Elektrikli avtomobil üstünlüyü və çatışmazlıq

Orada istehsal Elektrikli avtomobillərin batareyaları böyük yaradır Ətraf və sosial problemlər. Batareya üç əsas elementdən ibarətdir: bir anod, bir katod və ionların keçməsinə imkan verən bir elektrolit.

Elektrikli avtomobilin üstünlükləri və mənfi cəhətləri

Elektrikli avtomobil şübhəsiz ki, sabahın nəqliyyat vasitəsidir. Bu yeni avtomobil növünün anlayışı daim inkişaf edir, mexanika dünyasına təsir göstərir. İstehsalçılar onları daha səmərəli etmək üçün onları inkişaf etdirməyə çalışırlar. Cari elektrikli avtomobillərin üstünlük və çatışmazlıqlarını birlikdə görək.

1 – üstünlüklər

A – gündəlik olaraq daha az çirkləndirici vasitə

• Bu avtomobillər fosil enerjisi istehlak etmir (benzin, qaz, dizel). Buna görə də adi nəqliyyat vasitələri ilə müqayisədə istixana effektinə az təsir göstərir.
• Yaşıl enerji sayəsində şarj edilə bilər (bərpa olunan enerji mənbələri nəticəsində).

B – sürücü üçün rahatlıq

• Mühərriki səssizdir, xüsusən də aşağı sürətlə.
• Elektrikli avtomobil tutmur. Bundan əlavə, qışda da tez başlayır.
• Bunu doldurmaq çox asandır: yalnız birləşdirin. Yanacaqdoldurma məntəqəsinə getməyə ehtiyac yoxdur.

C – gündəlik iqtisadiyyat

• Elektrikli avtomobil yanacaqda iqtisadi, elektrik enerjisinin fosil yanacağından az olduğu qənaətindədir.
• Bu şərti nəqliyyat vasitələrinin fərqli saxlanılmasını tələb edir. Qaraj sahibləri və Mexaniki təlim bu yeni bazara uyğunlaşacaq. Yağlara ehtiyac yoxdur, buna görə boşaltma olmaz. Daha çox debriyaj və ya sürət qutusu yoxdur. Ancaq elektrikli bir avtomobilin təmiri edərkən, gərginlik altında bir işdir. Bu xüsusi texniki xidmətə nəzarət etmək üçün Avropa əks olunması davam edir.

2 – Dezavantajlar

A – batareyanın ətraf mühitə təsiri

• Litium əsasən batareyalar istehsalı üçün istifadə olunur. Əsasən Cənubi Amerikadan nadir bir metaldır. Onun hasilatı çox miqdarda su tələb edir. Bununla birlikdə, bu, yerli əhali və eko sistemində artıq quraqlıqdan əziyyət çəkən eko sistemində əhəmiyyətli nəticələrə malikdir.
• Batareyaların təkrar istifadəsi hələ inkişaf etdirilməmişdir.

B – vacib bir investisiya

• Elektrikli avtomobillər almaq üçün bahadır (bir giriş üçün 20.000 avro).
• Elektrikli bir avtomobil batareyasının 7 ilə 10 ildən 10 ildir bir ömrü var. Bundan sonra dəyişdirilməlidir – və dəyəri yüksəkdir (kiçik bir avtomobil üçün təxminən 4000 €).

C – şarj çətinlikləri

• Elektrikli nəqliyyat vasitələri, orta hesabla 150 km muxtariyyət təklif edir, bu da uzun səyahətlərdə problemli ola bilər. Bundan əlavə, istilik, kondisioner və sürücülük tərzinin istifadəsi batareyanın doldurulması vaxtına aydın təsir göstərir.
• Şarj müddəti bir nəqliyyat vasitəsindən digərinə və bağlantı növündən asılı olaraq çox dəyişkəndir. Beləliklə, banal bir yerli rozetka bir yük tələb edir 7 ilə 8 saat. 30 dəqiqə ərzində yükləməyə imkan verən ictimai məkanlarda müəyyən edilmiş müəyyən terminallar var.
• Ancaq bu dolduran terminallar hamısı yaxşı saxlanılmır.
• Bundan əlavə, onlar bütün mövcud batareyalar üçün uyğun deyil. Səyahət etməzdən əvvəl, sürücü avtomobilini doldura biləcəyi yerləri öyrənməlidir.

Həyat yolundan və onun dəyərlərindən asılı olaraq, bu elementlər elektrikli bir avtomobilin alınması üçün nəzərə alınmalıdır. Sən nə düşünürsən ?

Elektrikli avtomobil: Onun üstünlükləri və çatışmazlıqları

Elektrikli avtomobil co istehsal etmir_2-ci və ya hava çirkləndiriciləri, şin və əyləc aşınmasından başqa hissəciklərdən başqa. Kiçik səs-küy salır. Buna görə də, xüsusən şəhərlərin qəlbində möhkəm üstünlüklər təklif edir. Gəlin hamımız bir gün elektrik sürək ?

Gələcəyin nəqliyyat vasitəsidir ? Elektrikli avtomobildə batareyalarla təchiz edilmiş və ya evdə və ya kənarda xüsusi bir terminal (küçədə, dayanacaqlarda, xidmət stansiyalarında) vasitəsilə evdə və ya kənarda doldurulur).

Elektrikli motor və istilik mühərriki olan, eləcə də elektrikli bir avtomobil (daxili bir çıxış və ya terminal vasitəsilə) və sürücülük zamanı doldurulan hibridlər (və ya plug-in) olan hibrid avtomobillər də var.

Xülasə:

• Elektrikli avtomobilin üstünlükləri

1. Hava çirkləndiricisi və heç bir əlaqəsi yoxdur_2-ci istifadə etmək
2. Gözəl bir gələcək
3. Səssiz
4. İstifadə üçün iqtisadi
5. Az qulluq

• Elektrikli avtomobilin çatışmazlıqları

1. Hər şey batareyalarda nikel deyil
2. Şarj məhdudiyyət olaraq qalır
3. Doldurma vaxtı və terminalların mövcudluğu
4. Satınalma başa gəlir

• Elektrik: Bəli, müəyyən şərtlərdə
  • Bir işıq maşını seçin
  • Yaşıl elektriklə doldurulur
  • Gəzinti, velosipedlə rəqabət aparmayın ..
  • Carpool və ya bir avtomobil paylaşın

  Elektrikli avtomobilin üstünlükləri

  1. Hava çirkləndiricisi və heç bir əlaqəsi yoxdur_2-ci istifadə etmək

  Elektrikli avtomobillər yuvarlandıqda atmosferdəki çirkləndiriciləri rədd etmir. Yanma yoxdur, buna görə yox_X, İncə hissəciklər, qüsursuz karbohidrogenlər, karbonmonoksit . tez-tez sağlamlıq təsirlərinə görə ittiham olunur. Bununla birlikdə, şinlərdən və daha az dərəcədə olan hissəciklərin emissiyaları var.

  Elektrikli nəqliyyat vasitəsinə getmək, şəhərlərdə və yolların yaxınlığında hava keyfiyyəti üçün dərhal fayda var. Digər tərəfdən, elektrik enerjisi istehsal yolu da nəzərə alınmalıdır: Kömür üzərində istehsal olunarsa, hissəcik və kükürd emissiyaları xeylidir.

  Elektrikli nəqliyyat vasitələri də eyni deyil_2-ci istifadə edərkən. Və istifadə olunan elektrik enerjisi çox karbonasiya deyilsə Belçika (230 g co_2-ci/ kwh) ya da Fransa (60 qo_2-ci/ kwh) Elektrikli avtomobilin karbon izi bir termal avtomobili (benzin və ya dizel) daha yaxşıdır.

  2-ci. Gözəl bir gələcək

  Qlobal istiləşməni məhdudlaşdırmaq və Paris müqaviləsinə əməl etmək üçün Belçika tullantılarını 2050-ci ilə qədər 80 ilə 95% azaltmalıdır (1990-cı illə müqayisədə). Oraya çatmaq üçün, xüsusən nəqliyyat üçün fosil yanacaqların (dizel və benzin) istifadəsini kəskin şəkildə azaltmalısınız.

  Texniki həllərdən biri elektrik enerjisinə getməkdir. Dövriyyədə olan nəqliyyat vasitələrinin ümumi sayını azalt və bərpa olunan enerji mənbələrindən elektrik enerjisi istehsalını (günəş, külək və s.).

  Bir fikir vermək üçün, dünyada (hibridlər də daxil olmaqla) 2020-ci ildə 2020-ci ildə 2020-ci ildə 2020-ci illərdə 10 milyondan 150 milyondan 150 milyondan 150 milyona qədər getməlidir (xüsusən də Parisdən razılaşmada olan iqlim öhdəlikləri ). [1] “Qeyd olunan siyasət ssenarisi” dir. “Davamlı inkişaf ssenarisi” adlı daha fəal ssenari, 2030-cu ildə yeni nəqliyyat vasitələri arasında elektrikli nəqliyyat vasitələrinin 30% -nin payını təsəvvür edir. Bu, bu tarixdə 225 milyon elektrikli nəqliyyat vasitəsi (kommunal nəqliyyat vasitələri daxil olmaqla) verəcəkdir.

  

  Pldvs = sərnişinlər üçün yüngül nəqliyyat vasitələri; LCVS = İşıq kommunal nəqliyyat vasitələri; BEV = Batareya elektrikli nəqliyyat vasitəsi; Phev = hibrid plug-in.
  Mənbə: Global EV Outlook 2021, IEA

  3-cü. Səssiz

  Başladığı zaman və rulonda olduqda, elektrikli avtomobil demək olar ki, səssizdir. Şəhərlərin əmin-amanlığı üçün əsl varlıq. Ona zidd olan əsas balta yaxın olan sakinlər deyil. Problem: Bu, bunun baş verdiyini eşitməyən piyadalar üçün təhlükə yarada bilər. Buna görə ehtiyatlı olun !

  4-ə. İstifadə üçün iqtisadi

  Mövcud nəqliyyat vasitələri nəzəri olaraq 13 ilə 25 kVt / saat (standart dövr) arasında nəzəri cəhətdən istehlak edir. Bu, 3,25 avro dəyərində 100 km-ə 6,25 avroya (1 kVt / raflı xərclər orta hesabla 0.25) gəlir.

  Təzeti olaraq 5 l / 100 km-dən baha başa düşən bir benzin və ya dizel nəqliyyat vasitəsi 100 km məsafədə 6 ilə 7 € arasında.

  Əqrəb. Az qulluq

  Elektrikli avtomobil az təmir tələb edir. Mühərrik sistemi bir istilik vasitəsi (benzin, dizel və ya qaz) ilə müqayisədə çox sadələşdirilmişdir. Yüz dəfə daha az fırlanma hissələri var, sürət qutusu yoxdur və dəyişdirmək üçün yağ yoxdur.

  Sayəsində regenerativ əyləc (Bu elektrik enerjisini etmək üçün kinetik enerjinin bir hissəsini bərpa edirik), əyləclər daha az vurğulanır və trombositlər bir avtomobil ilə müqayisədə daha az dəyişdirilməlidir.

  Digər tərəfdən, elektrikli avtomobilinizin batareyasını, 1000 ilə 1500-dən 1500-ə qədər doldurulma torlasından və ya 8 ilə 10 ildən sonra dəyişdirməlisiniz. [2] Yeni bir batareyanın qiyməti çox yüksəkdir: kiçik bir Renault Zoe tipli avtomobilin batareyası üçün 8,100 avro (52 kVt / saat). [2b] Dəyişdirmə xərcini məhdudlaşdırmaq üçün bəzi markalar onları almaqdansa, batareyaları icarəyə götürmək təklif edir.

  Elektrikli avtomobilin çatışmazlıqları

  1. Hər şey batareyalarda nikel deyil

  Orada istehsal Elektrikli avtomobillərin batareyaları böyük yaradır Ətraf və sosial problemlər. Batareya üç əsas elementdən ibarətdir: bir anod, bir katod və ionların keçməsinə imkan verən bir elektrolit.

  Anod ümumiyyətlə qrafitdədir və elektrolit bir litium duzudur. Katoda gəlincə, fərqli kimyəvi əsərlərə sahib ola bilər: NMC (Nikel, Manqan və Kobalt müxtəlif nisbətlərdə), LMO (Litium, Manqan və Oksid), LFP (litium dəmir fosfat), NCA (nikel kobalt alüminium), ..

  Bu narahatlıqlar aktual olaraq qalır, hətta batareyaların effektivliyi tez inkişaf edərsə də. 2009 və 2016-cı illər arasında, 100 wh / litrdən 350-dən 350-ə qədər getdilər, eyni ölçüdə 35 dəfə çoxdur. Eyni zamanda onların qiyməti üçə bölündü. Hər şey, batareyaların performansının daha da yaxşılaşacağını göstərir.

  Batareyaların gücü zamanla azalır. Yalnız ilkin tutumun 70-80% -ə çatdıqda, nəqliyyat vasitələrində istifadə ediləcək kifayət qədər səmərəli deyil, lakin hələ də stasionar saxlama həlli kimi xidmət edilə bilər (məsələn, fotovoltaik panellər varsa, daxili batareya kimi).

  Son-həyat batareyaları tullantıların idarə olunması problemini yarada bilər. Onların təkrar emalı tədricən inkişaf edir, xüsusən də Belçikada Umicore ilə. Nəticədə batareyalarda istifadə olunan materialların yaxşı bir hissəsi yeniləri etmək üçün istifadə edilə bilər.

  2-ci. Şarj məhdudiyyət olaraq qalır

  Uzun müddət məhdudlaşdırıcı amil hesab olunur, elektrikli avtomobillərin muxtariyyəti kəskin inkişaf edir. Daha çox model 300 km və ya bir yüklə 600 km muxtariyyət təklif edir.

  Aydındır ki, daha çox muxtariyyət daha çox potensial batareyaları (100 kVt-saata qədər), daha çox çəki, istehsala daha çox təsir göstərir və onları doldurmaq üçün daha çox vaxt deməkdir.

  Bir sıra 200 km gündəlik istifadə üçün kifayət qədərdir. Sürətli şarj cihazları (yüksək güc) şəbəkəsi (yüksək güc) şəbəkəsi kifayət qədər inkişaf etmədiyi müddətdə yalnız daha uzun səyahətlər üçün yalnız daha uzun səyahətlər üçündür.

  Aqressiv sürücülük və istilik və ya kondisioner istifadəsi muxtariyyət azalır. Uzaq getmək üçün Dağınızı əsirgəməlisiniz !

  3-cü. Doldurma vaxtı və terminalların mövcudluğu

  Qalan muxtariyyət, şarj asanlığı vacib bir meyardır. Elektrikli avtomobilinizi normal bir yuva və ya yerli, ictimai və ya biznes terminalı vasitəsilə evdə yükləyə bilərsiniz. Terminalların sayı artmaqdadır, lakin məhdud olaraq qalır.

  Mütləq bir qaraj olmadığınız şəhərdə, ictimai terminallar şəbəkəsi nəqliyyat vasitəsinin doldurulmasını asanlaşdırır. [3]

  
  Şarj etmək.Brüsseldə universal şarj şəbəkəsi olan Brüssel, yüz 11 kVt terminalını yerləşdirməyi planlaşdırır.

  Orta elektrikli nəqliyyat vasitəsinin doldurulması çox dəyişkəndir. Bu, doldurulma nöqtəsində mövcud olan gücdən asılıdır:

  • Evdə, bir klassik 3 kw soketində 27 kilovatsaata qədər batareyanı 80% doldurmaq üçün 5 ilə 6 saat çəkir;
  • Daxili terminal (7 kVt) ilə doldurulma yarısı vaxtın yarısını alır;
  • Evin xaricində 24 kVt / terminalda (dayanacaq çox, supermarketlər, supermarketlər, xidmət stansiyaları. ), yük bir saat ərzində aparılır;
  • 50 kVt terminalı (eyni növ növ) ilə, yük 30 dəqiqə ərzində azalır;
  • Tesla SuperChargars (250 kw) 15 dəqiqədə 235 km şarj etməyə imkan verir;
  • Ionity kimi digər sürətli şarj cihazları 350 kVt-a qədər gedir

  Evdə bir terminal quraşdırmaq üçün Entersol, Voltco, Schneider Elektrik, EVBox kimi bir quraşdırıcına müraciət etməlisiniz.

  4-ə. Satınalma başa gəlir

  İstehsalçılar daha çox və daha çox model təklif edirlər, lakin bazar hazırda məhduddur və qiymətləri adi bir vasitə ilə müqayisədə həmişə çox yüksəkdir.

  Elektrikli avtomobillər ümumiyyətlə Belçikadakı populyar modellər üçün 30.000 avrodan çoxdur: Batareya kirayəsi (33.000 avro), Nissan yarpağı seçsəniz (36 € 500), BMW i3 (€ 40,700). Yalnız ağıllı fortwo (€ 25,000), Renault Twing (23,250 avro), Fiat 500 (€ 27,300) və Dacia Baharı (20,000 avro) 30.000 avro altında enərək (20.000 avro) !

  İstifadə olunmuş elektrikli bir avtomobil, batareyanın dəyişdirilməsi lazım olduğu təqdirdə maraqlı bir alternativ ola bilər.

  Elektrik: Bəli, müəyyən şərtlərdə

  Elektrikli bir avtomobilin istifadəsində olan tullantılar demək olar ki, sıfırdırsa, “sıfır çirklənmə” dən çox uzaqıq. Həyat dövrünü təhlil etsək, elektrikli bir avtomobil 20 qr 250 qo co istehsal edir_2-ci/ km elektrik enerjisi istehsal etmək üçün istifadə olunan enerji qarışığına görə. [4]

  Elektrikli nəqliyyat vasitəsi ilə yerdəyişmələrin təsirini necə azaltmaq olar ?

  Bir işıq maşını seçin

  Daha yüngül nəqliyyat vasitələrinə üstünlük veririk: 2600 kq avtomobil, hətta elektrik, həmişə tullantılarla sinonim olacaq. Məsələn, Tesla Model X, Muxtariyyət üçün iki dəfə çox batareya, muxtariyyət üçün yalnız 50% daha yüksəkdir. Normal: 1100 kq daha ağırdır ! Belçika şirkəti çətinliklə təklif etmək istədi. 630 kq (80 kq batareya da daxil olmaqla) Lakin Layihə müvəffəq olmayıb. [5]

  

  Yaşıl elektriklə doldurulur

  İstifadə olunan elektrik qarışığından asılı olaraq, elektrikli nəqliyyat vasitəsi ən çox fosil yanacaqları (Çində olduğu kimi), nüvə (Belçika və Fransada) və daha nadir hallarda bərpa olunan enerji ilə təmin ediləcəkdir.

  Açıqca ictimai hədlərin tədarükünü mənimsəməzik. Ancaq evdə, fotovoltaik günəş panelləri sayəsində və ya yaşıl elektrik tədarükçüsü ilə müqavilə bağlamağı seçə bilərsiniz.

  Yükün vaxtı bütün əhəmiyyətidir: elektrik istehsalı maksimum olduqda (günün ortasında, fotovoltaik panellər yaxşı çıxdıqda) və inkişaf etmiş istehlak anlarından qorunuruq (18 ilə 9), xüsusilə qışda )). Elektrikli vasitə beləliklə elektrik şəbəkəsinin tarazlığına töhfə verə bilər və ya əksinə, kritik dövrlərdə istehlakın artırılması. Sürücü xəbərdarlıq etdi, doldurulma anlarını diqqətlə proqramlaşdıracaq.

  Gəzinti, velosipedlə rəqabət aparmayın ..

  Daha az çirkləndirdiyi bəhanə altında, elektrikli avtomobil tez-tez incə yerdəyişmə vasitələrinə tam olaraq tam tapıla bilər. Kiçik səyahətlər üçün, velosiped sürmə və ya gəzinti ən iqtisadi və ekoloji seçimlər qalır.

  Carpool və ya bir avtomobil paylaşın

  Elektrikli avtomobildən istifadə dəyəri ilə carpooling daha az cazibədar görünə bilər. Bununla birlikdə, bir nəqliyyat vasitəsi və ya səyahət paylaşmaq portfel və ətraf mühit üçün daha qənaətli olaraq qalır. Dayanacaq problemlərini və növbələrini azaldır !

  Elektrik enerjisi ilə maraqlanan, lakin planlaşdırılan istifadə ilə müqayisədə çox yüksək alış qiyməti ilə yavaşladı ? Paylaşılan avtomobil sistemləri inkişaf edir. Və bəzi platformalar elektrikli avtomobillər təklif edir.

  Sabah, hamısı elektrikli avtomobildə ?

  Hamısı elektrikli bir avtomobildə ola bilməyəcəyik və bu gün də eyni şəkildə sürə bilməyəcəyik, yalnız təsirləri hərəkət etdirəcəyik. Elektrikli avtomobil istifadə üçün az çirkləndirir, lakin onun istehsalı ətraf mühit üçün problemli olaraq qalır, məsələn, batareyalara görə.

  Ancaq bu tip avtomobil həllərin bir hissəsidir. Fosil enerjisinin istehlakını azaltmalıyıq, tükənməyə məhkum və qlobal istiləşmənin əsas səbəbi olanlar. Buna görə elektrikli avtomobilin davamlı hərəkətliliyi, ancaq velosiped, ictimai nəqliyyat, carpooling kimi digər həllər ilə birlikdə öz yeri var ..

  > İqlim yoxlaması siyahısında digər fikirlərə baxın. Onlardan ton etməyi dayandırın !

  Daha çox məlumat

  • Çirkləndirmək üçün hansı avtomobil istifadə etmək üçün ?
  • Ən ekoloji avtomobil nədir ?
  • İqlimi qorumaq üçün avtomobillə daha az sürücü

  [1] Beynəlxalq Enerji Agentliyinə görə qlobal EV Outlook 2021.

  [5] E-Car 333-ü ECAR Belçika şirkəti tərəfindən təklif edildi