XXL Test – Hyundai Kona (2021): Bilməli olduğunuz hər şey

Urban SUV-ləri kateqoriyasında xüsusilə tıxanmış ola bilər, Hyundai Kona, hibrid seqmentin yeganə təklifi və iki elektrik mühərrikində, hər ikisinin son dərəcə uğurlu olduğu üçün əlamətdar ola bilər. Bu son ikisi həqiqətən rəqib olmur, amma birincisi, son dövrlərdə Renault Captur E-Tech, Honda Caz Crosstar və Toyota Yaris Xaç ilə rəqabət rəqabəti son dəfə gəldiyini gördü. Koreyalı benzin və dizel versiyaları bir az daha çətinliklə üzləşməlidir, lakin 48V mikro hybridizasiyası çox təsirlidir, biraz yaxşılaşdıraraq bir neçə qram CO2-ni qırmağa imkan verir. Qiymətlər bu gün Hyundai’nin əsas keyfiyyəti deyil, ancaq yaxşı bir yaşayış yeri / ayaq izi və şəxsiyyətini itirmədən qazanan bir xətt ilə, həmişə görüşdüyünü müvəffəqiyyətin qarşısını almaq üçün əlverişli bir seçim modelini düzəldir.

Hyundai Kona magistralının ölçüsü nədir

Magistral və onun yükləmə həcmi yeni bir avtomobil üçün satınalma amillərindən biridir. Beləliklə, bir avtomobilin alınmasına başlamazdan əvvəl bu suala cavab veririk: gövdənin ölçüsü nədir: Hyundai Kona

Magistralın həcmi. Bu, əlbəttə ki, avtomobil almadan əvvəl özünüzdən soruşduğunuz bir sualdır. Magistralın ölçüsü, həyatınızda və cari və xüsusən tətil zamanı nəql edə biləcəyiniz baqajın həcmini müəyyənləşdirə biləcəyi şey və daha normal ola bilər. Beləliklə, sizi burada sərgiləyirik: gövdəsinin ölçüsü . Hyundai Kona

XXL Test – Hyundai Kona (2021): Bilməli olduğunuz hər şey

Orijinal xətti ilə yanaşı, Hyundai Kona, benzin, dizel, hibrid və elektrikdə mövcud olan avtomobil bazarında unikal bir xüsusiyyəti var ! Bütün zövqlər və bütün istifadə üçün nə təklif edəcəyiniz, özünüzü Urban SUV-lərin çox rəqabətli kateqoriyasında fərqləndirməyə davam edin və bu XXL format testində yaşamağa layiqdirlər.

Demək olar ki, dörd ildir Hyundai Kona marketinqinə, avtomobil dünyasında bir kanonik yaşa və daha çox ölkədə BMT-nin yolsuzluq avtomobillərinin yaşadığı yeni məhsullara can atdı. Ancaq bu, ilin əvvəlində bərpa qutusundan keçməsinə imkan verdi. Və bu, daha hamar bir oyuncağın görünüşünü itirən tamamilə yenidən işlənmiş ön üzü ilə bir rədd deyil, eyni zamanda bir az daha aqressiv bir üz. Koreyalı, müvəffəqiyyətinin bir hissəsini əsaslandıran daşan şəxsiyyətini itirdi ? Heç olmasa, bu hələ də başqası ilə qarışdıra bilməyəcəyimiz bir modeldir. Elektrik versiyası ən gözəl effektdən qapalı barmaqlığı ilə fərqlənir.

XXL Test – Hyundai Kona (2021): Bilməli olduğunuz hər şey

Hyundai Kona, 7 bədən çalarının bir palitrası təklif edir, ancaq yalnız bir pulsuzdur Jeju-da dalış, Bir növ açıq mavi artıq çox mehribandır. Əgər yoxsa, altı metal rəngdən başqa birinə sahib olmaq üçün 550 avro ödəmək lazım olacaq, amma bunların dördü bir az istəsəniz, dördü də ağ, iki boz və qara rəngdədir pep.

Rantların tərəfində, ərintisində, lakin ölçüdə seçilmiş və ya motorlaşmağın və ya hibrid üçün 16 və ya 18 düym üçün mütləq 17 düym və ya 18 düym və benzin və dizel mühərrikləri üçün mütləq 17 düym). Qeyd edək ki, bəzi modellər, test modelimizin, hibrid üçün xüsusi olan, lakin bəlkə də təmiz saxlamaq üçün bir az daha çətin olanlar kimi çox estetikdir.

17-nin elektrikli rim və hibridin 18-nin 18-ayaqsız modeli.

Sərnişin bölməsində, bərpa edildikdən sonra inkişaflar daha yüngül və rəqəmsal cihazın gəlişi 10.25 seriyasının gəlişi ilə fərqlənən sonuncu finişdən. Bu ayıq və effektiv, bəlkə də bir az çoxdur, xüsusən də daha nümayişçi xarici ilə müqayisə edərkən çox pis Hyundai, yalnız elektrik versiyasından yararlanan orijinal üzən konsolun bütün diapazonuna qədər genişləndirilmədi. Dəridə olan yüksək-konvidinqdən başqa hər kəs üçün hər kəs üçün parça, hər kəs üçün parça yoxdur.

Ancaq heç bir şikayət, ergonomika baxımından hər şey sizə lazım olan hər şey yerləşdirilir, çox tez alışırsınız və multimedia sistemi, son ikidə ilk iki və 10.25 düym olan 8 ekranı olan multimedia sistemi , idarə etmək də çox asandır. Anbar, KNona klassikdə hazırlanmışdır: qapı mağazaları, açılan mərkəzi bir qoltuq, dişli qolun qarşısında bir yerin və əlcək qutusunu təvazökar ölçülü və hamısı olan bir əlcək qutusunun qarşısında bir yerdir.

Bülleten

Alətlər bərpa etməklə gələn yeni xüsusiyyətlərdən biridir. Sağ, cəlbedici üzən mərkəzi konsol təəssüf ki, elektrik üçün qorunur.

Kona təklif edir ki, ən yüksək uzunluğuna baxmayaraq, arxa sərnişinlərin təvazökar uzunluğuna baxmayaraq, arxa sərnişinlərin ayaqlarında və başın səviyyəsində gözəl bir yer var. Dəzgahın oturacağı həddindən artıq möhkəmdir. Magistral, iki yerdə 361 litr, 361 litr və iki yerdə 1,143 litr, 332-1114 litr, şarj kabelləri üçün yersiz olan elektronlar.

Kosmosdan arxa tərəfə və magistralda, Kona əla bir yaşayış yeri / tıkma nisbəti təklif edir.

Bütün səviyyəli bitirmə

Hyundai dörd bitirmə təklif edir, lakin ehtiyatlı olun, yalnız 27.000 avro vəftiz edilmiş birinci səviyyəli beynəlxalq beynəlxalq hibrid faydaları. Yolda avtomatik işıqlandırma, kamera, avtomatik kondisioner, multimedia sistemini, 8 ədəd sensor ekran və Android avtomatik uyğunluğu, gündüz və LED mövqeləri, 16 və tənzimləyici ərintisi olan multimedia sistemi jantlar, eləcə də sürət məhdudlaşdırıcısı.

Sonra benzin mühərriki ilə 24 050 avrodan olan və arxa dayanacaq, yağış sensoru, rəqəmsal cihaz, elektrikli bükülmüş güzgülərin, elektrikli bel dəstəyi, hündürlükdə və dadlı arxa pəncərələrdə tənzimlənən ön sərnişin oturacağı.

Yaradıcılıq, 26,400 avro əlavə edir – əlavə ekran, induksiya smartfonu doldurulması, ön və arxa LED arxa işıqlar, panel tanınması, Blueum Bağlı xidmətlər, Premium Krell Audio Sistemi, Açar Giriş və Başlanğıc və Başlama və Başlama və Başlama və Başlama və Başlama və Central Screen və 10, 25 düymlük.

Tam LED faralar və 10.25 düymlük Mərkəzi ekran yaradıcılıqdan standartdır.

Və yüksək-kontoren, 28.450 avrodan, ön dayanacaq köməyi, arxa, uyğunlaşma kruizinə nəzarət, dəri döşəməsi, qızdırılan ön oturacaqlar və kor ləkələrin tənzimlənən və tənzimlənən elektriklə tənzimlənən və tənzimlənən elektriklə tənzimlənən və tənzimlənən elektriklə tənzimlənən.

Seçimlər kataloqu iki sətri olan bir səhifə ilə məhdudlaşır: metal boya € 550 və günəş örtüyü də 550 € səviyyəsindədir, ancaq icra başçısı üçün.

Hyundai Kona, buna görə də həmişə iki termal mühərrik təklif edir, lakin hər ikisi də 48V mikro hybridləşmədən faydalanır, yəni bərpa mərhələsində bərpa mərhələləri zamanı bərpa mərhələləri zamanı qısa bir yardım təklif edən bir alternodearrerdən demək olar. Benzindən başlayırıq, üç silindr 1.120 hp və 171 nm olan 0 T-GDI, 41.9 s-də 0 ilə 100 km / saat 0 ilə 100 km / saat olan, lakin əsl təəssürat təmin edir. Ayrıca yüngül bir ayaq və mikro hybridizasiyadan yaxşı istifadə etmək də olduqca ayıq ola bilər. Çox pis ki, yalnız əl ötürməsində mövcuddur, hətta altı sürətlə, Dizel ilə deyil, 4-silindrli 1.6 CRDI, bir DCT-7 cüt qutu yeddi qutudan ibarətdir. Tork və iqtisadi, eyni zamanda, dağ sakinlərinə müraciət etməli olan bütün -wheel sürücüsü ilə əlaqələndirə bilmək üçün Kona-nın yeganə motorizasiyasıdır.

Dartma zənciri artıq bir çox Hyundai və Kia modellərində görülüb və nəzərdən keçirilmişdir və bu, heyrətamiz səmərəlilikdir.

Lakin bu iki mühərrik də təklif olunan hibrid motorizasiyasının qarşısında çox tarixdən əvvəl görünən, test modelimizin, şəhər yolsuzluqlarının seqmentinin çox nadir olduğunu, eyni zamanda bütün bunları qiymətləndirə bildiyimizdən bəri ən yaxşılarından biridir Kia-Hyundai qrupunun bir çox digər avtomobillərində keyfiyyətlər. Termal hissəsi bir DCT-7 ikiqat debriya qutusu ilə 105 HP Atkinson dövrü ilə 4 silindrli 1.6-dan ibarətdir və 43.5 HP elektrik motoru ilə əlaqəli 43.5 hp elektrik motoru ilə əlaqəli, özü 1,56 kilovatsaata malikdir. Bütün 141 hp inkişaf etdirir və effektiv və xoş olduğu qədər səmərəlidir, yalnız bərabər və eyni sürət qutusu olan dizeldən daha çox 600 avroya başa gəlir.

Nəhayət, Kona iki modeli olan elektrik versiyasında təklif olunur: 39 kilovatsaat və ya 204 hp batareya və 64 kilovatsaatdan batareya, şübhəsiz ki, bazarda ən sərfəli tutum / ölçü nisbəti. Hibrid kimi, bunlar bir neçə il ərzində bir çox digər modeldə gördüyümüz dartma zəncirləridir və bu, performans və muxtariyyət baxımından sahədə ən yaxşısını etdiklərimizdən sonra qalır. Böyük batareya ilə bir yüklə 484 km-ə qədər edə bilərsiniz və bu, 11 kVt-a qədər cərəyan və 100 kVt-a qədər, sonuncu vəziyyətdə yalnız 47-dən 80% -ə qədər zibil qutusuna keçməklə cari və 100 kVt-a qədər toplaya bilərsiniz.

Şəhər

Urban SUV-ni mütləq şəhərdə rahat deyən və həqiqətən, Hybrid mühərrikindəki Kona, burada, yaxşı idarəetmə, qənaətbəxş periferik görünmə və benzin / elektrik tandemi, aşağı-şeed cütlüyündən və İdarə olunan istehlak.

Yol

Yolda, Kona, 2008-ci ildə Peugeot’un daha çevik olduğu təqdirdə, xüsusən də yaxşı bir bodibildinq və yaxşı dinamizmlə xoş bir dinamizmlə xoş oldu. Yolun müəyyən qüsurları, sərnişin bölməsində sədaqətlə ötürülən, ən kiçik 18-ayaqyalarında, ən kiçik diametrli bir qüsuru olan bir qüsuru.

Avtomobil yolu

Səmimi 141 HP ilə də, Kona həqiqətən müharibə şimşəyi deyil. Xatırlatmalar bəzən zəhmətkeşdir, lakin Koreyanın sürətlə məhdudiyyətdə qala bilər. Bununla birlikdə, bu nisbətdə və sabitləşdirilmiş sürətdə, hibrid sistemin istehlak baxımından ən çox üstünlüyü və 38 litrin kiçik tankı müntəzəm nasos dayanacaqlarını tələb edəcəkdir.

Urban SUV-ləri kateqoriyasında xüsusilə tıxanmış ola bilər, Hyundai Kona, hibrid seqmentin yeganə təklifi və iki elektrik mühərrikində, hər ikisinin son dərəcə uğurlu olduğu üçün əlamətdar ola bilər. Bu son ikisi həqiqətən rəqib olmur, amma birincisi, son dövrlərdə Renault Captur E-Tech, Honda Caz Crosstar və Toyota Yaris Xaç ilə rəqabət rəqabəti son dəfə gəldiyini gördü. Koreyalı benzin və dizel versiyaları bir az daha çətinliklə üzləşməlidir, lakin 48V mikro hybridizasiyası çox təsirlidir, biraz yaxşılaşdıraraq bir neçə qram CO2-ni qırmağa imkan verir. Qiymətlər bu gün Hyundai’nin əsas keyfiyyəti deyil, ancaq yaxşı bir yaşayış yeri / ayaq izi və şəxsiyyətini itirmədən qazanan bir xətt ilə, həmişə görüşdüyünü müvəffəqiyyətin qarşısını almaq üçün əlverişli bir seçim modelini düzəldir.

• CO2 Emissiya dərəcəsi: 0 g / km
• Bonus: 7000 €
• Modelin marketinq tarixi: İyul 2017

* Məsələn versiya üçün .

Bonus / cərimə və CO2 emissiya dərəcəsi ən ekoloji versiya üçün bir işarə olaraq verilir.