Esse-Jeep Avenger (2023): İlin avtomobili onun başlığına layiqdirmi?

Bu cip haqqında çox müzakirə edə bilərik, ancaq öz əcdadını inkar edə bilməyən dizaynı deyil. Demək olar ki, dolu olsa da, barmaqlıqda həmişə yeddi yuvası var, görkəmli təkərlər trapezoidaldır və Ümumi xətt Grand Cherokee-ni xatırladır. Qısa bədən işləri ətrafında bir şəkildə, yenə də, yalnız ‘arxada olduğu kimi cəbhədə olan həddən artıq cəbhə kimi, 20 santimetrin yerləşdirilməsi ilə mümkün olan bitumun təmizlənməsi istisna olmaqla nəticələrin qarşısını alacaqdır.

Jeep Avenger: Tam sınağımız və bütün rəqəmlərimizi kiçik elektrik yola qoyur

• 1/7
• 2/7
• 3/7
• 4/7
• 5/7
• 6/7
• 7/7

Jeep Avenger: Tam sınağımız və bütün rəqəmlərimizi kiçik elektrik yola qoyur

Avropada və Avropada hazırlanmış, Avenger orada olmaq üçün hər şey var

Jeep Superhero. Testimiz, tədbirlərimizdən ikiqat artdı

Montlhéry dövrə üzərində, Jeepin elektrikinin ilk dəfə 2023-cü il üçün avtomobil başlığına layiq olduğunu təsdiqləyir.

Belə bir ad və rəng, ən azı bir əminlik: cip ailəsinin son nəsli uşaqları və cibində qalanları qoyacaq ! Yalnız fantastik şən kainatın məşhur qrupunun istismarını izah edən filmləri xatırladan, ancaq sınağımızın ən məşhur rəngləri ilə də özünün ən məşhur rəngləri ilə bəzədilmişdir (€ 750). Dəmir adam, sən oradasan ? Daha ciddi, bu cip super güclərlə təchiz olunmur, lakin artıq Amerika istehsalçısı üçün super qəhrəmanlara malikdir. Həqiqətən, köhnə qitə üçün xüsusi olaraq hazırlanmış və Polşada istehsal olunan bu model sayəsində, tarixində ilk dəfə olaraq qazanan Jeep, avtomobil mükafatlarının greyi, bildiyiniz ilin avtomobilinin, avtomobil jurnalının biridir doqquz Avropa üzvü.

İlin Cip Avenger avtomobili ? Oğurlanmadı !

Bir çox yollarla, Bu başlıq layiqdir, çünki bu cip bir sıra gözləntilərə uyğun gəlir. Birincisi, kiçik şəhər mərkəzimiz üçün ideal bir ölçü. Renault Clio-dan (+ 3 sm və ya 4.08 m) -dən daha uzun, intiqam, şübhəsiz ki, tarixdəki ən kiçik cip deyil (Willys 3,33 m idi !) Ancaq gözdəki kompas olmayanlara inandıracaq. XXL-də avtomobil geyimləri olan bir anda yaxşı hiss edir. Avengerin kanalındakı başqa bir aktiv, başqa sözlə, şəhər yolsuzluqları dünyasında orijinal seçim və sahədə olduğu kimi evocative kimi bir etiketdir. 1941-ci ildən bəri dünyanın bütün hərbi teatrlarında becərilən bu qanunilik, intiqamsızlıqla maraqlanır. Hücum və sızma açıları janrda və səxavətli yer təmizlənməsi (20 sm), yalnız burada yalnız iki-wheel sürücüdürsə də, hər şey sizi alaraq dünyanın digər ucuna apara bilmək təəssüratı verir yan yollar.

Bundan əlavə, cip də dörd-wheel sürücüsündə 4x-də azalacaq. Və Avenger, köhnə bir Jerrycan’ı oyandıran arxa işıqlar və ya burada və orada olan mamie istilalarının və orada olduğu kimi, həm də lövhədə olan mamie istilalarının üzünə xoş təfərrüatlar. Əgər tablosuna ən klassik bir rəsm varsa, baş bandı bədən rəngini, sadə erqonomikanı (real düymələr, yaxşıdır) və bolluğun saxlanmasında saxlama. Və birdən, tarixindəki ilk bütün elektrikinin flop ilə sinonim olacağına mane olmaq üçün Cip surətini müalicə etdi.

Gündəlik olaraq kifayətdir

“Heyətlər” arasında heç bir arayış qurmadan, intiqamçılar məyus etmir, gündəlik muxtariyyət təklif edir. Müstəqil Ölçmə Protokolumuzun məlumatına görə, Avenger şəhərdə 350 km-dən çox və 266 km-dən çox, boulot-dodo dəyirmi səfərləri üçün aldığı yolda 266 km məsafədədir. Əgər təəccüblənmədən, 200 km işarəsinə çatmadan əvvəl magistral yolda daha az parlaqdırsa, həftə sonları çox olmamadan əvvəl ayrılmamaq mümkün deyilsə. Tez, davamlı bir cərəyanda, Avenger, ən yaxşı hallarda, ən yaxşı hallarda, 80% -i yandırmaq üçün böyük bir yarım saatlıq ən yaxşı gücü dəstəkləyir. Ya magistralda tətbiq olunan şey, çünki ondan kənarda, yük çox yavaş olur. Bu rəqəmlər də Stellantis Qrupunun elektrik texnologiyasının düzgün istiqamətdə irəlilədiyini də təsdiqləyir. Bu cip və bir batareya üçün yeni bir mühərriklə (istehsal olunan bir batareya 51 kilovatsaata qədər. Və bu düzgün hərəkət radiusu gözəl bir sürücülük zövqü ilə müşayiət olunur.

Sürmək çox xoşdur

Sürücülük proqramına görə (156 hp idman rejimində və ya sağalma zamanı 156 hp mövcuddur), bu, intiqamçı sükanına müraciət edən kompromisin mənasıdır. Çox sadədir, demək olar ki, eyni avtomobildə olan təəssüratını verəcək uğurlu bir sönmə ilə başlayan DS 3 e-gərginliyi ilə ortaq bir çox xal var. Məntiqi, iki eyni texniki bazanı, xüsusik olan 100% elektrik versiyasında olan CMP, arxa bir köntöy panhard çubuğundan istifadə etməkdir. Ancaq, əmisi oğlunun olduğu kimi, bu, intiqamçı üçün əlil deyil. Bütün yolsuzluq avtomobilləri kimi, maşın həqiqətən xoşagəlməz liftlərdən daha çox səsli şəhər yerlərində yolun bütün qüsurlarını silmək üçün mübarizə aparırsa, yaxşı bir xoş gəlmisiniz. Və bu kiçik SUV-nin bir kərtənkələ qurğuşun müqabilində olduğunu söyləməyin.

Əksinə, güvən verən, bir istiqaməti çox süzgəcdən, lakin DS əmisi oğlu olduğundan bir az daha az birbaşa bir istiqamətə, müvəffəqiyyətli bir kompromisə ifadə verən ilk əyriliyində ruhdan düşmür. Yalnız bu yaxşı qiymətləndirməyə kölgə salır, bu elektrik janrın adi qulluqundan əziyyət çəkir: əyləc pedalı, itkin dişləmə hissi ilə optimal olmaqdan uzaq və buna görə də son metrlərdəki mürəkkəb bir doz. Fenomeni yüngülləşdirmək üçün B (əyləc üçün) bir keçid regenerativ əyləc gücünü artırır.

Son nöqtə … Göstərici. Bugged, səs (deaktiv edilə bilməz) bir ritm qutusunun oyandırır (deaktiv deyil) tez dəhşətlidir. Lakin kifayət qədər yaltaq bir qiymətləndirməni ləkələmək və cip ilinin ilk avtomobilinin ilk avtomobilinin qarşısının alınması, yığcam şablonuna baxmayaraq, Avropadakı bir qutuya qədər kifayət qədər qonaq olan, xüsusən də Jeep’in bir qiymətə təcavüzkarını təklif etdiyi üçün. Əlbətdə bir elektrik üçün.

Esse-Jeep Avenger (2023): İlin avtomobili onun başlığına layiqdirmi? ?

Bir modelin ilin ulduzu olan son Avropa mükafatı, çox beton meyarlarına görə təyin olunur. Qiymət, Xidmətlər, Performans … Jeep Avenger, ilk 100% elektrik modelini imzalayan Jeep, zamanın havasında dağıdıcı bir görünüş və DNT. Onun laurellərini necə əsaslandırdığını görmək qalır. Layiq, həqiqətən ?

Siz də etiraf edə bilərsiniz, 2023-cü ilin avtomobilinin reytinqini kəşf etməklə heç bir şey idik, bu da Keçən Yanvar ayında Brüssel şousunun çərçivəsində elan edildi. İki yolsuzluq daxil olmaqla podiumda üç elektrik ! Cip Avenger Volkswagen ID-dən qabaqdadır. Buzz və Nissan Aria. Atmosfer batareya avtomobillərindədir, amma yenə də. Münsiflər heyətinin demək olar ki, dava olan dişə qoymaq üçün başqa bir şeyin olmadığına inanmaq. Buna baxmayaraq, Peugeot 408, məcazi rolundan bir az daha layiq olardı. Buna görə bu il üçün kuboku geyəcək kiçik bir elektrik yolumdur.

Cip Avenger, bu 100% elektrik modelinin təqdimatı

Bir yerdə, münsiflər heyəti səbəbini seçdi. Cip Avenger, ən əlverişli elektrik namizədləri, taxtakar texnologiyasında artım oynamır və avtomobil, ən azı kağız üzərində, əsasən şəhər peşəsi və ya mənimsəyən istifadə olunan istifadə olunur. Avenger birincisini birləşdirir: ilk elektrik jepi, ilk cip, ilk cipi, ilin avtomobili adlandırıldı. Ümumiyyətlə, başlıq kommersiya kartı ilə əks olunur: Peugeot 208, 308 və digər Volkswagen Golf 7 məktəbidir.

Əsl cip, ancaq peugeot altında

İlk baxışdan, azaldılmasında bir cherokee kimi görünür. Ən azı üç ölçüdə, 4,08 m-dən bəri, Avenger, Böyük qardaşı Renegade-dən daha çox şəhər avtomobil şablonuna daha yaxındır (4.25 m). Urban SUV-lərin arasında belə, bu, ən yığcıqlıqlar arasındadır: Renault Captur 4.23, Peugeot 2008 4.30 m. DS3 keçidlərindən (4.12 m) və 208-dən (4.06 m) -dən çox olandan daha qısadır (4.06 m) bu çox yaxın texniki törəməsidir. Xatırladaq ki, Cip Avenger, Stellantis Qrupunun elektrik kompakt modellərinə həsr olunmuş E-CMP platformasına miras alır . Beləliklə, burada cipin ən çox fransalı var !

Yalnız 4.08 m uzunluğunda, Avenger indiyə qədər istehsal etdiyi ən kiçik cipdir. 20 sm yerüstü rəsmiləşdirmə, hamısına və üç sürücülük rejiminə bir az daha çox motor bacarıqları, misalda və ya qarda qar yağır.

Bilmək yaxşıdır: Satınalma və yenidən satın alın.

Argus sahillərinə alternativ olaraq, Cip Avengerinizin Turbo Auto reytinqi sayəsində nəqliyyat vasitənizin yenidən satış və ya bərpa dəyərini bilmək mümkündür.

Ancaq onu ailəsini inkar etdiyinə görə günahlandıra bilmərik. Emblematik barmaqlıq, atası Willys-in 7 açılışını xatırladır və cip ruhunda gözəl bir az qışqırıq var: “Pasxa yumurtaları” və ya Pasxa yumurtaları, dördüncü küncdə dizaynerlər tərəfindən gizli detallar. Ön şüşənin altındakı uzun bir mənzərə, arxa işıqlarda və ya jantlarda, damdakı bir ladybugun üstünə bir xatırlatma. Yəqin unuturuq.

Bu az oynaq fantaziyalardan sonra daxili çox klassik bir tənzimləmə təqdim edir. Saxlama olduqca böyükdür və çatışmır: üfüqi tablosuna, şarj cihazını induksiya ilə (daha yüksək səviyyədə) ilə qəbul edən mərkəzi tuneldə iki bölmə altında. Məclislər olduqca güclü görünür, yuxarı versiyamızın imitasiya satıcısı keyfiyyətlidir, lakin materiallardakı lüks yoxdur. Yalnız Fiat və ya Peugeot üçün yalnız sərt və çox əsas plastiklər. Ekranlar, məsələn, e-208-də olanların, menyular və ağac quruluşu da alır. Alətlər media interfeysindən fərqli olaraq, bir az tıxanmışdır, oxunandır.

İnteryerin xüsusi bir lüksü yoxdur, lakin bir çox yaddaşı gizlədir: bütün bölmələr daxil olmaqla 34 LS-ə qədər. Media interfeysi və cihaz digər stellantis modellərindən gəlir.

Avenger ümumiyyətlə yaşamaq xoşdur. Tercihen cəbhədə, arxa oturacaqlar olduqca məhduddur. Dartılmış təkər bazasına baxmayaraq ölçüləri nəzərə almadan heç bir möcüzə verilmir (2.56 m). Qapılar ‘kəsikləri nisbətən genişdir və damdakı gözətçi iki böyüklərin orada çox çantalar olmadan orada yerləşməsinə icazə vermək üçün uyğun olan gözətçi. Baqaj tərəfində eyni müşahidə, nəhəng deyil (380 l, ikiqat altından 355 l 355 l), ancaq konturlar düz və ikiqat döşəmə (əsas finişdən, zərər) bir az moduliyyət gətirir. Məsələn, böyük yük kabellərini saxlamaq üçün. Ön örtük altında əlavə “meyvə” yoxdur. Dizayn və memarlığında, Avenger, eyni güclü və zəif tərəfləri öz Franco-İtalyan əmiuşağı kimi qəbul edir.

Yolda: Hamısı kimi bir-chemin e-208, daha yaxşıdır

Cip Avenger, E-CMP Stellantis platformasına son irəliləyişlərdən faydalanır. Xoşbəxtdir, çünki E-208 və digərlərinin mühərrik dəsti, digərləri də səmərəliliyi və enerji fəaliyyətinə görə tanınmır. Buna görə cipi, 51 kilovatsaata yaxın faydalı batareya ailənin ailəni (gücü maneəsiz inkişaf edir, lakin hüceyrələrin tərkibi optimallaşdırılır), mühərrik 20 HP və indi idman rejimində 156 hp təqdim edir. Əsasən yaxşı vaxtları elan etmək üçün (0-dan 100 km / saatdan 9 s) və xatırlatmalarda təqdir olunan bir yumruq. Maksimum fırlanma anı dərhal yıxıldığı üçün, ön qatar üçün demək olar ki, çox kəskindir (260 Nm). “Normal” -da, onun gücü məhduddur (108 at gücü), lakin onsuz da çox düzgün bir güc göstərir.

Fransız mənşəyini aşkar etmək mümkün deyil: üslub tərəfində, Avenger orijinal bir cipdir. Konturlar, barmaqlıq və böyük təkər tağları bir çerokee xatırlayır. cibdən-cib.

Sükşəndə ​​nə baş verir, buna görə də idarəetmə hissindən başqa heç bir sürpriz yoxdur, tamamilə silindi. Cip hələ də pəncə də şassidə, süspansiyonları möhkəmləndirilmiş və bantlı şok alanlar. Çəki baxmayaraq bu balanslı və nisbətən çevik memarlığının ümumi hissini korlamaq nöqtəsinə deyil. Hansı şəhər sakini olmayan bir şey deyil: 1,5 ton tondan çoxdur. Qrupdakı digər modellər kimi, Avenger rahat və təsəlliverici bir avtomobildir. Tercihen dəhşətli iz dəstəyini deaktiv edərək, aydın müdaxilə (lakin yeni deyil).

Avenger üçün xüsusi olan başqa bir özəllik: onu “əsl” cip etmək lazım olduğundan, təkərlərini bitumdan çıxartmaq üçün müəyyən bir iş görüldü. Platformanın icazə verdiyi hüdudlarda, yerin rəsmiləşdirilməsi (20 sm), aşağı dartma nəzarəti, eləcə də xüsusi sürücülük rejimləri (palçıq, qum, qar) görünür. Əslində, sistem anti-cütləşmənin sadə bir konfiqurasiyası ilə məhdudlaşır və bir möcüzə yaratmır. Palçıqlı meşə yollarında kiçik, istək bizi başdan ayağa qədər boyanaq olarsa, mümkündür. Kimin hərəkəti, həmişə həqiqi bir cip olduğunu yoxlamaq lazım idi.

Qiymət üçün güzəştə gedir.

Hirsli bir mövzu, sonda həvəsləndirici bir nəticə ilə başa çatdı: İstehlak, bu mühərrikə gətirilən optimallaşdırmalardan faydalandığı görünür. Dinamik ritmdə hər hansı bir yol profilinin hər hansı bir yol profilini alternativ, orta hesabla 18 kilovatsaata yaxın / 100 km məsafədə başa çatdı. Buna görə də Avenger Muxtariyyət Ace deyil, lakin buna baxmayaraq, bir az təmkinli (və qışda deyil), qarışıq bir kursda asanlıqla 300 km hesab etməyə imkan verir !)). Qarışıq dövrdə vəd edilmiş 400 km-ə çatmaq (şəhərdə 550 km optimist olan 550 km), sürətli bir yolda mümkün qədər az səy göstərmək lazımdır. Fatal, həmişə olduğu kimi, muxtariyyətdə.

İspaniya və İtaliyada, Jeep də 1 ilə benzinlə intiqamçı təklif edir.2 puretech. Ancaq bizimlə deyil, heç olmasa bu an. Zəng qiymətini aşağı salmaq və bəzi satışları tutmaq üçün şeylər inkişaf edə bilər.

Digər tərəfdən, digər tərəfdən, Sürətli yükləmə DC-də 100 kVt-də qurulmuşdur (təxminən 25 dəqiqə ərzində 10 ilə 80%). Bu təvazökardır: əksər rəqiblər daha yaxşı edir. Ancaq müştərilər gündəlik istifadədən məmnun olduqları üçün evin ətrafında bir neçə on kilometr məsafədədir, nə yaxşıdır ? Avtomobil daha bahalı olardı. Klassik 11 KW terminalında, tam bir yük yalnız 5 saatdan çoxdur. Və marşrut planlayıcısını gözləməyin, bu cür incə, daha yüksək səviyyəli elektrikli avtomobillər üçün tez-tez qorunur.

Bu nisbi texniki sadəlik ən azı qiymətlərdə bir artım qarşısını almaq üçün imkan verir. Həqiqətən əlverişli ola bilməməsi (bu Dacia Baharının işidir), Avenger qrup əmiuşağı və daha yaxın rəqibləri arasında yaxşı yerləşdirilib: 36.Giriş səviyyəsində 500 avro (5 bonusdan əvvəl).000 €), 39 ilə müqayisədə.Bir Opel Mokka-e və Peugeot E-2008-in 400 €. Bunlar əhəmiyyətli dərəcədə böyükdür, cip həqiqətən 100% elektrik şablonunda birbaşa rəqib olmadan. Hyundai Kona, yenilənən, daha da ölçülərdə və qiymətlərdə bir nota dırmaşacaq, şübhəsiz.

Bu qiymətə, daha çox azaldılmış avadanlıqdan məmnunuq. Sadə 16 “təbəqə metal jantları, əsas parça, lakin artıq Carplay və Android Auto bağlantısı olan bir media interfeysi. Tərs radar, ərintisi jantları və ikiqat magistral mərtəbə, aşağıdakı bitirmə uzunluğu 1 tələb etmək.€ 500 əlavə. Bir notch daha yüksək, hündürlük, yüksəklikdə, Adaptiv tənzimləyicisi, 17 “jant və elektrik quyusu (40) ilə daha maraqlı olur.000 €). Sammit test modelimiz, aralığın üstü, 360 kamera, LED fənərləri və 18 “daxildir”. Ancaq sonra 42-ə çatdı.500 €.

Magistral orta bir həcm (ikiqat alt olmadan 355 l), azaldılmış şablon üçün düzgün göstərir. Çox pis: məsələn kabellərdən qurtulmaq üçün ön örtük altında saxlama yoxdur.

Texniki xüsusiyyətləri Jeep Avenger (2023)

Bir neçə rəqəmdə Cip Avenger
Qiymət	36-dan.500 avro (bonuslar istisna olmaqla)
Güc	156 ch
0 ilə 100 km / saat	9 s
Qarışıq muxtariyyət elan edildi (WLTP)	440 km (qaldırılmış: 300 km)
Batareya tutumu	51 kVt / saat (xalis tutum)
Tam texniki vərəq – Cip Avenger

• – Ümumi təsdiq, rahatlıq
• – Təqdimat, baxın
• – Düzgün xronlar
• – Maraqlı hərtərəfli bacarıqlar

• – Orta yükləmə performansı
• – Arxa vərdiş
• – Əsas versiya avadanlıqları
• – 100% sərt plastik !

Texniki mənşəyini nəzərə alaraq, Cip Avenger-in hissəsində inqilabi şücaət gözləmirdik və bu, heç bir şəkildə niyyətində deyildi. İlk elektrik modeli üçün, Jeep xüsusilə kiçik bir şəhər xassəyi (demək olar ki,) ümumi ictimaiyyət (demək olar ki,) roluna uyğun olaraq böyük təhqiramiz və nəhəng aktivin güclü bir aktivi olmadan bir nüsxə yaratmağa çalışdı: onun simpatiya kapitalı ! Görünüş çox vaxt çox şey bağışlaya bilər.

Jeep Avenger testi: “2023-cü ilin avtomobili” əslində onun başlığına layiqdir ?

İlk Elektrik Jeep, İlin avtomobilinin münsiflər heyəti tərəfindən seçilən ilk cip, bu kuboku qazanmaq üçün ilk cip. Bu, bazarda yeni bir təklifin əla vədidir ! Beləliklə, bu cip tony Stark, Thor və Hulk toplaşdıqca başlıq altında çox şey varmı? ? Sükan çarxını yüksək adlı versiyasına apardıq.

Eyni E-CMP platformasında Peugeot 208, Jeep Avenger kimi İndiyə qədər istehsal olunan cipin ən kiçiyi Əfsanəvi Willisdən bəri. 4.08 metr uzunluğunda, bu, yalnız yaxınlıqdakı Peugeot 208 əmisi oğlu iki santimetrdən çoxdur. Bununla birlikdə, DNT-ni arxa çubuğu xəttindən düzgün bir şəkildə iddia etmək üçün, hündürlüyü altında 1,53 m olan 10 santimetr daha yüksəkdir. Bir sözlə, burada daha çox şəhər sakinləri olan bir SUV varlığında kağız üzərində oluruq və üstəlik, bu, Avropa bazarı üçün xüsusi olaraq hazırlanmışdır. Və yeni bir janrın açılışını əlavə etməklə yanaşı, stellantisin yeni elektrik-bakalavr-bakalavrını da alır Fransada 156 at qüvvəsi olan bir blok (115 kw) və 54 kilovatsaata yaxın batareya tutum (51 kVt / saat faydalıdır).

Dizayn: əsl cip

Bu cip haqqında çox müzakirə edə bilərik, ancaq öz əcdadını inkar edə bilməyən dizaynı deyil. Demək olar ki, dolu olsa da, barmaqlıqda həmişə yeddi yuvası var, görkəmli təkərlər trapezoidaldır və Ümumi xətt Grand Cherokee-ni xatırladır. Qısa bədən işləri ətrafında bir şəkildə, yenə də, yalnız ‘arxada olduğu kimi cəbhədə olan həddən artıq cəbhə kimi, 20 santimetrin yerləşdirilməsi ilə mümkün olan bitumun təmizlənməsi istisna olmaqla nəticələrin qarşısını alacaqdır.

Bunun sayəsində hücum açıları (20 dərəcə) və uçuş (32 dərəcə) icazə verir Əngəllərin əksəriyyətini aradan qaldırmaq üçün cipə qədərdir. Bundan əlavə, baza düz və möhkəmləndirilmişdir ki, bu da aerodinamikaları yaxşılaşdırarkən batareyanın və mühərrikin ikiqat qorunma funksiyasını yerinə yetirir. İnanın ya yox, Bu kiçik SUV bununla da CX yalnız 0.23 olduğunu iddia edir. Şübhəsiz ki, müştərilərin və müştərilərin əksəriyyəti üçün bu parafernaliya əvvəlcə şəhərdəki müəyyən manevrlərdə avtomobilin kabel kabelinin qarşısını almaq üçün istifadə ediləcəkdir. Şübhəsiz ki, təşəkkür edən müştərilər Avenger-dən 150-dən çox fərdiləşdirmə variantları, Xüsusilə simpatik bədən işlərinin rəngləri ilə əlaqəli qara dam, eyni zamanda bir çox orijinal aksesuar (damar, barmaq üzükləri, güzgü qabıqları, daxma, yan və dam stikerləri, paslanmayan polad qapılar və s.).

İçəridə, cip kainatı tapırıq, ancaq daha az tələffüz olunan bir şəkildə. Kiçik cip sürpriz hər şeydən əvvəl bir çox saxlama varlığı (qədər 34 litr)). Dashboard, uzunluğu, böyük bir qardaş Wrangler-də tapıla bilən dəstək tutacaqlarını da oyadır. Dəstək tutacaqlarından danışmaq, biraz cücə olan yalnız ön sərnişin faydaları. Digər mənfi cəhət, Arxadakı boşluq belə dardır Bu Cip Avenger-də super qəhrəman komandasını rahatlaşdırmaq mümkün deyil. Zarafat bir kənara, bu rahatlıq maddəsi həqiqətən yoxdur.

Atmosfer tərəfində, aeratorlara ev sahibliyi edən plastik hissəni keçən yaraşıqlı metal sarı, gözəl bir guity notu gətirir Olduqca darıxdırıcı bir mühit. Parça döşəməsi rahatdır və cip kabartma, bir SUV-də olduğumuzu xatırladır ki, bir dəri dəstinin bir seçim olaraq təklif olunduğunu bilərək (1000).
Arxa sərnişinlər böyüklərdirsə, magistral təklif edirsə, bir az sıx ola bilərsə 355 litrə hörmətli həcmi. Finişdən asılı olaraq, bu həcm, yük kabelini saxlamaq üçün magistralın altından istifadə etməyə imkan verən bir tabletdən istifadə edərək tək bir parça və ya moduldan ibarətdir.

Jeep Avenger, avadanlıq üçün lazım olanı təklif edir, az deyil

Alətlər və sifarişlərə gəldikdə, əksəriyyəti a üzərində qurulur ikiqat ekran. 100% rəqəmsal alət qapısı birləşdirilmiş 10.25 düymlük bir plitədən ibarətdir, bir saniyə, həmçinin 10.25 düym, mərkəzi hissəyə yerləşdirilmiş 10.25 düym.

Məlumat-əyləncə sisteminin interfeysi e-208-in üzərində modelləşdirilmişdirsə, bu Jepp-də Peugeot E-2008-də elan edilən son inkişafları tapmırıq. Doğrudan da, 360 ° kameralarda 360 ° kamera, Bir az arxa çubuğu üçün bir ayıbdır. Kiçik cip a ilə razı qalmalı olacaq 180 ° Tərs kamera manevrlər üçün ön və arxa radarlar. Digər tərəfdən salamlayacağıq Kondisioner və istilik funksiyalarına birbaşa giriş, Ayrıca, unudursaq, dərhal çox müdaxilə etdiyimiz yolu qorumaq üçün dəstəyi dərhal daxil olmağa imkan verən düymə.

Qalan avadanlıqlar olduqca qənaətbəxşdir:

• Avtomatik kondisioner
• Qızdırılmış ön oturacaqlar
• Bir qapı açma cihazı və açarı açarsız
• Əlsiz elektrik quyusu qapısı
• LED Otaq İşıqlandırması
• İki USB-C daxil olmaqla bir induksiya şarj cihazı və üç USB yuvası.

Carplay və Android Auto bağlantısı simsizdir. Ancaq ehtiyatlı olun, yalnız sınağımızda yalnız simli iPhone ilə əlaqəni qura bildik.

Mərkəzi vakuum üçün yaxşı bir nöqtə və ya daha doğrusu, iPad qorunması kimi, bir-birinin üstünə düşən bir-birinə düşən bir neçə sərt hissədən ibarətdir. Son qeyd, göstəricilər tərəfindən yayılan səs-küy, bir növ elektro döyülməsi, ən az və olduğu kimi təəccüblüdür Bütün bunlar tez əsəbi səs-küylər. Hər halda, o, bizi sadə və təmkinli ənənəvi klik clackindən peşman edir.

Təəssüf ki, yolda sürmək, sevincli piste

E-208-in onun xəttinin yol toxunuşunu iddia etmək üçün mübarizə aparsa da, bu, tamamilə uyğun bir şassisi olan yaxşı hazırlanmış bir avtomobildir. Buna görə də Cip Avenger, əlbəttə ki, bir yolsuzluq avtomobilinin tələblərinə uyğunlaşdırılmış yaxşı bir təməl üzərində başladı. Süspansiyon, xüsusən də sərt idi və nəmləndirici qanunlar nəzərdən keçirildi. Avtomobilin şablonuna baxan əhəmiyyətli kütlə, 1.5 ton eyni, Bəzi çeviklikləri qadağan etmir, baxmayaraq ki, şampanın gözəl yollarında yayılmış rollamağımızın hər şeydən üstün idi Hisslərin olmaması. Yolda sürücülük hər hansı bir zövq vermirsə, bu, avtomobilin özü ilə əlaqəli hər hansı bir narahatlıqla qeyd olunmamışdır.

Təcrübə üçün hər hansı bir şəkildə, Cip, Stellantis platformasında (ECO, Normal və Sport) -də tapılan adi davranış rejimlərinə pəncə əlavə etdi. Beləliklə, seçici də seçməyə imkan verir Xüsusi Selec-Terrain rejimləri (Qar, qum, palçıq) yalnız dartma nəzarəti qanunlarına uyğun hərəkət edən, intiqamçı yalnız bu an üçün deyilİki təkərli bir versiyada (ön tərəfdə). Diqqət yetirin Hill enmə nəzarət sistemi (aşağıya nəzarət) avtomobilin sürüşmə meydançalarında təkamülü tək başına idarə etməyə imkan verən (aşağıya nəzarət). Prinsip aşağıdakı kimidir: bu rejim yamacın başında seçildikdən sonra sürücü selektoru tempdən neytraldan keçir, əyləcləri aşağı salır və elektronikatoru, kiçik kurqanlar yaratmağa imkan verən işıqlı brakların idarə olunmasına imkan verir Sürüşməməsi və barışıqdan çəkinmək üçün təkərlərin altındakı yer. Bütün ərazi izləyiciləri – və eyni zamanda da ! – lazım olacaq 4 × 4 versiyasını gözləyin Kim, əmin olduq, gələn il mövcud olacağıq və təklif etməlidir Daha inkişaf etmiş piste təkamül proqramları.

Yeni mühərrik, yeni batareya

Avenger də təklif edən stellantisin yeni mühərrik batareya dəsti istismar etmək üçün ilk cipidir 156 at gücü və 51 kilovatxur yükü. Mühərrik – və batareyası baxımından – Fransada istehsal olunursa, bu, bizi ən çox maraqlandıran bu xarakterik deyil, avtomobillər qrupu tərəfindən vurğulanmışdır. Zirvədə Avenger üçün Jeep avansları a 15,7 kVt / saat / 100 km-ə qədər istehlak təsdiq edilmişdir WLTP qarışıq dövründə, avtomobilin nəzəri cəhətdən yaxınlaşmasına imkan verir 400 km muxtariyyət yolda və Şəhər mühitində 570 km. Əslində, çox təpəli və çox sayda gündəlik sürücülük şəraitinin bütün nümayəndəsi kursumuzda, orta hesabla istehlak etdik 15.4 KWH / 100 km, və ya bir az aşağıdan aşağı. Xüsusi olaraq eko sürücülük istəmədiyimizi nəzərə alaraq pis deyil, pis deyil.

54 kilovatsaata qədər batareya 100 kVt-a qədər doldurulur Sürətli terminallarda və bu gücün bu səviyyəsini toplamaq üçün bir seçim tələb etməyən şarj cihazı sayəsində 11 kVt. Yaxşı bir şey. Qoşulmağa imkan verən yerli şarj kabeli Sadə 220V yuvası, O, bir seçim olaraq təklif olunur 329 avro. Sürətli rejimdə, yükləmə nəzəri cəhətdən istifadə edir 24 dəqiqə ərzində 80% gücünü bərpa edin və 10% səviyyəsindən başlayaraq.

Sürücülük yolu ilə, Avenger yalnız iki bərpaedici rulmanı, yəni sürücü rejimi (d), daha yüngül və daha güclü bir mühərrik əyləcinin (b), yavaşlama həddindən artıq güclü bir şəkildə simulyasiya etmir. Bu cihazın əks nöqtəsi, Yavaşlama tam dayanacağa gedə bilməz, Bir “bir pedal” rejimində olduğu kimi. İki rejim (B və D) arasındakı sökmə sürət selektoru səviyyəsində aparılır, cip təkər üzərində bu nəzarət üçün təklif etmir. Təəssüf edirik, bu rejimlər arasındakı oyun elektrik vasitəsinin sürücüsünün oynaq tərəfinin bir hissəsi olan oyun.

Hər halda bu Cip Avengerin sınağı hər hansı bir halda bu yeni mühərrik batareya duetinin əvvəlki sistemlə müqayisədə yavaşlama zamanı muxtariyyət qazanmaq üçün daha effektiv görünür. Buna görə yaxşılaşma bütün məqamlara həssasdır: İstehlak və bərpası. Cip tərəfindən təklif olunan şey, inteqrasiya edilmiş bir marşrut planlayıcısıdır. Buna görə sürücü onun təcrübəsinə və ya üçüncü-partlayışa daha yaxşı bir marşrut planlayıcısı, xəritə və ya plugShare tətbiqinə etibar etməlisiniz. Təkrar doldurmaq üçün, digər tərəfdən, Jeep, pulsuz2move şəbəkəsinə giriş təklif edir.

Balans hesabatı

Təklif olunan 39,000 avro, Cip Avenger, özündə bir bazar seqmenti təşkil etmək üçün onun üçün var. Şəhər ölçüləri olan kiçik elektrik yolsuzluqları, istehsalçıların kataloqlarında, hətta bir klassik hybridizasiyadan məmnun olan və bir toyota yari xaçında olan və cipin kötükləri olmayan bir toyota yarının kəsilməsindədir – bu da bitumdan çıxmamaq üçün 10 santimetrdir. Test versiyamız, sammitimiz, əlçatandır 43,500 avro, bonusdan kənar. Yarışmadan belə, bahadır, amma axırda hər kəsin ehtiyacı yoxdur – və ya güman edə bilməz – daha böyük bir avtomobil, lakin mütləq daha bahalı deyil. Hər halda, Cip Avenger yaşamaq üçün olduqca xoş idi (cəbhədə !), elektrik və onun rəsmində iqtisadiyyat onu çoxdan çıxardı.

Son Test Qeyd: Cip Avenger

Həqiqətən verilmədikdə, ən kiçik cipi çox əziz bir profil satır. Yolda sürücülük hər hansı bir emosiya təmin etmirsə, hər hansı bir şəkildə inkişaf etmək imkanı müəyyən müştərilər üçün bir aktiv olacaqdır.

• Uğurlu dizayn
• Yeni mühərrik-botter torku yaxşı doğulur
• Daxili atmosfer

• Tətbiq olunan arxa yerlər
• Bəzi avadanlıq boşluqları