Video Tiase – Renault Espace (2023): Times dəyişir

Bu tarif fərqi yeni mexaniki seçimlər və daha aşağı bir yerləşdirmə ilə izah olunur. Məkan 5-i yüksək hədəf aldığını söyləmək lazımdır. Yeni nəsil min müştərilərin hazırkı gözləntilərini yerinə yetirməklə min tipli yazmağa üstünlük verir.

Essay-Renault Espace (2023): Hələ onun adına layiqdir ?

Cənubun uzanmış versiyası, yeni məkan artıq mentayonun gözəl hissəsini, həm də öz yaşayış yerinin gözəl hissəsini təmin edən bir yolsuzluq avtomobili deyil. Ancaq birdən, yenə də onun adına layiqdir ?

1980-ci illərin əvvəllərində Renault üçün MATRA tərəfindən hazırlanmış, Amerika mikroavtobusu, Space 1984-cü ildə MEPP-nin Avropada Demokratikləşdirilməsi. Dörd nəsil, hər zaman daha böyük və yaşanan bir-birlərinə əməl etdilər, əvvəl Renault beşinci nəsil ilə seqmenti tərk etməyə başlamazdan əvvəl daha lüks bir krossoverə yaxındır.

Bilmək yaxşıdır: Satınalma və yenidən satın alın.

Renault Espace-nin Turbo Auto reytinqi sayəsində avtomobilinizin yenidən satış və ya bərpa dəyərini bilmək mümkündür, Argus Sahilinə alternativ.

Daha rasional

Bu gün moda SUV-də, daha çox yönlü və Renault’in kataloqunda olmamasıdır. Buna görə də bu məkan həm sələfini, həm də son illərdə məxfi olaraq qalmış Koleos’u əvəz etmək məqsədi daşıyır.

Hər iki halda giriş dərəcəsi azaldı. Yeni məkan 44-dən başlayır.500 avro (və ya 5).Avropadan 600 avro daha çox) ekoloji cəza alarkən, əvvəlki isə 60-da meydana çıxdı.000 avro və 6 cəza ilə cəzalandırıldı.000 avro, eləcə də 1 ağırlığında bir vergi.Avros.

Bu tarif fərqi yeni mexaniki seçimlər və daha aşağı bir yerləşdirmə ilə izah olunur. Məkan 5-i yüksək hədəf aldığını söyləmək lazımdır. Yeni nəsil min müştərilərin hazırkı gözləntilərini yerinə yetirməklə min tipli yazmağa üstünlük verir.

Doğru kompromis ?

Renault, buna görə də yeni flaqmanının inkişafı üçün miqyaslı iqtisadiyyatı etdi. Məkan, kiçik qardaşının yalnız bir uzanmış bir versiyasıdır. Yalnız barmaqlığın şaquli barretləri ilə konkret olduğundan cəbhədən aydındır. Arxa hissəsi, fasilə kimi şaquli quyruq qapısı ilə fərqlənir.

Əslində, iki model eyni platformanı bölüşmək üçün bu günə qədər gedir. Kosmos üçün arxa qapı 14 sm məsafədə, xüsusən də gövdənin lehinə uzandı. Lakin Renault yarıya qədər iş görmədi, çünki təkər bazası da 7 sm uzunluğunda 4.72 m-ə çatmaq üçün.

Buna görə boşluq Peugeot 5008 8 sm-dən daha qısa qalibi qazandı. Lakin Koreyalılardan Hyundai Santa Fe (4.78 m) və Kia Sorento (4.81 m), yeddi -seater SUV seqmentindəki əsas rəqibləri ilə müqayisədə daha yığcamdır.

Əvvəlkindən daha az orijinal

Cəbhədə mebel, mega-da bir neçə detal və mega-də bir neçə detal ilə, iki 12-12-nin yeni ekranlar tərəfindən meydana gələn müasir multimedia sistemi ilə ciddi şəkildə eynidir. İstehsal keyfiyyəti ciddi, xüsusən də yüksək səviyyəli tekstil, həmçinin dəri tablosunu, eləcə də tekstil, eləcə də yüksək səviyyəli tekstil təklif edən yüksək iCocion versiyamızdadır.

Bir anti UB müalicəsi sayəsində günəşin istiliyini əks etdirərkən, kvadrat metrdən çox olan böyük panoramik damı da yüksək qiymətləndiririk.

Buna baxmayaraq, təəssüf ki, eyni zamanda eyni kosmik hissi, həm də əvvəlki nəsillər, xüsusən iki hissə şüşəsi olan miqdarda yer hissi tapmırıq. İndi dizayn daha çox şərtidir.

Renault Espace, Testdə 6-cı nəsil – Turbo Testi 11/06/2023

Klassik yeddi yer

Ancaq bu seqmentdə müştərilər xüsusilə yaxşı bir modulyarlıq gözləyirlər. Bu məkan beş və ya yeddi yerdə təklif olunur (əlavə xərc olmadan). İkinci hissə 2 / 3-1 / 3, 31 dərəcədə əyilir və 22 sm-də sürüşə bilər. Ancaq burada yenidən, xidmətlər əvvəlkindən daha az yaltaqdır, mühakimə olunan bir yaşayış yeri və daha aşağı keyfiyyətli döşəmə.

Döşəmənin sətirində, döşəmədəki iki geri çəkilə bilən oturacaq olan, hər ikisi, həm də ikinci sıra sərnişinləri ilə güzəştə getmək tələb edən çox kiçik ayaq sahəsi olan uşaqlar üçün ehtiyat etməkdir. Dam gözətçisi buna baxmayaraq, çənənin dizləri ilə gəzmirik. Buna görə modulyarlıq var, amma bu nöqtədə məkan rəqiblərindən daha yaxşı deyil.

Sinə tərəfində eyni müşahidə, beş – yararsız konfiqurasiyada 477 litr həcmi ilə, 677 litrdən keçərək dəzəni inkişaf etdirərək. Tutum 1-ə çatır.Bütün oturacaqlar bir dəfə 714 litr (300 litr kosmosdan az). Səs yeddi -seoter rejimində cəmi 159 litrə endirildiyi üçün ehtiyatlı olun. Biraz yüksək yükləmə həddi də var. Bəli, bir SUV heç vaxt mikroavtobus kimi çox yönlü olmayacaq ..

Başlanğıcda yalnız bir mühərrik

Renault yalnız bir mühərrik təklif edir: üç silindrli benzin 1-dən ibarət 200 at gücündə bir e-texnoloji hibrid bloku.2 litrlik turbo 130 hp iki elektrik mühərriki ilə əlaqəli (50 və 25 kVt). Ümumilikdə döşəmədə 400V batareya ilə təchiz edilmişdir. Bu an üçün şarj edilə bilən hibrid versiyası yoxdur, ancaq uzun səyahət etmək üçün bu ideal texnologiya.

Həqiqətən, yüngül hibridizasiya, həm də istehlak, eləcə də istehlak üçün idealdır. Bu boşluq əvvəlki nəslindən 215 kq-a qədər olan versiyalara görə çəkisi (1).7 yerdə 587 kq + 35 kq). Beləliklə, yaxşı bir performans təklif edir (0 ilə 100 km / saat 8.8 s-də hazırlanmışdır) və sürücülük üçün əsl yüngüllük hissi hiss edirik.

İsteğe bağlı arxa təkər sisteminin bir hissəsi səbəbindən bir hiss. Həqiqətən, 4Control sistemi, təkərlərin sürətinə uyğun olaraq dəyişir, bu da şəhərdə manevr etmək üçün rahat olmağa imkan verən (soyğun diametri: 10.4m ilə eyni dərəcədə eyni), külək yollarında gözəl bir sabitlik təklif etmək üçün rahat olmağa imkan verir.

Medalın tərsini, nəmlənməyə bir az möhkəmdir. Ancaq Renault, daha dinamik bir ruha sahib olan Avstraliyaya qarşı asqı pozduğunu iddia edir. Buna görə, optimal rahatlığa sahib olmaq üçün jantların ölçüsü ilə bağlı ağlabatan olmağı tövsiyə edirik.

Video Tiase – Renault Espace (2023): Times dəyişir

1984-cü ildəndir və hamı onu tanıyır. Renault Espace, avtomobil planetində əsl inqilabı təmsil etdi. Demək olar ki, 40 il sonra, altıncı nəsil girir. Və o, vaxtını yaxşı təmsil edir: indi əsl yolumdur. Bəli, dəfə dəyişir, artıq (ümumiyyətlə) bir minivan deyil. E-tech hibrid e-tech testi 200 ch iconic.

yazı

QISA

6-cı nəsil

İndi bir yolçu

Unikal 200 hp hibrid mühərriki

4.6 litr / 100 və 104 ilə 111 g arası CO2 / km

44.500 avrodan

Təxminən 1,35 milyon ədəd təxminən 1,35 milyon satıldı !) ilk nəslindən, 1984-cü ildə. Renault Espace qısa müddətdə fransız və Avropa avtomobil mənzərəsi olan bir brama, marka üçün standart bir daşıyıcıya çevrilmişdir.

Ancaq dəfə dəyişir və Yesteryear nişanlar bu gün oldu. Monospacs uzun müddət resept deyildi. Hətta bir ayağını krossoverlər dünyasına yerləşdirməklə, əvvəlki nəsil çox pis, 2022-ci ildə yalnız 322 alıcı və ilin əvvəlindən 126-cı ildən bəri). 5,627 nüsxədən uzaq, Peugeot 5008, ilin əvvəlindən bəri satıldı.

Video Tiase – Renault Espace (2023): Times dəyişir

Buna görə Renault, bu anın kraliça kateqoriyasında yerin yaxşıca yaxşıca sarsılacağına qərar verdi: müvəffəqiyyətinin zamanla rədd edilməməsi, əksinə. Kağız üzərində yaxşı bir fikir, ancaq bir az kosmos anlayışını təhrif edir.

Üstəlik, artıq 100% dolu bir modeldir, çünki bu artıq aralığın yığcam yolunun uzadılmış versiyasıdır: Avstraliya.

Bülleten

Space 6 bu gün bir SUV-dir

Buna görə məkan bir konsepsiya olaraq kateqoriyanı dəyişir. “CMF-CD” platformasını “CMF-CD” platformasını bölüşdüyü və onunla müqayisədə 21 sm artaraq, 4,72 m-ə çatması və təkər bazasını 8 sm (2,74 m) artırdığı ilə müqayisədə İkinci sıra sərnişinləri üçün arxa vərdiş və ayaq uzunluğunun faydası.

Dəzgah indi 22 sm (və ya üçüncü sıra oturacaqlara daxil olmaq istəyəndə 26-a daxil olmaq istədiyiniz zaman), Avstraliyada.

Boyu bir qədər artdı, eni 1,84 m-də qalır, 3 sm. Bu artımın uzunluğuna baxmayaraq, 5-ci boşluq beşinci nəsillə müqayisədə 14 sm-dən daha qısadır. Bu, Renault belə yaltaq daxili ölçüləri vəd edir. Əvvəlki məkanın xaricində səxavətli şablonu ilə müqayisədə əvvəlki məkanın dar olması lazım olmalıdır.

Xoşbəxtlikdən, yeni opus həmişə lövhədə 7 nəfərlik yerləşdirməyə imkan verir, əksinə Lisey əzəmətinin bir cinayəti olardı. Təqdim olunan qərargahın 3-cü sıra, daha faydalı bir magistral həcmi olan 5-ısıto kosmosuna sahib olmaq üçün ləğv edilə bilər. Bu, sifariş üçün abunə olmaq üçün pulsuz bir mənfi bir seçimdir.

Straponines-ə daxil olmaq ən asan deyil, hətta çox dar bir giriş (5008, tiquan allspace və kodiaq daha yaxşı), ancaq bir dəfə quraşdırıldıqda, daha az kubokdan az olduqda, cəzalandırılan rahatlıq səviyyəsindədir Tutacaqlar və USB-C yuvaları elektron cihazlarını doldurmaq üçün (portfelə baxın).

Estetik baxımdan, sırf uzadılmış bir Avstraliyadır

Yeni məkan, “demək olar ki,” ekstraveri arxa qapılara qədər eynidır. Sadəcə, giriş -Slevel Techno versiyasında və yüksək səviyyədə iCocion-da, xrom xrom barmaqlığı əvəzinə şaquli lamella ilə bir barmaqlıq üzərində qeyd edirik. Sonuncu, bu son zamanlarda bu yaxınlarda olduğu kimi, kosmik diapazonunda görünən və bu yaxınlarda bu qədər klionda bunu edəcəkdir. Yeni Renault “Nouvel R” loqotipi mərkəzində mövcuddur. Bəli, hətta çox var.

Öz növbəsində, sərt, qalxanda saxta hava qəbulu qəbul edir. Profil, uzanan təkər bazası sayəsində müəyyən bir tarazlığı saxlayır və kəsilməyən bir overhang və yanında olan sırt çantası effekti verir. Yaxşı bir nöqtə.

Ancaq ən yığcam avstraliyalı, yəni zamanlarla, lakin xüsusi orijinallığı, klassik və konsensual olmadan eyni təəssüratlarda qalacağıq. Bu, yaxşı bir kommersiya başlamağına mane olmağa mane olmadı, böyük qardaşında uğur qazandıqda ümid edə bilərik. Və vw tiguan hərfinin klassikası hər zaman bir karyeraya mane olmur.

Bildirilməlidir ki, məkan hələ də bərpa edilmiş Clio tərəfindən açılışı olan yeni işıq imzasını qəbul etmir və bu normaldır: uzadılmış cənubdur. Ancaq bir ayıbdır, bu, onu həqiqi bir şəxsiyyətə inandırardı. Bəlkə (əlbəttə) !) yenidən qurulması ? Bu vaxt, gündüz işıqlarını bir C və arxa işıqlar şəklində saxlayırıq, bu da məlum bir imza təklif edir.

Avstraliyanın eyni olduğu bir kabin

Xaricdə, boşluq uzadılmış cənub, içərisində, hamısı bir cənubdur. Və yaxşı bir səbəbdən: bu, heç bir modifikasiya olmadan, sonuncunun tablosu olduğu üçün aparılır. Heç biri yoxdur. Yenə də markanın “flaqmanı” markasının “flaqmanı” üçün konkret bir şey qiymətləndirərdiniz.

Dedi ki, cənub tablosu müasirliyi və nailiyyət keyfiyyəti üçün təbrik edildi. Bəli, materiallar keyfiyyətlidir, bəli konkret məclislər. Və “OpenR” adlanan elektrik mega tərəfindən açılan yeni alət paneli həmişə kiçik effektini də artırır. Buraya 12 düymlük rəqəmsal alət və multimedia ekranı, şaquli, 12 düym, “Gorilla Glass” əleyhinə əleyhinə anti -trints anti -traces-in bir şüşə plitəsi altında. Bir Peugeot 5008-də, rəsmdə daha da müasirdir, lakin daha çox heterojendir. Və vw tiguan allspace və skoda kodiaq indi köhnədir, əgər onların keyfiyyəti keyfiyyəti əladırsa da.

Opentr link multimedia sistemi Android-də işləyir və Google tərəfindən verilir. Köhnə Renault sistemlərindən daha sürətli, maye və daha çox erqonomik əməliyyatı ilə cazibədar olduğunu tanınmalıdır. Və aşağıda fiziki kondisioner sifarişlərini saxlayırıq. Yaxşı oyun.

Real yüngül dəridə yüksəlmə, kvadrat metrdən çox olan, eləcə də geniş vitreous panoramik damı olan, habelə boş olmayan panoramik dam (1.34 m x 0.88 m). Ancaq rəqiblərdən fərqli olaraq açılmır. UV-ni müalicə altına alınır və dam örtüyünü qoruyan Velum olmadan etməyə imkan verir.

İkinci sıra yerləri genişdir, 3-cü sıra azdır və çox əlçatan deyil, biz bunu qeyd etdik. Və magistral həcmi konfiqurasiyadan asılıdır. 5 yerdə, dəzgahın mövqeyindən asılı olaraq 581 ilə 777 litr arasında, 1,818 litr skamyanın aşağı salındı. 7-yara versiyasında, 5-də 477 ilə 677 litr arasında, hələ də dəzgahın mövqeyindən və ən çox 1,714 litrdən asılı olaraq. Və 7-ısırıqlı versiyada, straponinlər çıxanda yalnız 159 litr qalır. Çox şey deyil. 5008 hələ də 210 litr təklif edir və Tiguan Allspace və Kodiaq 270 litr ilə səxavətlidir.

Burada da xatırlanacaq ki, əvvəlki məkan, şübhəsiz ki, 260 litrə 7 yerlik, 5 nəfər lövhədə və 2035 litrə qədər 680 litrə qədər təklif etdi. Buna görə ən son gəliş bu fəsildə daha az yaxşıdır.

Unikal bir motorizasiya

Başlatdıqda, yeni məkan yalnız bir mühərriklə mümkün olacaq. Ancaq kövrək deyil. Əksinə ən güclü. 200 hp tam hibrid blok, yeni 3-slinder 1 əsasında.İki elektrik mühərriki ilə birləşdirilmiş 130 hp inkişaf etdirən 2 markanın 2-si: 68 hp və 34 hp alternativdən biridir.

Transmissiya, bütün Renault hibridlərində, Clio-dan kliodan kvana qədər olan, 4 termal nisbəti olan bir flashbox və 2 elektrik hesabatı olan bir flashbox tərəfindən. Neytrallar ilə bu, 15 mümkün sürət nisbəti birləşmələri verir. 0 ilə 100 km / saat 8.8 s-də elan olunur. və bütün yeni renault kimi 175 km / saatla məhdudlaşan maksimum sürət.

Ancaq bu, ən azı kağız üzərində təsir edən bütün səmərəliliyindən üstündür. Həqiqətən, 100 km başına 4,6 litr olan və CO2, co2-nin finişdən asılı olaraq 104 ilə 108 g arasındakı yayımlanır, hər hansı bir cəzanın qarşısını alır.

Şassi tərəfində, yeni məkan öz hesabını alır, ancaq yalnız yüksək adlı versiyada alp və ya ikonisində, avstraliyalı və sələfinin dörddə bir sükanı sistemidir.

• Uzunluq: 4.72 m
• Eni: 1.84 m
• Boy: 1.64 m
• Yerlərin sayı: 7 yer
• Sinə həcmi: 159 l / 677 l

• Qutu-ötürücü: Auto. 4 -sürək
• Yanacaq: Elektrikli benzin hibrid
• CO2 Emissiya dərəcəsi: 104 g / km
• Malus: NC
• Model Marketinq tarixi: 2023-cü ilin aprel

* Məsələn, VI e-tech versiyası hibrid 200 iconic üçün.

Bonus / cərimə və CO2 emissiya dərəcəsi ən ekoloji versiya üçün bir işarə olaraq verilir.

Göstərilən bonus / penalus məqalənin dərc edildiyi anda qüvvədədir.