Test – Hyundai Ioniq 5 Htrac: Supererimizin istehlakı, muxtarlaşdırılması və ölçülmüş performansı

Hansı iş meneceri, donanma meneceri və ya hətta fərdi fərdi olaraq 50.000 € ətrafında daha ağlabatan bir büdcə qurur, 500 km muxtariyyətdən çox olan modelləri tapmağa başlayırıq. Əvvəla, açıq şəkildə Tesla məhsullarını 3 (547 km) və y (533 km) ilə müvafiq olaraq 52,990 avro və 53,990 € olan böyük muxtariyyət ilə düşünürük. Və ya VW şəxsiyyətinin 77 kilovatsaatını istifadə edərək, VOLKSWAGEN qrupundan çox sayda modelə qədər. 3 Skoda Enyaq IV və Cupra anadan olan Audi Q4 e-trona.

Hyundai Ioniq 5 77 KWH Test: Böyük rulonlar üçün elektrikli bir avtomobil

Böyük batareya, enerji öyrənilmiş və ultra sürətli doldurulma qabiliyyəti bu Hyundai IoniQ 5-i uzun magistral yolları nəzərə alaraq uzun elektrikli avtomobillərdən birini edir.

Zapping Auto Moto Hyundai Ioniq 5 N: 650 HP Elektrik Batareyası ilə əlaqə !

Elektrikli avtomobilin ümumiyyətlə qısa məsafələri söylədiyini söyləyir. Muxtariyyətin batareyalardakı bu tip nəqliyyat vasitəsi ilə günəş kimi qar kimi əriydiyi sürətli baltalarda daha çox şey nədir. Nəticə etibarilə, bu nəqliyyat vasitələrini bütün il boyu peşəkar bir skimminq magistral yollarına məsləhət vermək, ilk baxışdan antinomiya. Bununla birlikdə, muxtariyyət səviyyələri daim irəliləyir, bu 2023 iyerarxiyasının başında, Müəyyən bir Mercedes EQS 450+, WLTP təsdiqləmə dövrünə görə 783 km-ə baxmağa qadirdir. Yalnız, 135.000 avrodan çox olan gözəl iddia, o, bütün büdcələrin əli çatmır.

Demək olar ki, rəqabət

Hansı iş meneceri, donanma meneceri və ya hətta fərdi fərdi olaraq 50.000 € ətrafında daha ağlabatan bir büdcə qurur, 500 km muxtariyyətdən çox olan modelləri tapmağa başlayırıq. Əvvəla, açıq şəkildə Tesla məhsullarını 3 (547 km) və y (533 km) ilə müvafiq olaraq 52,990 avro və 53,990 € olan böyük muxtariyyət ilə düşünürük. Və ya VW şəxsiyyətinin 77 kilovatsaatını istifadə edərək, VOLKSWAGEN qrupundan çox sayda modelə qədər. 3 Skoda Enyaq IV və Cupra anadan olan Audi Q4 e-trona.

Sakitcə uzun marşrutları nəzərdən keçirin

Bəli, amma burada, davamlı bir nisbətdə, 130 km / saat, şarj etmək üçün müntəzəm olaraq fasilə vermək lazım olacaq. Yuxarıda göstərilən bütün modellər maksimum batareya tutumunu əhatə etmir və ya yalnız 80%, bu qədər tez olsaydı. Çağırış, dəqiqdir. Bu kiçik oyunda, Tesla Model 3 Böyük Muxtariyyət 250 kVt-a çatan şarj gücü ilə bir istinaddırsa, Hyundai Ioniq 5 testi bir az aşağı qiymətə (51,300 €) demək olar ki, (232 kVt)).

Bir mükafat texniki vərəq

ABŞ-ın magistral yolunda 1000 km-dən çox səyahət etdiyini görən Koreyanın sükanı arxasında gəzdiyimiz müddətdə, təyyarədəki beş sərnişin və baqajı, sürətimizi 130 km / saat sürətimizi maneə törətmiş, 220 ilə 250 km arasında edə bildik hər bir fasilə arasında, təxminən 1h45, trafikin vəziyyətindən asılı olaraq. Avtomobil yolları ərazilərinin superkombtorları tərəfindən paylanmış güclü yenidən yükləmə güclərindən faydalanaraq, işimimizi 10 ilə 20 dəqiqə arasında batareya tutumunu bərpa etmək üçün, ümumiyyətlə, bir pee / rahatlama / qəhvə üçün müşahidə olunur. Yeməklərə həsr olunmuş stendlər 100% gücünə çatmaq üçün daha çox göstərilmişdir (təxminən 30 dəqiqə). Bundan sonra, bu qədər artan gücü baxımından, bu Hyundai IoniQ 5, Volkswagen qrupunun “Ümumiyyətlə” rəqiblərindən daha yaxşı, Porsche Taycan / Audi tipinin premium modelləri qarşısında utanmaq lazım deyil – TRON GT, 800 v olan gərginliyinə görə.
İstehlak tərəfində, avtomobil yolu səyahətimizin 24 kVt / 100 km / 100 km / 100 km / 100 km / 100 km məsafədə olması, asanlıqla 400 km işarəsini keçmək üçün kifayət qədər səviyyəsini artırdı. Şəhərdə, WLTP dövrü vəd edilmiş 507 km və ya hətta bir eko sürücüsünə üstünlük versək, onları üstələməsi də nadir deyil.

Lövhədə sülh haqqı

Hyundai, dərbat o, rahatlığı ilə əla bir yol yoldaşı oldu. Bir az “suvilized”, onun böyük kreslolarına asanlıqla daxil olmağı təklif edir. Sürücü və sərnişin tərəfində elektrikli yerləşdirilə bilən bölmənin, həm də yerləşdirilə bilən cihazdan faydalanan pullman oturacaqları. Lüks ümumiyyətlə limuzinlər üçün qorunur. Arxa oturacaqlar ilk-modellik, skriptlərdə quraşdırılmış iki hissədə, skamyanın hissəsini, faylların yayı, eləcə eyni şəkildə yayımlanmır. 525 litrdən kənarda magistralın həcmini dəyişməyə imkan verən tövsiyələr, artıq mənşəlidir.
Öz növbəsində, nəmləndirici, elektrikli avtomobilin vəziyyətinə xas olan çəkiyə baxmayaraq süzülmə keyfiyyəti ilə təsir edir. Davranışının plasid xarakterinə baxmayaraq rulonlar yaxşı saxlanılır. Nəhayət magistral yolda səs izolyasiya, yüksək volleyi yüksək qiymətləndiririk. Tunelin bir tuneli olmadığı halda, lövhədə və saxlama anbarı arasında padşahlıq edən rahat atmosferdən ən çox nə etmək lazımdır. Bu məqsədlə ayaqlarda təmizlənən boşluq, arxada, təsir edicidir. Digər tərəfdən, bütün materialların müəyyən seçimlərini tənqid edə bilərik, hətta hamısı yaxşı təəssürat yaradırsa da.

Kifayət qədər performans

Performans tərəfində, bu girişin 229 atası – ən çox kifayət qədər kifayət qədərdir və daha əzələli bir versiya ilə müqayisədə dəyərli kilometr muxtariyyətin ehtiyat nüsxəsində iştirak edir. Bu Hyundai Ioniq 5 77 KWH, 7 saniyədə 0 ilə 100 km / saat kəsərək kifayət qədər tonlanmışdır. Bu bitum damperində olan bütün marşrutları sakitcə nəzərdən keçirin.

Xəbərdarlıq

• Şarj etmək
• Təqdir olunan ofbeat dizaynı
• Lövhədə rahatlıq və rahatlıq

• Kabinəni asılmış bəzi materiallar
• Ekoloji bonusa qaçmaq

Qiymət

Hyundai IoniQ 5 77 KVt
Aşağıdakı: 51,300 €
Orta istehsalçının istehlakı / test zamanı (KWH / 100 km): 19/22
CO2 (g) / Bonus: 0 / €
Vergi Gücü: 4 CV
İstehsalat ölkəsi: Cənubi Koreya (Ulsan)
Təklif olunan diapazon:
Elektrikli 77 kilovatsaat, 229 ilə 325 hp arasında, 51,300 ilə 64.000 € arasında

Texniki vərəq

Sürmək
Mühərrik: Daimi maqnitləri olan sinxron elektrik, 229 at
Transmissiya: sürət, 1 nisbət + tərs çevrilmə
Batareya: litium-ion polimer, 77.4 kVt / saat
Məcmu güc (cH): 229
Cütlük (NM): 350
Orta istehsalçının muxtariyyəti: 507
Çəki (kq): 2,085 kq
Uzun.xlıq.xhaut. (m): 4.64 x 1.89 x 1.61
Alış-veriş (m): 3.00
Doldurma vaxtı: 18 dəqiqə 10-dan 80% -ə qədər (350 kVt sürətli terminal), 0-dan 100% -ə qədər 7 saat (WallBox 11 KW), 31 saat (Daxili Socket 220 v)
Maksimum sürət (km / h): 185 km / saat
0 ilə 100 km / saat (s): 7
Serial Təkərlər: 235/55 R19
Yaşamaq
5/2-dən 2-dək qutu (L): 527/1587
Tövsiyə olunan seçimlər
İstilik nasosu / € 990
Auto-Moto da oxuyun.COM:
Qiymətlər Hyundai Kona (2023): Hibrid nəhayət 34.000 avrodan başlayır
Hyundai, Növbəti nəsil üçün də I10, I20 və i30-ı bazara davam etdirməyə davam edəcəkdir
Hyundai Kona: Çox enerjili xanımın ikinci nəsli

Test – Hyundai Ioniq 5 Htrac: Supererimizin istehlakı, muxtarlaşdırılması və ölçülmüş performansı

Superer, bu nədir ? Bu avtomobildə olan yeni bir sınaq formatıdır.ilkin işləmə zamanı toplanan ilk təəssüratları izləyən com. Bu, hər bir yeniliyə ilə təkrarlanmağı hədəfləyən çox dəqiq bir protokola görə, daha uzun məsafələrdə və həmişə eyni marşrutda olan ən böyük speleoloqların dərinləşməsinə layiqdir. Bu məşqi təkrar doldurulan hibridlərlə başladıq və indi elektrik enerjisinə həsr olunmuş bir təkamül tətbiq etdik. Obyektiv ? Real şərtlərdə uzun müddət testdən tam məlumat toplayın !

Bu yeni bölmə üçün şərhlərdə digər sualları təklif etməkdən çəkinməyin !

İlin dünya avtomobili, ilin elektrikli avtomobili, ilin avtomatik dizaynı, hətta ilin Avropa avtomobili adı ilə üçüncü yeri: Hyundai Ioniq 5 arabası. Böyük bir kompakt görünüşü olan Koreyanın krossoverinin elektrikli avtomobil dünyasının ən vacib romanlarından biri olduğunu söyləmək bir azdır. Rekord istehlakı üçün daha çox tanınan bir krujka sedanının adından istifadə edərək, Ioniq 5, markanın tarixində yeni bir fəsil açır. Xüsusilə yeni bir proqram memarlığında və perspektivli 800 və 800 v-nin (653.4 v) əsaslanan E-GMP platformasını göstərir. Terminalları gözləyin və quru parçalanmağın qorxusu yalnız Hyundai IoniQ 5 ilə uzaq xatirələr olardı.

Hyundai İoniq 5-nin təqdimatı

Ioniq 5 Htrac Technique

Bu ilk superrret üçün (digər versiyaların sınaması fürsətimiz olacaq), Hyundai iki elektrik mühərriki və ən böyük batareya ilə təchiz olunmuş bir Ioniq 5-in açarlarını bizə bildirdi. Heç olmasa, bu anda, yeni bir versiya bir Kia EV6 vahidi ilə gün işığını tez görməlidir.

Rolling qatarlarında quraşdırılmış mühərriklər arasında 72,6 kilovatsaata qədər olan batareya, istifadə olunan dəyəri çatdırmaq üçün Hyundai. 605 Nm fırlanma anı üçün ümumi gücünü 306 hp gücləndirən elektrik maşınlarını gücləndirməyə cavabdehdir. Vaxtın qarşısında, 5.2 s-də 0-100 km / saata düşməyə və yuxarı sürətlə 180 km / saat hədəf almağa imkan verirlər.

Bu mexaniki konfiqurasiya, yalnız serialdakı bütün rahatlıq və texnoloji avadanlıqlarla birlikdə yüksək səviyyəli icra başçılığında kataloqu kilidləyir. Nadir seçimlər arasında, 19 -ır təkərlər və ya üstün 20 düymlük jantları olan iki jant oyunundan seçmək mümkündür. Test modelimizin standart seçimi ilə, Müstəqillik elan edildiyi elan edildi (20 düym), 17,7 kVt / saat / 100 km olan bir WLTP istehlakı üçün 460 km-dir (20 düym).

Sağ sırda, uzaqdan idarəetmədən idarə olunan motorlu bir panelin arxasında şarj fişdir. Soket kombo-ccs tiplidir və 11 kVt-a qədər olan bir tip 2 kabel ilə alternativ cərəyan üzərində şarj etməyə imkan verir. Bu vəziyyətdə tam doldurulma (10-100%) demək olar ki, 6:10 A.M-də elan olunur. Ancaq Ioniq 5, 232 kVt-a qədər yükləmə yolu ilə sürətli doldurma stansiyalarını hədəfə ala biləcəyi magistraldan qorxmur. Hyundai bununla da 18 dəqiqədə 10-80% vəd edir.

Hyundai IoniQ 5-nin bütün istehlakı tədbirləri

Qarışıq Muxtariyyət: 380 km

Belə bir miqdar elektrik modulları ilə (tam 30), Hyundai Ioniq 5, ürəkaçan “tank” təklif edir. Gündəlik olaraq, heç vaxt suyu qaçırmayacağıq. Bu, elektriklərin böyük əksəriyyəti ilə doğrudur, ancaq bu krossover ilə daha da çoxdur. Medalın tərsinə, ölçüləri və çəkisi ən yüksəkdir. Bu, yolun davranışı baxımından istehsalçısının imzasının artıq olmasına imkan vermədiyi külək yollarında da nəzərə alınmır. Etiraf edim ki, qapaq tutma düzgündür, lakin sütunlanma, çəki məhdudiyyətləri ilə təmin etməklə mükəmməldir. Paradoksal olaraq, amortizatorlarda idmançıların xüsusiyyətləri var və tez pis fitinqlər və ya gecikdiricilərə tez bir zamanda dayanacaqlara çatır.

Ayrıca, oturacaqlar, əvvəllər sərnişinlərdə bir mərkəzi konsol sərhədlərinin olmaması halında ən yaxşı xidmət təklif etmir. Bir sözlə, kabin qonaq otağı olmaq istəyir və bu perspektivdə sürücünün bu ikinci yollarda inkişaf etməli olacaqdır. Ümumiyyətlə, öz divanında gündəlik fiziki məşqlərini etmirik. Bundan sonra, IoniQ 5-nin səssiz bir qüvvəsindən faydalanacağıq, qənaətbəxş xatırlatmaları və pulsuzdan pulsuz olan bərpaedici əyləc sistemi, tam dayanana qədər əyləc olan güclü i-pedal rejiminə qədər.

Şəhərdə bu sistem nəhəngdir. Ancaq burada olduqca yüksək bir dönüş radiusu və uzanan ölçülərdə çətindir. 4.65 m uzunluğunda, xüsusən də daha çox təkər bazası 3,00 m-dən etibar etmək çətindir. Xoşbəxtlikdən, göstərici aktivləşdirərək Kamera tərəfindən ölü açıların ekranı, yaxınlıqdakı səkilərlə 90 ° küncdə bir küncdə oturmaq lazım olduqda, təkərlərin yerləşdiyini görməyə imkan verir. Çox faydalı.

Quru və küləksiz hava şəraitində 15 ° C temperaturunda, krossover yolda orta hesabla 19,1 kilovatsaata yaxın / 100 kVt / saat / 100 kVt / 100 kVt / 100 km / 100 kVt / saat. 15.4 KWH / 100 km məsafədə, ən yaxşı bal hazırlayan şəhərdədir. Sonda, döngəmizdə orta ümumi istehlak 19,1 kilovatsaata yaxındır, bu da 380 km orta muxtariyyət təşkil edir.

Qarışıq döngə – 100 km-dən çox ölçmə

Yol	Exportolent	Şəhər	Orta
Orta tur səyahət (KWH / 100 km)	19 122 715	4-ə	19,1
Nəzəri ümumi muxtariyyət (km-də)	380	319,471	380

Marşrut vs magistral yolu: aero hədiyyələr etmir

Hyundai Ioniq 5, bir çox elektrik, panikaları sürətlə artdıqca. Əlverişli yol səyahətimizdə orta hesabla 15,9 kilovatsaata / 100 km təqdim etdi. Demək olar ki, Volkswagen ID qədər yaxşıdır.3 Artıq superretə keçdik, ancaq qış şinləri tərəfindən çətin ki, bu da çətin ki. Bu, 456 km muxtariyyətə uyğundur.

Ancaq birdən çox başı açmaq üçün möhtəşəm qələm vuruşunun arxasında qeyri-adi aerodinamik dəyərləri gizlədir. Aşağı sürət effekti olmadan, hava ilə qarşıdurma istehlak üçün nəhəng ola bilər. Gəzinti nəzarətində 130 km / saat 130 km məsafədə başladıqdan sonra finiş xəttini ümumilikdə 26.9 kVt / saat / 100 km olan 26.9 kVt / 100 km olan bir dəyəri ilə keçirdik.

Hyundai Ioniq 5-nin dərhal istehlakı

Nəticə etibarilə, 130 km / saat və 110 km / saat arasında istehlakda əhəmiyyətli bir fərq gözlədiyimizi dəqiq bir fərq gözləyirik. Bir boyunbağındakı incilər kimi magistral yolda kilometrlərlə yerləşdirməyi xəyal edir, buna baxmayaraq bitum başlıqlarını yüksək sürətlə vurmamağa üstünlük verir. Sübut bəyanatlarımızın yanında.

110 km / saatda, 20,4 kilovatsaata yaxın / 100 km olan bir istehlak, arayışımızın ortalama səfərimizi təqdim edir. 130 km / saat sabit, cəmi 27.0 kVt / saat / 100 km ilə sürpriz yoxdur. Bu, 35,34% bir dəyişikliyi əks etdirir. Hətta AIWWAWS U5 daha ölçülmüş bir nisbətə sahibdir, lakin onun 110 km / saatdakı istehlakının Ioniq 5 ilə 130 km-ə bərabər olduğunu söyləmək lazımdır ..

Ani istehlak

110 km / saat	130 km / saat
Orta tur səyahət (KWH / 100 km)	20.4	27
Nəzəri ümumi muxtariyyət (km-də)	355	268

Uzaq məsafəli səyahət: 208 km faydalı muxtariyyət

Sistematik olaraq, Hyundai Ioniq 5-in yüksək istehlakını göstərir. Ancaq səyahət boyunca nadir hallarda bu sürətlə səyahət edirik. Hyundai Ioniq 5-in Parisdəki Lyon və Porte d’Orléans arasında A6 avtomobil yolunda daha ayıq olmasına icazə verən budur.

Sonda ümumilikdə 24,3 kilovatsaata yaxın / 100 km / 100 km və ya 298 km muxtariyyət təşkil edilmişdir. 100% yüklü batareya ilə başlayaraq, ilk addımda demək olar ki, 270 km hesab etmək mümkündür. Sonra 208 km-ə 80 ilə 10% yük arasında tullanmalı olacaqsınız. İki qısa fizioloji fasilə və ya 500 km məsafəni əhatə etmək üçün daha uzun bir dayandırmaq üçün kifayətdir. Və doldurulma baxımından Hyundai Ioniq 5 çətin vurdu.

Hyundai İoniq 5-in rahatlığı və performansı

306 hp və 605 nm fırlanma anı ilə, Ioniq 5-i aşılması istənmir. Bunun sübutu 4.25 s, xronoda 80-120 km / saatdır. 100% -dən 20% -dən çox yükləməyəcək bir dəyəri. Digər tərəfdən, bir çoxu kimi, keçidin mövcud yükünü qənaət etməyə imkan verən 15% -dən aşağı olanı 15% -dən aşağı salır. Düz bir xəttdə təsirli olan, krossover, AŞPA sürətləndikdə işarələnmə effektləri ilə damlama ilə dolama səbəbləri ilə “Amerika” temperamentini gücləndirir.

Buna görə rahat ritmlərdə və ya rahatlığın yaxşı göründüyü bir magistralda qiymətləndirilir. Sərnişinlər burada səxavətli həcmlə burada rahatlıqlarını tapırlar. Sürücü, xüsusən də panellərin oxunması ilə sürət məhdudiyyətlərinə uyğun olaraq uyğunlaşdıran HDA sistemi ilə bir dəstə yardım dəsti ilə kömək etməlidir. Ancaq tez-tez, avtomobilin yuvarlanması yoluna aid olmayan məhdudiyyətlər etmək istəyən bu sistemlərin güclü həssaslığı.

Zəncir kilometrləri uzun qısa səfərlər üçün təsəvvür edilən bu avtomobil ilə asanlıqla edilir. Bu, daxili atmosfer, bu konfiqurasiyada, bu konfiqurasiyada, bu konfiqurasiyada təsirli şəkildə sübut edilmişdir İkili kokpit. Sakit səhər bağçasına layiq olan əmin-amanlıq, iki ön oturacaq ilə, birinci sinifin birinci sinifinin kreslolarına həsəd aparan meyl ilə də itələdi. Və bucaqları sıfır şiddətli vəziyyətlərdə bədəninləri götürən. Yolda, hava səsləri kifayət qədər yaxşı bir şəkildə yerləşdirilir: 130 km / saatda, səsi, bu günə qədər oxuduğumuz bütün avtomobillərin ən aşağısını olan 74 dB bir dəyəri ölçdü. Bir sözlə, mükafatın əsasları var, lakin istifadə olunan materiallar bu kainatda partlayır. Döngəsi arxa oturacaqın kənarlarını döyən bir bələdçi olmadan arxa kəmər kimi.

Əlavə məlumat

80% SOC	50% SOC	20% SOC	10% SOC
80-120 km / saat (s)	4 254 354	55	5.62
50 km / saat	80 km / saat	110 km / saat	130 km / saat
Lövhədə səs-küy səviyyəsi (DB-də)	67	687	1	74

Superer Hyundai Ioniq 5: Nəticələr

Tanınmış istehsalçıların qısqanc olduğu adları cəlb etmək təsadüfi deyil: Hyundai Ioniq 5, heç kimin gözlədiyi Koreya istehsalçısının gəlişi ilə elektrikli hərəkətlilik dünyasında bir inqilab idi. Nəhəng və texnoloji, böyük bir muxtariyyət vəd edir. Ancaq bu, ən az rahat olduğu şəhərdə olduğu, istehlakının ən yaxşı optimallaşdırıldığı bir təəssüf doğurur. Magistral yolda muxtariyyət kəskin şəkildə əriyir. Lakin ioniq 5-in magistral yolda ən yaxşısını edən elektriklər arasındadır, çünki əksinə daha çox təsir göstərir. Bu qədər hiss etmirsiniz – bir termal avtomobili olan fərq deyil. Növbəti epizodda davam etdirilməlidir.

58 kilovatsaata / 170 hp versiyası ilə Ioniq 5 diapazonu 43,600 € səviyyəsində açılır. Digər tərəfdən, tam avadanlıq olan bu yüksək test versiyası üçün 59.900 avro /900 avro çeki, əksinə doldurma v2l daxil olmaqla. Qeyd edək ki, bir 218 hp və daha az xəsis mühərrik olan daha az güclü bir versiya 56.000 avro qiyməti ilə də mövcuddur.

Superestus, nədir ?

Rəsmi texniki təbəqələrlə rəqəmlər və allergiyaya aşiq olan, ən üstün, yeni özüyeriyən avtomobil testi formatı, real şəraitdə bir test zamanı toplanmış məlumatları bir araya gətirərək və şəffaf və dəqiq protokola görə. Onları xülasə məqaləsinə Hyundai Ioniq 5 Htrac-a həsr olunmuş ikinci hissənin dərc edilməsindən sonra onları əlavə edəcəyik Modellərin qeyd etdiyi dəyərləri qarşı-qarşıya qoymağı mümkün edən, bu, hissənin tam dəyərini düzəldəcək.

Daha da getmək istəyirsinizsə, testlərimizlə məsləhətləşmək və müzakirə forumumuzda cəmiyyətlə mübadilə etməkdən çəkinməyin.

Elektrikli avtomobillərin xəbərləri haqqında heç bir şey qaçırmamağınızdan əmin olmaq istəyirsiniz ?