Mercedes EQC-ni sınadıq: ən ciddi 100% elektrikli yolsuzluq avtomobili

EQC-nin nəzəri muxtariyyəti 414 km (WLTP dövrü). Bu, mahiyyətcə sürücülük tərzindən və borc götürülmüş kanalların növündən asılıdır. Digər elektrikli nəqliyyat vasitələrində olduğu kimi, musiqisində muxtariyyət günəşdə qar kimi əriyir. Bu, təyyarədəki müxtəlif xidmətləri (kondisioner, masaj oturacaqları və s. İstifadə etdiyiniz anda təsirlənir.)). Həftəmizdə, çevik və dinamik sürücülük arasında, Paris’in tıxacları və Yue -De-trance kəndində gəzintilər arasında, Mercedes’in təxminlərinin olduqca dürüst olduğunu görə bildik.

Mercedes EQC Muxtariyyət

Şirkətlər terminalları

Evbox Troniq Yüksək Gücü
DC / 400 kVt-a qədər yüklənir

Evbox troniq modul
DC / 240 kVt-a qədər yüklənir

AC / 22 kVt-a qədər yüklənir

AC / 22 kVt-a qədər yüklənir

Şəxslər üçün terminallar

AC / 22 kVt-a qədər yüklənir

AC / 22 kVt-a qədər yüklənir

Daha ətraflı

Araşdırmaq

Şirkətlər terminalları

• Mütəxəssislər üçün AC
• Mütəxəssislər üçün DC
• Recharge Management
• Xidmətlər
• Aksesuar

Şəxslər üçün terminallar

• Bütün ev şarj cihazları
• Recharge Management
• Aksesuar
• Evbox Everon-a qoşulun

Ortaqlıq

• Bizimlə tərəfdaşlıq
• Müştəri ifadələri
• Uğur hekayələri
• Tərəfdaş portalına qoşulun

Araşdırmaq

Bizi izlə

Bülletenimizə abunə olun

Elektrikli hərəkətliliyi dünyası üzrə mütəxəssislərin ən son xəbərlərini və mütəxəssislərini qəbul edin.

• Gizlilik Siyasəti
• İstifadə qaydaları
• Abunə şərtləri
• Şərtlər və Qaydalar

Mercedes EQC-ni sınadıq: ən ciddi 100% elektrikli yolsuzluq avtomobili

EQC ilə Mercedes nəhayət ilk sıfır emissiya vasitəsi var. SUV-nin nəyə dəyər olduğunu tapmaq üçün onu bir həftə ərzində real şəraitdə sınadıq. Beləliklə, elektrik və ya ilk uğurlu olan sadə test ?

Bir dəfə adət deyil, Mercedes’in ilk 100% elektrikli nəqliyyat vasitəsi bir yolsuzluq daşıyır. EQC Alman istehsalçısının Jaguar I-AŞPA, Audi E-Tron və “Save-Qui” nin Jaguar-a replikası adlanır.

Böyük bir SUV, ekoloji öhdəliyinin emblemi etməkdən ibarət olan paradoks xaricində, bu EQC-nin daxili keyfiyyətini şübhə altına almaq məsləhətdir. Bu suala cavab vermək üçün Stuttgart firmasının sıfır emissiya vasitəsini real şəraitdə istifadə etməyi seçdik. Gündəlik səyahətlər və ulduzla 100% elektrik markasını təmsil edən bu ilk sükan arxasında bir həftədir.

GLC Elektriklənir

EQC-yə başlamazdan əvvəl sahibi bir tur vacibdir. Və eyni zamanda ilk müşahidə: Bu elektrik yolumuz, Mercedes’in istilik yolsuzluqlarından biri olan GLC-nin çox oxşar bir silueti var. Və ya qaldırılmış fasilə görünüşü, lakin bu, demək olar ki, 5 metrdən çox uzandığına inanmaq çətin olan gözəl bir həkk edilmiş bir xətti təsir etmir (dəqiq olmaq üçün 4.76). Bu, bir təsadüfdən başqa bir şeydir, çünki EQC bir GLC platformasından hazırlanmışdır. Yetərincə yaxınlaşmasanız, heyvanın elektrikləşdirilməsini təxmin etmək çətindir. Yalnız loqotip və bəzi təmkinli mavi düymələri seçilmiş mühərrikin növünü vurğulayır.

İçəridə, böyük klassikdir, lakin yüksək səviyyəli bir klassikdir. Mercedesin nizamnamələri, hər bir daxili elementin, fərqli əmrlər və ya natiqlərin imzalanmış işçilərin və ya natiqlərin imzalanmaması üçün qüsursuz bir finiş və diqqətli inteqrasiya tapacaqdır.

Texnoloji üçün bir zövq

Stuttgart firması, “Hey Mersedes” vokal köməkçisinə şənliklə riayət edir. Alexa və ya Google köməkçisi ilə bərabər oyun oynamamaq, o, avtomobil ilə ən yaxşısını edən bu qədərdir. Aydındır ki, təcrübə mükəmməl deyil. Bəzən mersedesiniz haqqında eşitmək üçün vokal kordlarınızı silkələməli və kondisioner tənzimləməsini istədikdə hava bülleteni ilə təqdim olunmağınız üçün immunitetli deyilsiniz. Ancaq ümumilikdə, istifadə etmək istədiyinizi və təyyarədəki təcrübəni bir az dəyişən bir köməkçidir. Kondisioner, naviqasiya və ya radio dəyişməsi kimi əsas parametrlər üçün xüsusilə faydalı olduğu ortaya çıxır.

Ancaq EQC-nin taxtalı texnologiyasını yeganə səs köməkçisinə endirmək ədalətsiz olardı. Əslində, bütün son aralığında olduğu kimi elektrikli nəqliyyat vasitəsində Alman istehsalçısı texnologiya baxımından ən uğurlu sürücülük mühitlərindən biridir. İki 10 ekranı, cihaz üçün, digəri media və naviqasiya üçün digəri tablosuna çox yaxşı birləşdirilmişdir.

Sürücünün ekranı konfiqurasiya olunur və düzgün yığım, görüntüləmək üçün məlumat seçməyə imkan verir. Mercedes, sükan çarxının sol tərəfindəki düymələri istifadə edərək seçilə bilən üç fərqli ekran profilini də inkişaf etdirdi.

Mərkəzi ekran, avtomobilin mühitinə, təyyarədəki atmosferi dəyişdirib, musiqisinə xüsusi qeyd etmək) və ya musiqiyə aiddir. Həm də bu ekranda, həm də Carplay və ya Android avtomatik olaraq evdən çıxan OS-dən əl çəkir.

Yolda EQC: Çox yönlü bir dərs

Tutulan 408 at və 760 iynə yaxın fırlanma anı ilə EQC iddialı bir texniki hesabatı göstərir. Əslində, 0 ilə 100 km / saat, miqyasda 2.4 tona baxmayaraq 5.1 saniyədə tamamlanır. Konkret olaraq, güc mövcuddur və bundan faydalanmaq üçün idman sürücülük rejiminə keçmək lazım deyil. EQC lazım olduqda necə dişləməyinizi bilir, amma bu ən təsirli olduğu yer deyil.

Əksinə, EQC, unudulmağa gəldikdə ən çox hədiyyədir. Yuvarlanmanın səs-küyünə qədər demək olar ki, heç bir şeyin, batareyalara görə 650 kq çox kilolu olan amortizatorları, sürücülük son dərəcə yumşaq və rahatdır. Bir sözlə, elektrikli bir avtomobil üçün mükəmməl keyfiyyətlər.

Muxtariyyət var, şarj şəbəkəsi hələ də deyil

EQC-nin nəzəri muxtariyyəti 414 km (WLTP dövrü). Bu, mahiyyətcə sürücülük tərzindən və borc götürülmüş kanalların növündən asılıdır. Digər elektrikli nəqliyyat vasitələrində olduğu kimi, musiqisində muxtariyyət günəşdə qar kimi əriyir. Bu, təyyarədəki müxtəlif xidmətləri (kondisioner, masaj oturacaqları və s. İstifadə etdiyiniz anda təsirlənir.)). Həftəmizdə, çevik və dinamik sürücülük arasında, Paris’in tıxacları və Yue -De-trance kəndində gəzintilər arasında, Mercedes’in təxminlərinin olduqca dürüst olduğunu görə bildik.

Şarj edildiyi kimi, avtomobillə təmin olunan iki kabeldən birini istifadə edərək, çox sadəcə edilir. Məsələn, 40 dəqiqə ərzində muxtariyyətin 70% -ni bərpa etməyə imkan verən 110 kVt-də bir CCS yuvası və ya dəhliz şəbəkələrində DC (DC cərəyanında) yükləmək mümkündür. Bu terminallar olduqca nadir olan AC yükü (alternativ cərəyan) 7.4 kVt-də normadır. Evdə və ya bəzi yaxşı bir avtomobil parklarında, doldurma vaxtı avtomobildə 33 km məsafədə hesabat verir. Beləliklə, bunlar gecə tələb olunmadığı zaman EQC-ni doldurmaq üçün ən uyğun rozetkalardır. Bu zaman o, hər halda on saat ərzində ən çox kimin məsuliyyətinin 100% -ni bərpa etməsi idi.

Mercedes bunu bilir, muxtariyyət, alış qiyməti ilə, elektrikli avtomobilin genişlənməsini məhdudlaşdıran iki əsas amildən biridir. Ayrıca, istehsalçı bir EQC-nin hər hansı bir satın alınması üçün bir təşviq tədbirini daxil etmək qərarına gəldi. “Əhiqi” kartı, üç ildir ki, qayğısına qalan bir seriya xidmətdir və bu, Avropadakı bütün uyğun terminallarda SUV-ni doldurmağı mümkün edir. Fransada istehsalçı, bir sıra 16000 şarj nöqtəsi və bir magistralda 50 km dilim üçün ən azı bir terminal elan edir.

Testimizdə görə, EQC-nin əksər elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün standartdan qaçmadığını görə bildik. Yəni batareyanın nisbətən az tələb olunduğu və magistral yolda olan məsafədə, xüsusən 120 km / saatdan çox olan bir şəhərdə bir rahatlıq söyləməkdir. Nəticədə, Mercedes’in ilk 100% elektrikli avtomobili bir yol deyil, amma Alman istehsalçısı heç vaxt bu yerdə oynamaq istəmədiyini iddia etdi.

Test hökmü:

EQC ilə bir həftədən sonra müşahidə aydındır: Mercedes, risk alma nisbətən məhdud olsa belə, elektrikli avtomobili uğurla sınadı. Texnoloji baxımdan çox uğurlu, Almaniyanın 100% elektrik xassəsi xüsusilə rahatdır və ehtiyac hiss olunarsa əzələləri necə göstərəcəyini bilir. Nəzarət olunan mühərrik və muxtariyyət və ya mətbuatda olan muxtariyyət və ya mətbuatda xüsusilə fərqlənmişdir. Nəhayət, bu EQC-nin zəif cəhətləri bu rəqiblərin səsi ilə eynidirlər – öz-bir də magistral yolda və çox az inkişaf etmiş şarj şəbəkəsində pəlsəltən bir muxtariyyət deməkdir. Ancaq 72.950 avro (bonus daxil) başlayan bir qiymət ilə, Mercedes bütün rəqiblərindən daha ucuzdur.