Dacia Spring 65 Test: 2023-cü ildə daha çox vatt, nə

Ancaq əsas odur ki, elektrik mühərrikini yeniləmək səviyyəsindədir. İndi yaz həddindən artıq 65 at gücünə sahibdir (48 kw), klassik versiyadan 20. Eyni mühərrik bazasını qoruduğu müddətdən bəri bir tur gücü, demək olar ki, dəqiqədə iki rotasiya sayına qədər vurulur (əvvəlcə 8500 rpm qarşı 4,800 rpm qarşı).

Essay – Dacia Bahar Ekstremal 65, şəhərlərin baharı, amma bu deyil !

İlk 100% Elektrik toxumunu əkdikdən sonra, Dacia, Kiçik Rumıniya avtomobilinin yeni bir variantı, yazının 3-cü baharının şəfəqində yığılmış Dacia. Yeni bir şəxsiyyəti olan bir bahar və xüsusilə daha yüksək gücə sahibdir. Şəhər mərkəzindən çıxmaq üçün bu genetik cəhətdən dəyişdirilmiş dəyişdirilmiş yazına icazə verəcək çoxdan gözlənilən bir təkamül.

Açıq istirahət ortağı

Dacia tarixində vacib bir səhifə çevrilir. İstehsalçıları yalnız yalnız unutmalıyıq ” Aşağı qiymət »Köhnəlmiş bir tərzli ucuz avtomobillər dünyasında kilidləndi. Rumıniya istehsalçısı, əvvəldən imicini bir qiymətlə bir qiymətlə əlaqələndirərək keçmişindən azad etməyə çalışır. Buna görə Daciyanın gələcəyini qeyd edəcək qaçış, macəra və açıq istirahət. Bir finiş səviyyəsinin tətbiqi ilə ortaya çıxan bir yanaşma ” Ekstremal »Bütün modellər kim baş verir.

Bilmək yaxşıdır: Satınalma və yenidən satın alın.

Dacia Baharınızın Turbo Auto reytinqi sayəsində avtomobilinizin yenidən satış və ya bərpa dəyərini bilmək mümkündür, argus sahillərinə alternativ.

Dacia La PUCE DES şəhərlərində, bahar adlanır

Unutmayın, iki il əvvəl yazın başlaması üçün Rumıniya istehsalçısı 100% elektrik texnologiyası açdı. Bu gün zəruri hala gələn bir texno, çünki etiraf etmək lazım olduğu üçün, bir şəhər mühitində istifadə üçün ən uyğun olduğunu etiraf etmək lazımdır.

Ancaq indi bazarda ən ucuz elektrikli avtomobil (onun əsas keyfiyyəti) bəzi çatışmazlıqlar var idi. Qeyri-kafi güc, mövcud olmayan bərpa, çox yönlü olmaması. Bir sözlə, onu aglomeration əsir etmək üçün hər şey.

Dacia’da “Şəhərlər və Sahələri” nin Flea, bahar ekstremal adlanır

Rumıniya istehsalçısı, 3m73 uzunluğunda kiçik şəhər avtomobilini ciddi şəkildə yeniləmək üçün həddindən artıq finişin tətbiqindən faydalanır. Üslub həm imzalı DC, həm də Dacia adının, həm də DACY-də “Mis” hərflərində göstərilən Dacia adının qəbul edilməsi ilə fərqlənir. Ön qalxan və güzgülərdə də tapılan bir rəng.

Yayımlanmamış versiya ” Ekstremal »Ayrıca, əsas giriş üçün yalnız 2-yə qarşı 6 bədən işi çalarının seçilməsi üçün fərqlənir.

Ancaq əsas odur ki, elektrik mühərrikini yeniləmək səviyyəsindədir. İndi yaz həddindən artıq 65 at gücünə sahibdir (48 kw), klassik versiyadan 20. Eyni mühərrik bazasını qoruduğu müddətdən bəri bir tur gücü, demək olar ki, dəqiqədə iki rotasiya sayına qədər vurulur (əvvəlcə 8500 rpm qarşı 4,800 rpm qarşı).

Əlavə 6,300 rpm olanı torkaya çevirməyin çətin tənliyini həll etmək üçün mühəndislər 65-ci baharın daha çox reaktiv etmək üçün mühərrik çıxışı azaldılması əlavə olunur.

Dacia Bahar ekstremal, daha güclü, lakin yenə də ən ucuz – Turbo testi 05/28/2023

Və sükanının arxasındakı izlər, eləcə də rəqəmlər bizi mütləq elektrik Dacia ilə bölüşür. 0-100 saniyə ərzində 19,1 saniyə qarşı 13,7 saniyədə, 28% qazanc əldə edilir. Rumıniya çipi üçün nəhəng bir sıçrayış.

Ancaq ən əhəmiyyətli nəticə 80 ilə 120 km / saat məşqinə aiddir. Sürətli bir yola daxil olmağı ən yaxşı şəkildə təqlid edən bir məşq (45-ci baharın achilles topu). Sübut, əvvəl, 26 saniyədən çox, əbədi olaraq ən yüksək markaya çatmaq üçün (120 km / saat) çatmaq üçün, həddindən artıq baharın yarısı az vaxt tələb olunur (13.5 saniyə). Bu dəfə, şəhərdən çıxmağı düşünə biləcək 100% ekstremal elektrik diakiyasının yeni sahiblərini tamamilə silinəcəkdir.

2 illik həyatdan sonra bu “ekstremal” versiyası ilə Dacia, yazın əsas gənclik qüsurunu düzəldir … Məhz, eksklüziv bir şəhər avtomobilini, peri-şəhər ərazilərini asanlıqla araşdırmaq üçün bütün elektrik enerjisinə qadir olan kiçik bir avtomobil hazırlamaq.

Dacia Spring 65 Test: 2023-cü ildə daha çox vatt, nə ?

Dacia Bahar, ən ucuz elektrikli avtomobillər, motorizasiyanı qəbul edir 65 ata və bəzi texniki inkişaflar. Sükan arxasında fikrimiz.

Zapping Auto Moto Renault Raule: İlk brilyantın böyük ifası ilə ilk əlaqə

Kağızda, gəlmək üçün bir şey yoxdur. Xeyr, bahar bir canavar çevrilməyib. Həm də idmanda. Yolda belə deyil. Ancaq təsadüfən, bu “2 at” (bu onun vergi gücüdür) İndi onun mühərrikinin 45 ilə 65 hp arasında getdiyini görə bilərsiniz, 40% -dən çox artım.
Bəziləri əsas versiyanın kifayət olduğunu söyləyəcəklər və onlara zidd olmayacağıq; Urban istifadəsi üçün, bu günə qədər bildiyimiz kimi yaz yaşıl işıqda kifayət qədər pep göstərdi.
Ancaq yeni versiya daha çox yönlü olmağa zəmanət verir Bu Rumıniya Çində istehsal olunur, Daha çox səmimi sürətlənmə, daha çox uzantı və daha yaxşı dövrlər.
Nömrələri ? 0 ilə 100 km / saatdan h-dən aşağıya gedən vaxt 19,1 ilə 13.7 saniyəyə qədər bu motorizasiya ilə. Bərpa baxımından daha yaxşıdır: 80 ilə 120 km / saat 26,6 ilə 13.5 saniyə arasında düşür. Yavaş-yavaş nəqliyyat vasitələrinin ötüşməsi daha rahat qurula bilər.
Yalnız yuxarı sürət durğunlaşır, yenə də 125 km / saat məhdudlaşdırıldı. Ancaq bir yazın sükanı arxasında, artıq əla bir görünüşdür. Çünki bazarda ən ucuz elektrik şəhər avtomobili qüsurlarını düzəltməyib, hətta özünü saxlamağa imkan vermir onun layiq olmayan linglong şinləri, Quru üzərində təhlükəli yapışma və yaşda tapılmadı.

Bu həmişə yağışda və davamlı sürətlə bu Daciyanın əsas qüsurudur Qeyri-sabit və müasir bir avtomobil üçün qeyri-adi, qeyri-adi dərəcədə incə rahatlayın. Xoşbəxtlikdən onun üçün, anti -slip sistemi taxıl üzərində seyr edir.
Dacia-da bu testlərdə iştirak edən jurnalistləri inandırmağına şübhə etmir, bu da bir araşdırmaya görə, bu günə qədər orta hesabla 31 km / saat ərzində bu günə qədər yayımlanan baharın yayıldığını da xatırladı. Bununla birlikdə sahiblər yağış yağanda bu nəqliyyat vasitəsini istifadə etsələr, heç bir əlamət yoxdur ..
Dəciyadan ən kiçiyi, əvəz etmək üçün bahardan yararlandı – aralığında – onun şok udma və yeni rəhbərliyin yeni idarə olunması.
Əvvəlcə nağd hərəkətləri daha yaxşı saxlayın və qapaq paltarına fayda verin, ancaq yolda həmişə çox çevikdir və şəhərdə bir az qurudur. Amortizasiya indi düzgündür, başqa heç nə yoxdur, amma artıq irəliləyir.
İdarəetməyə gəlincə, orta nöqtədə daha çox möhkəmlik təklif edir, beləliklə, bu günə qədər düz bir xəttdə tələb olunan kiçik, lakin daimi düzəlişləri azaldır. Hələ də mükəmməl deyil, xüsusən də qeyri-kafi bir öyüd-nəsihətdir, lakin təkamül diqqətəlayiqdir.
Xülasə, bu müxtəlif dəyişikliklər hamısı xoş gəldiyini sübut edir. Ancaq güc inkişaf etdirildiyinə baxmayaraq, daha çox paradoksal olaraq qalır. Çünki onun yol xidmətləri həmişə çox məhduddur, Yerində bir bahar şəhərdə bir bahar olaraq qalır.
Orada həmişə çox lazımlı, dar, qısa və yüngül, çip yaxşı bəyənir. Onun sükutu və istəyi, hətta (demək olar ki) cazibədarlığı, ekzotik mənşəyi, əsas təqdimatı və çiçək iqtisadiyyatı olan materialları.

Ancaq avadanlıq ciddi, ilə Bir sensor ekran və bir GPS, Kondisioner, Bluetooth və ya Arxa View Kamera.
Xarici olaraq, bu bahar bu yeni həddindən artıq sonda, bu mühərriklə təklif olunan yeganə biri, buraya bir şifer mavi kölgəsi (550 avro), həmçinin qaranlıq jantlar və mis qəhvəyi rəngin toxunuşları, eləcə də serialda.
Onun qiyməti, 22,850 avroya qoyuldu, Əslində cazibədar bir təklif, “yalnız” € 750-ləri 45 ch-nin yaz ifadəsindən daha çox, müəyyən bir marağı saxlayır.
İlə tərtib edilməlidir 220 kilometr nəzəri muxtariyyət (Şəhər dövrü 305 km), bu şəhər avtomobilinin şablonu ilə mükəmməl bir adekvatlıq, 26,8 kilovatsaata yaxın faydalı gücü ilə təklif olunan, 188 kq.
Evin doldurulması üçün, sahiblərinin üçdə üçü (Dacia görə), yaxşı bir köhnə qaraj üçün böyük bir saatda və bir gecədə möhkəmləndirilmiş bir rozetka üçün elektronlarla doludur.
Buna görə anlayın ki, evdəki divar qutusunun quraşdırılması, yazın istifadəsindən asılı olaraq hətta vacib deyildir.
Lakin daha uzun səyahətlər üçün, 600 avro səviyyəsində bir seçim, uyğun bir kabel (250 €) və sürətli bir terminalda bir saat ərzində bir saat ərzində doldurulmasına, 0 ilə 80-dən çoxdur % muxtariyyət.

Dacia Spring 65 Test – Bizim fikrimiz:

Little Romanian keyfiyyətlərini də qoruyur, həm də böyük günahları özündə cəmləşdirir. Geniş qalarkən, bu mühərrik yaza ikinci xoş gəlmisiniz.
Dacia Spring 65: Başlıq altında yeni nə var ?
33-dən 48 kVt-a keçmək üçün, yaz daimi maqnit sinxron maşını, statordakı bobinlərin sayının artması da daxil olmaqla müxtəlif dəyişikliklərə məruz qaldı.

• Xalis tərəqqidə performans
• Qiymət / avadanlıq nisbəti həmişə cazibədar olur
• İstifadə və istifadə rahatlığı

• Layiqsiz şinlər
• Yolçuluq
• Finishing və təqdimat

Texniki vərəq (Dacia Spring Elektrik 65)

• 22,300 avrodan
• Test zamanı istehlak (KWH / 100 km): 14.7
• WLTP qarışıq istehlak (KWH / 100 km): 14.5
• Cığır_2-ci(g / km) / Bonus: 0 / 5,000 €
• Vergi Gücü: 2 CV
• İstehsalat ölkəsi: Çin
• Zəmanət: 3 il / 100.000 km
• Batareya zəmanəti: 8 il / 120.000 km
• Mühərrik: Daimi maqnit ilə sinxron
• Transmissiya: dartma, unikal nisbət
• Güc (KW / CH): 48/65
• Cütlük (NM): 113
• Batareya: litium-ion, 26.8 kVt / saat gücü
• Yükləmə vaxtı:
  • Yerli işçi 2.3 KW: 1:30 P.M
  • Gücləndirilmiş rozetka 3.7 KW: 8:30
  • WallBox 7.4 KW: 4:50
  • Sürətli (30 kVt, seçim): 1h (0 ilə 80%)

  DACIA BÜTÜN: MƏRKƏZİ

  • Elektrik, 33 ilə 48 kVt, 20,800 avrodan 22,300 avroya qədər

  Dacia Spring 65: Təklif olunan variantlar

  • Müəssisə çarxı (€ 200)
  • DC şarj cihazı 30 kVt (€ 600)
  • 3 tip 2 rejimi kabeli (250 €)

  Dacia Spring 65: Əsas rəqiblər

  • Renault Twingo e-tech, Elektrik 81 HP, 25 250 avrodan
  • Leapmotor T03, Elektrikli 109 hp, 25,990 avrodan
  • Volkswagen ID. 2Bütün, hələ də satılmayan, 25 mindən az €

  Dacia Bahar Ekstremalının sınağı: 22.000 avro olan aşağı qiymətli elektrik enerjisi, ciddidir ?

  

  

  Dacia Baharı, orijinal qüsurlarını düzəltmək üçün daha güclü, səliqəli və bacarıqlı bir şəkildə dəyişdirilmiş bir versiyaya gəlir. Ancaq bu dəyişikliklər daha yüksək qiymətlə müşayiət olunur. Ən ucuz elektrik həmişə yaxşı bir müqavilədir ?

  Demək olar ki, 4000 avro dəyərində qiymət artımına baxmayaraq, Dacia Blast bazarda ən ucuz elektrikli avtomobil olaraq qalır. Bu qiymət artımı – DACIA City Car avtomobilinin Fransada ən yaxşı elektrikli bir avtomobil olduğundan, potensial alıcılar sərin görünmür. Bu müşahidə ilə Renault-a məxsus olan Rumıniya markası, yeni bir versiyanın, kiçik elektrik çipinin “ekstremal”, “Ekstremal” ın gəlməsi ilə təcavüzü ilə təcavüzə üstünlük verdi. Bu, ilkin versiyanın sürücülük qüsurlarını düzəltmək üçün daha yaxşı bir nəticəyə əlavə olaraq, 22,300 avro vəd olunan 22,300 avro və vəd olunan bir başlanğıc dərəcəsi vəd edir. Bu Dacia Bahar Ekstremal 65, həqiqətən dəyər, qiymətinə layiqdir ?

  

  “Xəbərlər” Dacia Baharında hansı dəyişikliklər ?

  Bu yeni versiyanın aktuallığını mühakimə etmək üçün müxtəlif dəyişikliklərin inventarını etmək məsləhətdir. Həddindən artıq 65 versiya onun görünüşü ilə fərqlənir. Mis bitirməklə bəzədilmiş iki yeni rəng (şifer mavi və sidr yaşıl), yüksəlişi simvollaşdırır.

  Bu olduqca qrafik əlavələrə baxmayaraq, yeni yazın çoxu baş hər yerdə, başlıq altında. Həqiqətən, Dacia’nın elektrik şəhəri avtomobilinin 45 hp-dən 65 hp ötürməsini gücləndirən “yeni” mühərrik üçün “yeni” mühərrik üçün açılır. Ətraflı şəkildə geri qayıdacağımızın bu texniki modifikasiyası, xüsusən də bu günə qədər böyük zəif nöqtələrdən biri olan 80 km / saatdan çox olanda baharı daha yaxşı yol davranışı ilə təmin etmək ehtimal olunur.

  

  Daha diqqətli bir təqdimat, ancaq yüksəlmə

  Dam çubuqlarında, güzgü gövdələri, yan qorunma və ya yeni Dacia loqotipində tapılan “mis qəhvəyi” bu toxunuşlar, şəhər avtomobilinə müəyyən bir xarakter gətirir.

  Nəqliyyat vasitəsinin içərisinə diqqətlə səpələnmişlər də tapılırlar. Naviqasiya blokunda, aeratorların və ya qapıların rəsminin konturu. Ancaq bu mis elementləri yalnız bir gizlidir, çünki bütövlükdə ilk versiyada artıq olan içi boş və sərt plastik səslənir. Görünüşlərə baxmayaraq, Dacia yenə də lənətə gəlməyə başlayan çılpaq minimum və daxili ilə razıdır. Baharın əvvəlki on ildə Asiya bazarı üçün nəzərdə tutulmuş, Çində istehsal olunan, aşağı xərcli nəqliyyat vasitəsinin bir uyğunlaşması olduğunu söyləmək lazımdır. Yəni baharın müəyyən bir handikap ilə yarpaqları varsa, ucuz maddələrə əsaslanan bu resept, eyni zamanda, Fransada 43.000, o cümlədən 43.000-dən çox müştəri, o cümlədən bizə məlumat verəcəyinizi söylədi. Etiraf edim ki, ancaq o, elektrik şəhər avtomobilinin qiymətinin qiyməti 1690 avro, bonuslar istisna olmaqla və ya təxminən 7000 avro daha ucuzdur.

  

  Bu mis düymələrdən başqa bitmə baxımından heç bir şey dəyişmir. Quraşdırılmış sistem uzaq keçmişdən gəlir və onun qurtuluşunu yalnız uyğunluq kamerası və Android Auto-a borcludur. Bundan əlavə, USB portunun inteqrasiyası hələ də, smartfonun telini ekranın ortasında asılmağa məcbur edən ays kimidir. Əlbəttə ki, Alman sedanları ilə müqayisə olunan elektrikli avtomobillərin ən ucuzunu gözləmirik, amma biz yüksəlişə getdiyimiz zaman minimum ciddiliyinizə ehtiyacınız var. Ancaq həddindən artıq versiyanın əsas töhfəsinin baş töhfəsi başlıq altındadırsa, Dacia elektrik xərclərinin başa çatmasında davam etməliyik ?

  Daha güclü, amma nə qiymətə ?

  Bu həddindən artıq versiyanın raison d’être yeni 65 hp mühərriki olardı. Yeni, həqiqətən ? Dacia’nın çox etirafı, yazın ilk versiyasını təchiz edən və bəzi yaxşı bir toxunuşa zərər verən eyni mühərrikdir. Bu əl işçisi deyil, təkamüldür, ancaq bir təkamül, əvvəllər 8000 rpm qarşı 14000 rpm-dən çox olmaq üçün əzələ olan məhəbbətli mühərrikdə sinxronizasiya.

  

  Dacia bu nəticəyə necə gəldi ? Konkret olaraq, markanın mühəndisləri statorun ətrafındakı bobinləri gücləndirdilər və daha böyük bir azalma ilə bəxş etdilər. Hamısı 5 kq daha ağırdır, ancaq bahar üçün daha çox sürət təklif edən maksimum fırlanma pəhrizini artırır. Etiraf edim ki, onun maksimum sürəti hələ də 125 km / saatla məhdudlaşır, lakin indi 0 ilə 100 km / saat, bu mühərrik toxunmadan əvvəl 19.1 saniyə ilə müqayisədə, dürüst bir dəyərdir.

  Ancaq Dacia’nın daha çox çətinlik çəkməsi, bu 65 at gücündə mühərrikin yalnız şəhərin performansında xoşbəxt nəticələrini verməməsidir. Birincisi sırf mühasibat uçotudur. Əvvəlcə cütlükdə (125 nm-dən 113 nm arasında) bir eniş var, eyni zamanda muxtariyyətin azaldılması (WLTP-nin 230 km-də 220 km-də 230 km-ə qarşı 220 km).

  Dacia’nın cəsarətli hesablanması

  Minimum performansın azaldılması nəzəri, bu yeni mühərrik üçün əsas qayğı bahardan edilə bilən istifadə ilə daha çox əlaqələndirilir. İzahat:

  Əslində baharın daha güclü mühərriki nəqliyyat vasitəsinin istehlakını artırır. WLTP təsdiqinin bir hissəsi olaraq, bu daha az yaxşı muxtariyyət, hamısından sonra 10 km ilə məhdudlaşır. Ancaq real həyatda, gündəlik istifadədə, bu istehlak mahiyyətcə sürücülük sürəti ilə əlaqələndirilir. Aşağı sürətlə, iki motor blokunun məhsuldarlığı olduqca bənzəyirsə, vəziyyətin 65 at gücünün ən yaxınlığından daha çox istehlak etdiyi vəziyyət daha yüksək sürətlə dəyişir. Konkret olaraq, sürətli hissələrdə, milli yollarda, lakin bütün magistral yollarda nə qədər çox sürürsən, yeni bahar orijinal baharla əlaqədar olaraq yeni baharın üstünlüyünə meyllidir.

  

  Dacia, bundan xəbərdardır, ancaq Renault-line -level markası üçün, bahar istifadəçilərinin kiçik elektriklərinə rəhbərlik etdiyi yoldan da təşviq olunan zəruri bir kompromisdir. Həqiqətən, istehsalçı, muxtariyyət üçün bu potensial təhlükəli seçimi əsaslandırmaq üçün hazırda tirajda toplanan məlumatlara əsaslanır.
  Dacia görə, yaz istifadəçiləri 26 km / saat ərzində orta sürətlə gündə 31 km məsafədədir. Başqa sözlə, Dacia şəhəri avtomobil nadir hallarda yolda güclü hisslər təqdim etməyə xidmət edir. Onun istifadəsi mahiyyətcə şəhərdir. Dacia’nın bu xüsusilə cəsarətli bir bahis cəhd etməsinə imkan verən bu məlumatlardır: sürücüləri yalnız ən az ləzzətli fazalarında istifadə ediləcək daha güclü bir mühərrikli olan sürücülər. Hesablama riskli görünür və istifadəçi növünə görə yazdakı təcrübəni aydın şəkildə dəyişdirə bilər. Başqa sözlə, gündəlik marşrutunuz əsasən bir magistraldırsa, Dacia Bahar Ekstremalının muxtariyyət dəyərlərini çox çəkməli olacaqsınız.

  Təkmilləşdirilmiş yol davranışı, pozğun şinlər

  Xeyirxah keyfiyyəti / qiymət nisbəti üçün tərifləndi, adın ilk yazı, xüsusən də magistral yolda olduğu və kifayət qədər səhv davranışı üçün ciddi şəkildə tənqid olundu. Bu cəhəti yaxşılaşdırmaq üçün həddindən artıq bahar nəinki daha güclü bir mühərrik qoymur. Şəhər avtomobilinin digər versiyalarına da gətiriləcək digər inkişaflar var. Bunlar əsasən idarəetmə və amortizasiyada kalibrləmədir.

  Konkret olaraq, testimiz zamanı yazın davranışında bir az yaxşılaşma gördük. Kiçik çip artıq magistralda terreddə olmaq hissi verir və ya hətta 80 km / saat sağalmaq üçün lazım olduqda zəhmət çəkməyə bərabərdir. Bu mənada, elektrikli bir davranışa daha layiq bir davranış qəbul edir. Buna baxmayaraq, rəhbərliyinə edilən düzəlişlərə baxmayaraq, tərəqqi işləmə zamanı olduqca məhduddur. Bir az sıx dönüş və eSP dərhal hərəkətə gətirir … düzəliş üçün həmişə xoşbəxt deyil. Süspansiyon baxımından dəyişiklik, şübhəsiz ki, realdır, amma möcüzələr yaratmır və bahar həmişə növbə çəkəndə hər zaman üzmək kimi görünür. Səbəb ? Əsasən keyfiyyətsiz şinlərində yatır. Narahatlıq, alternativi fəal axtaran Daciyadakı məlumdur və sənədləşdirilir. İstehsalçıya görə yalnız narahatlıq: “Hazırda bazarda 14 düymlük premium azdır”. Bu modeldə Dacia tərəfindən edilən satışların həcmini nəzərə alaraq, şinlər istehsalçısının sualını ələ keçirdiyi etibarlı bir bahisdir.

  Nəticədə, irəliləyiş yol davranışı baxımından gerçəkdir, lakin məhduddur. Bahar sürmək üçün daha təhlükəsiz bir avtomobil olmaq təəssüratı verir, ancaq EuronCap testində ikinci bir ulduz əldə etmək üçün bir zəmanətdir. Hər şeydən əvvəl, 125 km / saat və çəkilmə torku ilə sürət həddi ilə, bir twingo e-tech, daha çox dinamik olaraq görünür. Şinlərin dəyişməsi, bəlkə də onun performansını yaxşılaşdıra bilər, ancaq Dacia City Car-ı tövsiyə etməyəcək.

  Muxtariyyət: Şəhərdə yumşaq, magistral yolda başgicəlləndirici

  Vyana, Avstriyanın yaxınlığında test loopumuz, mühərrikin istehlak baxımından böyük dəyişməsini təsdiqləməyimizə imkan verdi. Həqiqətən, avtomobil yollarında, ikincil yollarda yüksək sürətlə, istehlakımızın 18 kVt / saat / 100 km məsafəni keçdi. Bu konfiqurasiyada baharın muxtariyyəti 150 km-dən aşağı enə bilər.

  

  Digər tərəfdən, bir dəfə şəhərdə və ya aşağı tempdə istehlak bir başgicəlləndirici yolda düşür. Baharın içindəki çəkisi, bu 14 – kiçik təkərlər və onun azaldılmış ölçüsü, sonra ölçüləri 11 kVt / saatdan az olan ölçüləri azaltmaq üçün əsas silahlarına çevrilir. Sonda yüz kilometr aralığımızda, çox əsasən şəhər, orta hesabla orta hesabla, 1,4 kVt / saat / 100 km məsafədə sabitləşdi, bu da açıq görüntüyə bənzəyənləri təsdiqləməyə meyllidir: Ekstremal və ya -i, Bahar şəhər nəqliyyat vasitəsi olaraq qalır.

  

  Dolduran tərəfdə bu yeni finişə dair hesabat vermək üçün bir dəyişiklik yoxdur. Dacia City Car, alternativ cərəyan üzərində 7 kVt-a qədər qəbul edə bilər. Tez doldurma 30 kVt ilə məhdudlaşır, lakin yalnız bir seçim olaraq mövcuddur. Baharı bir az daha sürətli doldurmaq üçün, COMBO şarj cihazı üçün 600 avro və 250 avro, divar qutusu ilə uyğun bir tip 2 kabel üçün 250 avro ödəmək lazımdır. Etiraf edim ki, bahar sahibləri əksəriyyəti 26,8 kilovatsaatını klassik bir yuvaya doldururlar, amma yenə də, yenə də yüksək sürətlə getmək istəyənlər üçün seçim qiymətinə təəccüblənə bilərik.

  Rəqabət qarşısında Dacia baharı ekstremal

  Əvvəlki versiyasına 45 HP ilə məhdudlaşdığı kimi, yeni DACIA Bahar bir hegemon mövqeyindən faydalanır. Sadəcə rəqibsizdir. Buna baxmayaraq, qiymətini şişirtmək üçün rumıniya elektrik şəhər avtomobili qanadları yandıra bilər. Həqiqətən, ən azı 2300 avro, təhlükəli şəkildə Renault Twingo e-tech (25,200 avro), əks halda daha yaxşı təchiz olunmuşdur.

  

  Nəhayət, o, həm də yaxın günlərdə, Çin şəhər sakini, Leapmotor T03, daha səmərəli və daha yaxşı başa çatdıqda, daha da 3000 avro tələb edən və daha çoxunu başa vurmalı olacaq. Əlavə marjası olan bir alıcının 29,990 avro dəyərində olan mg4-də olan mg4-də. Başqa sözlə, bulaq bu yeni versiyada əlbəttə ki, bir qədər yaxşılaşmışdır, lakin digər “ucuz elektrikli avtomobillər” ilə qiymət fərqi xeyli azaldı.

  Test hökmü:

  Dacia baharı inkişaf edir, amma bir möcüzə etmir. 975 kq-dan çox çəkisinə baxmayaraq, mühərrikinin 45 hp-dən 65 ata qədər getməsinə imkan verən gözəl bir əl keşişi və bu qədər yüksək qiymətə haqq qazandırmaq üçün mübarizə aparır. Heç olmasa 22,300 avro, bu, hələ də bazarda ən ucuz elektriklidir, ancaq boşluq biraz daha bahalı, lakin bütün nöqtələrdə daha yaxşı maşınlarla xeyli azaldı. Bununla birlikdə, əsas meyarınızın qiyməti olaraq qalırsa, bir daha Dacia’nın rəqabəti olmadığını və bu tutumda həddindən artıq bir yazın alınması ən azı anda başa düşülə bilər. Çində hazırlanan şəhər avtomobilinin 4-də hazırlanan şəhər avtomobilinin 2024-cü ildə ekoloji bonusa uyğun olmadığı təqdirdə vəziyyət dəyişə bilər.