafında üzən qeyri-müəyyənlikdən kənarda, Amerika bombasının qiyməti heyrətamiz olacağını vəb-in qiyməti 200.000 avrodan çox olacağını vəd edir. Yolçu ehtiyat etmək üçün 43.000 avro əmanətini ödəməlisiniz.

Ən yaxşı 10-audi e-tron gt quattro (2021): Ən yaxşı elektrik kupesi

Buraxılış tarixi	02/2021
Kateqoriya	Kəsmək
Muxtariyyət	475 km
İstehlak	20 kVt / saat / 100 km
Doldurma vaxtı (tək -phase wallbox 7.4 kw)	7 A.M
Qiymət	101,500 avro
Lizinq	1,209 avro / ay
0 ilə 100 km / saat	4.1 saniyə
Qeyd vivacar.Fr	9.5 / 10

Mülahizələr

Alman əmisi oğlu Taycan, Audi e-tron GT Quattro öz üslubu var: inanılmaz bir GT, möhtəşəm, rahat, lüks, sizi ən kiçik bir sürətdə oturacaqda oturacaqda skotting edə bilər.

Dezavantajlar

İnanılmaz performansına baxmayaraq, Audi e-ton GT Quattro, Porsche Taycan’dan bir az yavaş qalır, eyni zamanda daha bahalıdır. Audi, üsluba açıq şəkildə üstünlük verdi.

Ən yaxşı 11-Peugeot e-rifter (2021): Fransada ən yaxşı elektrik lüləbəsi

Buraxılış tarixi	07/2021
Kateqoriya	Lüləbəfəvər
Muxtariyyət	280 km
İstehlak	21 kVt / saat / 100 km
Doldurma vaxtı (tək -phase wallbox 7.4 kw)	3h46
Qiymət	37,650 avro
Lizinq	320 avro / ay
0 ilə 100 km / saat	11.2 saniyə
Qeyd vivacar.Fr	8/10

Mülahizələr

Elektrikli Ludospaces kateqoriyasında, Peugeot e-troverini tapdılar, markanın 100% elektrikli lüləbəsi, istilik versiyasının bütün keyfiyyətlərini, yəni böyük magistralın, onun fövqəladə yaşayış həcmini, onun böyük çox yönəldilməsini, unudulmadan Premium ilə flört edən təqdimatı.

Dezavantajlar

Peugeot e-trotterinin muxtariyyəti yalnız kiçik ailəsini Fransa yollarında nəql etmək üçün nəzərdə tutulmuş bir nəqliyyat vasitəsi üçün az görünür. Yalnız 280 km (WLTP standartı) ilə, batareyanı doldurmaq üçün tez-tez dayanmalıyıq.

Top 12 – Volkswagen ID.3 204 hp (2022): Ən geniş elektrik kompakt kompakt

Buraxılış tarixi	07/2022
Kateqoriya	Yığcam
Muxtariyyət	425 km
İstehlak	22 kVt / saat / 100 km
Doldurma vaxtı (tək -phase wallbox 7.4 kw)	3h47
Qiymət	44,680 avro
Lizinq	340 avro / ay
0 ilə 100 km / saat	7.3 saniyə
Qeyd vivacar.Fr	8.5 / 10

Mülahizələr

Tamamilə elektrik, Volkswagen şəxsiyyət vəsiqəsinə həsr olunmuş bir platformada inşa edilmişdir.3 çox yaxşı bir muxtariyyət və lövhədə maksimum yer təklif edir. Sürücü və sərnişinləri parlaq alman kompaktlarında futuristik xətlər ilə əzizləyirlər.

Dezavantajlar

Bu, termal ilə müqayisədə çox vaxt elektrikli avtomobillərin təkrarlanan problemidir: qiymət. Volkswagen ID.3 bu müşahidədən qaçmır. 4,30 metr kompakt seçimləri olmadan 45,000 avro, bu verilmir !

Top 13 – Porsche Taycan Turbo S 625 hp (2021): Ən yaxşı elektrik idmançısı

Buraxılış tarixi	07/2021
Kateqoriya	Atletik
Muxtariyyət	500 km
İstehlak	25 kVt / saat / 100 km
Doldurma vaxtı (tək -phase wallbox 7.4 kw)	9 A.M
Qiymət	189,934 avro
Lizinq	2,358 avro / ay
0 ilə 100 km / saat	2.8 saniyə
Qeyd vivacar.Fr	9.5 / 10

Mülahizələr

Porsche elektrik aldıqda, yola düşür ! Porsche Taycan Turbo S-nin iki elektrik mühərrikindən faydaları – hər oxda – və dördən sürücüsünün başgicəlləndirici sürətinə yapışması üçün dörd-wheel sürücüsü. Şübhəsiz ki, bu böyük elektrikli elektrik enerjisi həqiqətən porschedir !

Dezavantajlar

Çirkin tariflərinə əlavə olaraq, hələ də 200.000 avroya yaxınlaşırıq …, Alman elektrik superkarının çox istehlak edir: istehsalçı tərəfindən 500 km muxtariyyəti qar kimi əriyir. Magistralda 300 km-dən sonra tez doldurmalısınız.

Top 14 – Dacia Spring (2022): Ən ucuz Fransız Elektrikli Avtomobil

Buraxılış tarixi	01/2022
Kateqoriya	Mikro su
Muxtariyyət	230 km
İstehlak	13.9 kVt / saat / 100 km
Doldurma vaxtı (tək -phase wallbox 7.4 kw)	2h27
Qiymət	19,000 avro
Lizinq	Aylıq 150 avro
0 ilə 100 km / saat	19.1 saniyə
Qeyd vivacar.Fr	8/10

Mülahizələr

Dacia bu qədər əvvəl mümkünsüz görünən bahisdə uğur qazandı: geniş, yaxşı-verilməmiş bir şikəst bir şam təklifi, 12,403 avro (bonuslar çıxdı). Dacia baharı hamı üçün əsl elektrikli avtomobildir ! Bundan əlavə, avtomobil bazarında ən ucuz elektrikli avtomobillərdən biri olmaqdan böyük üstünlüyünə malikdir. Elektrik enerjisinə çıxmaq istəyənləri nə aldatmaq lazımdır.

Dezavantajlar

Əlbətdə ki, bu qiymətə, bir mükafat avtomobilinin xidmətlərini gözləməyin. Dacia baharının daxili təqdimatı çox “seksual” deyil. Sürücülük zövqü üçün Ditto.

Top 15 – Hyundai Ioniq Elektrik (2020): Ən yaxşı keyfiyyət / qiymət nisbətində elektrikli avtomobil

Buraxılış tarixi	12/2020
Kateqoriya	Sedan
Muxtariyyət	294 km
İstehlak	12 kVt / saat / 100 km
Doldurma vaxtı (tək -phase wallbox 7.4 kw)	6:15
Qiymət	35,200 avro
Lizinq	210 avro / ay
0 ilə 100 km / saat	10.2 saniyə
Qeyd vivacar.Fr	9/10

Mülahizələr

Enerji istehlakı, muxtariyyət, səmərəlilik, Hyundai Ioniq baxımından bazardakı ən yaxşı elektrikli avtomobillərdən biridir. Restrying və sürmək xoş olduğundan yaxşı təchiz olunmuş, geniş, olduqca yaraşıqlıdır, Koreyanın həqiqətən hər şeyi var.

Dezavantajlar

Bu quyuda bu quyu Hunday Ioniq Elektrik haqqında hesabat vermək üçün böyük qüsurlar yoxdur. Biraz çox klassik dizaynı daha dəbli bir macəraçı görünüşünə üstünlük vermək istəyən bəzi alıcıları söndürə bilər.

Top 16 – Mercedes EQS 450+ (2021): Bir magistralda ən yaxşı elektrikli avtomobil

Buraxılış tarixi	08/2021
Kateqoriya	Sedan
Muxtariyyət	597 km
İstehlak	17.5 kVt / saat / 100 km
Doldurma vaxtı (tək -phase wallbox 7.4 kw)	8:49
Qiymət	128.550 avro
Lizinq	1090 avro / ay
0 ilə 100 km / saat	6.2 saniyə
Qeyd vivacar.Fr	9/10

Mülahizələr

Onun EQ-ləri ilə Mercedes, lüks limuzinlərin çox yaxşı yanacaq ola biləcəyini sübut edir … Elektrik. EQS, bütün superlativlərin böyük mükafat sedanıdır: rekord tənzimləmə, kral rahatlığı, fenomenal gücü, misilsiz sürücülük zövqü, uzun səyahətlər üçün ideal vasitə.

Dezavantajlar

Əsas Tesla modelinin səlahiyyətli, Mercedes Eqs 450 bu iki vacib məqam verir: qiymətləri daha yüksəkdir və eyni yükləmə imkanlarından hələ də faydalanmır.

Ən yaxşı 17-Renault Twingo E-Tech Elektrik: 2023-cü ildə ən yaxşı kiçik elektrikli avtomobil

Buraxılış tarixi	2022
Kateqoriya	Şəhər avtomobili
Muxtariyyət	190 km
İstehlak	11 KWH / 100 km
Doldurma vaxtı (tək -phase wallbox 7.4 kw)	2h52
Qiymət	25,250 avro
Lizinq	168 avro / ay
0 ilə 100 km / saat	12.9 saniyə
Qeyd vivacar.Fr	8/10

Mülahizələr

2024-cü ildə bir karyera sonuna baxmayaraq, 2022-ci ildə Renault Twingo e-Tech tərəfindən bərpa olunduğu hələ də öz sözləri var: mini elektrik şəhər avtomobili çox yönlülük, sürücülük zövq və avadanlıq baxımından ən yaxşısı olaraq qalır. Şəhər üçün daha yaxşı deyil.

Dezavantajlar

Renault Twingo E-Tech Elektrikinin yeganə çatışmazlığı, istehsalçı tərəfindən elan edilən bir qədər zəif muxtariyyət-190 km, əksinə “real həyatda” – şəhərə aiddir.

Top 18-Tesla Model S İkili-Motor Long Range (2021): Muxtariyyət ən yaxşı elektrikli avtomobil

Buraxılış tarixi	01/2021
Kateqoriya	Sedan
Muxtariyyət	652 km
İstehlak	20 kVt / saat / 100 km
Doldurma vaxtı (tək -phase wallbox 7.4 kw)	7:46
Qiymət	104,990 avro
Lizinq	Aylıq 825 avro
0 ilə 100 km / saat	3.2 saniyə
Qeyd vivacar.Fr	9.5 / 10

Mülahizələr

Tesla Model S təkcə muxtariyyət kraliçası deyil. Fövqəladə şəraitdə kilometrləri udmaq üçün hər şeydən əvvəl və ya çoxdur ki, fövqəladə şərtlərdə yer, mükafat rahatlığı, gələcək texnologiyalar, fenomenal gücü. Bundan əlavə, bu, ən yaxşı super yükləyicilərin ən yaxşı şəbəkəsindən faydalanır.

Dezavantajlar

5 metr uzunluğunda, şəhərdə idarə etmək asan olmayan bir sedan, bu, bir azdır. Büdcə sualı, rəqabətə münasibətdə yaxşı qalsa da, hələ də piggy bankınızı sındırmaq lazımdır ..

Top 19 – Kia Ev6 (2021): Ən etibarlı elektrikli avtomobil

Buraxılış tarixi	04/2021
Kateqoriya	Krossover
Muxtariyyət	500 km
İstehlak	26,1 KWH / 100 km
Doldurma vaxtı (tək -phase wallbox 7.4 kw)	7:56
Qiymət	55,790 avro
Lizinq	297 avro / ay
0 ilə 100 km / saat	7.3 saniyə
Qeyd vivacar.Fr	9/10

Mülahizələr

Kia EV6 ruhları futuristik dizaynı, cəbhədə və arxa tərəfində, onun standart həssaslığı, istehsal keyfiyyəti, həm də onun muxtariyyəti, kateqoriyasında ən yaxşılarından biridir. Və etibarlılıq sualı, Cənubi Koreya istehsalçısına, 1-ci JD güc sıralamasına etibar edə bilərik.

Dezavantajlar

Qiymət / Avadanlıq nisbəti, mükafatla flört edən bir avtomobil üçün olduqca yaxşıdır, ancaq Kia-nın imicinin bu, rəqabətin səviyyəsində hələ ədalətsiz deyil.

TOP 20 – Nissan Leaf II 150 hp (2019): Ən yaxşı istifadə olunan elektrikli avtomobil

Buraxılış tarixi	04/2019
Marketinq tarixinin sonu	02/2021
Kateqoriya	Yığcam
Muxtariyyət	385 km
İstehlak	15.6 KWH / 100 km
Doldurma vaxtı (tək -phase wallbox 7.4 kw)	5h
Yeni qiymət	36,400 avro
İstifadə Qiyməti	26.000 avro
Lizinq	197 avro / ay
0 ilə 100 km / saat	7.9 saniyə
Qeyd vivacar.Fr	9/10

Mülahizələr

Çıxdıqda, Nissan yarpağı nəhəng keyfiyyətləri sayəsində rəqabəti asdı: muxtariyyət, performans, yaşayış, standart tendun, kontur qiyməti. Rəqabət bu gündən bəri bütün bu sahələrdə irəlilədilər, amma Nissan yarpaq bəxtləri getmədi.

Dezavantajlar

Bazarda daha yaxından gələn Nissan yarpağı II rəqibləri daha yaxşı idarə olunan KWH istehlakı ilə daha yaxşı muxtariyyət təklif edir.

Fikiriniz sayılır ! Anketimizdə iştirak edin �� Fikir sayımları ! ��

Sadəcə sıralamağımızı tərk etdilər ..

Bu il sıralamağımızı seçən bu elektrikli avtomobillər. Bazarda hələ də gözəl nuggets var.

Mercedes EQA 250 190 CH AMG xətti: 2021-ci ildə ən yaxşı elektrik yolu

Buraxılış tarixi	03/2021
Kateqoriya	Xizək sürmək
Muxtariyyət	410 km
İstehlak	16 kVt / saat / 100 km
Doldurma vaxtı (tək -phase wallbox 7.4 kw)	5:30
Qiymət	51,900 avro
Lizinq	410 avro / ay
0 ilə 100 km / saat	8.9 saniyə
Qeyd vivacar.Fr	9/10

Mülahizələr

Mercedes Gla-nı sevirsinizsə, onu 100% elektrik, eqa üçün sevəcəksiniz. Mercedes Premium SUV – texnoloji, lüks, şık, güclü, geniş, rahat daxili. Tortdakı buzlanma: həddindən artıq yüksək deyil … elektrik yolsuzluqlarında əla seçimdir.

Dezavantajlar

Qısa müddətdə götürmək asan deyil ! Bəlkə də onun yüksək çəkisi: İki tonu ilə Mercedes EQA dinamik sürücülük etməyə imkan vermir və performansı yalnız ortalama göstərir.

Toyota Proace II 50 KWN: 2020-ci ildə ən yaxşı elektrik proqramı

Buraxılış tarixi	12/2020
Kateqoriya	Yardım proqramı
Muxtariyyət	230 km
İstehlak	35,3 kVt / saat / 100 km
Doldurma vaxtı (tək -phase wallbox 7.4 kw)	3h46
Qiymət	45,840 avro
Lizinq	Ayda 500 avro
0 ilə 100 km / saat	11.7 saniyə
Qeyd vivacar.Fr	8/10

Mülahizələr

Peugeot e-mütəxəssisi, Citroën və digər Opel Vivaro-e, Toyota Proace, xüsusən də tərs kamera, dayanacaq radarları, avtomatik kondisioner ilə daha tam ayrılma ilə fərqlənir. Serial modoorku unutmadan.

Dezavantajlar

Bu bir kommunal mikroavtobus üçün ən vacib meyar olmasa da, Elektrik Proace II dizaynında termal versiyada tamamilə modelləşdirilmişdir. Ancaq bu, 2016-cı ilin son tarixi. Göstərir.

Fiat 500 II E 118 HP: 2020-ci ildə ən yaxşı kiçik elektrikli avtomobil

Buraxılış tarixi	07/2020
Kateqoriya	Şəhər avtomobili
Muxtariyyət	185 km
İstehlak	15.9 KWH / 100 km
Doldurma vaxtı (tək -phase wallbox 7.4 kw)	3h
Qiymət	29.900 avro
Lizinq	242 avro / ay
0 ilə 100 km / saat	9 saniyə
Qeyd vivacar.Fr	8.5 / 10

Mülahizələr

Elektrik versiyasında əfsanəvi qab: əla bir fikir. Yaxşı qaynadılmasına əlavə olaraq, Fiat 500 E-nin şəhər sakinlərini aldatmaq üçün hər şey var: istehsal, rahatlıq və yuxarıdakı sürücülük zövqü. Əlbəttə ki, kiçik səyahətlər üçün yaxşı bir plan və istifadə olunan elektrik şəhər avtomobil bazarında çox əlçatandır.

Dezavantajlar

Fiat elektrikli 500 satmır. Qiymətləri bir qədər yüksək muxtariyyət təklif edən rəqiblərin orta səviyyədədir. Bu Fiat 500 E yalnız şəhər üçün ayrılmışdır.

Ən çox verilən suallar

Nəqliyyat vasitələrinin elektrikləşdirilməsinə getmək istəyən sürücülərin ən çox verdiyi sualları / cavabları tapın.

Hansı yaxşı elektrikli avtomobil seçmək üçün ?

Elektrikli avtomobillər bazarda getdikcə çox və daha çoxdur, lakin hər zaman getmək və düzgün seçim etmək asan deyil. Sizə ən uyğun olan elektrikli avtomobili seçmək üçün bəzi tövsiyələr. Seçiminizi etməzdən əvvəl müəyyən bir meyarları nəzərə almalı olacaqsınız:

• Enerji istehlakı,
• Muxtariyyət,
• Satınalma qiyməti,
• Şarj seçimləri (şarj stansiyaları),
• Büdcəniz,
• Etibarlılıq,
• Daxili yer,
• Ekoloji bonus,
• Və nəqliyyat vasitəsinin ölçüsü.

Ən yaxşı elektrikli vasitə markaları nədir ?

Ən populyar elektrikli avtomobil markaları arasında Tesla, Renault, Nissan, BMW, Volkswagen, Volvo.

Elektrikli bir nəqliyyat vasitəsinin alış və ya icarəsini necə maliyyələşdirmək olar ?

Gələcək elektrikli nəqliyyat vasitənizin alınmasını və ya icarəsini maliyyələşdirmək üçün 2023-cü ildə mövcud olan bütün avtomobillərin maliyyələşdirilməsini kəşf edin.

Avtokreditlər

İlk həll, avtomobil kreditləri (klassik avtomobil krediti və bərpa öhdəliyi ilə kredit). Bu maliyyələşdirmə vasitələri maliyyə qurumundan borc almasında, müəyyən bir müddətə ödənilməli olan pul məbləğində borc alır. Bu kreditlərə nisbət tətbiq olunur; Klassik avtomobil kreditində dərhal nəqliyyat vasitəsinin sahibi olursunuz və digərində əmlakın kreditləşmə maliyyə qurumuna qaytarılması imkanınız var.

Əlavə məlumat :

Lizinq

İkinci ehtimal, lizinq maliyyələşdirilməsi. Lizinqdə, uzun müddət icarə və satınalma seçimi ilə icarə üçün iki imkan var. Elektrikli avtomobillərin lizinqi və elektrik texnologiyasını tapmaq üçün istehlakçı tərəfindən ən populyar maliyyələşdirmə rejimi. Həqiqətən, bir lizinqdən keçmək, sürücünü daha az kredit həllindən daha az əhəmiyyətlidir. Onları bir az daha ətraflı şəkildə kəşf edək.

Loa

Satınalma seçimi olan boşluq və ya kirayə haqqı 24 ilə 60 arasında bir müddət kirayə verməyə imkan verir. Kirayə dövrünün sonunda nəqliyyat vasitəsini birbaşa satıcıya və ya kredit təşkilatına almaq və ya geri qaytarmaq. 2023-cü ildə Fransızlar üçün ən populyar maliyyələşdirmə rejimidir.

Əlavə məlumat :

Lld

LLL və ya uzunmüddətli icarə, 12 ilə 60 arasında dəyişən bir müddət üçün bir kirayə verməyə imkan verir. LDA-dan fərqli olaraq, LLD-də nəqliyyat vasitəsini sahibinə qaytarmaq məcburiyyətindəsiniz. Bu iki lizinq rejimində elektrik enerjisi ilə elektrik enerjisinə çevrilir, ümumiyyətlə bir avtomobil kreditindən aşağı.

Əlavə məlumat :

Ən etibarlı elektrikli maşın nədir ?

Ən etibarlı elektrikli avtomobil ehtiyaclarınıza ən uyğun olanıdır. İstehlak, etibarlılıq, təhlükəsizlik və rahatlıq kimi bir neçə meyar nəzərə alınmağın vacibdir. Ən etibarlı elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün bazardakı bütün araşdırmalara görə, şübhəsiz ki, xurma qazanan Kia Ev6 2021-dir.

Anın ən yaxşı elektrikli avtomobili nədir ?

Bu anın ən yaxşı elektrikli avtomobili, şübhəsiz ki, tesla model s. Bu avtomobil 500 km-dən çox olan bir sıra, 250 km / saat ən yüksək sürəti təklif edir və cəmi 2.7 saniyədə 0-dən 100 km / saatdan 0-a qədər gedə bilər.

Pul üçün ən yaxşı elektrik avtomobil dəyəri nədir ?

Pul üçün ən yaxşı dəyər Tesla Model 3-dür. Model 3, münasib qiymətə əla keyfiyyət təklif edən orta bir elektrikli bir avtomobildir. Avtomobil, 322 km aralığına çatmasına imkan verən 75 kilovatsaata yaxın elektrik mühərriki ilə təchiz edilmişdir.

Buna baxmayaraq, Tesla markalı nəqliyyat vasitəsi ilə təmin etmək üçün vasitələrimiz yoxdur, Hyundai Ioniq Elektrik (Anné 2020) də əla seçimdir, həm də MG5 Elektrikli 115 KVt rahatlığı (il 2022).

Yaxşı bir plan axtaranlar üçün istifadə olunan elektrikli avtomobillər bazarında gözəl nuggets tapa bilərsiniz.

Elektrikli motorda digər təkliflər nədir ?

Bizim fikrimizcə, bu elektriklənmiş nəqliyyat vasitələri ilk 20-nin bir hissəsi deyil, lakin bunun üzərində yaşadığımıza layiqdirlər. Budur, bazar payı da cızılmış modellər:

• Renault Zoé (şəhər istifadəsi üçün mükəmməldir),
• Kia E-Soul (yaxşı bir giriş səviyyəsi vehucle),
• Hyundai Kona Elektrik,
• Mach-e (əla işləmə),
• Mini Cooper edir,
• Opel Corsa-e (bu əlverişli qalır)

Əlavə məqalələr

Tesla icarəsi

Elektrikli avtomobil sizə Tesla model 3 və ya bir həftə sonu, bir həftə sonu və ya daha çox olan bir tesla model 3 və ya model y istifadə etməyi təklif edir 110 € !

Elektrikli nəqliyyat vasitələrimiz fond

Elektrikli avtomobil, sizin üçün, bütün nəqliyyat vasitələri (xüsusi nəqliyyat vasitələri, kommunal xidmətlər, insanların daşınması, mallar)

⚡️ Mesajınız nəzərə alındı. İstəyinizi işlədiyimiz anda sizə qayıdırıq.

Şirkətimiz tərəfindən təşkil edilmişdir

Côtes d’Armor Elektrik Mobility Sərgisi – 2-ci Edition

Côtes d’Armor Elektrik Mobility Mobility şousunun ikinci nəşri, Sentyabrın 2, 3 və 4, 4 və 4, 2022-ci il tarixində Saint-Brieuc Sərgi Mərkəzində baş tutacaq.

2021 qonaq otağına baxın

Elektrik enerjeyi !

5 ildən çox müddətə əldə etdiyimiz təcrübə, bütün suallarınıza cavab verməyə və elektrik keçidinizdə sizə dəstək olmağa imkan verir.

Elektrikli bir nəqliyyat vasitəsini necə doldurmaq olar ?

Avtomobilinizin doldurulması gündəlik istifadənizdən asılıdır. Ən böyük sayımız, bir elektrikçi tərəfindən təsdiqlənmiş və yalnız nəqliyyat vasitəsinə həsr olunmuş, idarə olunan bir “klassik” yuvası üçün. Bir vasitə zamanın 5% istifadə olunur. İmmobilizasiya edildikdə, doldurulma və ya zamanın 95% -i üçün mövcuddur. Şarj müddəti 1 dəqiqədən azdır, ya da 30 ‘, 30’, 30 ‘onu ayırmaq üçün ! Elektrikli avtomobil Elektrikli nəqliyyat vasitəsi ilə sürücülük etmək üçün eCO-Sürücülük və yaxşı təcrübələr haqqında təlim təklif edir.

Şarj stansiyalarını harada tapmaq olar ?

Fransada təxminən 30.000 şarj stansiyasından çox olmayaraq, təxminən 70 km hər 70 km-də sürətli bir doldurma nöqtəsinə sahib olmağa imkan verir. Şarj xəritəsi saytı mövcud şarj stansiyalarını tükəndirir. Yola dəyməzdən əvvəl səyahətinizi təşkil etmək üçün tətbiqetməni smartfonunuza quraşdıra bilərsiniz.

Elektrikli avtomobillər və nüvə stansiyaları

Elektrikli avtomobil donanmasının inkişafı yeni nüvə stansiyalarının yaradılması üçün bir vektor deyil: bir RTE tədqiqatına görə (elektrik nəqliyyatı şəbəkəsi) / Avere Fransa, Fransa, Fransa, Fransa 15,6 milyondan ibarət bir park təqdim edə bilər 2035-ci ilə qədər elektrikli nəqliyyat vasitələri. RTE, 2035-ci ildə “elektrikli nəqliyyat vasitəsinin inkişafı ilə bağlı enerji istehlakı 48 TWH və ya Fransa istehlakının 10% -dən çox olmamalıdır”. 2020-ci ildə, 500 TWH, o cümlədən nüvə mənşəli 67,1%, o cümlədən nüvə mənşəli və rübdə bərpa olunan mənşəli bir istehsal üçün 449 TWH təşkil etmişdir.

Batareya təkrar emalı

Elektrikli bir vasitə batareyası 92 ilə 95% arasında (mənbəyi Umicore – Belçika və Snam Fransa), Lityum və Nikelin beşdə çoxu, eyni zamanda istehsal üçün lazımi kobaltın 65% -dən çoxunu təşkil edir Bir batareya təkrar istifadə edilə bilər. Təkrar emal etməzdən əvvəl, batareyanın 2 həyatı yaşayacaqdır: – sizin üçün nəql edəcəyi ilk həyat – muxtar bir saytı bəsləyəcək ikinci bir həyat (stasionar istifadə)

Xəbərlərimiz

Brittany Elektrikli Səyahət: Elektrikli avtomobilin kirayəsi ağıllı bir seçimdir

Avropada elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün yeni bir batareya sektoru

Elektrikli bir avtomobil üçün hansı maliyyələşdirmə ?

Hesabat – Bu Opel Qarajın elektrikli nəqliyyat vasitələrində təlim üçün niyə mümkündür ?

Əla
Əsasən 31 rəylər
Çox yaxşı məsləhətlər və ən yaxşı rabitə üçün mükəmməldir !

Elektrikli avtomatik olaraq bir Tesla modelini icarəyə götürdüm, Sabine tərəfindən qarşılandı ki, mənə çox yumor və yaxşı yumorla hər şeyi izah etməyə vaxt ayırdı, çox yaxşı bir təcrübə, çox yaxşı təcrübə. Gabin bütün suallarla çox dəqiq cavab verir, mən güclü məsləhət görürəm ��

Bir neçə gün ərzində bir tesla y test etmək istəyən, bu dinamik komanda, üst xidmət, böyük bir avtomobil, gələcək elektrikli avtomobilimin alınması üçün tövsiyələr, Gabin’in əsl həvəskarı olan Gabin tərəfindən verildi ! Elektrikli bir avtomobil almaq və ya icarəyə götürmək istəsəniz xatırlamaq üçün ünvan ! Bir daha təşəkkür edirəm !

Köhnə olmayan dizel vasitəsi (1992-ci ildən etibarən hörmətli Ford Eskort), onu elektriklə əvəz etmək və beləliklə dönüşüm mükafatından faydalanmaq qərarına gəldim. Seçimim çoxdan peugeot ion və ya citroën c-zéro, aşağı baxım xərcləri və batareyanın icarəsinin olmaması üçün. Qiymət almağa qərar verdiyim zaman elektrikli avtomobilin elanına rast gəldim. Bu ağ bir ion idi. Artıq qorunurdu, amma Gabin Lucas gəlib cəhd etmişdi. Test çox yaxşı getdi, vasitə ilə və həmçinin ticarət əlaqələrində, yeni bir ionun olacağını xəbərdar olmağımı istədim. Bir neçə həftə sonra nə edildi. Beləliklə, oktyabrın ortalarında qaraja qayıtdım, uzunluğu bir testi yenidən (bu dəfə qara ion). Gabin Lucas və onun həmkarı Sabine Prévost dinləyirdi və suallarımı cavablandıra bildilər. Əmin oldum və bu ionu almaq istəyimi təsdiqlədim. Artıq bir aydır qürur sahibi olmuşam. Ev səyahətləri üçün ideal bir vasitədir – iş, axşam 30-35 km məsafədəki bir məsafəyə, axşam şarjı ilə. 25-11-2022 Elektrikli avtomobil tərəfindən keçirilmiş və həmişə məmnun olan ilk il. Həqiqətən sıx bir dövriyyə və tıxaclarda bir artıdır. Və trafikə uyğunlaşmaq çox reaktivdir. Hər zaman keçmək üçün daha çox debriyaj və sürət. Evdə yaxşı bir şey evdə doldurulduğumdan bəri ev işlərinə yaxşı uyğun olan avtomobil. Kiçik batareya və klassik rozetkada məsul olan 1600 w / saat, 6 KVA abunəliyini saxlamağa və divar qutusuna ehtiyac yoxdur.