Bütün Elektrik rejimində 45 km-dən çox muxtariyyət ilə şarj edilə bilən hibrid ilk seçmə ford ranginqi

Pro istifadədə Rangerin keyfiyyətlərini kəsməməsi istəyi ilə izah edilən bir seçim. Rangerin peşəkar bir müştərisi var. Beləliklə, phev modeli belin qalan hissəsindən 3.5 -ton yedək tutumunu saxlayır. Bütün ərazi keyfiyyətləri üçün eyni, dəyişməz.

Ford Ranger: Pick-up elektrik hibridinə elektrik enerjisinə üstünlük verir

Ford, alma kralıdır. Evdə, Böyük F-150, dörd onillikdən çox ən çox satılan model oldu. Dünyanın qalan hissəsində oval mavi, Ranger, ən beynəlxalq nəqliyyat vasitəsi ilə bazara üstünlük verir. Avropada, indi alma satışının 45% -ni təmsil edir, bunun rəqabətin qıtlığı ilə doğrudur !

Atlantikanın o biri tərəfində, F-150, ildırım versiyası ilə elektrikli elektrikə uğurla keçdi. Eyni şeyi düzəltmək üçün görməyimizi gözlədik. Amma Ford, midalize alma üçün başqa bir elektrikləşməni seçdi: şarj edilə bilən hibrid.

Pro istifadədə Rangerin keyfiyyətlərini kəsməməsi istəyi ilə izah edilən bir seçim. Rangerin peşəkar bir müştərisi var. Beləliklə, phev modeli belin qalan hissəsindən 3.5 -ton yedək tutumunu saxlayır. Bütün ərazi keyfiyyətləri üçün eyni, dəyişməz.

Maşın 2 benzin bloku 2 ilə təchiz edilmişdir.3 ECOBOOST, elektrik mühərriki ilə əlaqəli. Məcmu güc məlum deyil. Batareyanın ölçüsü üçün eynidir. Ancaq Ford, 45 kilometrdən çox elektrik rejimində 100% elektrik rejimində bir muxtariyyət vəd edir.

Beləliklə, PHEV, beləliklə hər iki dünyanın ən yaxşısını bir araya gətirmək istəyir: xüsusiyyətləri cəlb edən xüsusiyyətlər və yanacaq fakturasını azaltmaq imkanı. İstehsalçı da iki ildə Ranger sahibinin gündə 40 km-dən az olduğunu da bildirdi.

Bütün Elektrik rejimində 45 km-dən çox muxtariyyət ilə şarj edilə bilən hibrid ilk seçmə ford ranginqi

Ford, ilk təkrar doldurulan hibrid ranger ilə dünya alma çeşidini genişləndirir. 3500 kq (7,716 funt), qeyri-səviyyəsiz olmayan ranger diapazonunun qalan hissəsi eyni maksimum güc tutumuna malikdir.

Ranger PHEV, şarj stansiyasına ehtiyac olmadan uzun müddət səyahət etməsinə imkan verərkən, 45 km-dən çox (28 mil) sürücülük olmadan sürücülük təklif edir. Bu elektrik alma, daxili yanma motoru (buz) olan həmkarı ilə müqayisə olunan yükləmə, yükləmə və bütün ərazi sürücülük xüsusiyyətlərini qoruyur.

Başlıq altında, phev Ranger 2,3 -rer ecoboost turboost turboost turboostik mühərrik, elektrikli motor və ölçüsü aşkar edilməmiş bir batareya istifadə edir. Xüsusi rəqəmlər hələ ortaya çıxmasa da, Ford, doldurulan hibridin “hər hansı digər mağazadan daha çox fırlanma anı” təklif etməsini təmin edir. 45 km-in vəd edilmiş 45 km-in müstəqilliyi, Rangerin daha ağır gövdəsinə baxmayaraq, dörd-wheel sürücü sistemi və daha az aerodinamik dizaynına baxmayaraq, 14.4 kilovatsaata yaxın batareyadan istifadə edən Kuga phevi ilə müqayisə olunur.

Ford Ranger təkrar doldurulan hibrid

Tailgate və interyerdə bir neçə elektrik stansiyasını ehtiva edən PROTBOT sistemində, əlamətdar bir xüsusiyyətdir. Fordun sözlərinə görə, bu sistem alma batareyasına ayrı-ayrı generatorlara olan ehtiyacı aradan qaldıran alətlər və cihazlar üçün elektrik enerjisi təmin etməyə imkan verir.

Rangerin təkrar doldurula bilən versiyasının müəyyənləşdirilməsi, yanacaq tank qapağının yanında arxa qanadda yerləşən yük limanı tərəfindən sadələşdirilir. Digər unikal elementlər yan havalandırma ağızlarında phev nişanları və 18 nəfərlik lehimli jantların yeni dizaynıdır. İnteryer nazil olunmayıbsa da, batareya yükü və seçilə bilən sürücülük rejimləri, habelə sürücülük kömək etmək üçün bir sıra qabaqcıl sistemlərin (ADAS) üçün bir sıra inkişaf etmiş sistemlərin olacağını gözləmək olar.

İndiyə qədər, yalnız yüksək-içi vəhşi versiyası təqdim edildi, ancaq phev aralığı genişlənə bilər. Ford Pro Europe-də Ford Proqramlar üçün marketinq meneceri, AutoCar-a bildirib ki, PHEC-nin “Qlobal miqyasda ən populyar modellərimizi, xüsusən də Avropa müştəriləri haqqında düşünmək” üçün məqsədi daşıyacağını söylədi. Bu, bir phev raptorunun hazırlanmasının o deməkdir ki, görülür.

Ford Ranger təkrar doldurulan hibrid

2024-cü ilin sonunda istehsalına başlaması planlaşdırılan PHEV Rangerinin ilk tədarükü 2025-ci ilin əvvəlində planlaşdırılır. Rəsmi elanlar, Avropanın Avropası, Avstraliya və İngiltərə, digər bazarlara girmə ehtimalı ilə mövcudluğunu təsdiqləyir. Ford, elektrikli batareya vasitəsi (Bev) (BEV) daha sonra aralığına çatmadığını irəli sürən orta ölçülü seçmə sektorunda “PowerTrain üçün geniş variantlar” təqdim etməyi hədəfləyir.

Fərziyyə baxımından, Ranger PHEV-nin doldurulan hibrid texnologiyası VW Amarok, Ford Everest SUV və Ford Bronco, hamısı eyni miqyaslı quruluşu bölüşürlər.