Jeep Avenger Testi: 2023-cü ilin avtomobili (həqiqətən) nədir 

Nəhayət, Jeep Stellantis Group daxilində Cipin, 2022-ci ildə dünyada 1,5 milyon qeydiyyatı təmsil etdiyi üçün. 2025-ci ilə qədər, dörd təkərli bir vasitə, o cümlədən dörd təkərli bir vasitə, o cümlədən dörd təkərli Cip Avtomiqon, 600 km muxtariyyət olan 4×4, tam elektrik keçidinə həsr olunmuş vəftiz edilmiş yeniyetməni, çox 100% elektrikli bir hissəyə həsr olunmuş 4×4 , bu an üçün detallarımız yoxdur.

Jeep Avenger: Yeni bir dövrün başlanğıcı

300 Sifarişlə birlikdə satıcılara gəlməmişdən əvvəl yeni Jeep Avenger, 4×4 böyük yerdəyişməyə daha çox istifadə olunan ABŞ markasının ilk elektrikli avtomobilidir. Daha geniş, gənc və şəhər auditoriyası üçün nəzərdə tutulmuşdur, E-208 və DS 3 e-gərginliyi Peugeot E-308, E-208 və DS 3 e-gərginliyi kimi eyni gücləndiricini bölüşür. Ancaq yolda bu xanım nədir ?

Reklam, məzmununuz aşağıda davam edir

Cip Avenger tam elektrik istehsalçının vasitəsidir. Yeni bir dövrə daxil olmaqdan əlavə, bu SUV eyni zamanda yeni bir gənc, bağlı və şəhər auditoriyasını göndərmək üçün ABŞ üçün də bir vasitədir. Cip Avenger, muxtariyyəti 400 km (WLTP dövrü) elan edilmiş 54 kilovatsaata yaxın batareya ilə təchiz edilmiş 156 HP motosiklet qrupuna əsaslanır. Bu elektrik texnikası, Peugeot E-308, E-208 və DS 3 e-gərginliyi kimi Stellantis Group-dan digər nəqliyyat vasitələri ilə paylaşılır.

Təqdimat

Ancaq yalnız iki nəfərə baxmayaraq, Avenger, qar, qum və palçığa həsr olunmuş yerüstü rəsmiləşdirmə və sürücülük rejimləri ilə cipin macəra irsini aparmaq istəyir. Enmə nəzarəti standart olaraq da çatdırılır. Bunu daha çox yönlü etməli olan aktivlər.

Aralığı 39.000 €, artıq maraqlı avadanlıqlarla, avtomatik kondisioner, 7-nin rəqəmsal bir cihaz, açarsız başlanğıc, LED fənərləri və Uconnect Bağlı və Multimedia interfeysi ilə əlaqəli və multimedia interfeysi ilə 10.25 düym və Apple Carplay Wireless. Uzunluq bitisi 16 € 40.000 € üçün radarları və deger güzgülərini dəyişdirən 16 nəfərlik lehimli jantlar əlavə edir. Hündürlük bitirmə naviqasiya, açar olmadan açılan, əl ilə pulsuz elektrik quyusu və uyğunlaşma dayanacağı ‘n Go tənzimləyicisi 42.000 €.

Reklam, məzmununuz aşağıda davam edir

Sammitimizi bitirən sınaq versiyamız 43.000 avro üçün mövcuddur. Smartfon, 18 düymlük ərinti jantları, 18 düymlük ərinti jantları, qızdırılan oturacaqlar, həmçinin ölü açıların monitorinqi üçün simsiz şarj cihazı üçün yardım əlavə etdi.

Hər halda, buna görə yeni Cip Avenger 5,000 avro ekoloji bonus üçün uyğundur.

Nəhayət, Jeep Stellantis Group daxilində Cipin, 2022-ci ildə dünyada 1,5 milyon qeydiyyatı təmsil etdiyi üçün. 2025-ci ilə qədər, dörd təkərli bir vasitə, o cümlədən dörd təkərli bir vasitə, o cümlədən dörd təkərli Cip Avtomiqon, 600 km muxtariyyət olan 4×4, tam elektrik keçidinə həsr olunmuş vəftiz edilmiş yeniyetməni, çox 100% elektrikli bir hissəyə həsr olunmuş 4×4 , bu an üçün detallarımız yoxdur.

Dizayn

Bu yeni Jeep Avenger başları idarə edir. Tərəfdarlar tərəfindən yüksək gözlənilən, Urban SUV, əlbəttə ki, yeddi yuva barmaqlığı və trapezoid təkərləri ilə cip estetik kodlarını alır, lakin əyri qanadlarının artacağı qədər kütləvi deyil. Hər şeydən əvvəl, 4.08 m ilə Peugeot E-208-dən cəmi 3 sm uzunluğundadır.

E-CMP2 modul elektrik platforması sonuncusu ilə eynidir, lakin fərqli yayma qabiliyyətini təmin etmək üçün xüsusi parametrlərlə əhəmiyyətli dərəcədə fərdiləşdirilmişdir. Bu platformadan, ön və arxa overhangs minimum, qaldırılmış yer təmizlənməsi (200 mm), ön, arxa və ventral hücum bucaqları hamısının 20 ° -də olan 20 ° -ə bərabərdir Bu platformanı paylaşın. Qeyd edək ki, dönüş radiusu yalnız 10,5 m.

Reklam, məzmununuz aşağıda davam edir

Kabinəni kəşf edərkən yaxşı sürpriz. Əlbəttə ki, çox geniş deyil, arxa tərəfdən çox azaldılmış, lakin qəşəng tərtib edilmiş və işləkdir. 30 l-dan 30 l-dan faydalanırıq və tablosu kondisioner və digər xüsusiyyətlərə birbaşa giriş üçün əl ilə idarəetmə ilə rasionaldır. Böyük bir qısa soba, həmçinin sərnişin bölməsi boyunca, rəngarəng panelin altında işləyir. Mərkəzi konsolda yer buraxmağı və orada kiçik bir çanta qoymağı təmin edən prnd düymələri ilə əvəzlənən dişli qolunun yox olmasını qeyd edirik.

Finiş hər yerdə bir çox plastikdən və bir az hiss etmək fövqəladə deyil ucuz, Lakin məclislər təhqirsizdir.

Cip Avenger-in 355 l magistral həcmi E-208 (311 L) (311 L) və E-308 (361 L) arasında daxil edilmişdir.

Texno

Jeep Avenger, 7-də oxunan, reaktiv 7-ayaq əlaməti, ümumi xülasə olsa da, vacib məlumatları birlikdə qruplaşdıran bir cihazın əlaməti var. Fərdiləşdirmə və qrafiklərin fikrimizcə bir az əyləncəli olmaması ehtimalı yoxdur. 10.25-in 10.25-ci ildəki Uconnect Multimedia interfeysi ilə bağlı eyni müşahidə: qrafika müasirliyində və müəyyən funksiyalara, məsələn, hər bir başlanğıca reaktivdir), menyularda və alt menyudan keçməyi məcbur edir. Bununla birlikdə, tətbiqi ekranda üç barmaqla yazmaqla yazaraq, icarə sistemə (widget) ilə yazaraq, nişanlar tərəfindən qiymətləndiririk. Buna baxmayaraq, daha yüksək bir cavab və daha ergonomik sürücülük yardım menyularını yüksək qiymətləndirərdik.

Reklam, məzmununuz aşağıda davam edir

Unutmayın ki, interfeys Android Auto və Apple Carplay Simsizdir. Uconnect Services Bağlı xidmətlər və Jeep Mobil Tətbiqi sayəsində, nəqliyyat vasitəsini gəzmək, qapıları kilidləmək / açmaq, batareya səviyyəsini yoxlamaq, şarjınızı proqramlaşdırmaq və kondisionerinizi aktivləşdirmək mümkündür. Bluetooth bağlantısı, dörd USB prizası (ön tərəfdə iki USB-C daxil olmaqla) və induksiya şarjı da iştirak edir.

Arxa görünüş kamerası işi düzəldir, amma görüntünün keyfiyyəti fövqəladə deyil.

Səviyyə 2 yarı muxtar sürücüsünü aktivləşdirmək üçün sükan şöbələri üzərində qurulan əmtəə ilə sol baş barmağın iki klikinə ehtiyac var. Əvvəlki nəqliyyat vasitəsi ilə məsafəni qorumaq ardıcıldır, lakin panellərin tanınması bəzən bir az fantastikdir. Yolun qorunması da istiqamətdə qəfil qayıdışa səbəb ola bilər – onu da kiçik yollarda deaktiv etməyi məsləhət görürük.

Yolda

İlk ətəklərdən, Stellantisdə yeni elektrik maşınları ilə əlaqəli və qrupdakı digər nəqliyyat vasitələrinə bağlı olan işin yumşaqlığını tapırıq. Avenger-də qəbul edilmiş M3 güc bölməsi 400 v hightield ilə ikinci nəsil elektrik mühərrikidir. Bu, 156 hp və maksimum 260 nm olan 260 nm torku təmin edən emotorların (stellantis və nidec tərəfindən qurulmuş 50/50 birgə müəssisə) tərəfindən başladılan ilk güc qurğusudur. Güc təvazökardırsa, fırlanma anı, bu intiqam qazanan kimi bir neçə baş barmağımızı gördüyümüz şəhərdəki bir qaz şəbəkəsində bir qaz şəbəkəsində inkişaf etdirməyə imkan verir.

Reklam, məzmununuz aşağıda davam edir

Ancaq Cipin qaçmadığını söyləyən kim və şampan kəndini keçdiyimiz bir az daha sökülmə tempidir. Orada, orta səviyyədə qalmağı bilməlisən. Avenger, alt tərəfin altına və narahat bir istiqamətə meylli bir ön ox səbəbindən kəskin olmağı sevmir. Bu, ayıbdır, çünki istehsalçı pitching və rulon üzərində işləmişdir, ancaq xətti məcbur etsək, torpaq əlaqələri bir az sərt olmadı.

Bununla birlikdə, macəraçı DNT ilə, Avenger ağ yollarda gəzmək üçün rahatlamır və ölkə qaçışı olduqca mümkündür. Eniş nəzarəti bir kliklə aktivləşdirir və bu, bu iki təkərli daşları gəzir. Digər bir qeyd, asma yolda çox rahatlıq göstərsə, bilir Əksinə içərisində laqeydlik göstərmək kənar və kiçik yamaclara və digər (kiçik) rutlara dırmaşmağa imkan verir. Gələcəyin 4×4 ötürülməsi ilə ən yaxşısını artıran çox yönlülük.

Testimizdə yaxşı sürpriz, istehlak ağlabatan qalmağı bacardı. Yollardan 150 km döngə, bir şəhər və sürətli yolların qısa bir hissəsi, orta hesabla 15,5 kVt / saat / 100 km məsafədə sabitləşdi. Bu rəqəm 54 kVt batareya ilə qarışıq dövrdə 350 km-dən bir az az müstəqillik hesablamağa imkan verir. Digər tərəfdən, 100 kVt-dan razı olduğu üçün yükləmə gücünə görə ac qalırıq və 20 mindən 80% batareyadan 25 dəqiqə gözləməliyik.

Rəy

Jeep Avenger, kiçik bir şəhər xassəyinin hər şeydən əvvəl bir sevimli bir ağzıdır. Gözəl tərtib edilmiş, yaxşı təchiz olunmuş və kiçik səyahətlər üçün uyğun bir güc ilə təmin edilmiş, Avenger-in üstünlükləri yoxdur. Digər tərəfdən, əyləncəli və cavabdeh olan interfeysə qarşı bir az və ya turicote marşrutu olduqda şassisin parametrləri üzərində. Çox pis, çünki var idi cinsi müraciət Zəruri hallarda Tarmac yollarından necə çıxacağını bilir.

Fakt, onun muxtarlığı olduğu kimi, onun muxtarlığı və yük gücü olduğu kimi, həqiqətən, həqiqətən də çox yüksək olmamaq üçün onun qiymətinin birdən çox sərin ola biləcəyi qalır.

Jeep Avenger Testi: 2023-cü ilin avtomobili (həqiqətən) nədir ?

“2023-cü ilin avtomobilinin” mükafatının qalibi qrildə gedir. Qalib kubokda ilk dəfə olaraq, cip, həm də onun nəqliyyat vasitələrinin ən kiçikini, həm də şəhər üçün ən çox kəsilmiş görünən biri olan Avenger ilə birlikdə təqdim edir.

Yanvar ayından bəri ilk elektrik cipi Fransa ərazisində kifayət qədər təmkinli bir istehsalçı üçün gözlənilməz bir dəbdən (2022-ci ildə 6000-ə qədər). Səbəb ? Hər kəsin sürprizinə, intiqamçı nüfuzlu qiymət qazandı “2023-cü ilin avtomobili”. Bu seçim o vaxt birdən çox müşahidəçini təəccübləndirsə, qalibin Amerikanın mənşəli olduğu üçün o qədər də çox deyil, xüsusən də rəqabətdən kiçik xipi tərəfindən təklif olunan dəlillərlə müqayisədə daha çoxdur. Avenger kifayət qədər köhnə bir platformada inkişaf etmişdir (biz ona qayıdacağıq) və müəyyən aspektlər üzərində məhdudlaşır. Bu qüsuru unutmağı bacarsa, cipin son körpəsi, ehtimal ki, onun sərfəli dizaynına borcludur, ancaq yalnız deyil. Cip Avengerin uğuru üçün resept nədir ? Bu layiqdir ?

Yaxşı doğulmuş, tez mükafatlandırıldı

Dizayn baxımından olduğu qədər cəlbedici, Avenger hər şeydən yuxarı bir cipdir. Bu, yeddi bar barmaqlığı, trapezoidal təkər tağları və ya optika ətrafındakı bir çox qorunma və heyvanların macəron tərəfini vurğulamaq üçün bir çox qorunma kimi müəyyən estetik öhdəlikləri nəzərdə tutur. Ancaq variant kimi sərgüzəşt kimi, Avenger xüsusilə şəhər üçün hazırlanmışdır. Beləliklə, 4,08 m uzunluğunda və 10.5 metrlik dönüş radiusu ilə kompakt SUV də istehsalçının kataloqundakı ən kiçik nəqliyyat vasitəsidir.

Bu nisbi yığcamlıq bəxş etmək deyil və şübhəsiz ki, bu cipin mini, stildə çox şey qoyan digər bir istehsalçı olan digər bir istehsalçı ilə müştərilər axtarmaqdır, şübhəsiz ki, bu cipin ilk arqumentidir. Beləliklə, bir təsadüfdən başqa bir şeydir, əgər cip, nəqliyyat vasitənizin saysız-hesabsız elementini fərdiləşdirməyə imkan verirsə. Beləliklə, onlayn konfiqurator, müxtəlif finişlərin rənglərinə və materiallarına görə, Avengerin 150-dən az fərqli versiyasını təklif edəcəkdir.

Nəhayət, həmişəki kimi, markanın dizaynerləri avtomobilin hər tərəfində bir neçə nəfərin gizləndi ” Pasxa yumurtaları »». Ümumilikdə yeddi var, bəziləri çox gizlidir. Willys ilə anadan olan bir avtomobil ənənəsində lövbər kimi intiqamçı dizaynını parlaqlaşdırmaq üçün çox xidmət edirlər.

Çox yaxşı bir E-208 ?

Texniki təbəqənin tərəfində, bir neçə sürpriz var və tamamilə məntiqlidir. Jeep, Amerikanın olduğu kimi, Stellantis Group (Peugeot, Citroën, Opel, Fiat və s.) Bir varlığıdır.)). Beləliklə, ilk elektrik cipi fransızlar üçün tanınmış bir platformada inşa edilmişdir: E-208-nin və DS3 e-gərginliyi də doğuşunu görən E-CMP.

Buna görə, Elektrik Yığcam Aslanının 156 HP mühərriki olan Avenger-də tapmaq təəccüblü deyil və 400 km muxtariyyət TU 400 km muxtariyyətə imkan verir.

Daxili: bir az eyni tarixdə

İçəridə, intiqamsız, məyusluq etmək deyil. Onun tablosu iki ekranda yaşanır, kifayət qədər klassik bir şəkildə. Amma cihazın bu nisbətən aydın və asan başa düşülməsi haldırsa, əsas ekran daha az qarşılanır və kamera və ya kvasi -col istifadə etməyə dəvət edir. Yaxşı xəbər: Avenger bunun üçün bir kabel tələb etmir, bu demək olar ki, onun texnoloji cəhətdən. Qalanları üçün sürücülük mühiti bir az köhnəlmiş, xüsusən də eyni qrupda peugeot təklifləri ilə müqayisədə.

Buna görə də bu, əlverişli qarşıdakı daxili (xüsusən də cəbhədə), lakin xüsusilə də onun qiyməti ilə bağlı bir az ambisiyaya sahib olmadıqları.

Yolda Avenger, nə verir ?

İdarəişli texnologiyası ilə parıldayan, Avenger maraqlı sürücülük hisslərini təklif edirmi? ? Performans baxımından, cip bir möcüzə etmir. Elektrikli bir yolsuzluq üçün nisbətən məhdud bir ağırlığa baxmayaraq (təxminən 1,6 ton), sürətlənməsində 260 Nm fırlanma anını hiss etmək çətindir. Bununla birlikdə, rəqəmlər var, 0 – 100 km / saat, 9 saniyədə yaxşı hazırlanmışdır, lakin taxtadakı sensasiya silinir. Bu, bahis etməyəcəyimiz bir üstünlük ola bilər. Kifayət qədər yuvarlaq sürücülük və intiqamçıların nisbətən yumşaq davranışı, testin müəyyən aspektləri tərəfindən tələb olunan idman sürücüsündən bizi sistematik şəkildə yönləndirir.

Əksinə rahat, üstəlik, intenger, nəticədə çox rahat olan şəhər sürücülük üçün daha uyğun görünür. Onun dönüş radiusu bu müşahidə, ölçüləri olduğu kimi töhfə verir. İkinci dərəcəli şəbəkədə və digər tərəfdən, sürücüsünü nisbətən ağrılı bir narahatlıqla qarşılayır: öz qabiliyyətlərini azaldır və bu, onun köməyi ilə kömək etmədiyi istiqamətdə sensasiyaların olmaması Undersene meyl. Şəhər üçün bir cip, dedin ?

İstədiyiniz qədər dəhşətli, lakin istənilən dəhşətli, lakin ekranda mövcud olan fiziki düymə sayəsində deaktiv etmək mümkün olduğunu görkəmli istisna olmaqla, nisbətən idarə olunan sürücülük vəsaitləri üzərində dayanmayacağıq. Bu davranış şəhər üçün digərinə daha uyğun, olduqca xoşbəxt nəticə: muxtariyyət haqqında, Avenqiya yaxşı görünür.

Nəhayət, Avenger bir cip olması, Amerika istehsalçısı, keçid baxımından və tipik bir sürücülük vəziyyətində əlavə arqumentlər vermək üçün platformaya bəzi dəyişikliklər etdi. 20 sm inkişaf etmiş yer təmizlənməsi və bir dartma nəzarətinə əsaslanan “enmə” rejimi bu tələblərə cavab verir, lakin sürücülük mövqeyi yaxşı bir fikir olmağımız kimi, ekzotik sürücülük rejimləri (palçıq, qar, qum) göründüyü kimi Neuilly küçələrini gəzmək üçün bir qədər şişirdilmişdir.

Muxtariyyət: 400 km şəhərdə, bu kifayətdir

Peugeot E-208, muxtariyyət çempionu adlandıra biləcəyimiz şey deyil, bir avenverici bir şablonu ilə birləşdirilmiş, yəni daha az aerodinamik söyləmək üçün eyni texniki bazanı qəbul etmək üçün bir qisa bazasının imkanlarına şübhə etmək üçün material var idi. Ancaq və bu əla bir sürprizdir, elektrik cipi son bir ildə E-CMP platformasında hazırlanan və kompakt aslanın daha yaxşı performans göstərməsinə imkan verən irəliləyişdən yararlandı.

Beləliklə, avtomobil yolunun ən kiçik bir hissəsini borc almamış test marşrutumuzda, onu vurğulayaq, 18 düymlük təkərlərə quraşdırılmış avençimizin istehlakı 16 kilovatsaata qədər / 100 km-dən az idi. Daha çox idman sürücülük mərhələləri zamanı bu, eyni istehlak 20 kVt / 100 km / 100 km-ə gətirdi, lakin bu dəyər 100% şəhər hissəsinin üstünə vuran bir enerji qənaət edən dərhal əks-balanslandırıldı. “Şəhər” konfiqurasiyasında, Avengerin istehlakı kiçik bir elektrik şəhər avtomobilinin və ya təxminən 14 kilovatsaata / 100 km-dir.

Testimizin şərtləri, təəssüf edirik, ABŞ-ın magistral yolunda intiqam otağının istehlakını mühakimə etməyə imkan vermədi. Buna baxmayaraq, elektrik cipi bu nöqtədə səmərəli olsa belə, bir yol olmağın qarşısını alacaq bir qüsurdan əziyyət çəkir: onun sürətli şarj qabiliyyəti. Bu nöqtədə, Avenger 100 kVt ilə məhdudlaşır, bu da bu qiymətə demək olar ki, bütün rəqabətdən azdır (130 kVt və daha çox).

Pul üçün dəyər: qatar artıq keçib ?

İlin avtomobilinin mükafatı haqqında şübhəsiz, Avengerin mövqeyi oynadı. Finalçı dəstindəki ən ucuz nəqliyyat vasitəsi, testimizin zirvə versiyası ilk nəşrində 36.500 avro tarixində izlənildi. Altı ay sonra, xammal böhranı və uçan bazarındakı gərginlik sayəsində eyni versiya 43,500 avro hesablanır. Bonus istisna olmaqla, 36.500 avroda 36.500 avro, intiqəmli bir investisiya, 7000 avro daha çox, baxışlarımızın inkişaf etdiyini və xüsusilə daha çox rəqiblə qarşı-qarşıya gəldikdə, müəyyən bir Tesla modelinin başlaması üçün.

Xoşbəxtlikdən, cip bu qəfil inflyasiyanı çox nüfuzlu bir fərqlə kompensasiya gördü və tez-tez satış mənbəyidir. Üstəlik, bu xətləri yazarkən, ilk intiqamçı satıcıya gəlsə də, istehsalçının kiçik elektrik enerjisi üçün 1500 sifariş, Fransadakı adi cip həcmləri ilə böyük bir uğur qazanması üçün 1500-dən az sifariş yoxdur.

Test hökmü

Testimizin sonunda, taclı Cip Avenger’i görmək üçün sürprizimiz təsdiqləndi. Kompakt SUV, bir tarixli bir platformanın yaratdığı texnoloji hədlərdən qurtula bilməz, amma hələ də davranışa təsir etmədən maksimum yararlanmağı bacarır. Xarakterdə bir qədər çatışmazlıq varsa, intizamlıları hələ də təmin edir, yəni kifayət qədər “təmiz” davranış, sürücünün müəyyən bir rahatlığı, kimisə 100-də doldurulması kimi digər nöqsanları unutdurmağa imkan verən hər şeydən yuxarıdır kw. Həqiqətən bir intiqamçı olsaydı, cipi olardı … Hawkeye. Etibarlı, təsirli, çox təəccüblü deyil … ancaq planeti xilas etmək üçün Hulk haqqında daha çox bahis edəcəyik.

Cip Avenger, məyus olmayan ilin elektrikli avtomobili sınadıq (demək olar ki)

Budur, cip elektrik bazarında növbədə başlayır və bu hücumun başladığı təqdirdədir. Bu Urban SUV-ni mübahisə etmək üçün real arqumentlərə malikdirmi? ? Bu yeni elektrikli avtomobilin, Peugeot E-2008 və Opel Mokka Elektrikli Opel Mokka Elektrikli Cavabımızdakı Cavab.

Harada almaq olar
Ən yaxşı qiymətə Jeep Avenger ?
36,500 € Təklifi kəşf edin

Tam rəyimiz
Cip Avenger

15 iyul 2023 07/15/2023 • 14:01

Kollektiv təsəvvürdə, cip, tez-tez Normandy-də eniş maşınıdır. Digərləri bu adı böyük bir 4 × 4 kimi birləşdirin, arxasındakı qara tüstüdən qalın hərəkətlər. Bununla birlikdə, Amerika istehsalçısı inkişaf edir, buna getdikcə məhdudlaşdırılan qaydalar tərəfindən itələyir. Bir neçə modelin başlıqının altındakı şarj edilə bilən hibrid mühərriklərin gəlişi diqqətəlayiq ilk təkamül idi. Ancaq Avropada termal avtomobillərin satılması 2035-ci ildən qadağan ediləcək, bu kifayət deyildi.

Firmanın moulsunu davam etdirdiyi intiqamçı ilə birlikdədir. Bu model tarixdəki ilk elektrik cipinin tarixi rolunu qoyur. Möhkəm ayaq gözlədiyini söyləmək kifayətdir. Bu anda hər şey qaydasındadır: reaksiyalar həvəslidir və intiqamçı hətta ilin avtomobilinin başlığını da qazandırdı.

Ancaq, avtomobildə başqa yerdə olduğu kimi, media səs-küyü həmişə müvəffəqiyyətə zəmanət vermir. Daxili keyfiyyətlər olmadan, körüklər tez-tez düşür. Avengerin yaxşı başlanğıclarını kommersiya zəfərinə çevirmək üçün vasitə varmı? ? Tapmaq üçün ilk rəyi etmək üçün ilin əvvəlində, bir dövrədə çalışdıqdan bir gün sonra təkəri götürdük.

Jeep Avenger Texniki Vərəqi

Model	Cip Avenger
Ölçüləri	4.076 m x 1.78 m x 1.53 m
Güc (atlar)	156 at
0 ilə 100 km / saat	9 s
Muxtariyyət səviyyəsi	Yarı muxtar sürücülük (Səviyyə 2)
maksimum sürət	150 km / saat
Əsas ekran ölçüsü	10.25 düym
Avtomobil	Tip 2 Combo (CCS)
Giriş–Level qiyməti	36.500 avro
Qiymət	€ 36.500
Məhsul vərəqi

Bu test markanın təşkil etdiyi mətbuat səfəri çərçivəsində həyata keçirildi.

Dizayn: Kompakt bir cip Avenger SUV

7 yuvası olan caplerkener, trapezoidal təkər tağları, kub silueti və yerli plastik qorunma: markanın şəxsiyyəti ilə mükəmməl ahəngdar etmək üçün hər şey edildi. Nəticə ümumilikdə yekdil olmalıdır: xətlər balanslıdır və avtomobil şəxsiyyətdə olmur. Bu 4 × 4 cib görünüşü ilə, Avenger, Urban SUV seqmentinə yeni bir şey gətirir.

Avtomobilin diqqətli bir müşahidə bir müşahidə, məsələn, bir dam çubuğunda gizlənmiş kiçik bir ladybug kimi, şüşənin altındakı ulduzları, hətta müxtəlif yerlərdə səpələnmiş barmaqlıqların çox hissələrini dərk edən bir oğlan kimi bir neçə komik detalları ortaya qoyur. İki-rəngli rəsm avtomobilə zəriflik toxunuşu təmin edir, ancaq bütün diapazonda təklif olunmur.

Cip ruhu nəqliyyat vasitəsində, çox üfüqi və sarsımamış tablosunda tapılır. Finiş yaxşı və ən yaxşıları alternativ edir: məclislər düzgün görünür, lakin hər şey çox əsas sərt plastikdə edilir. Yenə də möhkəm görünür. Mərkəzi konsoldakı saxlama xüsusilə böyükdür. Bir iPad örtüyünə bənzər bir bağlama ilə qorunur.

Sarı-rəngli baş bandı tablosunu keçir, yüksək zirvə sonu üçün qorunan bir imtiyazdır. Aşağı nivallarda metal boz və ya tamamilə qara rəngdədir. İkinci halda, kabin birdən çox kədərlənir.

Yaşayış qabiliyyəti: Yığcam SUV … Həmişə Cip Avenger

Jeep Avenger, bir nəqliyyat vasitəsinin ölçüsündən qənaətbəxş bir vərdiş təklif edir. Dəzgahda oturan 1m80 nəfərin yetkinləri ayaqlarına uyğun bir yer olacaqdır. Dirsəklərin eni düzgündür, amma ətraf mühitin yeri, dar və bir ötürmə tuneli ilə doludur, qarşısını almaq qalır. Jeep-in əks qapısına bir saxlama qabı qoymadığı da çox pisdir.

Sinə həcmi 435 litrə çatır (bir dəfə 1250 litr qat qatlandı). Ölçüləri ilə əlaqədar tamamilə düzgün bir dəyər. Hündürlüyü tənzimlənən döşəmə ilə cüt yuvarlaqlıq şarj kabeli üçün tam tapılmış bir yer təklif edir. Elektrikli motorlu quyruqgat kimi, bütün bitkilərdə standart olaraq çatdırılmır.

Məlumat-müxtəlifliyi: Düzgün Cip Avenger

Finişdən nə olursa olsun, Avengerdə ​​10,25 düymlük mərkəzi toxunma ekranı var. Jeep Uconnect Multimedia sistemi Android Auto və Apple Carplay ilə uyğun gəlir. Ekranın təkrarlanması simsiz, birbaşa Bluetooth və WiFi vasitəsilə ola bilər. Xüsusilə avtomobildə doğma marşrut planlayıcısının olmamasını kompensasiya etmək üçün mümkün olan yaxşı bir şey. Rəqəmsal alət bloku sükan arxasında baş verir. Ölçüləri finiş səviyyəsindən asılı olaraq dəyişir: giriş səviyyəsində 7 düym, diaqonal digər versiyalarda 10,25 düymdür.

Jeep Avenger // Mənbə: Frandroid üçün Marie Lizak

Jeep Avenger // Mənbə: Frandroid üçün Marie Lizak

İstifadəyə görə, Avenger Multimedia Sistemi keyfiyyətlərinin nöqsanları var. Əl və intuitiv, o, motoristləri sadəlik axtarışında təmin edəcəkdir. Digər tərəfdən, texnologiya meraklıları məyus olacaq: ekranın tərifi müstəsna deyil və xüsusiyyətlər çox deyil. Naviqasiya sistemi və pixelash-a bir az meyl olan tərs kamera, çox müasir etməyin. Sensor ekranının reaktivliyi düzgündür, başqa bir şey yoxdur.

Bir smartfonda olduğu kimi, interfeys konfiqurasiya edilə bilən vidjetlərlə işləyir. Buna görə istifadəçi, istədiyi kimi ekran ekranının, nəqliyyat vasitəsi texnologiyası çərçivəsində (səhifədə 12 vidjet və maksimum 12 səhifəlik). Sistem sistemi vasitəsilə rəng işıqlandırma rəngini dəyişdirmək də mümkündür.

Ümumiyyətlə, uConnect sistemi həqiqətən heyran deyil, ancaq köhnəlmiş olduğunu söyləmək bir az həddindən artıq olardı. İnkişaf etmiş avadanlıq almaq üçün nəzərdə tutulmuş kiçik bir avtomobilimiz olduğunu unutmayın. Bundan əlavə, cip ekrana çox vacib rol verməməsi, mərkəzi konsolda fiziki düymələri qorumaması üçün yaxşı bir fikir idi. Motorist, toxunma plitəsinin keçmədən havalandırma sisteminin parametrlərini asanlıqla edə bilər.

Ön oturacaqlar arasında saxlama smartfon üçün bir induksiya şarj cihazı, eləcə də iki USB yuvası. Arxa sərnişinlər də öz USB yuvası ola bilər. Ehtiyatlı olun, lakin yalnız ön usb prizləri bütün bitkilərdə standart olaraq çatdırılır.

Sürücülük Yardımı: Yarı muxtar sürücülük Jeep Avenger

Sətir keçid, avtomatik traektoriya düzəlişləri, yol nişanlarının tanınması, ölü açılar detektoru, adaptiv kruiz kontrolu: Jeep Avenger, müasir bir avtomobildə vacib olan bütün sürücülük vəsaitləri var. Ayrıca, sürəti idarə edən və yolun mərkəzindəki nəqliyyat vasitəsini qoruyan bir səviyyəli 2 yarı muxtar sürücülük sistemi ola bilər. Bu avadanlıqların bəziləri buna baxmayaraq əlavə və ya aşağı səviyyələrdə əlçatmazdır.

Borcladığımız kursun profili, yarı muxtar sürücünün effektivliyini və ya uyğunlaşma kruiz nəzarətinin effektivliyini həqiqətən ölçməyə imkan vermədi. Digər tərəfdən, xətti keçid həyəcanını sınamaq fürsətimiz oldu və ikincisi bəzən bizə bir az şıltaq görünürdü. Torpaq işarəsi aydın olmadıqda, tetikleyici deyil.

Jeep, bütün ərazi vasitələri ilə nüfuzunu etdi. Ayrıca, Avengerin döyülmüş yoldan incitməsi üçün istehsalçı, istehsalçı onu sürüşmə torpağında tutan xüsusi kanalizasiya rejimləri ilə təchiz etdi. Kiçik elektrikli yolsuzluq avtomobili də çətin yollar üçün hazırlanmış aktiv enmə ilə də kömək alır. Sürücü sürətləndiriciyə və ya əyləcə toxunmadan, maşın sürücüsü olmadan 8-9 km / saat sürətində saxlayır. Təcrübədə bu yardım yaxşı işləyir və müəyyən müəyyən şərtlərdə, xidmətdə ola bilər.

Bu səylərə baxmayaraq, intiqamçı həmişə dik cığırlar olan asfaltlanmış yollara üstünlük verəcəkdir. Bütün təkər sürücüsünün olmaması tezliklə sürücünün bütün ərazilərdəki göstərişlərini məhdudlaşdıracaqdır. Qeyd edək ki, 4Houl sürücü versiyasının gələcək ki, gələcək ki, daha sonra satılacaq, lakin bunun da tamamilə elektrik olduğu müəyyən deyil.

Sürücülük: Bir Peugeot E-2008 və ya demək olar ki, Cip Avenger

Cip indi Stellantis Galaxy-də cazibə edir, Avenger, Opel, DS və Citroën nəqliyyat vasitələri olan elektrikli Peugeot E-CMP platformasını bərpa edir. Bu texniki baza 50 kilovatsaata yaxın bir batareyaya və 136 hp mühərrikinə səbəb oldu. Jeep Avengerin faydalandığı bir neçə inkişafdan sonra batareya, 54 kVt / saat artımını gördü və mühərrik artıq 156 at gücünü göstərir. Bu, bu yaxınlarda sınaya bildiyimiz Peugeot E-2008-də tapdığımız konfiqurasiya.

Yüksək çəkiyə baxmayaraq, Avenger həqiqi canını göstərir. Sərəncam və xatırlatmalar qənaətbəxş, şəhərdə, eyni zamanda ikinci dərəcəli şəbəkədədir. İstiqamətin yüngülliyi işləməyi asanlaşdırır və sürücülük daha az çalışır. Aşağı dönmə radiusu (10,5 metr) və arxa tərəfdəki düzgün görmə də şəhərdə Avenger-in yaxşı meyllərini təsdiqləyir.

Yol davranışı xoşagəlməz sürprizlər ehtiyat etmir və etibarlıdır. Jeep Mühəndisləri açıq şəkildə rahatlığa üstünlük verməlidirlər. Nəticə inandırıcıdır: Avenger, həddindən artıq rahatlıq göstərmədən bitum və eşşəyin arxalarının pürüzünü udur. Etiraf edim ki, bəzən bir qədər çirkin və altın altındakı bir xarakter göstərə bilər, ancaq onun köməyi ilə itələməlidir. Normal sürməkdə, heç kim yuvarlanan qatarların həddindən artıq tənbəlliyinə qarşı heç bir şeyə vəba verməz. Əyləc, effektiv və doza asandır, tam məmnuniyyət verir.

Sürücülük rejiminin seçimi motorizasiya tərəfindən çatdırılan gücə birbaşa təsir göstərir. 80 HP ilə ECO rejimi, şəhərdə kifayət qədər olsa da, avtomobilin qanadlarını bir az kəsir. 110 at gücünü artıran normal rejim əksər hallarda uyğundur. İdman rejimi, tam gücünə sahib olmağa imkan verən yeganədir. Daha canlı sürürsə, o da muxtariyyətin düşməsinə səbəb olur.

Muxtariyyət, doldurma və istehlak Jeep Avenger

54 kilovatlandın batareyası (51 kilovatsaata yaxın faydalı) ilə, Avenger, avadanlıqdan asılı olaraq qarışıq WLTP dövründə 389 ilə 404 km arasındakı nəzəri muxtariyyətə vəd edir. Bir ictimai və ya divar qutusuna doldurulduğunuz üçün, bu, təxminən 5.5 saat ərzində elektronları doldurmağa imkan verən 11 kVt şarj cihazı var. Vasitə də sürətli davamlı bir cari terminala qoşula bilər. Daha sonra 100 kVt-in maksimum gücünü qəbul edir və buna görə 24 dəqiqədə 20-80% -dən 80% -ə qədər ola bilər və 10 ilə 80% -ə qədər.

400 km muxtariyyət və sürətli şarjlama olan elektrikli avtomobil, artıq Parisdə – Marseille marşrutu ilə təsdiqləndiyimiz üçün Fransanı keçməyə tamamilə qadirdir.

Bütün elektrikli avtomobillərdə olduğu kimi, “Real” istehlak tez-tez WLTP dövrü ilə ölçüləndən daha çoxdur. Stellantis texnologiyası mütləq bazarda ən səmərəli deyil, bu sahədə intiqamçıların zəif bir performansından qorxduq. Qiymətləndirmə baxımından, qorxularımızın olmaması lazım olduğunu tanımalıyıq. Açıq bir ayağına və olduqca əlverişli bir kursun olması ilə, onu bir yüklə 370 km-də edə biləcək 14 kVt / saat / 100 km məsafədə məhdud istehlak var.

Daha dinamik bir sürücülük qəbul edərək, intiqamçımızın istehlakı 100 kVt / saat 16 kilovatsaata yaxındır. Tez yollarda hissələrlə istər-istəməz daha yüksək olardı. Təəssüf ki, testimiz üçün cip tərəfindən təsəvvür edilən səyahət ikincil şəbəkə ilə məhdudlaşdı.

Məlumat üçün, Jeep, 15.3 ilə 15,9 kilovatsaata / 100 km arasındakı WLTP istehlakını elan edir. Bu istehlak şarjla əlaqəli enerji itkisini nəzərə alır.

Qiymət, Müsabiqə və Mövcudluğu Cip Avenger

2023-cü ilin may ayının əvvəlində 2500 avro artımla 2500 avro artımdan sonra, bu, elektrik yola düşən qiymətlər bonusdan 2500 avroya qədər olan qiymət məsələsinə yaxınlaşmağın vaxtı gəldi ! Sammitdə bir nüsxə üçün bizə həvalə olunan kimi sona çatan hesab-faktura 43,500 avroya qədər artır. Çətinliklə 4 metr uzunluğunda bir avtomobil üçün açıqdır ..

Etiraf edərkən, Stellantis Qrupunun digər markalarının yükləndiyi qiymətlərə baxaraq perspektivə girə bilərik. Peugeot E-2008 və eyni mühərrik / batareya dəsti ilə DS 3 e-gərginliyi müvafiq olaraq 41,600 və 41,700 avroya başlayır. Bir müddət bir az daha çox tarixli bir mühərrikdən razı qalmalı olan elektrikli Opel Mokka daha da baha (42.000 avrodan) satılır.

Ancaq daha çox və ya daha az 40.000 avro üçün, təqdimat və / və ya mühərriklər baxımından yuxarıda bir notch modelləri var. Məsələn, 40,315 avrodan satılan ağıllı # 1, cipdən daha çox mükafatdan daha çox ağıllı # 1-ə sitat gətirək. Skoda eyaq-ı da düşünmək olar: daha yüksək bir kateqoriyada qutuları (+ 65 sm), “yalnız” əsas finişdə “yalnız” 990 avro daha çox xərc çəkir.

Ayrıca, kiçik batareya ilə 37.000 avrodan başlayan Renault Mégane E-Tech və böyük bir muxtariyyət versiyası 42.000 avroya başlayacaq. 510 km muxtariyyət və onun fövqəladə performansı ilə, inanılmaz keyfiyyət / qiymət nisbəti olan 41,990 avrodan olan Tesla model 3-ə necə yanaşmamalısınız.

Cip Avenger də istilik mühərrikləri ilə təklif ediləcək, ancaq müəyyən bazarlarda. Fransada elektrik versiyası bir benzin versiyası ilə müşayiət olunur. Dörd nəfərlik bir sürücü modeli gələn ilin gedişində möhkəmlənməyə gələcək. Bu nöqtədə, cip motorlaşmanın təbiəti haqqında ətraflı məlumat vermək istəmir. Buna görə bu intiqamçı elektrik və ya təkrar doldurulan hibrid olub olmadığını bilmək mümkün deyil.