Essay – Kia Ev6 GT (2022): Porsche Taycan’a 2 qat daha ucuz, bu sizə xəbər verir

Kia Ev6, Argus Sahilinə alternativ olan Turbo Auton Reytinqi sayəsində nəqliyyat vasitənizin yenidən satış və ya bərpa dəyərini bilmək mümkündür.

Essay – Kia Ev6 (2022): 1.Propulsion versiyası ilə 000 km

İlin son avtomobili, Kia EV6 dörd və iki mühərrikdə mövcuddur. Ancaq hər iki halda, Kia, hətta giriş səviyyəsində də, hətta maşın sürmək üçün “sürmək üçün əyləncəli” iddia edir. Və yaxşı bir səbəbdən ən ucuz versiya saf sürətdir. Beləliklə, 1 üçün gedək.Bazarda ən futuristik modellərdən birinə 000 kilometr.

Kia Ev6 bu anda danışıb. Birinci nüsxələrin problemləri çoxalır və bədbəxt müştərilər şəbəkələrdə açılır … və redaksiya heyətinin redaksiya qutusunda. Beləliklə, 1-i tərk etmək qərarına gəldik.2022-ci ilin avtomobilinin sükanında 000 km sınaq. Başlatma zamanı dörd wheel sürücünün versiyasını sınadıqdan sonra, giriş -level versiyasının sükanı arxasına keçmək vaxtıdır. Bu, 229 at gücünə və 350 Nm Torku olan bir elektrik mühərriki, məsələn, dörd təkərli versiyası kimi 77.4 kilovatsaata yaxın yükləmə batareyası ilə təchiz edilmişdir. Bu, onun əmisi oğlu Hyundai IoniQ 5 və homoLTP dövrünə görə 528 km muxtariyyət nümayiş etdirməyə imkan verir. Hyundai-dən olan həmkarından təxminən əlli kilometrdən çox, xüsusilə aşağı istehlakın aşağı düşməsi üçün təşəkkür edir.

Kağızda, maşının kifayət qədər əhəmiyyətli ağırlığına baxmayaraq hər şey dürüst görünür: demək olar ki, iki ton. 0 ilə 100 km / saat 7.3 saniyədə, dörd-wheel sürücü modeli üçün 5.2 saniyəyə qarşı göstərilmişdir. Bu ölçülü elektrik krossoveri üçün artıq kifayətdir. Bu, artıq qırmızı işıqda bir neçə alman sedanını qorxutmağa imkan verir. Porsche Atom etmək istəyənlər üçün 584 at gücünü təklif edəcək GT versiyasını (və test modelimiz kimi deyil) gözləməli olacağıq. Digər tərəfdən, günün EV6-da “yalnız” 229 at gücümüz varsa, artıq gözə dəyməyən bir görünüşü var və GT xətti bitirməsi sayəsində artıq bir az idman növündən faydalanan bir görünüşü var.

Bilmək yaxşıdır: Satınalma və yenidən satın alın.

Kia Ev6, Argus Sahilinə alternativ olan Turbo Auton Reytinqi sayəsində nəqliyyat vasitənizin yenidən satış və ya bərpa dəyərini bilmək mümkündür.

Həmişə eyni

Atipik, bu sözdür. İlk baxışdan, onu necə müəyyənləşdirməyi bilmirdik: 5 -Door sedan, kupe xeyriyyə … və ya krossover ? Olduqca yüksək mövqeyi, 5 qapı və onun uzanan silueti olan Kia Ev6-nı krossover kimi sataraq razıdır. Bizim sürət versiyamız estetik olaraq dəyişmir. Lakin GT Line Finish sayəsində, daha çox idman görünüşü olan xüsusi qalxanlara, arxa tərəfdəki türbəli pəncərələri olan, led led işıqlar və sürüşmə göstəriciləri, habelə 19-ayaq jantları ilə. Digər tərəfdən, GT xətti funksionallıqdan bir seriya və ev6-nı nəhəng bir batareya kimi istifadə etməyə imkan verən v2l yuvası kimi faydaları.

Gəmidə, ev6 GT xəttində bir dəri örtükdən, ön və arxa (onsuz da aşağı səviyyədə), həm də havalandırıldı). Ön tərəfdə oturacaqlar elektriklə tənzimlənir və sürücünün mövqe mövqelərinin mövqeyi də var. Qalanları üçün kabin eynidir, həm də həmfotainasiya sistemini, həm də sükan arxasında oturan lövhədə tapdığımız böyük rəqəmsal plitələrimiz var. Hər biri 12.3 düym, bu ekranlar həqiqətən bu futuristik tərəfi inkişaf etdirən kabinəni modernləşdirir. Ancaq praktik cəhət və məkanın optimallaşdırılmasını unutmadan.

Ən yaxşı yaşayışlılıq

Nə vaxt edərkən.000 km bir avtomobil ilə, praktik olduğu qədər. Və hər şeydən əvvəl magistralda otağa ehtiyacınız var. Magistralda bir az film çəkən avadanlıqla, daha bir neçə şey, otaq qaldı. 480 litr yükləmə həcmi kifayət qədər, hətta dörd nəfərlik bir ailə üçün kifayət qədər görünür. Bundan əlavə, 1-ə gedə bilərik.Arxa oturacağın geri çəkilməsi və EV6-nı hərəkətə keçərək 300 litr. Ancaq bu, ortada olan birinin özünəməsi də daxil olmaqla arxa yerlərdən məhrum etmək olardı. Həqiqətən, bir ötürmə tunelinin olmaması onu çox praktik edir: rahat hiss olunur, demək olar ki, arxa qədər. Və seqmentdəki bütün avtomobillərə verilmir ! Yalnız böyük şablonlar başında sıxılmış hiss edə bilər, ancaq dizlərdə deyil.

Bir sözlə, bir neçə ilə problem olmadan səyahət edirik. 25 litrin qarşısında kiçik bir sinə təqdim edən məhdud bir sinə versiyamızda daha çoxu ön ox mühərrikinə ehtiyac yoxdur. Praktik. Lakin kimin sürüşmə olduğunu söyləyir, həm də idman və çeviklik deyir. Xüsusilə Kia bizi EV6-nın, hətta girişdə “sürmək üçün” olduğuna görə, hətta giriş -Level versiyasında. Artıq tutmuruq, yoxlamalıyıq.

Essay – Kia Ev6 GT (2022): Porsche Taycan’a 2 qat daha ucuz, bu sizə xəbər verir ?

Kia-da, bəziləri EV6 üçün ilin bir avtomobil başlığının yetərli olmadığını düşünürdülər. GT versiyasının gəlişi, 585 at gücü, tam güman edilən real bir az təxribat kimi səslənir. Ev6 GT, istehsal olunan ən güclü Kia olur və elektrik ulduzları üçün əsəbi bir rəqib kimi yaranır. Testimizi.

2022-ci ilin əvvəlində Avropa mətbuatı tərəfindən yığılmış, Kia EV6 real yuvarlanan maraq üçün keçir. İlk Koreya və İlk Elektrik, İlin avtomobilinin nüfuzlu adını alması, atipik krossover, böyük yığcam və yolsuzluq arasındakı yarı yolun yarısı, əmisi oğlu Hyundai IoniQ 5 ilə paylaşdığı texnoloji məzmunu ilə diqqət çəkdi.

EV6-nin 800V memarlığı, 18 dəq olan 350 kVt-a qədər olan 350 kVt-a qədər olan pik, 350 kVt-a qədər pikdən ibarətdir. Həmişə olduğu kimi nəzəridə (ionluq terminalında mümkündür, şəbəkənin xaricində daha az). Performans, maraqlı, çünki bu cür sürətli doldurulmalardan yararlanmaq üçün daha bahalı avtomobillərə baxmalı olduğunuzdan (Koreyadan ayrı, Audi e-troton GT və Porsche Taycan, bu günə qədər 800V şəbəkəsi var)).

Gündəlik reallıq, klassik AC terminalından bəri daha az möhtəşəmdir, güc 11 kVt-dən çox olmur. Daha sonra tam bir dövr üçün 7 saatdan çox saymaq lazımdır (gecə və ya məsələn iş yerlərində yükləyəcək istifadəçilər üçün kifayətdir).

Xarici, böyük 21-tırtıllı jantlar və əyləclər əsas ipuçlarıdır. Qalanları üçün EV6 GT eyni 800V memarlığı və klassik versiyalarda bilinən 77.4 kVtop-saat batareyasını saxlayır.

Bilmək yaxşıdır: Satınalma və yenidən satın alın.

Kia Ev6, Argus Sahilinə alternativ olan Turbo Auton Reytinqi sayəsində nəqliyyat vasitənizin yenidən satış və ya bərpa dəyərini bilmək mümkündür.

KW-ni yudumlamaq üçün bu qabiliyyətdən keçmək, ev6 GT başqa bir şey üçün çətinlik çəkir. Onun xronosları, demək olar ki, atletik ! Elektrik enerjisi və çox yüksək tork dəyərlərinə asanlıqla çata bilməkdə maraqlıdır. Burada 585 hp və 740 nm dəstək. Sərəncamlar eyni barreldir: 0 ilə 100 km / saatdan yalnız 3,5 s olan və 260 km / saatadək, tercihen autobahn. Aydındır ki, bu rəqəmlər onu 91-də başlayan əsas Taycandan çox qabaqda yerləşdirir.055 € və bir porsche taycan gts ilə çiyindən çiyin, demək olar ki, iki dəfə bahalı (137).€ 847). Buna görə bu qiymətə görə, bir Ev6 GT və bir boksçu təklif edə bilərik (düz-6 atmo ilə). Ya da yeni bir alpine A110, görəcəksiniz.

Ev6 GT-də nə yenidir ?

Bir Kia bir porsche və ya 100-dən çox bir audi ilə yarışır.Buna görə 000 € olduqca yenidir. Texniki cəhətdən, EV6 GT kiçik yeməkləri böyük olanlara qoydu: iki elektrik mühərriki (bir ox) 585 hp-ə qədər artırıldığı (ox) 585 hp (bir ox) ilə təmin edilən EV6 4 təkər sürücüsündən gəlir , Cəbhədə 218 hp). Digər tərəfdən, batareya eyni qalır, xalis gücü 77,4 kilovatsaata yaxın qalır. Buna görə muxtariyyət elan edilən EV6-nın daha təvazökar versiyası ilə müqayisədə müstəsna deyil, performans səviyyəsini və çəkişmənin (2).185 kq). Qarışıq dövrdə 424 km, daha da, sürətli baltalardan ciddi şəkildə uzaqda qalmağınıza imkan verir. və mövcud süvarilərin səxavətinin olmasından çəkinin ! Ancaq cazibədardır.

GT rejimində, maksimum gücümüz var: 585 hp və açarda flaş sürətlənmə ! 0-dan 100 km / saatdan 3,5 s, danışır. muxtarlığı qorumaq istəyiriksə, modisteriyanı izləmək və magistral yoldan qaçmaq.

Vizual olaraq, GT bir neçə xüsusi bədən elementi və xüsusilə böyük 21-ci illərin böyük 21-in-nin, əyləc diskləri (380 mm ön, 360 mm arxa) gizlətmiş pilot idmanı 4s tərəfindən fərqlənir. Sual görünüşü, klassik ev6 artıq xüsusilə təmkinli deyildi. Orada damazlıq göstərilir ! Eyni şey, iki çömçə baş verdiyi (bu məsələyə yaxşı dəstək). Cockpitin düzeni oxşar olaraq qalır, lakin, alətlər və media interfeysi ilə böyük ikiqat rəqəmsal plitə ilə. Yalnız diqqətəlayiq nüans: Sükan çarxının altındakı kiçik bir “GT” neon düyməsi, sürücülük rejimləri vasitəsilə sürüşməyə imkan verir.

Kəskin bir gt, lakin idman deyil. Çəki, həmişə !

Gözlənildiyi kimi, sürətləndirmə və xatırlatmalar sanki oturacağa yapışır. Qəddar, başlanğıcdan ! Hər halda GT rejimində, maksimum gücün istifadəsinə imkan verir. Çətin ki, daha sürpriz, təkan xətti, güclü, lakin həqiqətən partlayıcı deyil. Sizi tutan və sizi Roller sahil gəmisinə aparan böyük bir tutuş kimi. bir dəmir yolda. Kia, uyğun olmayan “sürüşmə” funksiyasını proqramlaşdırmağı düşünür, bütün gücləri arxa oxlu AİDS ilə arxa oxa göndərməyə imkan verir, lakin sistem tez bir zamanda sifariş verir. Ev6 rəftar etmək üçün çox ağırdır.

Ağır (demək olar ki, 2,2 ton), tətbiq etmək, Kia Ev6 prinsipində idman heç bir şey yoxdur. Kia, borc bir borc üçün olduqca təsirli və asan bir borc gətirməyi bacardı. Şassi düzəlişlərinə baxmayaraq rahatlıq əla qalır.

Şassi tamamilə səliqəli bir yeniləmədən yararlandı: Süspansions, mufled yolun mümkün qədər toxunulmasına baxmayaraq, həddindən artıq, artıqlığı möhkəm, həddindən artıq tutmaq üçün kalibrlənmişdir. “Normal” rejimi ilə müqayisədə 30% -dən çoxunu sərtləşdirən GT rejimində də daxil olmaqla. Avtomobil sağlamdır, demək olar ki, silinmiş hərəkətləri dəyişən dəstəyi dəyişir (İsveç yollarında, onu silkələmək üçün incə idi) və əyləc demək olar ki, təbii görünür. Ümumiyyətlə, bərpa ilə bağlı dəyişikliklər barədə vəba. Maksimum səviyyədə, çox rəsm (150 kVt-a qədər), çaşqın və doza asan deyil.

Canon dayanacaqlarının sürpriz effekti, bu böyük krossover (4.70 m uzunluğunda, 2,90 m olan bir təkər bazası üçün) nə bir oyunçu, nə də çox nümayişçidir. Bununla birlikdə nəticə, təəccüblü bir dəqiq və qurğuşun (çox) tez bir zamanda (çox) təsirli bir GT-dir. Bu şərtlərdə, 20,6 kilovatsaata yaxın / 100 km-də qiymətləndirilən orta istehlak unudulmalıdır. Testimizdə, davranışınızı ölçməyə imkan verən dövrə daxil olmaqla, 22 kVt / saata yaxınlaşırıq. Bəzən ritm verilən ritm verilmişdir.

800V platformasının əsas aktivi: pikdə 350 kVt-a qədər yükləmə qabiliyyəti, rekord ittihamlara imkan verir. Bir ionluq terminalı tapmağınız və şəbəkənin mümkün qədər olduğu təqdirdə.

Qiymətlər və rəqiblər: Tesla Model Y və BMW i4, ən yaxşı düşmənləri

Daha çox eksklüziv və idman mövqeyi olan duo e-tron GT-Taycan ilə yanaşı, Kia EV6 GT qarşısında daha çox birbaşa rəqabət tapır. 72-də qurulun.990 € hər şey daxildir (yeganə seçim, istilik nasosu, 1-də.€ 400), qiyməti Koreyanın eyni sahədə müəyyən bir tesla modeli y kimi yerləşdirir. Orada, matç daha incədir: model orada demək olar ki, güclü olduğu kimi (0 ilə 100 km / saat) daha yüksək muxtariyyət (514 km) və xüsusilə tesla ekosistemi, superchargers şəbəkəsi olan Tesla ekosistemi var. 69-da başlayan bir az daha ucuzdur.990 €. Daha ənənəvi və dinamik bir janrda BMW, 544 hp-dən olan I4 m50-ni də uyğunlaşdırır. Bir az az sürətlə və ancaq bahalı (73).750), lakin daha böyük bir batareya ilə təmin olunur (80,7 kilovatsaat, 520 km məsafədə WLTP).

Kia Ev6 GT Texniki xüsusiyyətləri (2022)

KIA ev6 gt Texniki təbəqə

Model bağlandı: Kia Ev6 GT
Ölçülər l x w x h h	4.69 / 1.89 / 1.54 m
Təkər bazası	2.90 m
Mini / magistralın maksimum həcmi	480/1.260 l
Yüklənməmiş çəki	2-ci.185 kq
Motorlaşdırma	2 elektrik mühərriki, 4 -Hoil sürücü
Güc	585 hp
Maksimal tork	740 nm
0 ilə 100 km / saat	3.5 s
maksimum sürət	260 km / saat
Batareya / Güc tutumu DC – AC	77.4 KWH / 350 KW – 11 KW
Elan edilmiş istehlak (WLTP)	20.6 KWH / 100 km
Bonus 2021	0 €
Qiymət	47-dən.990 € (model sınadı: 72.990 €)

Bilmək yaxşıdır: Satınalma və yenidən satın alın.

Yeni və ya istifadə olunan bir avtomobilin alınması üçün istərsə də, müxtəlif avtomobil sığorta təkliflərini müqayisə edərək bütün xərcləri təmin etmək vacibdir.

• – Xronizm
• – Effektiv motor bacarıqları
• – Sürətli doldurulma
• – Şassi, səliqəli davranış

• – Əhəmiyyətli çəki
• – Sürətli izləmə istehlakı
• – Yararsız Drift rejimi

Zamanla üzləşərək daha çox qəşəng və bahalı avtomobillərə qayıtmaq üçün hər zaman xoş bir şey var. Əlbətdə ki, Taycan və ya Tesla model S Ulduzları ilə qarşılaşan, partlayıcı Koreyalı, cazibədar qiymət / performans nisbətini təqdim edir. Birbaşa rəqiblərinin qarşısında daha az. GT hətta, bəlkə də, eV6 diapazonunda ən az rəqabətdir. Onun marağı başqa yerdədir: Ev6 GT, Kia üçün simpatik və təsir edici texnoloji vitrindir.