Renault Citroën dostuna daşınan duetlə hücum edir

Əlçatmaz

Renault dostu

Seçilmiş filtrlər hər şeyi silir

İstifadə olunmuş Citroen dostu –

Citroen dostu 2

10,370 € və ya ayın 140 € -dan

Əlçatmaz

Citroen dostu 2

13,180 avro və ya aydan 180 € / aydan

Əlçatmaz

Citroen dostu 2

11,880 € və ya aydan 160 € / aydan

Əlçatmaz

Citroen dostu 2

11,380 € və ya ay 150 € / aydan

Əlçatmaz

Citroen dostu 2

10,480 € və ya aydan 140 € / aydan

Əlçatmaz

Citroen dostu 2

€ 9,970 və ya ayda 130 avrodan

Əlçatmaz

Citroen dostu 2

12,080 € və ya 160 € / aydan

Əlçatmaz

Citroen dostu 2

11,530 € və ya ay 150 € / aydan

Əlçatmaz

Citroen dostu 2

11,460 € və ya ay 150 € / aydan

Əlçatmaz

Citroen dostu 2

10,850 € və ya ayın 140 € / aydan

Əlçatmaz

Citroen dostu 2

11,840 € və ya aydan 160 €

Əlçatmaz

Citroen dostu 2

15,660 € və ya 210 € / aydan

Əlçatmaz

Citroen dostu 2

11,860 € və ya aydan 160 €

Əlçatmaz

Citroen dostu 2

Əlçatmaz

Citroen dostu 2

12,490 € və ya 170 € / aydan

Əlçatmaz

Citroen dostu 2

11,760 € və ya 160 € / aydan

Əlçatmaz

Citroen dostu 2

12,620 avro və ya aydan 170 € / aydan

Əlçatmaz

Daha çox nəticə (63)

Citroen dostunu da oxumaq

Sahibi rəyləri

Sahiblərinin bu vasitə haqqında nə dediklərini öyrənin

Bu modeldəki bütün suallarınızı soruşun

Citroen dostu haqqında hər şey

Video Trial – Citroën Friend Buggy (2023): Crunchy !

Video Trial – Citroën ami Buggy (2022): küləkdə elektrik

Müqayisə – Citroën ami vs Renault Twizy 45: Ammash və Uncrewed War

Renault Citroën dostuna daşınan duetlə hücum edir

Renault şəhər üçün mikro elektrik şəhər avtomobilini təqdim edir. Duo Citroën dostunun dostunun istinadına hücum edir.

Citroën AMI-nin Renault-da rəqibi, almaz-dəbdəbəli loqotipi yoxdur. Həqiqətən, bu, hərəkətliliyə həsr olunmuş marka altında idi, daşınar, Renault elektrik kastrikkini, duetə başlamağa qərar verdi. Dostun yaxınlığı göz qabağındadırsa və iki mikro şəhər arasındakı duel daha çox maraqlı olacağını vəd edən bu yeni şəhər vasitəsi də iconic Twizy’i əvəz etmək üçün başqa bir vəzifəyə sahibdir.

Buna nail olmaq üçün Renault daha konsensual dizayn və Twizy-dən daha çox yönlü istifadə etməyi seçdi. Beləliklə, kiçik bir ölçüdə (uzunluğu 2,43 m uzunluğunda, 1,30 m), iki yeri var (bir-birinin arxasında) və hər şeydən əvvəl, Twizy-də mövcud olan açılışlardan dəyişən qapalı daxili və suya davamlıdır. Hər hansı bir vəziyyətdə, istəməyən dostunuzun əsl rəqibidir. Beləliklə, geniş qalxanlarla gücləndirilmiş xarici dizaynı özelleştirilebilir etiketlər və təkrar materiallarla bəzədilmiş plastikin qarışığıdır (Renault görə duonda istifadə olunan materialların 50% -i). “Sərvət” nin yeganə xarici əlaməti LED işıqlarının olmasıdır. Duo Rəqabəti Yaxşı Dostu, ancaq müəyyən nöqtələrdə daha keyfiyyətli olmaq istəyir.

Bu, xüsusi olaraq kabinetdədir. Citroën-də soyulmamaq üçün çox cücə, Renault-da bir alət ekranı ilə təmin olunur. Qalanları üçün mikro-taradin üçün resept eyni şəkildə yenilənir: Smartfonunuzu naviqasiya və səs hissəsi üçün istifadə etməli olacaqsınız, baxmayaraq ki, çox görünən bir mərkəzi dinamik tərəfindən kömək olunur. Çox narıncı tablosu, estetik baxımdan, avtomobilin ən bölüşdürən elementlərindən biridir.
Nəhayət, dostun yanında, sinə yoxdur, mərkəzi bir vəziyyətdə yerləşdirilən oturacaqların hər iki tərəfində saxlanılır.

Citroën dostu kimi iki dəfə çox muxtariyyət

Renault-un səfərbər etmək iki versiyada təklif ediləcəkdir. 45 km / saatla məhdudlaşan giriş-keçid modeli 14 yaşdan etibarən lisenziya olmadan idarə edilə bilər. Nə qədər çox “əzələ” versiyası 80 km / saata çatmağa və milli tərəfindən dedikdən çəkinməyə imkan verir. Renault Citroën ilə müqayisədə dırnağı itələdiyi və bu, muxtariyyət üzərindədir. Duo, əsas rəqibindən iki dəfə çox olan bir yüklə 140 km-ə qədər səyahət edə biləcək.
Yenidən doldurma hissəsi əsasən daxili şəbəkə üzərində aparılacaq, lakin səfərbər olmaq, şəhər avtomobilini ictimai hədlərin əksəriyyətinə uyğun etmək üçün bir tipli bir növü bir tipli bir tipli birləşdirmək üçün yaxşı bir fikir var idi. Ümumiyyətlə, Renault yeni şəhər nəqliyyat vasitəsinin texniki təfərrüatlarına görə çox qeyri-müəyyən qalıb. Və yaxşı bir səbəbdən, 2023-cü ilin sonuna qədər gəlməyəcək, texniki hesabat o zaman bəzi dəyişiklikləri yaşaya bilər.

Dostun üçün Citroën etdiyi kimi, Renault yeni paylama metodlarına baxacaq. Duo almaq olmur, yalnız şəxslər üçün fərdlər üçün minimum öhdəlik ilə abunə olmayacaqdır. Digər tərəfdən, satıcılarda axtarmağa ehtiyac yoxdur, icarənin baş verəcəyi internetdədir.
Nəhayət, Duo-nun klassik versiyasının kənarlarında, Renault / səfərbər, həmçinin mütəxəssislər və donanmalara, “Bento” a uyğunlaşdırılmış bir versiyanı təmin edir. Bu, arxa yerini 700 litrlik bir magistral ilə əvəz etmək üçün çıxarır. Duo-nun Bento versiyası 2024-cü ilə qədər gəlməyəcəkdir.

Citroën dostu Renault Twizinin uğursuz olduğu yerdə uğur qazanmaq istəyir

Adətən fransız ixtisası, lisenziyası olmayan avtomobil böyük istehsalçıları maraqlandırmağa başlayır … açıq şəkildə elektrik verildiyi təqdirdə ! FNAC-da olduğu kimi Citroën-də satılan əsas və ucuz, dost, Twizy üçün itkin düşənləri gətirir: elementlərdən qorunma.

Citroën dostu 6 rəqabət nisbətində satılacaq.900 €.

“Avtomobil” sözü tələffüz edildikdən sonra, dostunuzdan danışan, Citroën-dən olan insanlar Grimace edir. Və bərpa etməyə tələsirlər … çünki rafters olan marka “pozucu” olmaq və bu mikroisadine “hərəkətlilik obyekti” ilə təqdim etmək niyyətindədir. Marketinq nitqinin arxasında hələ də inzibati bir reallığa uyğundur. Həqiqətən, Citroën dostu bir avtomobil danışmır, çünki M1 kateqoriyasında bir Renault Zoé ola bilər, məsələn. Bu yüngül bir kasterikdir. Başqa sözlə, lisenziya avtomobili, Renault Twizy’nin də aid olduğu bir kateqoriya.

On il əvvəl Twizy’nin başlamasını xatırlayırıq, on il əvvəl Paris Motor Şousunda, hansı Renault sərin və moda maşın axtarırdı. Hədəf, bəzən pejorativ görüntüdə icazə vermədən ənənəvi avtomobillərdən daha çox üçlü skuterlər idi. David və Cathy Guetta, maşınların mahiyyətini tərifləmək üçün hətta işə götürüldü … nəticədə yalnız hörmət müvəffəqiyyəti ilə görüşdü. Gelgit dalğası baş tutmadı. Bəziləri çox köntöy və ənənəvi lisenziyasız avtomobil alıcıları, kifayət qədər praktik cəhətləri olmaması üçün üz döndərdi.

Citroën lisenziyasız avtomobildə gəzir

Bundan sonra Citroën-in bu gün eyni nişində başladığını görmək təəccüblü görünür. Pis dillər bu maşınla, öz-özünə donanmalarını daşırmaqla, bu maşın ilə CO2 emissiyaları vasitəsini aşağı salmaq üçün PSA üçün asan bir qərəz olduğunu, özünün bu maşınla birlikdə olan vasitələrini azaltmaq üçün asan bir qərəz olduğunu iddia edir. Buna görə də Avropa Birliyi tərəfindən ağır bir cərimə çəkinin. Qaçırılmış ! “Yüngül kubiklər kateqoriyasında təsdiqlənən dost, kafe standartlarının hesablanmasında nəzərə alınmır”, dostun inkişafına cavabdeh olan mühəndis, mühəndisini xatırladır. Buna görə Chevron istehsalçısının rəqsinə girdiyi bir çıxışın əsl ümididir. “Elektrik bu gün tənzimləyici zərurətdir, həm də hər şeydən əvvəl də real cəmiyyət tələbidir” dedi Citroën CEO.

Citroën bu bazar nişanı investisiya qoymağı seçsə, bu, hamı üçün əlçatan bir elektrik modelini təklif etməyin ən yaxşı yolu olduğunu təxmin etdiyi görünür. Təkər almaq üçün heç bir icazə tələb olunmur (1988-ci ildən sonra doğulan sürücülər üçün iddia edilən lisenziyanı tələb olunmur). 14 yaşından etibarən gənclər təkər almaq hüququna sahib olduqları üçün. Nəhayət və xüsusən də onun qiyməti bütün müsabiqəyə mane olduğu üçün: 6.Əsas versiyada 900 €, batareya daxil edilmiş və 900 avro ekoloji bonus istisna olmaqla. 10 ilə müqayisə olunmaq.000 € bir giriş üçün -Lrevel Renault Twizy və ya 10-da iddia edildi.Bir Estima Biro’dan 776 €, daha iki köntöy model. Elektrikli AIXAM-ın ən ucuzu 14-dən az deyil.899 €.

Qiymətləri pozmaq üçün, Citroën hissələrin sayını minimuma endirmək və maksimum sübut edilmiş komponentləri təkrar istifadə etmək üçün seçdi. Boru polad şassi tamamilə yenidirsə, yığcam modellər üçün nəzərdə tutulmuş PSA CMP platformasından roller qatarlarını almaq üçün çəkildi (Peugeot 208, DS 3 keçid, Opel Corsa və s.). Və Valeo tərəfindən təchiz edilmiş mühərrik, yüngül hibridizasiya sistemlərinə daxil edilmişdir. Beləliklə, bu, Fransız avadanlıq təchizatçısının aşağı qiymətli elektrik şəhər avtomobillərinin prototiplərinin ilk seriyalı tərcüməsidir. 5.5 kilovatland indi litium batareyası (bu anda Citroën, onun tədarükçüsünün adını ünsiyyət qurmaqdan imtina edir), 70 km məsafəni vəd edir, kateqoriyasın standartlarına vəd edir. Qaydalar tələb edir, güc 6 kVt (8 at gücü) və ən yüksək sürət 45 km / saat. Ancaq bundan sonra və bu versiya üçün qorunan qəbula görə, Citroën, daha güclü və 80 km / saata qədər olan ağır kubraktikada) təsdiqlənmiş bir versiyadakı dostunuzu rədd etməyi istisna etmir.

FNAC-da və Darty-də SATILIR

Qiymətini ehtiva etmək üçün, Citroën dostu müəyyən bir asketizm yetişdirir. Mərakeş fabrikində quraşdırılmış xüsusi istehsal zəncirindən yalnız “mavi” dostu “adlı boz rəngli bir kölgədə estetik cəhətdən çox əsas, estetik cəhətdən çox əsas buraxacaq”. Bu kiçik avtomobilin daha çox dapper ola biləcəyi aksesuar oyunu ilə. Daha sərtliyin başqa bir əlaməti: xüsusilə açıq bir qəfəs şassisi ilə çox əsas daxili bir bitirmə. Əksər icazə avtomobilləri içəridə daha yaxşı təqdim olunur. Nəhayət, ən zəhlətökən, qapalı sinə və daxili yaddaşın ümumi olmamasıdır. Dizaynerlər, sərnişin oturacağının qarşısında kifayət qədər yer olduğuna inanırlar ki, praktik cəhətlər zəmanətlidir ki, çox uzaqdır.

Citroën dostu, nəqliyyat vasitəsini, elektrikli skuterin faydası üçün avtomobildən imtina edən şəhər xalqını aldatmaq istəyi var. Bunu etmək üçün, Citroën şəbəkəsi (bu modeli açıq şəkildə sata biləcək) kifayət deyil. Çünki bu Clientele’nin toxunmalı olduğumuz şəhər mərkəzinin mərkəzindədir. Ağıllı olaraq, Chevrons istehsalçısı fnac və darty, bu gün Fransadakı elektrik skuterlərinin ən böyük satıcısı olan bir qrup FNAC və Darty ilə ortaqlıq qurdu. Vasitə, dayanacaqdakı nüsxələrlə sınaqdan keçiriləcək. Hər halda, çatdırılma evdə, bir işləmə üçün bir məşqçi varlığı ilə baş verir. Bir sözlə, Citroën, lisenziyasız bu avtomobilin karyerasını utandırmağa qadir olan yaxşı bir maneə qaldırdığı görünür. Müştərilərin hər bir küçənin küncündə citroën dostlarını gəzmək üçün çox sayda olduğundan görünmək qalır. Bundan əlavə, marka satış məqsədlərinə səssizdir. Bu işə salma əsl bahisdir. Marketinq zamanı, müvəffəqiyyətin olub olmadığını görmək üçün iyun ayında görüşək.

• Seçmək üçün lisenziyasız hansı avtomobil ?
• Oturacaq minimo Renault Twizy-dən daha yaxşı olmağa ümid edir
• Renault Twizy 45 45 Due qarşı; Bankı sındırmadan lisenziyasız necə sürmək olar