Litium-pulsuz batareya, elektrikli avtomobil üçün bir inqilab

Natrium-ion batareyaları qüsurlardan azad deyil. Bu texnologiyanın mənfi nöqtələri arasında onların enerji sıxlığı və çəkisi var.

Elektrikli avtomobillər: 10 dəqiqədə 1,200 km muxtariyyət, inqilabi batareya toyota imzaladı

Yaponiyanın şirkəti elektrik bazarında inqilab etmək vəd edən yeni bir batareya texnologiyası hazırladığını iddia edir. Toyota artıq 2025-ci ilə qədər möhkəm batareyalar olan avtomobilləri tanıtmaq məqsədi ilə layihələr üzərində işləyirdi, Lakin onun işi nəticədə gözləniləndən daha inkişaf etmişdir.

Yapon avtomobil istehsalçısı, bu batareyalarda istifadə olunan materialın istehsalını, şarj vaxtı və muxtariyyət baxımından əhəmiyyətli bir irəliləməsini təklif etdiyini ortaya qoydu. Toyota’nın məqsədi iddialıdır: Önümüzdəki illərdə batareyaların ölçüsü, qiyməti və çəkisi.

Toyota, elektrikli avtomobilləri həmişəkindən daha müstəqil etmək istəyir

Toyota’nın ifadələrinə görə, istehsalçı batareyalarının davamlılığı baxımından əhəmiyyətli irəliləyişlər etdi. Şirkət indi 10 dəqiqədən az müddətdə doldurula bilən 1200 km olan bir sıra 1,200 km olan möhkəm bir dövlət batareyası istehsal edə biləcəyini iddia edir.

Maliyyə vaxtlarına görə, Toyota, on ilin sonunda elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün batareyaları möhkəm bir vəziyyətdə etməyə başlamağı planlaşdırır. Bu tip batareyalar, şarj dövrlərinin azaldılması, ənənəvi maye elektrolit ilə litium-ion batareyaları ilə əlaqəli yanğın riskinin artması və artması səbəbindən maraqla gözləyirlər. Həqiqətən, bu istilik şarj zamanı bu istilik, sürücülərin təhlükəsizliyini artırmağa imkan verən daha azdır.

Bu texnoloji irəliləyişlərə baxmayaraq, Toyota, ən azını elektrik enerjisində olduğuna dair ən azı söyləmək üçün ehtiyatlı olaraq qalır. İstehsalçı, təxminən 2030-cu ilə qədər ildə 3 milyon elektrikli nəqliyyat vasitəsini istehsal etməyi planlaşdırır. Toyota’nın Tədqiqat və İnkişaf Mərkəzinin prezidenti Keiji Kaita, şirkətin indi inamlı olduğunu söylədi kütləvi elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün 2027 və ya 2028 üçün bu batareyaları istehsal edir. Beləliklə, nəqliyyat vasitələrimizə gəlmələrini görməzdən əvvəl bir neçə il gözləməli olacağıq.

Təsəvvür edirik ki, Catl, LG enerjisi və hətta BYD kimi batareyaların digər istehsalçıları öz möhkəm batareya texnologiyalarını aşkar edərək xəbərlərə tez reaksiya göstərəcəkdir.

• Paylaş Paylaş ->
• Tweeter
• Paylamaq
• Bir dosta göndər

Litium-pulsuz batareya, elektrikli avtomobil üçün bir inqilab ?

Ultra təmsil olunan, litium-ion batareyaları tədricən natrium batareyaların ortaya çıxması ilə iki qat artırıla bilər. Daha ucuz, təmiz, bu yeni batareyalar elektrikli avtomobilin gələcəyi olardı.

Telefon və ya elektrikli nəqliyyat vasitələri olsun, litium-ion batareyaları bazarda ən populyardır. Sənaye miqdarında və nisbətən ucuz bir istehsal dəyəri istehsal etdiyi istehsal, xüsusilə elektrikli avtomobil sektorunda markalarla çox məşhur olmağa imkan verir. Lakin bu hasilat azaldılmış xərcdə ekoloji səviyyədə nəticəsiz qalmır.

2022-ci ildə lityum qiymətlərinin kəskin artması, həmçinin BYD və ya CATL kimi batareyanın əsas istehsalçılarını, natrium-ion batareyaları kimi digər alternativlərin inkişaf sürətini sürətləndirmək üçün itələdi. Catl, 16 apreldə Şanxay şousunda bu mövzuda ən son yenilikləri təqdim etdi.

Litium, narahatlıqların mərkəzində bir material

Hər bir batareya, əsasən Avstraliya və Çilidə istehsal olunan bir neçə kilo Lithium, batareya istehsal ölkələrindən uzaqda yerləşən iki ölkədə istehsal olunur. Maddi nəqliyyat baxımından ekoloji təsir, eyni zamanda litium minaları baxımından da. İkincisi, bir ton litium üçün 2 milyon litrə qədər suya qədər çox miqdarda su tələb edir. Bir çox fosil yanacaq kimi, litium ehtiyatlarının tükənməsi məsələsi sonda gələcək.

Bu problemlə məşğul olmaq üçün mühəndislər çox çalışdılar və bir natrium batareyasını inkişaf etdirə bildilər. Həm ekoloji və iqtisadi cəhətdən, xüsusən də texnoloji irəliləyişlər sayəsində bir çox nöqtədə maraqlı bir alternativ.

Əvvəla, natrium, planetdə daha da daha da mövcuddur: litiumdan təxminən 500 dəfə az nadir, iki element kimyəvi səviyyəyə nisbətən yaxındır. Planetimizin içərisində daha vacib bir varlığı və batareyalar, kobalt, nikel, qrafit və ya ətraf mühitə təsir göstərən digər materiallara ehtiyac olmadan, natrium ekoloji səviyyədə əla alternativ olaraq görünür.

Natrium, daha ucuz alternativ ..

İqtisadi cəhətdən, natrium-ion batareyaları da böyük qaliblərdir. İllər keçdikcə litiumun qiyməti bir kilo başına 18 ilə 70 avrodan çox inkişaf etdi. Natriumdan daha yüksək bir dəyəri, tələbi daha az güclüdür. Bu, istehlakçıların onlardan faydalanması üçün elektrikli avtomobil batareyalarının istehsal xərclərini azaltmağın bir yoludur.

Domain nəhəngi, CATL, ilin əvvəlində 2023-cü il ərzində natrium-ion batareyalarını sənayeləşdirəcəyini elan etdi. Elektrikli avtomobil batareyalarının əsas istehsalçılarından biri olmaqla, bu, 2024-cü ildə fabrikdən kənar bir çox elektrikli nəqliyyat vasitəsinin natrium-ion batareyası ilə təchiz oluna bilməsi deməkdir. Catl, 16 apreldə istehsalçı qrupunun müəyyən nəqliyyat vasitələrinin bu məşhur batareyalarla təchiz ediləcəyi, bu məşhur batareyalarla təchiz olunacaq, aprelin 17-də Frandroid-dən olan həmkarlarımızın ətraflı bir mövzusu.

Bu məzmun tıxanır, çünki peçenye və digər tracers qəbul etməmisiniz. Bu məzmun Twitter tərəfindən təmin edilir.
Bunu görüntüləmək üçün, Twitter tərəfindən istifadə edilə bilən məlumatlarınızı aşağıdakı məqsədlər üçün istifadə edilə bilən məlumatlarınızla qəbul etməlisiniz: Sosial media ilə məzmunu və paylaşmağınıza, D’Humanoid və onun inkişafını inkişaf etdirmək və yaxşılaşdırmaq Tərəfdaşlar, profil və fəaliyyətinizlə bağlı fərdi reklamlarınızı göstərin, fərdi bir reklam profilini təyin edin, bu saytın reklam və məzmununun işini ölçün və bu saytın tamaşaçılarını ölçün (daha çox)

Bu batareyaların başqa bir az məlum üstünlüyü onların aşağı səviyyəli performansına əsaslanır. Digər batareya kimyəvi maddələrinin qış temperaturu tərəfindən tutumlarının yaxşı bir hissəsini itirdiyi, natrium-ion batareyaları daha yaxşı edir. Bu şərtlərə əsasən daha sürətli doldurulacaqlar.

Digər tərəfdən, daha ağır və daha səmərəlidirlər

Natrium-ion batareyaları qüsurlardan azad deyil. Bu texnologiyanın mənfi nöqtələri arasında onların enerji sıxlığı və çəkisi var.

Performans səviyyəsinə gəlincə, mühəndislər, hazırkı litium-ion batareyalarında olduğu kimi sahədə irəliləyiş əldə etdilər. Son illərdə natrium-ion batareyaları elektrikli bir nəqliyyat vasitəsində quraşdırıla bilmək üçün çox zəif kimi qəbul edilmişdir. Onların enerji sıxlığı bu gün 2014-cü ilin litium-fer-fosfat (LFP) batareyalarına bənzəyir, buna görə də onlar ilk növbədə zərərsiz nəqliyyat vasitələrinə yönəldilmişdir. Catl, 200-dən kq-yə çatdığını açıqladı. Ancaq ən maraqlısı, performansını artırmaq, 500 km muxtariyyət olan batareyalar təklif etmək üçün qarışdıran natrium ionları və litium ionlarında olan digər həllərdəki digər həllərdir.

Çəki baxımından hər şey ilk növbədə kimya haqqında bir sualdır: natrium litiumdan 3 ilə 4 dəfə daha ağır olan bir elementdir. Elektrikli bir avtomobil batareyasının çəkisinin, taxta hüceyrələrin sayından asılı olaraq təxminən 300 kq ətrafında asanlıqla, bu, texniki səviyyədə avtomobil istehsalçıları üçün müəyyən bir məhdudiyyətini təmsil edə bilər.

Artıq bir termal avtomobildən daha təmiz, elektrikli avtomobil, ətraf mühit üçün daha sağlam bir alternativ istifadə etməklə yaşıl avtomobilin imicini mükəmməlləşdirə bilər, həm də istehsalçılar üçün daha az bahalı və buna görə də elektrikli avtomobilin alıcıları üçün daha az baha başa gəldi. Önümüzdəki illərdə izlənəcək yeni batareya texnologiyası.

Elektrikli avtomobil bum sektorudur, amma yenə də bunu başa düşmək üçün açarları götürür. Watt-ə abunə olun, pulsuz nömrə bülleteni, sabahın hərəkətliliyinə 100% taxta taxta zəmanət.

Bülleten vatt başqa

Bülleteni almaq istəyirsən Watt başqa Poçt qutusunda ?

Budur Peugeot, Citroën, Fiat, Opel və Jeep Elektrikli Avtomobillərin yeni inqilabi batareyası

Stellantis Group (Peugeot, Fiat, Opel, Jeep, Citroën, DS və s.) innovativ bir texnologiyanı inkişaf etdirmək üçün totalnergies ilə əlaqələndirilir, bununla təchiz ediləcək elektrikli avtomobillərə yüksələn muxtariyyət təklif etməyi mümkün edir. Bunlar da ucuz olacaq, bu həll də stasionar enerji saxlama üçün də istifadə ediləcəkdir.

Elektrikli avtomobil daha yaxşı və daha yaxşı satıla bilər, Avropada dizeldən çox olan nöqtəyə qədər, bir çox zərərverici hələ də orada olan mübahisələrinə qarşı çıxır. Düzdür, bu həqiqət olaraq qalmış muxtariyyətdən başlayaraq, motoristlər üçün narahatlıq mövzusu. Ancaq biz bilirik ki, bu, çox vacib olması, olduqca əksinə olduğunu bilirik.

Böyük bir yenilik

Həqiqətən, Böyük Muxtariyyətin Böyük Batareya deyir ki, ən azı bu an. Və ölçüsü nə qədər çox olarsa, çəki ehtimalı olan istehlakdan birbaşa təsir göstərir. Bəzi istehsalçılar və avadanlıq istehsalçıları qatı batareyalar kimi alternativ həllər hazırlamaq üçün çalışırlar, Bunlar onilliyin sonuna qədər günün işığını görməzlər. Bu vaxt markalar, ford kimi kiçik paketlər qurmağı seçir, lakin ultra sürətli bir şarj sürəti ilə.

Ancaq digərləri daha qısa müddətdə inkişaf etdirilə bilən həllər axtarır. Bu, bütün markalarını 2030-cu ilə qədər təmin edən Stellantis Qrupunun vəziyyətidir. Franco-İtalyan qrupu sintetik yanacaqla da maraqlanırsa, sıfır emissiya avtomobilləri (egzoz) üçün həllərin inkişafı bu an üçün prioritetlərin qəlbindədir.

Firma, mətbuat şərhi elan etdiyi bir mətbuat şərhi elan etdi ki, qabaqcıl batareyaların inkişafında ixtisaslaşmış totalnergies-in törəmə şirkətidir. Bu gün iki şirkət demək olar ki, dörd il davam edən tədqiqatlarının bəhrəsini göstərir Üç CNR laboratoriyası ilə əməkdaşlıqda. İnvestisiyada on milyon avrodan az olmayan, hökülən tərəfindən maliyyələşdirilən yarısını tələb edən geniş bir layihə.

Nəticə deyilir İbqə, kimin qısaltmasından başqa heç kim deyil Ağıllı Batareya İnteqrasiya Sistemi (İnteqrasiya edilmiş ağıllı batareya sistemi). Vaxt üçün, bu, stasionar bir nümayişçinin şəklini alır, lakin nəticədə bu texnologiya, Ceeuge və Citroën vasitəsilə Peugeot-dan Fiat-a gedən qrup markalarının gələcək elektrikli avtomobillərinə inteqrasiya ediləcəkdir.

Daha yüngül və daha ucuz avtomobillər

Ancaq konkret olaraq, bu tədqiqat layihəsi nədən ibarətdir ? Sonuncu, LFP (litium – dəmir – fosfat) və ya NMC (nikel – manqan dili – kobalt) texnologiyası olub-olmaması hər növ batareyalar üçün uyğunlaşdırıla bilən bir texnologiya şəklindədir. Bu bir Elektron kartları olan yeganə şarj cihazı və yeganə inverter əvəz edir Litium-ion hüceyrələrinə yaxınlaşır. Alternativ bir cərəyan mühərriki birbaşa batareyalardan birbaşa yaradır.

Bu cihaz imkan verir batareyanın ağırlığını və ölçüsünü xeyli azaldır. İstehsal dəyəri ilə nəticələnən və müştərilər üçün avtomobillərin qiymətini azaltmağa imkan verən. Bundan əlavə, bu sistem muxtariyyəti təxminən 12% artırır və eyni miqdarda enerji üçün daha çox güc təklif edir. Bundan əlavə, sonuncusu daha etibarlıdır və hüceyrələrin ömrünü artırmağa imkan verir.

Bu məzmun tıxanır, çünki peçenye və digər tracers qəbul etməmisiniz. Bu məzmun YouTube tərəfindən təmin edilir.
Bunu görüntüləmək üçün, aşağıdakı məqsədlər üçün istifadə edilə bilən məlumatlarınızla YouTube tərəfindən idarə olunan istifadəni qəbul etməlisiniz: özünüzə sosial media ilə məzmunu və bölüşdürülməsinə icazə verin, D’Humanoid məhsulların inkişafı və təkmilləşdirilməsini təşviq edin Tərəfdaşlar, profil və fəaliyyətinizlə bağlı fərdi reklamlarınızı göstərin, fərdi bir reklam profilini təyin edin, bu saytın reklam və məzmununun işini ölçün və bu saytın tamaşaçılarını ölçün (daha çox)

Nəhayət, bu da icazə verərdi Batareya ilə nağdlaşdırıla bilən gücə dırmaşmaq AFP məlumatlarına görə, sayt tərəfindən dəstəklənən Energies haqqında bilik. İlk prototip quraşdırılmalı və növbəti il ​​ərzində qrupda elektrikli bir avtomobildə sınaqdan keçirilməli və bu cihazın seriyalı bir modeldə qurulacağı tarixini hələ bilmirik.

Bundan əlavə, bu texnologiya da azaldılmış torpaq dəsti təklif etməklə, həm də daha asan təmir etməklə, stasionar enerji saxlama üçün də istifadə ediləcəkdir. Bu sahədəki ehtiyaclar artmaqdadır, çünki bu həll, hazırda gərginlik altında olan elektrik şəbəkəsində daha az asılı olmağa imkan verir. Konkret olaraq, enerji daha az istifadə edildikdə yığılır və daha çox istədikdə təkrar istifadə olunur. Bundan əlavə, pul saxlayır, elektrik enerjisini saxlayır – saatları ərzində və tam saatda istifadə edir.

Google Xəbərlərindən istifadə edirsiniz (Fransada xəbərlər) ? Sevdiyiniz medianı izləyə bilərsiniz. İzləmək Google News-da Frandroid (və numerama).