Nissan X-Trail E-Güc

Təkər bazası köhnə (2.70 m) ilə eyni qalır (2.70 m). Sürüşmə oturacağının maksimuma qayıtması ilə nisbətən qısa, lakin arxa yer çox düzgündür. Orada, işğalçıların nəhəng bir ayağı var. Ancaq bu aralıq ailə yolsuzluqları şablonlarında tez-tez olduğu üçüncü sıra, hər şeydən əvvəl qısa səyahətlər üçün kömək etmək üçün istifadə ediləcəkdir. Və tutulan uşaqlar, ayaqların yerini dəqiq bir şəkildə və məhdud bir damda olan yerin yeri, pavilyonun kifayət qədər düz kəsilməsinə baxmayaraq.

Essay-Nissan X-Trail E-Güc (2023): Əsl 4×4 Nissan ölü deyil

Patrulun bölgələrimizdə karyerasının sonundan bəri, demək olar ki, unutmuşduq ki, Nissan əsl ərazi mədəniyyəti ilə öyünə bilən nadir istehsalçılardan biridir. 20 il əvvəl ortaya çıxan X-Trail də onun demokratikləşməsinə də kömək etdi. Bu gün dördüncü nəsil cinsi yetişdirir, lakin mürəkkəb və əsasən hibrid sousunu öldürür. Nəhayət niyə ora getmək məcburiyyətindəsinizsə, niyə yox.

Əvvəlki nəsildən bəri, X-Trail, böyük bir magistral ilə Nissan QashQai’nin texniki cəhətdən uzanmış bir versiyasıdır və 7 yer ala bilər. Bir sözlə, Yapon kompakt krossoverinin ailə versiyası. 2022-ci ilin sonunda karyerasına başlayan adın dördüncü X-izi, kiçik qardaşı və fransız əmiuşağı kimi eyni CMF-C platformasını, Renault Avstraliya və 6-cı nəsil məkanında. Mühərriklər istisna olmaqla, əvvəlki versiyadan fərqli olaraq, hər kəs hibrid mexanika üçün hər kəs öz tərəfində işləyir. X-Trailin başlıqının altında tapılan e-güc motorizasiyası, yalnız mühərrik, buna görə də sırf Nissan yaradılmasıdır.

Buna görə X-Trail, onun tərkib hissələrinin çoxunu Qaşqai ilə bölüşərsə, bu çox deyil. Heç olmasa kənardan deyil, çünki sələfindən fərqli olaraq, rəsm iki modeli aydın şəkildə ayırd etmək və Nissan iyerarxiyasında X-Trail’i aydın bir çubuğu yerləşdirmək üçün xeyli inkişaf etdi. Konturlar daha kütləvi və bucaq halına gəldi, demək olar ki, şaquli barmaqlıqlar tətbiq edir və əsl yolsuzluq avtomobilinin görünüşü çox konsensual qashqai ilə müqayisədə daha çox güman edilir ! Görünüş boyu boyu, ölçmələr də: 4.68 m uzunluğunda (əvvəlkindən 4 sm çox), 26 sm olan Qaşqaiə baxır. X-cığır, bir Peugeot 5008 və Kia Sorento arasındakı yarı yola salınır.

Gəmidə həyat: Demək olar ki, mükafat ?

Qashqai ilə filizasiya, məskunlaşaraq daha aydındır: tablosunun yuxarı hissəsi bir neçə detalla ciddi şəkildə eynidır. Mərkəzi tunelin tənzimlənməsi, daha yüksək və bəzi təfərrüatlar, sərnişin bölməsinin müalicəsinin bir az daha inkişaf etmiş olduğunu göstərir. Məsələn qalın ikiqat şüşəli və daha keyfiyyətli montajlar var. Tekna + test versiyamız, bahalı zirvəm aralığımız, avtomobili ən yaxşı işığında təqdim edir: uzadılmış dəri, yorğan oturacaqlar və dekorativ naxışlar. Teboard texnologiyası üçün eyni şey, bu dəfə Qaşqai ilə paylaşıldı. Heç bir yerdəyişmə və ya invaziv ekranlar yoxdur, lakin media interfeysi aydın və istifadəsi asandır.

Rəqəmsal alət standartdır və 12.3-in böyük mərkəzi ekranı “avadanlıqların 2-ci səviyyəsindən görünür. Daha vacib: Bitir və təqdimat əvvəlki X-Trail ilə müqayisədə ciddi bir sıçrayışlı bir şəkildə hazırlanmışdır.

Bilmək yaxşıdır: Satınalma və yenidən satın alın.

Nissan X-Trailin, Argus Sahilinə alternativ olan Turbo avtomobil reytinqi sayəsində nəqliyyat vasitənizin yenidən satış və ya bərpa dəyərini bilmək mümkündür.

Təkər bazası köhnə (2.70 m) ilə eyni qalır (2.70 m). Sürüşmə oturacağının maksimuma qayıtması ilə nisbətən qısa, lakin arxa yer çox düzgündür. Orada, işğalçıların nəhəng bir ayağı var. Ancaq bu aralıq ailə yolsuzluqları şablonlarında tez-tez olduğu üçüncü sıra, hər şeydən əvvəl qısa səyahətlər üçün kömək etmək üçün istifadə ediləcəkdir. Və tutulan uşaqlar, ayaqların yerini dəqiq bir şəkildə və məhdud bir damda olan yerin yeri, pavilyonun kifayət qədər düz kəsilməsinə baxmayaraq.

Sinə tərəfində, 7 nəfərlik versiyası, klassik 5 nəfərlik X-Trail ilə müqayisədə yüz litr tutumunu aradan qaldırır və döşəməni ciddi şəkildə artıran oturacaqların ölçüsü səbəbindən kifayət qədər təvazökar bir həcmdən məmnundur: 485-də L, orta səviyyədən aşağıdır. 575 l olduğumuz 5 yerdə artıq daha düzgündür. Fövqəladə deyil, heç olmasa modulyarlıq olduqca yaxşı öyrənilir: Sıra 2-nin oturacağı iki hissədən ibarət oturacaq, fayl üç hissəyə düşür və həsəd aparır.

3-cü yer, azaldılmış 3-cü yer kömək üçün istifadə ediləcək, lakin mövcud olanların ləyaqətinə malikdir. 7 yerdə, X-Trail 4 təkərli sürücünü və tələbləri 2-ni tətbiq edir.300 € əlavələr.

Bütün ərazi qaz zavodu

Yaxşı bir köhnə dizelin fırçasının böyük rulonlarını və ya izləyicilərini məyus etmək riski ilə, X-Cığır çeşidi ən sadə və tək motorizasiya ilə məhdudlaşır: bu vəziyyətdə çox tək E-Güc Hibrid Sistemi təqdim edildi Qaşqai və yalnız Nissanda təqdim olunur. Bir öyüd-nəsihət olaraq, burada 1,7 kilovatsaata yaxın (xalis) batareya (xalis) batareyanı təmin etmək və ya birbaşa ön oxda olan elektrik mühərrikini idarə etmək üçün bir generator rolunu oynayan kiçik 3 silindrli benzinlə təmin olunur.

Buna görə 3 silindr, Honda Civic və HR-V sistemindən fərqli olaraq, iki mühərrikin yol və ya sürətlənmə ilə birləşdirildiyi Honda Civic və HR-V sistemindən fərqli olaraq ötürmə ilə heç vaxt. Beləliklə sistemin ümumi gücü, daha az güclü elektrik motoru alan Qashai’dən 14 HP, 14 HP-yə çatır. E-4ORCE test modelimizdə arxa oxda ikinci bir elektrik mühərriki olan birləşdirilmiş güc 213 at gücünə gətirilir və sonra “həqiqi” 4 təkərli sürücü var. bir az xüsusi, çünki bir ötürmə şaftından məhrumdur.

Rahat rahatlıq, sabit və təəccüblü davranış onu xoş bir yol yolu halına gətirir. Bitum xaricində, 4 təkərli sürücü maraqlı bir effektivlik təklif edir. Ancaq əzmək çox ağırdır və hədyan bir az böyükdür.

Əslində, avtomobildə elektrikli bir avtomobilə bənzər bir gəzinti var. Ötürücü qutusu yoxdur, keçəcək hesabat yoxdur. Beləliklə, olduqca xüsusi bir hiss: Qaşqaidə olduğu kimi, 3-silindrin əməliyyatı sürücülük mərhələləri ilə bəzədilib. Əsasən, onun səs və pəhriz dəyişkənliyi sürətləndiricinin istənilənlərinə uyğun gəlmir. Beləliklə, mülayim tempdə, daimi bir pəhriz olan bir neçə dəqiqə saxlanılan termalın hamısını alternativ və punktual oyanışla inkişaf edirik. başlanğıcda sabitləşir, amma buna öyrəşirik. Yüksək sürətlə, mühərrik açıq şəkildə davamlı olaraq qaçır və döşəmənin altındakı ətəklərdə yüksəklərə qalxır. Sistem bir CVT qutusunun əməliyyatını, daha az karikated və daha təmkinli bir şəkildə geri çağırır ! Budur, həm akustik, həm də titrəmə səviyyəsində olan X-Trailin ən böyük güclü tərəflərindən biridir: Qaşqai-yə bənzər bir dizayn paylaşsa da, izolyasiya işləri daha inkişaf etmişdir (daha çox erkən, həm də əlavə xalçalar və izolyasiya).

Təcrübədə, e-4orce’nin sadə bir dartma x-dartma ilə əlaqəli marağı, bütün keminin və ya şərtlərin zərif olmasına baxanda. Palçıq və ya qumya həsr olunmuş sürücülük rejimləri yaxşı təklif olunur və yer təmizlənməsi (20 sm), Bitum və ya enişdən çıxmağı gülünc olmadan və ya aşağıda meydana çıxmağı mümkün edir. Buna uyğun qış diş ətləri, buna görə də ehtiyatlı bir şəkildə stansiyalar təqdim edə bilərik. Bütün ərazi iddialarına olan məhdudiyyətlər əsasən overhang tətbiq ediləcək. və 7 yerdə 2 tonda və 4 wheel sürücüdə olan çəkisi.

Elektron güc hibrid sistemi əsasən gəzinti və təqdir olunan səs izolyasiyasının yumşaqlığını artırır. İstehlak tərəfində, vaxtınızı magistralda keçirsəniz, balans hesabatı daha az parlaqdır. 8 l / 100 km qeyd etdi: müstəsna heç nə.

Chronos və ya istehlak, seçməlisiniz

Əvvəlki X-Trail ilə müqayisədə, upmarket pis örtükdəki ilk ətəklərdən fərqlənir. Qədimin əslində bir uzadılmış bir Qashai olduğu rahatlıq baxımından, yeni gələnlər yuxarıda aydın bir çit, x-cığır, səssiz bir amortizasiyadan yararlanaraq xoş bir uzunmüddətli bir səyyah halına gəldi və sabitlik. Bir qəpik üçün dinamik deyil, digər tərəfdən: rəhbərlik çox yüngül görünür və əhəmiyyətli kütlə tez bir dolama yolunda tez hiss olunur.

X-Trail xoşbəxtlikdən, əsaslandırılmış hoqqabazlıqdan heç bir şey deyildir. Lazım gələrsə, hətta yüklənmişdirsə, xatırlatmalar olduqca güclüdür (demək olar ki, 330 nm var) və ailə peşəsi üçün əsasən kifayət qədər ədvadidir: 0-dan 100 km / saatdan 7,2 s. Digər tərəfdən, güclü təkrarlanan sorğular nasosla nəticələnəcək. Ditto, magistralda, hətta hüquqi sürətlə də uzansaq. Bir hündürlük, kilometrləri zəncirləmək üçün nəzərdə tutulmuş bir SUV üçün ! Buna görə də Qaşqai ilə eyni müşahidə: Mexanik ötürülmənin olmaması bu xüsusi memarlıqla əlaqəli məhsuldarlıq itkisi tərəfindən silinməyə nə imkan verir.

X-cığır əvvəlkindən cəmi 4 sm uzunluğundadır (4.68 m), lakin daha çox kütləvi vizual olaraq: bu gündən etibarən bu, uzun bir qaskai üçün keçmir. Səviyyə qiymətləri, Upmarket ağrıyır: 42-dən çox başlayır.000 € !

Susuz bir yağ nasosu olmadan, X-Trail bu vəziyyətdə möcüzəvi bir şey təqdim etmir: 8 l / 100 km var, bu, mikro hybridizasiyanı olan müasir bir benzin bu rəqəmin eyni vəziyyətdə tələb olunduğu və ya daha azdır. Və sürətli bir yolda sabitləşdirilmiş sürətdə, bir dizel həmişə daha yaxşı olacaq. Xoşbəxtlikdən, balans hesabatı peri-şəhər və ya yol marşrutu, şübhəsiz ki, bu hibrid üçün ən əlverişli ərazi (və başqa bir yerdə klassik hibridlərin çoxu), xüsusən də qorunmadan asanlıqla saxlayırıq. Maraqlıdır ki, Qaşqai’nin eyni mühərriki olan Qaşqai’yə bərabər və daha az güclü bir istehlak qeyd etdik. Bu nəticə, şübhəsiz ki, X-Trailin əyləcində bərpa gücü ilə müqayisədə bağlanır.

Qiymətlər və rəqabət: Verilmir, lakin tam avadanlıq

Sadə dartma və 5 yerlərdə, Nissan X-Trail onun qarşısında kifayət qədər geniş bir rəqabət tapır: Peugeot 5008, Toyota RAV4 və ya xüsusilə Skoda Kodiaq. Kateqoriyaya yüksək qiymətlərdən başlayır: 42.Giriş -Alvel Acenta üçün 700 avro, daha yaxşı təchiz olunmuşdur (Adaptiv tənzimləyicisi, AV / AR radarları, əlləri ilə kamera tərsinə çevrilir -. Yüksək-konfiqurasiya demək olar ki, mükafat səviyyəsinə çatır ! 55 var.Test versiyamız üçün € 100, birbaşa rəqiblər olmadan doğrudur. Qeyd edək ki, yalnız 4 wheel sürücü 7 yerdə mövcuddur.

Hyundai Santa Fe Hybrid 7-Kia Sorento yalnız phevdə olan bütün yola sürücünü təklif edir və Kodiaqın hibridləşmə forması yoxdur. Daha bahalı Volkswagen Tiguan Allspace mikro hybridləşmə ilə məhdudlaşır. 7 yer və 4 wheel sürücü ilə təmin edilmiş klassik hibrid etmək üçün, Fransada bu günə qədər yalnız Toyota Highlander olardı. Daha böyük (4.96 m) və daha bahalı (66-dan).600 €). Renault Espace 6, indi yazın əvvəlində gözlənilən 100% SUV.

Nissan X-Trail Texniki xüsusiyyətləri (2023)

Nissan X-Trail E-Power Tekna + E-4ORCE bir neçə rəqəmdə
Qiymət	42-dən.700 avro (model cəhd edildi: 56.000 €)
Güc	213 ch
0 ilə 100 km / saat	7.2 s
Qarışıq istehlak elan edildi (WLTP)	6.7 l / 100 km (qaldırılmış: 7.5 l / 100 km)
Sinə	575 l (7 yer: 485 l)
Tam texniki təbəqə – Nissan X -Trail

• – Yayma rahatlığı
• – Səs izidəni
• – Modulyorluq
• – Səmərəli 4 -Nheel sürücü
• – Mexanik təsdiq ..

• – Banal istehlak
• – Xüsusilə 4WD-də yüksək qiymətlər
• – 7 yer yalnız 4WD-də
• – … Yüksək sürətlənmə istisna olmaqla: Söndürməmiş qaçış effekti

Rahat, ciddi şəkildə qurulmuş və səssiz, X-Trail özünü tamamilə sakit bir ailə yoldaşı kimi təqdim edir. İstifadəsi ona borc verərsə, hibrid yüksək səviyyəli təsdiq və maraqlı istehlak ilə barışdırmağı bacarır. Ancaq dəyişkən həndəsə ilə ! Elektron güc motorizasiyasına endirilən aralıq böyük rulonlardan çəkinəcəkdir. Və bir kurs keçən nisbətlər də.

Nissan X-Trail E-Güc

Nissan X-Trail, adının dördüncü, başa çatması və zövq baxımından bir notdan qalxır. Müəyyən bir hibrid mühərriklə sürmək çox xoşdur. SUV-nin qiyməti çox pis və erqonomikasının mükəmməl olmasıdır.

Ən son Qaşqai və eyni mexaniklərdən istifadə edərək eyni platformada dizayn edilmiş, Nissan, yeni ailə, daha doğrusu Ailə krossoveri), X-Trail, daha dinamik bir üslub geyinir. Ancaq dəyişikliklərin müasir avadanlıq və çox yaxşı bir səviyyədə olan dəyişikliklər də var.

Lövhədə həyat keyfiyyəti

Yeni X-cığırda məskunlaşmaqla dərhal istehsal baxımından edilən irəliləyişdən xəbərdarıq, əlaqə qurduğumuz zaman bir az arzulayırıq. Alət telefonu həqiqətən bir az yüklənmişdir, xüsusən istehlak dəyərlərini göstərəndə. Eyni şəkildə, ümumi erqonomikalar olduqca mürəkkəbdir, xüsusən də fərqli funksiyaların idarə olunmasının bir çoxu tələb etdiyi mərkəzi ekranda. Tapşırığı asanlaşdırmaq üçün səs əmrinə zəng etmək istəyirsinizsə, həmişə çox aktual və axıcılıq olmamasıdır. Naviqasiya üçün, adresinizi diktə etməkdən əvvəl bir neçə sifariş verməlisiniz, həmişə yaxşı başa düşülmür. Düzgün sözdən istifadə etməsək, düzgün nəticə əldə etmək mümkün deyil. Buna görə işləmə çox sürətli deyil və çox diqqət tələb edir.

Təyyarədəki atmosfer çox xoşdur və işğalçıların bütün lazımi yerləri olacaq. 7 yeri və onun sürüşmə skamyası ilə, LED etdiyimiz X-Trail çox yaxşı modulilik təklif edir. Sərnişin bölməsinin konfiqurasiyasını dəyişdirmək üçün fərqli manipulyasiyaların, səylə əldə etmək olduqca asandır.

Arxa, sərnişinlərin kifayət qədər səxavətli bir yeri var və qapıların böyük açılışını, demək olar ki, 90 ° yüksək qiymətləndirdik, bu da hadisəsiz təyyarədə olmağı təmin edir. Hətta üçüncü sıra sahibləri də kifayət qədər yaxşı olacaq, çünki giriş bir az daha zərif olsa belə, ayrılmış yer isə 1,70 m altında iki nəfərin yerləşməsi üçün dürüstdür. Məntiqi olaraq, bu 7-ısırılmanın konfiqurasiyasında (yalnız 4 wheel sürücü versiyasında mövcuddur və 900 €), magistral həcmi kədər olaraq azalır. Baqaj qazanma məsələsi yoxdur. Əks təqdirdə, 5 nəfərlik X-Trail 575 litr və 7 nəfərlik versiyası 485 litr təklif edir. Sonra, bütün oturacaqlar aşağı salındı, həcmi 1,298 litrə gedir.

Sürücülük

X-Trail-də təklif olunan yeganə mühərrik, yanacaqdoldurma elektrikli hibriddir. E-Power adlı, bu mexanizm, 3 silindrli bir blok, 3 silindrli bir blokun, təkərləri yetişdirmək üçün istifadə edilmədiyi istiqamətdə, ancaq 4 təkər üçün elektrik mühərrikini və ya elektrik mühərriklərini təmin etmək üçün hazırlanan cari istehsal etmək üçün istifadə edilmir Sürücü versiyası e-4ORCE. Sonda sürücünün əlində çəkdiyimiz ikinci versiya üçün 204 hp və ya 213 hp var.

Nəticə, sözün düzgün istiqamətində olduqca təəccüblüdür. Təkərlərə səbəb olan elektrik mühərriki, istilik mühərriki, nəqliyyat vasitəsinin sürətindən asılı olmayaraq demək olar ki, daimi bir sürətlə qaçır. Nəticə etibarilə, lövhədəki sükut demək olar ki, 100% elektrik modeli ilə eynidır. Yalnız soyuq, sonra bir az səs-küylü bir termal blokun varlığına xəyanət etməyə başlayır. Frank sürətlənmə zamanı Ditto, məsələn, səs-küyün də çox olduğu kimi, magistral yoldan çox olmaq üçün. Ancaq şəhərdə və ya sakit bir şəkildə sürücülükdə bir yolda, sürücülükdə əsl zövqdür. Bütün müharibə ildırımı olmadan məqbul sürətləndirmə təklif edir. Buna görə hər cür konfiqurasiyada ailənizlə gəzmək heç bir problem yoxdur.

Enerji səmərəliliyinə gəldikdə, bir az daha şübhə ilə yanaşı, bütün növ yolların (şəhər, şəhər, şəhər və magistral yolları) birləşdirən 150 km səyahətdə orta hesabla orta hesabla 7.8 l / 100 km məsafədə göstərilmişdir. seqmentdəki mövcud nəqliyyat vasitələri, hibridləşmə olmadan belə.

Sürücülük xoşdur, X-Trail də yolun bütün pozuntusunu mükəmməl idarə edən çox çevik asma sayəsində yaşamaqdır. Ancaq çox dolama yollarda, krossover çox həssas sərnişinləri narahat etmək riski ilə çox rulon götürməyə meyllidir. Bundan sonra bir az daha möhkəm olmaq üçün idman rejiminə getmək lazım olacaq. Eyni zamanda da çox köməkçi və demək olar ki, bütün sürətlə eyni tənqid. Yolda bir az dişləyibsə, o hələ panacea deyil və sürücüyə yaxşı bir hiss təqdim etmir. Bunun sayəsində X-Trail, şablonun tətbiq olunmasına baxmayaraq şəhərdə olduqca əlverişlidir.

Qeyd edək ki, Nissan komandaları ilk dəfə e-pedal adlı yeni bir cihazla ilk dəfə X-Trail. Bir dəfə xüsusi bir düymə ilə işə salındıqdan sonra bu sistem əyləc pedalına toxunmadan, sadəcə sürətləndirici pedalın ayağını qaldıraraq nəqliyyat vasitəsini yavaşlatacaqdır. Xüsusilə şəhərdə maraqlı və praktik bir sistem.

Təhlükəsizlik

Nissan tərəfindən hazırlanmış son platformadan istifadə edərək, aktiv və passiv təhlükəsizlik baxımından bütün yeni texnologiyalar və avadanlıqlardan X-Trail faydaları. Məsələn, növbədəki dəstək sistemi ilə uyğunlaşma kruiz kontrolunu istəyə bilərik, siqnal panellərini və ya avtomatik təcili əyləc, arxa tərəfdən əvvəlki kimi effektiv olanı.

Bundan əlavə, yeni X-cığır, künc bölgəsində ölü bir vasitə varsa, gözlənilməz bir yol dəyişikliyinin qarşısını almaq üçün istiqamətdə hərəkət edə biləcək ağıllı bir kor ləkə izləmə sistemi ilə təchiz edilmişdir. Mərkəzi hava yastığı ilə, iki ön sərnişin arasında, Nissan X-Trail 5 ulduz ilə EuronCap qəza testlərində maksimum qeyd əldə etdi.

Xülasə Nissan X-Trail

Yeni X-Trail açıq deyil. 204 HP e-güc versiyasında 42,700 avroya başlayan bir qiymət ilə Nissan, 2017-ci ildə 30.000 avrodan az olan köhnə versiya ilə müqayisədə böyük bir şəkildə yaxşı bir şəkildə yaxşı bir şəkildə yaxşı bir şəkildə artır ! Və 213 at gücündə 4 təkərli sürücü versiyası üçün ən azı 45.000 avro ödəməli olacaqsınız. İki əlavə, çox praktik yerlər, daha 900 avro tələb edəcək. Müsabiqə tərəfində, bir üz-üzə yerləşdirmək çox çətindir. Peugeot 5008, 7 yeri olan ən yaxşı hədəf kimi görünürsə, ikincisində ekvivalent hibrid mühərriki yoxdur. Hibrid versiyalarında olan bir Kia Sorento və ya Hyundai Santa-Fe, lakin bunlar daha böyükdür, buna görə tam müqayisə edilə bilməz. Ancaq hər yerdə, Nissan X-Trail ümumiyyətlə ən bahalıdır və digər modellərə nisbətən yüksək səviyyəli versiyasına nisbətən digər modellərə nisbətdə maraqlı deyil.

• “Elektrik növü” sürücülük təsdiqlənməsi
• Bitirdikləri
• Vasvalıq
• Modulyorluq
• Lövhədə giriş
• 7 mümkün yer

• İstehlak
• Mükəmməl Qlobal Ergonomika
• Çox yumşaq asqılar
• Az məlumatverici istiqamət
• Qiymət