Yeni Tesla model 3-ün ilk sınaqları

Bütün bu ilk testləri soymaq üçün vaxtınız yoxdursa, əmin olun, əmin olun, bunu sizin üçün etdik. Burada yaranan müsbət və mənfi məqamlar. Unutmayın ki, bu, tam bir test deyil, bir neçə on dəqiqəlik bir neçə dəqiqəlik işarədir.

Test – Tesla Model 3 Böyük Muxtariyyət: Eksklüziv Dağüstü İdarəetmə

Gözlənilən elektrikli elektrikli nəqliyyat vasitələrinin və daha xüsusilə Tesla’nın bütün həvəskarları tərəfindən möhkəm ayaq, model 3 bərpa edildi. Populyar mədəniyyətdə məşhur bir layihə olaraq tanınan sedan, dərin bir lələkdən faydalanır. Kağızda, inkişaflar lövhədə rahatlıq və səs səviyyəsini dəqiqləşdirir. Yalnız bir ilk qiymətləndirmə üçün təkər almalıyıq.

İndi gün işığında, Tesla Model 3, kosmetik təkmilləşdirilməsinə daha yaxşı baxmaq imkanı verir. Bu, xüsusən də, yeni tablosuna və yayımlanmamış materialların sedanı əvvəlkindən daha zərif bir atmosfer verdiyi haldır. Sükan sütundakı commodların yox olması ilə vurğulanan bir hiss, sükan üzərində toxunma düymələri ilə əvəz edildi. Etiraf edim ki, erqonomikika ənənəvi qaynaqlarda olduğu kimi təbii deyil, ancaq bir neçə intellektual gimnastika sonra tez kömək əlini alırıq. Bir neçə dairəvi yoldan sonra göstəriciləri aktivləşdirmək üçün hara tıklanacağını bilirik. Xoşbəxtlikdən, ailə sedanı, böyük bacısının yarımçağını ələ keçirməmək üçün yaxşı bir fikir idi.

Bu, ilk dövrə sürücülük hissləri kimi, əvvəlki versiya ilə fasilə verir. Tesla modelində olduğu kimi, Walking əmri artıq istədiyiniz gəzinti mənasını aktivləşdirməyə imkan verən, eyni zamanda köhnə versiyanın geri çəkiliş kameralarını aktivləşdirməyə imkan verən ekranda yerləşir.

Lövhədə daha çox rahatlıq

İlk ətəklərdən Tesla Model 3, əvvəlki versiyadan çox tez daha rahatdır. Və belin altındakı hər şeydən üstündür, belin altındakı zərb daha az şiddətlidir. Səhv armaturlarda daha az kövrək, əsassız çevik olmadan sedan, bu, künclərdə şişirdilmiş rulon tutmadan rahatlıq və bədən baxımı arasında yaxşı bir kompromis tapır. Köhnə versiyadan bu yeni vintage-yə gedəndə göz qabağındadır.

Tesla, bulaqlar və şok alanların dəyişikliklərini dəqiq bir şəkildə sadalamayıbsa, marka həndəsə parametrlərinin nəzərdən keçirildiyini bildirdi. Şübhəsiz ki, modelin 3-ü davranış baxımından daha az tələbkar olmaq istəyi ilə, şübhəsiz ki, texniki seçim. Hər şeydən əvvəl, daha sabit və rahatdır, sedan, buna görə bir az daha çox nadir hallarda olur. Ancaq bahis edirik ki, bunlar bu yüksək muxtariyyət versiyasının əksər sürücüləri tərəfindən nadir hallarda rast gəlinən vəziyyətlərdir.

Daha az açıq akustik inkişaflar

Akustik rahatlıq baxımından, yeni Tesla modeli 3 isti və soyuq zərbələr endirir. Etiraf edim ki, yayım və aerodinamik səslər ən zəhlətökən magistralda yüksək sürətli səs izolyasiyasında səyləri mühakimə etmək üçün adi yollarımıza qayıtmalıyıq. Digər tərəfdən, bu an, köhnə nəsillə müqayisədə qulaqdakı hər hansı bir əhəmiyyətli fərqi görmədik. Ön tərəfdə bir az daha doğrudursa, beldən daha az, hankook şinlərinin rezonansının (ölçüsü 235/40 r19), hələ də səs abori texnologiya ilə təchiz olunmuşdur.

Buna baxmayaraq, kalibrlənmiş bir səsölçülü tətbiqi ilə həyata keçirilən ilkin tədbirlər yaxşılaşdırılması üçün rəqəmlər göstərmişdir. Etiraf edim ki, bu çox sürətli təqdimat zamanı istifadə olunan metod, vərdişlərimizin qarşısında, bizi mütləq dəyərlər üzərində rezervasiya etməyə məcbur edən bir suvitlərimizin qarşısında rudimentaryadır. Xüsusilə bunlar çox taxıllı bir yolda qeyd edildi. Ancaq bu, iki üzümlə, eyni yolda və 80 km / saat sabit bir sürətlə üç nöqtənin kifayət qədər əhəmiyyətli bir boşluğunu vurğulamağa imkan verdi. Bir fikir vermək üçün bu boşluq eyni zamanda eyni avtomobildə 80 ilə 130 km arasında müşahidə edilə bilənlərə çox uyğundur.

Hər halda, modelin nizamnamələri, şübhəsiz ki, lövhədə müzakirə etmək, daha keyfiyyətli telefon zəngləri və ya uşaqların bir netflix proqramı və ya yeni arxa ekran vasitəsilə YouTube videosunu izləməklə, sürücülüklə işləməyinizə icazə verin. Daha az vərdiş üçün, səviyyə həmişə biraz yüksək görünə bilər.

Ancaq daha çox muxtariyyət

Qalanları üçün Tesla Model 3 Dağlıq, səmərəlilik və şarj baxımından bir arayış olaraq qalır. Təəssüf ki, bu qısa test bizə əhəmiyyətli istehlakın ən kiçik bir ifadəsini və ya hətta şarj testini həyata keçirməyə imkan vermədi. Ancaq həddindən artıq olmasına baxmayaraq 14 kilovatsaata yaxın / 100 km məsafədə bir iştaha cəlb etdiyimizi qeyd etdik. Ancaq, daha çox dinc bir kurs zamanı bu rəqəm 11 kVt / saat / 100 km-ə yaxınlaşdı. Bir sözlə, istehlak və buna görə muxtariyyət baxımından istifadəçilərin sürprizləri olmayacaqdır.

Dartma zənciri hər hansı bir təkamüldən faydalanmasa, muxtariyyətdəki qazanc daha əlverişli aerodinamika ilə əlaqədardır və buna görə də magistral yolda müşahidə olunacaq, ən azı 80-90 km / saatdan yuxarı, hava müqavimətinin həddən artıq həddi. Avtomobilin bizimlə mövcud olduqda bu dəqiq yoxlamaq imkanımız olacaq. Bu vaxt, elektrik sedanının indi 629 km (+27 km), bu test konfiqurasiyasında, 19 -n jantları ilə bir muxtariyyət elan etdiyini xatırlayaq. Kiçik montajla istehsalçı 678 km (+52 km) muxtariyyətini qiymətləndirir.

Tesla modeli 3 böyük muxtariyyət həmişə bir batareyaya əsaslanır, 75 kilovatsaata yaxın qiymətləndirilir. Şarj tərəfində, həmişə 250 kVt-in ən yüksək gücünü axtara bilər, bu da 10-80% -ni otuz dəqiqə ərzində yerinə yetirməyə imkan verir. Alternativ şarj həmişə 11 kVt şarj cihazına həvalə olunur.

Davamlı bir təkamül

Daha çox keyfiyyətli və ciddi içəridə, bərpa olunan Tesla model 3, son nəsil modelinin son nəslində tapılan standartlara yaxınlaşır və hətta 2017-ci ildə başladılan əvvəlki versiyaya köhnə bir vuruş verməyi də idarə edir. Ailə, həmçinin daha yaxşı asma rahatlığı ilə yetişir, indi bu kateqoriyada bir avtomobil üçün məqbul, davranış daha ağıllıdır. Bunun sübutu, bu arzusu bu istək, indi 201 km / saatda aradan qaldırılmışdır. Bununla birlikdə, Sedan, sürücü bir az çox iş görürsə, Səyyahı sərnişinlərə kəsməyə qadirdir: 4.4 s-də 0-100 km / saat əlavə olaraq, 2,5 km / saatda 80-120 km / saat ölçdük Ən canlı rejim.

İnqilabdan daha çox təkamül, Tesla model 3 buna görə əsas qüsurlarını düzəldir. Qulaqlarımız lövhədə səs səviyyəsi baxımından çox gözəl bir qazanc əldə etsəydi, daha çox olmadan, ilk eksklüziv tədbirlərimiz daha çox qeyd olunan təkmilləşdirmələri vurğuladı. Ancaq bu, şiddətdə rahatlıq baxımından, kilometrləri zəncirləməyə həsr olunmuş sedanın ən əhəmiyyətli dərəcədə inkişaf etdiyinə görədir. Bütün bu yeniləmələrin karyerasının qalan hissəsində 3 model üçün kifayət olub-olmadığını görmək qalır. Şübhə yoxdursa, Tesla modelinin sürücüləri daha çox aldatmağa davam edəcəyinə, sedan, xüsusən daha güclü və daha yüksək olanlar, xüsusən Çinli Çinlilər tərəfindən tez bir zamanda qıdıqlana bilər. Lakin Tesla görüntü və qiymət baxımından ciddi bir irəliləməyə malikdir: Bu Tesla modeli 3 böyük muxtariyyət € 50,990 (bonuslar istisna olmaqla) və ya əvvəlki versiyanın 1000 avrodan əldə edilə bilər.

Elektrikli avtomobillərin xəbərləri haqqında heç bir şey qaçırmamağınızdan əmin olmaq istəyirsiniz ?

Yeni Tesla model 3-ün ilk sınaqları

Yeni Tesla Model 3, 1 sentyabr Cümə günü açıqlandı. Və jurnalistlərin və təsir edənlərin ilk esseləri bu şənbə, 2 sentyabrda nəşr edilmişdir. Budur, Elon Musk şirkətinin yeni elektrikli avtomobilində bu ilk təəssüratlardan nə xatırlamaq lazımdır.

Yeni Tesla Model 3, bu Cümə, 1 Sentyabr 2023-cü il tarixində sürpriz tərəfindən təqdim edildi. Ancaq yalnız Çin və Avropada. ABŞ-da, Fremont fabriki təkmilləşdirilməyibsə, əvvəlki versiyadan hələ də razı qalmalıyıq. Yeni Tesla modelin 3-cü nüsxələri 3 bərpa edilmiş (dağlıq layihə) bir neçə həftə əvvəl Şanxay istehsal kanallarından çıxdı. Bunlar avtosalonun bir hissəsinə (iyirmi jurnalistin ətrafında) göstərilmiş nüsxələrdir.

Həm də bəzi əllə media tərəfindən Norveçin Açıq Yolunda sınaqdan keçirilə bilən bu nüsxələr idi. Fransa üçün bunlar həmkarlarımızdırTəmiz avtomobil maşınla, eləcə də təsir edən şəxsin yanında sürmə şansı var idi Jojol. Bir şeyi yarıya görə etmədikləri üçün, əlbətdə hər biri öz təcrübələrini öz videolarını çəkirlər.

Bu məzmun tıxanır, çünki peçenye və digər tracers qəbul etməmisiniz. Bu məzmun YouTube tərəfindən təmin edilir.
Bunu görüntüləmək üçün, aşağıdakı məqsədlər üçün istifadə edilə bilən məlumatlarınızla YouTube tərəfindən idarə olunan istifadəni qəbul etməlisiniz: özünüzə sosial media ilə məzmunu və bölüşdürülməsinə icazə verin, D’Humanoid məhsulların inkişafı və təkmilləşdirilməsini təşviq edin Tərəfdaşlar, profil və fəaliyyətinizlə bağlı fərdi reklamlarınızı göstərin, fərdi bir reklam profilini təyin edin, bu saytın reklam və məzmununun işini ölçün və bu saytın tamaşaçılarını ölçün (daha çox)

Ancaq bunların yeni Tesla modelinin sükanını çəkmək şansı olan təklər deyillər. Ayrıca, beynəlxalq səviyyədə də istəyə bilərik, Auto, çünki, nə avtomobil və ya avtomatik üst və Avtomobil vay

Bütün bu ilk testləri soymaq üçün vaxtınız yoxdursa, əmin olun, əmin olun, bunu sizin üçün etdik. Burada yaranan müsbət və mənfi məqamlar. Unutmayın ki, bu, tam bir test deyil, bir neçə on dəqiqəlik bir neçə dəqiqəlik işarədir.

Yeni Tesla modelin 3-ün müsbət məqamları

Bütün testerlər bir anda razıdırlar: Yeni Tesla Model 3 köhnədən daha sakitdir. Və bu, videolarda eşidilir, çünki bəzi jurnalistlər köhnə modeli eyni şəraitdə 3-ü sındırdılar və fərq göz qabağındadır.

Təmiz avtomobil Təcrübədə ikisinə bölünən bir səs-küylə nəticələnən təxminən 3 dB fərqi ölçdü ! Ancaq ehtiyatlı olun, bu, hələ də bir byd möhürünün hündürlüyü kimi, müəyyən bir mükafat avtomobillərinin səviyyəsində olmadığı görünür.

Digər yaxşı xəbər, bu elektrikli avtomobilin bərpa edilmiş versiyası olan Elon Musk firması tərəfindən elan edildiyi kimi daha rahatdır. Bütün bunlar yeni asqılar və yolun pozuntularını daha yaxşı süzməyə imkan verən yeni süspansiyonlar və yeni şinlər sayəsində. Ancaq bu təhrif etmir, bir priori, Dəqiq bir istiqamət və uzun yaşaması ilə 3 modelin idman xarakteri çox deyil.

15.4 -nən mərkəzi ekran, daha çox cavab verən fərqli jurnalistləri sevindirən, daha parlaq bir şəkildə elan etdi. Bu, buxarda video oyun oynamağa imkan verən model və model X-də bu yeni AMD çipidir ? Tesla hələ bu məlumatı təyin etməyib.

Muxtariyyət artır, Ancaq daha çox aerodinamik dizayn və yeni şinlər sayəsində. Böyük mutonomiya versiyasında 678 km-ə qədər nə təklif etmək lazımdır. Hərəkət etməyən bir çəki nəzərdə tutur (böyük muxtariyyət üzərində bir qədər artmış və böyük muxtariyyət üzərində azalmaqda), a saxlamaq imkanı verir Dinamik avtomobil davranışı və ultra performanslı əyləc.

Test edənlər də var Arxa sərnişinlər üçün 8 tırmanış ekranı qiymətləndirdi. Sürücülük zamanı orada bir video (YouTube, Netflix və ya toxunuş) başlamaq mümkündür. Ancaq bəziləri, əvəzinə sürücü üçün bir alət telefonu kimi fəaliyyət göstərən bir ekrana üstünlük verərdi. Və ya heç olmasa, sürücülük stansiyasının minimalist dizaynını saxlamağa imkan verən bir baş-mestisiya ekranı.

Arxa oturacaqlarda, Yeni oturacaqlar daha rahatdır, Ancaq yayda cəbhədə və xoşda olan “havalandırılan oturacaqlar” seçimindən faydalanmayın.

Yüksək muxtariyyət versiyasındakı danışanlar (17, eləcə də 2 bas qutusu) güclü bas və yaxşı səs keyfiyyəti olan bütün testerləri qazandı.

Yeni TESLA Model 3, testlərimizdə bizi çətinliklə inandıran modellərin və modellərin əmtəə (göstəriciləri, fara zəngləri, ön / arxa addım və dondurma) bərpa edir. Bunlar həmişə haptic rəy ilə toxunan pimplesdir, lakin testlər elan edir xeyli yaxşılaşma, Dərinliyi batan həqiqi bir fiziki düymə ilə məşğul olmaq hissi ilə.

Lakin bu yeniliyə esseerlərin bu funksiyanı görəcəyiniz kimi sevməsinə imkan vermədi.

Oradakı mənfi nöqtələr Tesla Model 3

Commodosların yox olması və sükan çarxındakı düymələrin inteqrasiyası bütün testerləri sevindirir. Bu sonuncu şərti əmrlərə üstünlük verin, Xüsusilə göstəricilər üçün. Ən çox ortaya çıxan nümunə, dairəvi yoldandır: sükan çarxının əyilməsinə görə dəyişən sağ düyməni basmaq çətindir !

Digər mənfi nöqtədir Sürücü üçün bir ekranın olmaması (köhnə versiyada olduğu kimi), Bir alət telefonu şəklində, nəqliyyat vasitəsinin sürətini daha asan görmək.

Bu yaxınlarda yayımlanan “Yeni Tesla Model 3-də NƏDİR” məqaləmizdə də tənqid etdiyimiz budur.

Bu sınaqlar, bu, bu öncəki avtomobillərdə əlil olan otopilotu və yarı muxtar sürücülük xüsusiyyətlərini sınamağa imkan vermədi. Bu səbəbdən bu səbəbdən bu video və fotolarda bamperə inteqrasiya edilmiş yeni cəbhə kamerası görünmür. İstehsal versiyalarına gəlməlidir.

Bundan sonra, radar və ultrasəs sensorunun olmamasının Tesla Vision ilə aşağı sürətlə manevrləri üçün məhdudlaşdırılmasına davam etdiyini yoxlamaq lazımdır. Və Tesla nəhayət rəqiblərinin əksəriyyəti kimi bir real 360 -ne görüntüsünü təklif etmək qərarına gəlsə.

Tesla model 3 almalıyıq ?

Yaxın həftələrdə “rəsmi” testləri gözləməli olacağıq. Fransada “yalnız” 1000 avro və muxtariyyət 10% -dən çox artım tempi ilə, yeni Tesla modeli 3-ü pul üçün dəyər baxımından istinad edir.

Elektrikli bir avtomobil axtarırdınız və köhnə Tesla model 3 hədəfinizdə idi, xəbərlər daha da tövsiyə olunur. Yeni Tesla Model 3 haqqında daha çox bilmək istəyirsinizsə, məqaləmizi köhnə və yeni versiya arasında 40 yeni məhsul haqqında oxuya bilərsiniz.

Google Xəbərlərindən istifadə edirsiniz (Fransada xəbərlər) ? Sevdiyiniz medianı izləyə bilərsiniz. İzləmək Google News-da Frandroid (və numerama).