Sürücü pilotu: Mercedes Bazarları Səviyyə 3 Yarım Muxtar Sürücüsü

Mercedes-Benz 2009-cu ildə kamera əsaslı sistemlərdən istifadə etməyə başladı, trafik-işıq tanınması və zolaqlı kömək sistemlərini təklif edən, 2013-cü ildə stereo kameralara keçid, təcili əyləc funksiyaları üçün piyada tanınması üçün piyada tanınması.

Mercedes, Avtomatlaşdırılmış Sürücülükdə Tesla touts inqilab kimi təkamüldə bahislər

Nəhəng, Almaniya (Reuters)-Tesla’nın yeni tam sürücülük proqramının qabaqcıl mahiyyətini, rəqib Mercedes-Benz deyir ki, oxşar bir sistem hazırlamışdır, lakin xalqın üzvlərinə şəhər yollarında götürməyə imkan vermir.

Fayl Şəkil: Daimlerin əməkdaşı, İmmondingen, 20 oktyabr 2020-ci il tarixli olan şirkətin Test Mərkəzində yeni Mercedes-Benz S sinif limuzinində Sürücü Pilot Səviyyə Səviyyə Sinif Sinif Sinifi Sinif Sinifinin sükanını nümayiş etdirir. Reuters / Arnd Wiegmann

Almanların, qabaqcıl sürücü yardım sistemlərinin (ADAS) inkişaf etdirməkdə pionerlər, yeni texnologiyanın yenidən qurulmasına, öz sistemlərini yox, sistemlərini təsdiqləmək üçün bir addım-addım yanaşma aparırlar.

Hər iki yanaşma – bir mühafizəkar və təbiətdəki bir mühafizəkar və bir radikal, ictimai yollara, qəzaları kütləvi şəkildə azalda biləcək bir addım, kompüterlərdən daha sürətli reflekslərə malikdir.

Ətraflı Sürücü Yardım Sistemləri, ümumiyyətlə magistral yollarda məhdud hallarda sükan, əyləc və sürətləndirmə dəstəyi təmin edə bilər. Carmakers, avtomobillərin şəhər daxili şəhər trafikini gəzməsinə icazə vermək üçün texnologiyalarına güvənməkdən təmizləndi.

TESLA, bu ənənəni kompüter güc avtomobillərinin daxili şəhər trafik vəziyyətlərində refleksləri tətbiq etməsinə imkan verən FSD proqramını buraxdıqda, avtomobillərinin ən pis vaxtda səhv edə biləcəyi barədə xəbərdarlıq etməsi.»

Mercedes, ictimaiyyətin üzvlərinə hələ də ifadə etmə sistemlərini sınamağa imkan vermir. Test sürücüləri olmaq üçün mühəndisləri, həm də avtomatlaşdırılmış sürücülük sistemlərini sınamaq üçün bir-birinin ardından bir-birinin olduğunu söylədi.

Müştərilərini prosessorlara, proqram təminatlarına və maşınların öyrənmə qabiliyyətinə güvənməyə məcbur etmək əvəzinə, almanlar avtomobillərinin mühəndislər tərəfindən təsdiqlənməsini istəyirlər ki, sahiblər üçün gözləniləndir ki, mühəndislər tərəfindən təsdiqlənsinlər.

“Biz kor etimad istəmirik. Avtomobildə məlumat istəyərik. Müştərinin avtomobilin nə edə biləcəyini və edə bilmədiyini dəqiq bilməli, “Mercedes mətbuat katibi, Almaniyada Carmaker-in test izinin kənarlarında Reuteers-ə bildiriblər.

“Avtomobil mürəkkəb bir vəziyyətə düşsə və avtomobilin nəzarətdə olduğu və ya olmadığı təqdirdə qeyri-müəyyənlik olsaydı,” dedi.

Buna görə Daimler AG-yə məxsus olan Stuttgart əsaslı karmaker, avtomatlaşdırılmış sürücü yardım sisteminin, səviyyəli 3 avtomatlaşdırmaya sahib olan öz sürücü pilot sistemi üçün qlobal tənzimləmə təsdiqini qazanmağı istədikdə, Avtomatik Sürücü Yardım Sisteminin sərin təcrübəsini vurğulayır.

Səviyyə 3, sürücü qanuni olaraq gözlərini təkərdən və şirkətin bu vəziyyətdə Daimler, yurisdiksiyadan asılı olaraq sığorta yalanlarını qəbul etməli olacaqdı.

Yeni TESLA sistemi müştəriləri hər hansı bir qəza üçün məsuliyyət daşımağa məcbur edirlər.

‘Məntiqi növbəti addım’

Mercedes-Benz 2009-cu ildə kamera əsaslı sistemlərdən istifadə etməyə başladı, trafik-işıq tanınması və zolaqlı kömək sistemlərini təklif edən, 2013-cü ildə stereo kameralara keçid, təcili əyləc funksiyaları üçün piyada tanınması üçün piyada tanınması.

Tesla Model S və Mercedes-Benz Electric B-Class arasındakı layihəni inkişaf etdirməyə qatıldı ki, Tesla’nın baş direktoru Elon Müşk, kamera və radar əsaslı yardım sistemləri haqqında, Reuters ilə tanış olan böyük mühəndislər haqqında məlumat verdi.

Mercedes, gələn il sürücü pilotunu işə salmağı planlaşdırır və bu, 2013-cü ildə başlamış, Uhich-in kameralardan və radar istifadə edən avtomobilləri zolaqda və cəbhədə olan avtomobillərə qədər uzaqdan istifadə edir.

Sürücü pilotu yeni bir sensor əlavə edəcək: LiDAR, radar, ultrasonik sensorlar, yüksək dəqiqlikli xəritəçəkmə, radar və kameralar tərəfindən toplanmışdır.

“Bu, uzaqdan bir paradiqma dəyişikliyidir, ancaq strateji bir təkamüldür. Bizim üçün bu məntiqi növbəti addımdır və ay üçün vurulmur “dedi Michael Decker, Mercedes-Benz avtomobillərində, Mercedes’in Culoomous’un RemontileGen’dəki sınaq kampusunun kənarında dayanarkən avtomatlaşdırılmış avtomobildə avtomat idarəetməsinin meneceri Sürücülük sistemləri.

Decker, yeni S-Sinifin sükanı arxasında avtomobili bir otobahnı təkrarlamaq və sürücü pilotu seçmək üçün bir yol uzanır. Avtomobil hərəkətsiz sürüşdürərək, hərəkətin hərəkətində yerini qorumaq üçün incə əyləc və sükan tətbiqi təmin edir.

“Vaxtımın çox hissəsini kənar hallarla, nəzarət altına almalı olduğumuz xüsusi vəziyyətlərlə keçirirəm” dedi. Mercedes sürücü pilot yalnız saatda 60 kilometr məsafədə işləyəcək və qanuni çərçivə imkan verdikdən sonra daha yüksək sürətə çatacaq.

Bu, yalnız Almaniyadakı magistral yollarda yeni bir qanun qəbul edilərsə, Xet ilinin ortalarında yandırılacaq.

“Maşın sərhədi Fransaya keçərsə, bu, bu sistemimizdən biri kimi yüksək dəqiqlikli xəritəçəkmə istifadə edərək, bu sistemə bu sistemin işləməsinə icazə vermək üçün hüquqi bazanı yaratmadığını və” Dek “dedi.

Mercedes mühəndisləri Tesla’nın sistemlərini marketinqi üçün daha aqressiv yanaşmasından xəbərdar olsa da, onlar qarışıq görünürlər.

“Bəli. Həmişə bu yolu izlədik. Və indi bu barədə düzgün strategiyamız var “dedi.

“Burada paramount nə təhlükəsizlikdir. Bu yetkin bir sistemin olması haqqında. Mercedes Təhlükəsizlik Standartları, hər şeyin üstündən və yuxarıda dayanır.»

Frankfurtda Edward Taylor tərəfindən hesabat vermək; Matthew Lewis tərəfindən redaktə

Sürücü pilotu: Mercedes Bazarları Səviyyə 3 Yarım Muxtar Sürücüsü

Mercedes, bir seçim olaraq ilk təklif olaraq, onun Sürücü pilotu adlı Sürücülük Sistemi olan bir seçim olaraq yarışın ətəyinin altındakı otları kəsir. Bir eqs üçün bir sinif s və 7,430 avro üçün 5000 avro alacaq.

Reklam, məzmununuz aşağıda davam edir

2017-ci ilin fevral ayında Alman nəqliyyatının keçmiş federal naziri Alexander Dobrindt, Alman istehsalçılarının ongünlüyündə ən yaxşıları arasında qalmalarından bəhs etmələri ilə əlaqədar olaraq, Mercedes’in öz növbəsində işsizlik olmadığını düşündü. 2021-ci ilin dekabrının əvvəlində istehsalçı, muxtar səviyyə 3 və ya SAE 3 üçün avtomobillər üçün Alman Federal Təşkilatından (KBA) yaşıl işıq aldı. Ulduzun ulduzuna ulduzun özünü avtomatlaşdırılmış bir sürücülük sistemi ilə təchiz etmək üçün dünyada birinci kimi özünü qurmasına icazə verən təsdiq. Məlumat üçün test izi (68 -kilometr bölməsi), Alman və Fransa nazirləri tərəfindən Saarda yerləşən və Missiv niyyəti altında olan bir Alman şəhəri olan Entra Metz və Merzig-də yerləşir.

Testlərini təmizlədikdən sonra, Mercedes, 17 May 2022-ci il tarixindən etibarən, sürücü pilotu adlanan yarı muxtar sürücülük sistemindən xəbərləri elan etdi. Bu, 7,430 avro (sürücülük vəsaitləri üçün € 2430) ilə müqayisədə bir sinif s avro (2430 avro) 5,000 avroya qədər olacaq) Eqs üçün. Digər tərəfdən, sürücü pilotu yalnız proqram hissəsinə əlavə olaraq yeni avtomobillərdə quraşdırılacaq, əlavə cihaz quraşdırmaq lazımdır.

Sürücü pilotu, Alman magistral yollarında ən çox 60 km / saat sürətlə istifadə üçün sertifikatlaşdırılmışdır. Onun istifadəsi əsasən tıxaclarda və ya yol trafikində sıx olduqda ediləcəyini söyləmək kifayətdir. Yazı üçün yarım muxtar sürücülük sistemi sükan arxasında və sağda yerləşən idarəetmə vasitəsi ilə aktivləşdirilir.

Reklam, məzmununuz aşağıda davam edir

Bir dəfə işə salındıqdan sonra pilot sürəti, məsafəni idarə edin və marşrutu, hər hansı bir hadisəni və əlbəttə yol nişanlarını nəzərə alaraq nəqliyyat vasitəsini öz yolunda saxlayır. Sistem, qarşısını almaq və əyləc etməkdən və əyləc etmək qabiliyyətinə malikdir. Sürücü bir vasitə nəzarəti üçün bir sorğuya cavab vermədiyi təqdirdə müdaxilə edəcək. Nəhayət, sürücü pilotu da təcili yardım maşınlarını necə tanıdığını bilir.

Sürücülükdən “sərbəst buraxıldı”, sürücü interneti sörf etmək, e-poçtlarını oxumaq, dostları ilə oxumaq və ya hətta mərkəzi məlumat xəbərləri ekranından bir film izləmək kimi digər peşələrlə gedə bilər.

Bu yarı muxtar səviyyə 3 sürücülük çoxlu sayda ultrasəs sensor, həm də bir radar, kameralar və LiDAR Scala 2 tərəfindən Fransız Təchizatçısı Valeo tərəfindən icazə verilir. Bu üçüncü nəsil LiDAR, onun həlli və onun fikrinin artması ilə üç ilə vurulduğunu gördü. Nəticədə, Scala 2 hava şəraitinin nə olursa olsun, həssas olaraq qalır “Parlaqlıqdakı dəyişikliklərə“, günəş şüalarından kor deyil və qaranlıqda görür.

Mersedes üçün avtomatlaşdırmanın növbəti mərhələsi, nəqliyyat vasitəsinin öz-özünə park etməyə imkan verən park pilotunun inteqrasiyasıdır.

Bu anda Almaniya muxtar sürücünün 3 səviyyəsinə icazə verən yeganə Avropa ölkəsidir. Alman istehsalçısı, bu sahədəki prekursorların, Kaliforniya və Nevada’nın sürücüsü pilotunu təsdiqləmək üçün çalışır. Buna baxmayaraq, Rəqabət ABŞ-da, Cadillac tərəfindən super kruiz (istehlakçı hesabatlarının təsnifatı), Tesla Autopilot və Ford / Lincoln 360-ı

Reklam, məzmununuz aşağıda davam edir

Google News-da bütün rəqəmsal xəbərləri izləyin