Şarj edilə bilən hibrid avtomobili: Anketimizə görə elektrik enerjisi ilə müqayisədə daha yüksək narazılıq nisbəti

Bir neçə üstünlük, bir phev avtomobili üçün istifadə edilməlidir (şarj edilə bilən hibrid). Onun güc səviyyəsi ümumiyyətlə yüksəkdir, çünki iki mühərrikin gücünü birləşdirir ! Buna görə ən çox “əlçatan” versiyalar üçün 200 at gücündədir. Gözəl performansdan nə təmin edir.

Hibrid avtomobillər

Hibrid avtomobili necə seçmək olar

Demək olar ki, bütün istehsalçılar indi onların kataloqunda ən azı bir hibrid nəqliyyat vasitəsini təklif edirlər. Termal mühərrik və elektrik mühərrikini ortaq olan bu avtomobil seqmenti 1997-ci ildə prius de toyota başlamasından bəri artmaqdadır. Ancaq diqqətli olun, bütün hibridlər 100% elektrik rejimində fəaliyyət göstərməyə imkan vermir.

• 1. Hibrid maşın nədir ?
• 2-ci. Fərqli hibridlərin növləri nədir ?
• 3-cü. Hibrid bir avtomobil nə qədərdir ?
• 4-ə. Hibrid avtomobilin alınması üçün maliyyə yardımı nədir ?
• Əqrəb. Mikro hibrid necə işləyir ? Onun üstünlükləri və mənfi cəhətləri nədir ?
• Əqrəb. Yüngül hibrid necə işləyir ? Onun üstünlükləri və mənfi cəhətləri nədir ?
• 7-yə. Tam hibrid necə işləyir ? Onun üstünlükləri və mənfi cəhətləri nədir ?
• Əqrəb. Yenidən doldurulmayan bir hibrid necə işləyir ? Onun üstünlükləri və mənfi cəhətləri nədir ?
• Əqrəb. Hibrid seriyası, paralel və seriyalı-pural seriyası arasındakı fərq nədir ?
• Əqrəb. Hibrid avtomobilin muxtariyyəti nədir ?
• 11. Bir hibrid ilə elektrik rejimində nə qədər sürətli maşın sürə bilərəm ?
• Əqrəb. Bir hibridlə nəyə qənaət edə bilərəm ?
• Əqrəb. Hibrid şarj edilməsi necə ?
• Əqrəb. Hər il neçə hibrid maşın satılır ?
• 15. Fransada ən çox ən yaxşı hibrid maşınlar nələrdir ?

Seçimləri nə seçir

xülasə

• Hibrid bir avtomobil bir və ya daha çox elektrik mühərriki olan bir istilik, benzin və ya dizel mühərrikini birləşdirir.
• Dörd hibrid mühərrik texnologiyaları var: mikro hibridlər, mülayim hibridlər (MHEV), tam hibridlər (HEV) və şarj edilə bilən hibridlər (PHEV).
• Termal modeli ilə müqayisədə hibrid bir modelin əlavə dəyəri istifadə olunan texnologiyadan asılıdır: ümumiyyətlə mikro hibrid üçün sıfır, təkrar doldurulan hibrid üçün bir neçə min avroya çata bilər.
• Mikro hibridlərdən başqa hibrid avtomobillər ümumiyyətlə ekoloji cəzaya məruz qalmır.
• Bəzi hibrid avtomobillər alış yardımından (dönüşüm bonusu və s.) Və güzəştli dərəcəsi və ya pulsuz qeydiyyat sertifikatı vergisindən faydalana bilər.

Hibrid maşın nədir ?

Hibrid bir avtomobil, benzin və ya dizel ilə, ən azı bir elektrik mühərriki olan bir istilik mühərrikini birləşdirir. Semantikalar aydındırsa, istehsalçıların kommersiya jurnalları bəzən azdır və bir az qarışıqlığı qoruya bilər. Həqiqətən, dörd hibridizasiya həlli var və yalnız iki sürücüyə imkan verir – 100% elektrik rejimində daha çox – daha azdır -. Avtomobilin istifadəsindən asılı olaraq, digəri yox, bir sistemə üstünlük vermək ağıllıdır.

Fərqli hibridlərin növləri nədir ?

Ən sadədən ən incə hibridlərin ailəsi var:

• mikro hibridlər;
• Mülayim hibridlər (yüngül hibridlər və ya MHEV, Mülayim hibrid elektrikli vasitə);;
• Tam hibridlər (ümumi hibridlər və ya HEV, Hibrid elektrikli nəqliyyat vasitəsi);;
• Doldurulan hibridlər (və ya phev), Hibrid Elektrik Nəqliyyat vasitəsi plug-in)).

Ancaq diqqətli olun, yalnız son iki sürməyə imkan verir – 100% elektrik rejimində daha çox və ya daha azdır.

Hibrid bir avtomobil nə qədərdir ?

Bir hibridin alış qiyməti onun texnologiyasından asılıdır. Bu gün demək olar ki, bütün yeni nəqliyyat vasitələri mikro hibridlərdir və dayanacaq və başlanğıc funksiyasını birləşdirir. Buna görə bu texnologiyadan yararlanmaq üçün əlavə xərc yoxdur, çünki seriya quraşdırılıb.

Digər hibrid ailələr üçün, məntiqi olaraq, ənənəvi bir modellə müqayisədə daha böyük bir qiymət fərqini göstərən təkrar doldurulan hibridlərin qiymətidirsə, Qiymətləri müqayisə etmək olduqca çətindir. Həqiqətən, avtomobillər ümumiyyətlə müqayisə olunan klassik istilik versiyasında təklif olunmur. Bəzi nümunələr:

Peugeot 3008 GT Line Hybrid 225 e-yeyin8

Peugeot 3008 GT Line PureTech 180 Eat8

Renault Captur Güclü E-Tech Plug-160

Renault Captur Güclü Klassik TCE 140 EDC FAP

Hibrid avtomobilin alınması üçün maliyyə yardımı nədir ?

Bəzi QİÇS, 2020-ci ilin yanvar ayından bəri hibrid modellərindən bəri ekoloji bonus-malus sistemindən xaric edilmişdir. Sonuncu indi 20 q-dan az olan nəqliyyat vasitələri üçün qorunur_2-ci/ km, yalnız elektrikli avtomobillərə aiddir və ya hidrogendə işləyən.

Ekoloji cərimə

Hibrid nəqliyyat vasitələri daha az co emitur_2-ci Buna görə də, bir istilik mühərriki versiyası ilə müqayisədə cəzalandırdıqları məbləği görə bilərsiniz. 2020-ci il üçün cərimə Co emissiyalar üçün tətbiq etdiyini bilərək_2-ci 110 q / km-dən, satın alarkən bir neçə on və ya yüzlərlə avro qənaət edə bilərsiniz. Həqiqətən, bu nəqliyyat vasitələrinin əksəriyyəti bu kritik həddindən aşağıdır.

Dönüşüm bonusu

Dönüşüm Premium, yeni və ya istifadə olunan bir hibrid nəqliyyat vasitəsi üçün etibarlı bir alış yardımıdır_2-ci 51 ilə 109 GM (NEDC təsdiqləmə standartı) və ya 137 q / km (WLTP standartı (ilk qeydiyyat və göndərmə tarixləri 5 mart 2020-ci ildən sonra). Bundan əlavə, əldə edilmənin dəyəri 50.000 avrodan çox olmamalıdır və hibrid elektrik rejimində 50 km-in minimum muxtariyyəti olmalıdır (əslində, yalnız şarj edilə bilən hibridlər narahatdır). Nəhayət, 2006-cı ilin yanvar ayından əvvəl bir mühərrik benzini və ya 2011-ci ildən əvvəl bir mühərrik benzinə və ya 2011-ci ildən əvvəl bir mühərrik benzinə və ya 2011-ci ildən əvvəl) qeydiyyatdan keçmiş köhnə bir nəqliyyat vasitəsinin yenidən qurulması ilə bağlı şərtlər (ümumi səlahiyyətli yükü 3,5 tondan çox olmayan mikroavtobus) şərtləri şərtləndirilir.

3 avqust 2020-ci ildən bəri, mükafat vergisi gəliri 13,489 avrodan az olan ev təsərrüfatları üçün mükafat məbləği 1500 avrodur. Ən təvazökar ev təsərrüfatları (€ 6,300), eləcə də iş yerlərindən 30 km-dən çox olan və ya illik yürüşü 12,000 km-dən çox olan ev təsərrüfatları üçün iki dəfə (3,000 avro) ikiqat (3,000 avro) ola bilər.

Qeydiyyat şəhadətnaməsinin xərclərindən azad olmaq

Qeydiyyat şəhadətnaməsinin qiyməti, digər şeylər arasında, vergi atlarının sayı, co emissiyalardan asılıdır_2-ci və sertifikatın sahibinin yerləşdiyi bölgədəki vergi atının qiyməti. Bəzi bölgələr bir hibrid nəqliyyat vasitəsinin alınması üçün regional (Y1) və İdarəetmə Vergisi (Y4) tərəfindən qismən (ümumiyyətlə 50%) və ya ümumi azadlıq təklif edir. Ən yaxşı halda, yalnız marşrutlaşdırma haqqı (Y5) və ya 2.76 avro ödəniləcəkdir.

Mikro hibrid necə işləyir ? Onun üstünlükləri və mənfi cəhətləri nədir ?

Bu texnologiya demək olar ki, ümumiləşdirilmişdir, çünki həyata keçirmək ən sadədir. Alternator-starter (təxminən 3 kVt-in böyük bir alternatoru, batareyanı doldurub mühərriki doldurmaq üçün istifadə olunan böyük bir alternator) bağlamaq məsələsidir. Yalnız dayanma və başlanğıc funksiyasını təmin edəcəkdir. əyləc olmaq. Bu məhlulun marağı, dayanacaqların tez-tez olduğu şəhərdə məntiqi olaraq çox vacibdir.

Mikro hibridin faydaları

• Əhəmiyyətli quraşdırma dəyəri
• Şəhərdə bir az azaldılmış istehlak

Mikro hibridin çatışmazlıqları

• Yalnız şəhərdə faydalıdır
• Isırıqlarda xoşagəlməz ola bilər (çox təkrarlanan dayanacaqlar və başlayır: sistemi ləğv etmək daha yaxşıdır)

Yüngül hibrid necə işləyir ? Onun üstünlükləri və mənfi cəhətləri nədir ?

Yüngül hibrid (yüngül hibrid və ya MHEV) ilə, Mülayim hibrid elektrikli vasitə), elektrik mühərriki ilə təkər sürücüsü də yoxdur, bu, bu, yalnız istilik mühərrikinin rolu. Yüngül hibrid dayanacaqın təkamülüdir və daha güclü bir alternator (10 ilə 30 kVt) və müəyyən bir batareyanı dolduran bir enerji bərpa sistemi (orijinaldan daha çox) əlavə etmək üçün bir enerji bərpa sistemi ilə sadə bir sistemdir. Sonuncunun saxlanılan enerjiyə görə, alternativ-démarreur, sürətlənmə mərhələləri zamanı daha az səy göstərməli olan istilik mühərrikinə kömək edə bilər (buna görə daha az istehlak edəcək).

Bəzi avtomobillər 24 və ya 48 v ikinci daha güclü elektrik şəbəkəsindən istifadə edir. 12 V-də çevrildi, bu cari ənənəvi nəqliyyat vasitəsi şəbəkəsini bəsləyir. Üstünlüyü budur ki, bu şəbəkənin batareyası, daha az stresli, sürücülük yolu ilə daha az yükləmə mərhələsini tələb edir, bu da yanacaq qənaət etməyə imkan verir (istilik mühərriki daha az vurğulanacaq). 48 v-nin istifadəsi, məsələn, əsas turbochargerin başlamazdan əvvəl həddindən artıq dərəcədə yaranan elektrik kompressorunun (ebooster) əlavə etməyə imkan verir, bu da yaxşı performans əldə edərkən istilik mühərrikinin gücünü məhdudlaşdırmağındır.

Bir Humd-Hibridin üstünlükləri

• Yaxşı istehlak azaldılması
• İstifadənin təsdiqlənməsi
• Artan istilik mühərrikinin performansı

Bir humd-hibridin çatışmazlıqları

• 100% elektrik rejimi yoxdur

Tam hibrid necə işləyir ? Onun üstünlükləri və mənfi cəhətləri nədir ?

Tam hibrid (ümumi hibrid və ya hev, Hibrid elektrikli nəqliyyat vasitəsi) terminin hərfi mənasında ilk həqiqi hibrid sistemdir: istilik mühərrikinin və hər biri növbə və ya eyni vaxtda olan elektrik mühərrikinin birləşməsi, təkərləri yetişdirə bilər. Əlbətdə bu daha mürəkkəb hibridləşmə səviyyəsi, digər sistemlərin təklif etdiyi xüsusiyyətləri, yəni dayanma və başlanğıc və əyləcdə enerji bərpa sisteminin. Buna əlavə olaraq 100% elektrik rejimində işləmə imkanı var. Onun muxtariyyəti kifayət qədər batareya tutumu səbəbindən bir neçə kilometrdir (ümumiyyətlə 1 ilə 3 kilovatsaata qədər). Beləliklə, ilk dövrə əsnasında müəyyən bir sürətlə (təxminən 50 km / saat) və yalnız çox qısa bir məsafədə (yalnız bir neçə kilometr). Bu enerji əsnasında, təkcə faza, yanacaq istehlakı lazım deyil. Ancaq batareya yükü kifayət deyilsə, yalnız elektrik rejimində avtomobilin gedişi, sürücülük mərhələsi deyildir. Eyni şəkildə, sürət artırıldıqda, ələ keçirən istilik mühərrikidir. Yolda, qısa bir güc anı olduqda, ötmə və ya sahildə bir sürətlənmə zamanı iki mühərrik birlikdə işləyir. Beləliklə, elektrik motoru tərəfindən köməkçi, istilik mühərriki az istehlak edir.

Tam hibridin faydaları

• Şəhər istehlakında təmizlik
• 100% elektrik rejimindən başlayaraq
• İstilik mühərrikinin istifadəsinin performans qazancı və təsdiqlənməsi

Tam hibridin çatışmazlıqları

• Məhdud 100% Elektrik rejimində muxtariyyət

Yenidən doldurulmayan bir hibrid necə işləyir ? Onun üstünlükləri və mənfi cəhətləri nədir ?

Təkrar doldurulan hibrid (və ya phev, Hibrid Elektrik Nəqliyyat vasitəsi plug-in), bu, hibriddəki son, klassik avtomobil və elektrik arasındakı əlaqə. Bu performans və rahatlıq baxımından ən uğurlu həlldirsə, bu da ən bahalıdır. Onun marağı ? Ümumi hibridləşmə ilə təklif olunanlarla eyni olan funksiyalara əlavə olaraq, ağlabatan məsafədə 100% elektrik rejimində sürməyə imkan verir: orta hesabla 50 ilə 60 km məsafədədir. Bunu etmək üçün təkrar doldurulan hibridlər daha möhkəm batareyalardan (7-dən 15-ə qədər) və elektrik mühərrikindən (və ya hətta bir neçə) daha güclüdür. Buna görə avtomobillərini gündəlik olaraq avtomobilin muxtariyyətinə yaxın məsafədə olan bir məsafədə (yanacağın istifadə etmədən, batareyaları doldurmaq üçün sektora asanlıqla qoşula bilənlər üçün çox maraqlı nəqliyyat vasitələridir. Stress yoxdur, termal mühərrik batareyaların boşaldıqca və istilik rejimində gəzən hər kilometr elektrik rejimində bir az muxtariyyət bərpa etmək üçün onları geri qaytarır.

Təkrar doldurulan hibridin üstünlükləri

• Maraqlı 100% elektrik rejimində muxtariyyət
• Əsaslarda olduqca sürətli doldurulma (bir neçə saat)
• 4 × 4 rejim müəyyən modellərdə mümkündür

Doldurulan bir hibridin çatışmazlıqları

• Satınalma qiyməti
• Ağırlıq
• Bəzən azaldılmış sinə həcmi

Hibrid seriyası, paralel və seriyalı-pural seriyası arasındakı fərq nədir ?

Hibridizasiya texnologiyasından kənarda, mühərriklərin mövqeyini və onların hərəkətə girməsinin yolunu səciyyələnən hibrid mühərriklər üçün bir neçə memarlıq var. Bir seriya hibrid, paralel hibrid və ya iki həlin qarışığı haqqında danışırıq: hibrid seriyası-paralel.

Hibrid seriyası

Sxematik olaraq, burada iki mühərriki digərinin arxasına quraşdırdı və yalnız təkərləri idarə edən elektrik mühərrikidir. İstilik mühərriki daha sonra bir generator olur və yalnız elektrik motorunu idarə etmək və batareyaları doldurmaq üçün lazım olan cari istehsal etmək üçün istifadə olunur. Serial hibridinin üstünlüyü, optimal bir pəhriz və tork aralığında işləyən daha kiçik bir yanma mühərrikindən istifadə etməkdir, buna görə minimum istehlak edəcək. Bu həll həyata keçirmək olduqca sadədir. Bu, BMW i3, Chevrolet volt və ya Opel Ampera üçün belədir.

Paralel hibrid

Paralel hibridləşmə vəziyyətində iki mühərrik təkərləri müstəqil və ya eyni vaxtda yetişdirə bilir. Bu həll hər bir mühərrikin səlahiyyətlərinin paylanmasına imkan verən kifayət qədər mürəkkəb bir ötürmə sisteminin istifadəsini tələb edir. Məsələn, Audi A3 e-tron, Honda Civic Ima və ya Anlayışında bu texnologiyanı tapırıq.

Paralel seriyalı hibrid

“Güc Derivi” adlandırılan, bu tip hibridizasiya ən mürəkkəbdir: bu digər iki rejimin birləşməsidir (seriya və paralel). Termal mühərriki batareyaları doldurmaq üçün (seriya hibridində olduğu kimi) və ya iki mühərrikin (paralel hibrid) tərəfindən sürətlənmə zamanı da istifadə olunur. Mürəkkəbliyinə görə bu məhlulun dəyəri olduqca yüksəkdir. Bu texnologiya, Clio, Captur və Mégane e-Tech-də Prius və ya Renault haqqında Toyota tərəfindən istifadə olunur.

Qeyd etmək. PSA qrupu (Citroën, DS, Opel və Peugeot) tərəfindən istifadə Hybrid4 sistemi, ön disk və arxa oxda quraşdırılmış və arxa təkərlərə həsr olunmuş əlavə bir elektrik mühərrikidir və əlavə bir elektrik mühərrikidir.

Hibrid avtomobilin muxtariyyəti nədir ?

Bir hibrid avtomobilin muxtariyyəti onun texnologiyasından asılıdır.

Bir mikro hibrid və bir yumşaq hibrid 100% elektrik rejimində muxtariyyət yoxdur. Bu iki texnologiyaya görə, istilik mühərrikidir və yalnız təkərləri idarə edən budur. Xüsusilə mülayim bir hibrid üçün hibrid funksiyası, yalnız “turbo effekti” əldə etmək üçün müəyyən bir anda əlavə bir güc təmin etməklə istilik mühərrikinə kömək etmək üçün müdaxilə edir.

100% elektrik rejimində sürücülük təklif etmək üçün ilk hibriddir tam hibrid. Bu vəziyyətdə muxtariyyət yalnız bir neçə kilometrdir və ümumiyyətlə 10 km-dən çox qalır.

Budur ‘şarj edilə bilən hibrid, Digər şeylər arasında, 100% elektrik rejimində ən böyük muxtariyyət təklif edən daha güclü bir batareya ilə təchiz olunmuşdur. Yenidən doldurulan hibrid daha sonra istilik mühərriki fəaliyyətə girmədən 60 km-ə qədər səyahət edə bilir. Bu muxtariyyət nəqliyyat şəraiti və yolların növləri haqqında şərtlənir. Şəhərdə (yavaşlama enerji bərpa sistemi sayəsində), enerji tələbinin daha vacib olduğu yerdən daha vacib olacaqdır.

Bir hibrid ilə elektrik rejimində nə qədər sürətli maşın sürə bilərəm ?

100% elektrik rejimində maksimum sürücülük sürəti hibridizasiya texnologiyasından asılıdır və yalnız tam hibrid və təkrar doldurulan hibrid avtomobillər bu funksiyaya imkan verir. Bu oyun üçün ən səmərəli, şarj olunmayan bir hibrid (tam hibrid) ilə müqayisədə maksimum 2 dəfə yüksək sürətə çata bilən şarj edilə bilən hibriddir.

Yenidən doldurulmayan bir hibrid nəqliyyat vasitəsi (tam hibrid) üçün 100% elektrik rejimində maksimum sürət ümumiyyətlə 50 ilə 70 km arasındadır. Və yalnız aşağı sürətlənmə zamanı əldə edilir.

Doldurulmayan hibrid, batareyalar tükənənə qədər 100% elektrik rejimində 130 km / saata çatır. Və modeldə elektrik rejimində əməliyyat tətbiq etmək üçün xüsusi bir açarı varsa (EV düyməsi, üçün Elektrikli nəqliyyat vasitəsi) Bu, bu, güclü sürətlənmə zamanı da edilə bilər.

Bir hibridlə nəyə qənaət edə bilərəm ?

Hibrid bir vasitə ilə həyata keçirilən iqtisadiyyat bir daha istifadə olunan texnologiyadan və aparılan səyahət növlərindən asılıdır. Bütün həllər şəhərdə çox şey əldə etmək mümkündürsə, uzun səyahətlər zamanı yolda, xüsusən də ən aktual olacaq tam Hydid və şarj edilə bilən hibridlərdir.

Mikro hibrid

Mikro hibrid bir avtomobil yalnız 10% yanacaq qədər saxladığı şəhərdə maraqlıdır. Yolda, mikro hybridizasiyanın istehlaka heç bir təsiri yoxdur.

Yumşaq hibrid

İstifadə olunan həll yoluna görə, mülayim hibrid funksiyası Avropa dövrü üzrə 15 ilə 20% azalmasına imkan verir.

Tam hibrid

İstehlak mənfəəti şəhərdə daha böyükdür və 40% -ə qədər çata bilər. Digər tərəfdən, şəhər, sürətli yollar və magistral yolları birləşdirən qarışıq marşrutlarda iqtisadiyyat 15-20% arasında.

Şarj edilə bilən hibrid

100% elektrik rejimində, yanacaq istehlak etmiriksə, istilik mühərrikinin ümumi istehlakını ən azı 20% daxil olmaqla qarışıq bir səyahətə qədər azaltmaq mümkündür.

Hibrid şarj edilməsi necə ?

Əsasən, hibrid avtomobillərin bütün ailələri sürücülüklə doldurur. Ya istilik mühərriki (alternator və ya alternator vasitəsi ilə) yol hərəkəti şəraiti və ya yavaşlama və əyləc üçün enerji bərpa sistemi ilə.

Daha güclü bir batareya olan təkrar doldurulan hibridlər, lakin bir neçə yolla doldurula bilər. Elektrikli avtomobillər kimi, onlar adi bir daxili çıxışa, yaşıl-yuxarı bir tutuş, divar qutusuna və ya bəzən ictimai domendə sürətli şarj stansiyalarından birinə (diqqət, avtomobil şarj cihazına inteqrasiya edilmiş şarj cihazı ilə bağlana bilər Buna görə bu tip terminala qoşulmaq üçün böyük maraq yoxdur). Fiş və batareya tutumundan asılı olaraq, orta şarj müddəti 5 ilə 7 saatdır.

Hər il neçə hibrid maşın satılır ?

CCFA (Fransız avtomobillər komitəsi) görə, hibrid avtomobillər 2020-ci ilin ilk 6 ayı ərzində satışların 11,3% -ni təşkil edir (sonra 7 ay ərzində 11,8%). Satışları cəmi 5% olan 2019-cu ilin eyni dövrü ilə müqayisədə çox aydın bir artım həcmi. İstehsalçıların kataloqu genişləndirdiklərini və ən azı bir hibrid nəqliyyat vasitəsini təklif etdiyini söyləmək lazımdır. Bu gündən etibarən, bütün həllər birləşdirilmiş, bu cür, bu cür yüz modeldən təxminən yüz model, Renault Clio e-Tech e-tech hibrid və ya toyota yaris hibridi BMW i8 roadster və porsche panamera turbo s turbo s turbo s Ford Kuga Phev və ya Renault Captur E-Tech Hybrid SUV.

Şarj edilə bilən hibrid avtomobili: Anketimizə görə elektriklə müqayisədə daha yüksək narazılıq nisbəti

Elektrikli avtomobil istifadəçilərinin rəyini topladıqdan sonra oxucularımızdan şarj edilə bilən hibrid avtomobillərindən razı qalsalar soruşduq. Demək olar ki, 28%, 100% elektrikli avtomobillər üçün 19% ilə müqayisədə narazıdır.

Reklam, məzmununuz aşağıda davam edir

Bu yaxınlarda saytımızda yeni avtomobilləri üçün elektrik (ev) və ya təkrar doldurulan hibrid (PHEV) seçilmiş oxucularımızın rəyini toplamağa yönəlmiş iki tədqiqatda yayımladıq. Həqiqətən, biz, şarj stansiyalarının idarə edilməsində ixtisaslaşmış Danimarka başlayan Monta tərəfindən bir araşdırmanın nəticələrindən təəccübləndik. O, şarj edilə bilən elektrik və hibrid nəqliyyat vasitələri sahiblərinin yarıdan çoxunun elektrik qiymətlərinin artması səbəbindən satın aldıqlarına görə peşman olduğunu iddia etdi.

Elektrikli avtomobillər üçün sorğularımızın nəticələrini təhlil etdikdən sonra, aparımız ikinci məmnuniyyət sorğusunda olanlara maraq göstərməyə vaxt gəldi. Bu dəfə təkrar doldurulan hibrid avtomobillərə aiddir.

Beləliklə, anketimizi cavablandıran 603 phev avtomobil müştərisi xaricində yalnız yarısı nəqliyyat vasitələrindən tamamilə razıdır (50%). 23% qismən razı olduqlarını və 28% -i narazı olduqlarını söyləyirlər. Monta tədqiqı zamanı seçdikləri elektrik və şarj olunan hibrid avtomobillərin sürücüsünün 54% -dən azdır, lakin bu nisbət, lakin bu nisbət əhəmiyyətsizdir.

Biz məmnun olmayan elektrikli avtomobil sürücülərinin yalnız 19% -ni qeyd etdik, istifadəçilərin 70% -i nəqliyyat vasitələrindən tam razı qaldı. Buna görə fərqi təkrar doldurulan hibrid avtomobillərlə müqayisədə vacibdir. Bir benzin və ya dizel mühərriki və ən azı elektrik mühərriki ilə təchiz edilmiş sonuncusu, lakin tez-tez hər iki dünyanın ən yaxşısını birləşdirən kimi təsvir olunur.

Reklam, məzmununuz aşağıda davam edir

Elektrik muxtarlığı məyus edir

Respondentlər arasında 54%, şarj edilə bilən hibrid avtomobilinin çox aşağı elektrik enerjisindən təəssüflənir. Hal-hazırda satılan modellərin əksəriyyəti WLTP dövrəsindən asılı olaraq təxminən 50 ilə 100 km elektrikli hərəkət radiusu var. Bununla birlikdə, bu təsdiq dəyərlərinə real şəraitdə çatmaq çətin ola bilər və köhnə modellər belə elektrik muxtariyyətini tələb etmir. Təbii ki, benzin və ya dizel mühərriki daha tez-tez başlayır və yanacaq istehlakı artır. Sonuncu, çox yüksək tapan istifadəçilərin 24% -ni qane etmir.

Yenidən doldurula bilən hibrid avtomobillər evdə şarj edilməsi üçün daha çox nəzərdə tutulmuşdursa, doldurulma mütləq bir zərurət deyil, terminallar şəbəkəsi istifadəçilərini demək olar ki, elektrik avtomobilləri kimi məyus edir. Beləliklə, respondentlərin 29% -i ictimai terminallarda doldurulmağın çox yüksək qiymətini (elektrikli avtomobillər istifadəçilərində 32%) yıxın. 22% şəhərdəki doldurma şəbəkəsindən (elektrikli avtomobillərin sahibləri arasında 27%) və şarj şəbəkəsinin 16% -i şarj şəbəkəsindən narazıdırlar (elektrikli avtomobil istifadəçiləri arasında 21%).

Evin doldurulmasının dəyəri, elektrikli avtomobil sürücülərinin 18% ilə müqayisədə şarj edilə bilən hibrid avtomobil sürücülərinin 22% -i ilə qeyri-qənaətbəxş kimi ifadə olunur.

Digər narazılıq mənbələri arasında respondentlərin 14% -i və onlardan 9% -də yanacağın dəyəri çox aşağı olan benzin və ya dizel. 10% məyusluğun digər səbəbləri və 7% -i, elektrikli avtomobil sürücülərində yalnız 4% ilə müqayisədə sürücülük təcrübəsindən məyus olur.

Sonda respondentlərin yalnız 31% -i elektrikli avtomobillər arasında 52% ilə müqayisədə heç bir narazılıq istinad etmir.

XƏBƏR: Elektrikli avtomobil araşdırmaları: Rəqəmsal oyunçular öz fikrini verir .
Elektrikli avtomobillər: Rəqəmsal sorğu sahiblərinin narazılığına ziddir

Elektrikli avtomobil sürücülərinin yarısı həqiqətən seçimindən təəssüflənir ? Doğrulamaq istədiyimiz budur.

2022 yaxşı və ya pis bir fikirdə hibrid avtomobil almaq ?

Hibrid maşınlar və elektrikli avtomobillər arasındakı yarı yol, təkrar doldurulan hibrid avtomobillər daim inkişaf edən bir bazarda hər iki dünyanın ən yaxşısını birləşdirməyə çalışır. Bu plug-in hibrid maşınları 2022-ci ildə ən yaxşı həll yoludur ?

Təkrar doldurulan hibrid avtomobilin istismarı.

Yenidən doldurulan bir hibrid avtomobili istilik mühərriki ilə təkcə, onun elektrik motoru və ya iki mühərrikin birləşməsi ilə dövriyyə edə bilər. Bu əməliyyat sürücülük tərzinə və xüsusilə seçilmiş sürücülük rejiminə görə bir kurs zamanı inkişaf edəcəkdir (ev, hibrid, idman …))

Tam hibrid bir avtomobil, əyləc və yavaşlamada, şarj edilə bilən hibrid avtomobilin maksimum muxtariyyətinə çatmaq üçün doldurulmasını tələb edən (kiçik) batareyanı avtomatik olaraq doldurulur. Yeniləmə də mövcuddur, ancaq kifayət olmayacaq. Bir neçə il əvvəl satılan modellərdə, muxtariyyət elan edilən otuz kilometrə qədər məhdud idi. Xoşbəxtlikdən, ən son xəbərlərdə artır !

Yenidən doldurulan hibrid avtomobilin üstünlükləri hibrid avtomobil, üstünlükləri satın alın.

Bir neçə üstünlük, bir phev avtomobili üçün istifadə edilməlidir (şarj edilə bilən hibrid). Onun güc səviyyəsi ümumiyyətlə yüksəkdir, çünki iki mühərrikin gücünü birləşdirir ! Buna görə ən çox “əlçatan” versiyalar üçün 200 at gücündədir. Gözəl performansdan nə təmin edir.

Hibrid nəqliyyat vasitələrinin batareyası potensialının orta hesabla 2022 modelində orta hesabla əlli kilometr məsafədə olan bir muxtariyyətə sahib olmağa imkan verir. Gündəlik səyahətlər üçün və demək olar ki, hər gün şarj etməklə, həftənin əksəriyyətini elektrikdə sürücüyə baxa bilərsiniz.

Elektrikli bir avtomobildən fərqli olaraq, böyük bir səyahət zamanı muxtariyyət üçün heç bir problem yoxdur. Daha sonra termalda əsəbiləşəcəksiniz və hər hansı bir yanacaq stansiyasında yanacaq doldura bilərsiniz.

Böyük lüks yolsuzluq avtomobilləri üçün təkrar doldurulan hibridizasiya çox azaldılmış CO2 buraxılışları (homoLoqram) olan ekoloji cərimə kartlarını yenidən çevirməyə imkan verir. Daha sonra hibrid sistemin əlavə dəyərini ödəyə bilər.

Şarj edilə bilən hibrid avtomobilin çatışmazlıqları.

Sinə:

Əsaslı bir batareyanın olması və termal modellər üçün başlanğıcda hazırlanmış bir avtomobildə bu iki mühərrik magistralın həcminə təsir göstərəcəkdir.

Xəbərlərdə nümunə Peugeot 308 Sedan: sinə həcmi 412 l-dən 361 l-dən gedir.

Çəki:

Texniki elementləri çoxaltmaqla hibrid vasitəsi daha ağır olacaq. Bu, istilik istifadəsində istehlakdan mənfi təsir göstərəcəkdir. Avtomobil də almaq üçün daha bahalı olacaq. Bu əlavə xərc yalnız bir şəxs üçün udulacaqdır.

Qiymət:

Cari modellər üçün maliyyə üstünlükləri şirkətlər üçün daha çox sayda olacaq: Ali amortizasiya və televizorların aradan qaldırılması mühasiblərinə müraciət edəcəkdir.

Hibrid bir avtomobil, rəyimizi satın alın.

2022-ci ildə şarj edilə bilən hibrid avtomobil iş donanması üçün nəzərdə tutulmuş hər şeydən üstündür və ekoloji cərimənin qarşısını almaq istəyən böyük lüks yolsuzluq avtomobillərinin müştəriləri. Fərdi şəxslər üçün yaradılan əlavə dəyəri amortizasiya etmək çətin olacaq.

İstehsalçılar hamısı onların aralığının bir elektrikləşməsinə gedir, amma finiş xəttini bilirik: təkrar doldurulmayan hibrid olmayacaq. Bu avtomobillər orta müddətli yox olmaq üçün məhkumdur: hazırda istehsalçılara onların aralığının CO2 buraxılışlarının səviyyəsini azaltmaq üçün ehtiyaclarını ödəyirlər. Avropa Komissiyası tərəfindən bir imperative. Yenidən doldurulan bir hibrid avtomobili alaraq CO2 qanun layihəsini qadağan edilmiş bir alış qiyməti ilə ödəyirsiniz.

Hədəf yanacaq qənaətinə belə bir motorizasiyaya üstünlük vermək üçün panacea deyil. Ekoloji lif varsa, əsl elektrik modelinə də üstünlük verə bilərsiniz.

Növbəti avtomobilinizi necə düzgün almaq üçün bir hibrid nəqliyyat vasitəsi satın alın.

Növbəti hibridinizi və ya termal və hətta istifadə olunan elektrikli avtomobilinizi almaq məsləhət istəyirsinizsə və yaxşı bir razılaşma əldə etmək istəyirsinizsə, veb saytımızda bir forma doldurmaqdan çəkinməyin.

Ən son xəbərlər

• 2023-cü ildə etibarlı avtomobillər, bələdçi satın alın. 27 fevral 2023
• 2023-cü ildə avtomobildə dəyişikliklər. 27 fevral 2023
• Avtomobil təkamülü, nə bilmək lazımdır. 27 fevral 2023