Sürücü – pulsuz maşınlar

Bir öyüd-nəsihət ilə başlayaq. Avtomobillər üçün muxtariyyət sisteminin müxtəlif tərəzi var.

Muxtar avtomobillər: Fransada “əlsiz” sürücülük, lakin son dərəcə çərçivəlidir

Kiçik bir inqilabdır, amma bu an üçün çox məhdud təsir göstərməlidir. Cümə axşamı günü əlləriniz olmadan müəyyən muxtar avtomobilləri idarə etmək mümkün olacaq. Təcrübədə bu anda Fransada heç bir cihaz təsdiqlənmədiyi üçün bu qədər nəzəriyyə üçün çox şey.

Bu muxtar avtomobillərin inkişafı istiqamətində ilk addımdır. Qaydalar sentyabrın 1-dən dəyişir. Artıq əlləri olmadan üç səviyyəli üç səviyyəli səviyyəli muxtar səviyyəni idarə etməyə icazə verəcəkdir. Əsas təkamüldür, lakin bir inqilab deyil, çünki bu an üçün Fransada heç bir cihaz təsdiqlənmir. Ancaq istehsalçılar tez hərəkət etməlidirlər.

1 sentyabrda qüvvəyə minən fərmanı dəyişdirir ?

Bir öyüd-nəsihət ilə başlayaq. Avtomobillər üçün muxtariyyət sisteminin müxtəlif tərəzi var.

– Səviyyə 0: Muxtariyyət yoxdur.
– Səviyyə 1: Avtomobilin kruiz nəzarəti kimi kömək var.
– Səviyyə 2: Tapşırıqlar, məsələn, park, əyləc və yol saxlamaq kimi avtomatlaşdırılmışdır.
– Səviyyə 3: Avtomobil yarı muxtar, əyləc və ikiqat sürətlənə bilər, ancaq sürücü diqqətli olmalı idi.
– Səviyyə 4: Sürücünün diqqəti tələb olunmur və cəmləşdirmək lazım deyil, müəyyən yollarda həmişə sükan və pedallar var
– Səviyyə 5: Avtomobilin sükan və ya pedal yoxdur, sürücünün diqqəti faydasızdır.

İndiyə qədər Fransada yalnız 2 səviyyəli 2 muxtar sürücülük səlahiyyətinə malikdir. Bu gündən etibarən avtomatik səviyyəli avtomobillər 3 sürücülük sistemi Fransız yollarında səlahiyyət verilir. Bu o deməkdir ki, sükan çarxında əlləri olmayan sürücüləri keçə biləcəyik. Ancaq bu səhnə ən azı ilk aylarda olduqca nadir olaraq qalacaq.

Hansı avtomobillər təsirlənir ?

Heç bir istehsalçının Fransada “Səviyyə üçü” təsdiqi yoxdur. Almaniyada bir prekursor ölkəsi, Mercedes bu il Tesla qabaqda var və Sinif Pilot Sistemi, Sürücü pilot sistemində seçim olaraq təklif olunur. Bunlar iki çox bahalı modeldir və bu Mersedes əlin barmaqlarına sayılır. Bu modellər 100-dən çoxdur.000 avro, 7-ə qədər əlavə edilməlidir.Muxtariyyət sistemini əldə etmək üçün 500 avro seçim.

Fransada, yollarımızda yarı muxtar avtomobillər gəlməzdən əvvəl hələ də bir az vaxt alacaq. Artı avtomatik qeyd kimi , “Mercedes sisteminə muxtar rejimdə olan avtomobillərin 3D taramasını ehtiva edən tam və xüsusi bir kartoqrafiya lazımdır”. Bu addım keçdikdən sonra təsdiqləmə daha sonra təsdiqlənəcəkdir. Les Echos qəzeti tərəfindən sorğulanan Alman istehsalçısı gələcək bir tarix, növbəti addım daha çox Amerika Birləşmiş Ştatları və Çin haqqında məlumat vermir: “Artıq Fransa hakimiyyəti ilə müzakirələrə başlamışıq, amma bir təqvim verə bilmərik”.

Hansı yollar təsirlənir ?

Bir neçə şərt var: Ayrı-ayrı marşrutlarla (məsələn, mərkəzi media ilə), velosipedçilərin və piyadaların qadağan olunduğu yerlərdə muxtar avtomobil idarə etmək mümkün olacaq. Maksimum avtomobil sürəti 60 km / saatla məhdudlaşacaqdır. Aydın olmaq üçün, buna görə də əlləri olmadan yalnız magistral və periferik bulvar kimi böyük yollarda sürmək mümkün olacaq.

Sürücü bir yataq götürə biləcək ?

Sükan arxasındakı YAP qadağandır: Away Təchizatçı VALE-yə görə, qəzeti oxumaq, bir video izləmək, videoya baxmaq, e-poçtlara cavab vermək mümkün olmayacaq. Avtomobil istəsə, sürücü istənilən vaxt reaktiv olmalıdır və bir parıldayan vəziyyətdə on saniyədən az müddətə müdaxilə edə bilməlidir. Avtomobil avtomatik olaraq manevr edə bilər, məsələn, aşırı, sürətləndirin və əyləc.

Fransız istehsalçılarının olduğu yer ?

Heç bir fransız istehsalçısı muxtar səviyyəli 3 sürücülük edən bir avtomobil təklif etmir. Stellantis Group (Citroën, Peugeot, Fiat və Cip) bir araya gətirir. BMW, Hyundai, Stellantis və ya Volkswagen qutularda layihələr, les echos. Qeyd edək ki, məşhur TESLA elektrik avtomobilləri sükan arxasına buraxmaq qadağan olunduğu 2 avtomobil hesab olunur. Amerika Yol Təhlükəsizliyi Agentliyinin (NHTSA) görə, Tesla ABŞ-da 273 qəzada iştirak edir.

Bu məqaləni maraqlı görürsünüz ?

Qoy bildirin və paylaşın.

Sürücü – pulsuz maşınlar

Hər bazar günü, fasilə komandası bir aktual bir süjeti izah etmək üçün vaxt ayırır. Bu həftə, muxtar avtomobillərin inkişafı ilə maraqlanırıq.

Alexandre Vigneault mətbuatı

Avqust ayında böyük bir zərbə ?

Lüks elektrikli avtomobillərin istehsalçısı Tesla, nəqliyyat vasitələrinin tək davranmasının – müəyyən hallarda – avqustdan etibarən. Bu elan bir neçə böyük şirkət tərəfindən muxtar bir avtomobil inkişaf etdirmək üçün yarışda ədviyyat verir. “Tesla müvəffəq olarsa,” Nikolas Saulnier, politexnika Montréal-da nəqliyyatda mütəxəssis, bu istehsalçı bu istehsalçının bunu edə biləcək şəxslərə ilk dəfə satan ilk olaraq olacağını vurğulayır. »»

Muxtar bir avtomobil nədir ?

Deyə bilərsiniz ki, özünü sürücülük edən bir avtomobildir, amma əslində, bundan bir az daha mürəkkəbdir. Nicolas Saulnier, həqiqətən muxtar bir avtomobilin yalnız sürücünün gözlərini əvəz edən sensorlar tərəfindən toplananlardan daha çox hər hansı bir məlumatın verilməsini söyləyir. “Ətraf mühiti qavrayır və real vaxtda qərar qəbul edə bilir” deyə professoru ümumiləşdirir. Yolda bir çuxur ? Onu yıxır. Bir heyvan yoldan keçir ? Dayanır.

Nəyə qadirdir ?

Artıq onların öz üzərində dayanacaqa qadir olan və ya magistral yolda sürətini tənzimləyən avtomobillər var. Bu vasitələr əsl avtomatik idarəetmə sistemi deyil, daha çox sürücülük vəsaitidir. Görülən işləri və hansı şirkətlərin hədəf aldığını daha yaxşı etmək üçün, Nicolas Saulnier, avtomobil sektorundakı mühəndislərin hansı mühəndislərin istinad etdiyi avtomatlaşdırma səviyyəsinin miqyasına nəzər salmağı təklif edir.

İstiqamət, sürətlənmə, əyləc: Hər şey sürücünün etdiyi jestlərə əsaslanır.

ABS əyləcləri, kruiz idarəsi və ya park köməyi kimi sürücülük yardım vasitələri, sürücünün avtomobilin idarə olunmasında qalsa belə, bir az istirahət etməsinə imkan verəcəkdir.

Avtomobilin kompüter sistemi, indi sürücülükin bütün aspektləri olmasa əksəriyyəti idarə edir. Səviyyə 3-də, avtomobildən soruşanda sürücünün reaksiya verəcəyini gözləyirik. Səviyyə 4-də, avtomobil müəyyən sürücülük rejimlərində öz üzərinə götürür.

Sürücü, səyahət və yol vəziyyətindən asılı olmayaraq artıq lazım deyil. GM və Waymo (Google) məqsədi, nəqliyyat vasitələrinə bu qədər muxtar, hətta sükan sahibi olmayacaqdır !

Yarışda hamısı !

Bütün böyük istehsalçılar daha çox və ya daha az muxtar avtomobillər hazırlayır. Nicolas Saulnier, Nissan və Toyota’nın sürücülük köməyinə, qısa yol nəqliyyat vasitələrinin tam avtomatlaşdırılmasına, GM-nin başlanğıcını, gələn ildən etibarən tamamilə avtomatlaşdırılmış avtomobil carpooling. “Hazırda ən inkişaf etmiş insanlar Google filialı, mühəndis dedi” dedi. Yol testlərinin bir hissəsi olaraq, Waymo artıq Phoenix Region, Arizona ailələrinə avtomatlaşdırılmış taksi xidməti təklif edir.

Sürücü olmadan və təhlükə olmadan ?

Avtomatlaşdırılmış bir uber maşını, keçən ilin martında küçəni keçən bir adamın bir hissəsi olaraq bir insanın nəzarətində olduğu kimi öldürdü. Sürücülər Tesla’nın avtomatik pilot sistemini istifadə edən üç ölümcül qəza meydana gəldi. Bu ölümcül qəzalar, şübhəsiz ki, Nicolas Saulnier: İnandırdı ki, inkişaf prosesinin sonunda bu nəqliyyat vasitələri insanların rəhbərlik etdiyidən daha etibarlı “daha” “daha təhlükəsiz” olacaqdır. “Mən yol təhlükəsizliyində işləyirəm və sürücüsüz nəqliyyat vasitəsini qəza problemini aradan qaldırmağın yeganə yolu kimi görürəm, cəmiyyət sağlamlığı problemi, bildiyimizi bilinirik” dedi. İnsan sürücüləri olduğu müddətdə bu problemi aradan qaldıra bilməyəcəyik: biz həmişə səhv edərik, biz həmişə diqqəti cəlb edəcəyik. »»

Avtomatlaşdırılmış avtomobillərin inkişafını müdafiə edənlər, digər şeylər arasında, trafik daha maye verə və ictimai nəqliyyat üçün çox faydalı ola biləcəklərini düşünürlər. Bu tip nəqliyyat vasitəsinin yerləşdirilməsinin bir çox insana təsir göstərməsi ehtimalı var: yük maşınları, taksilər və avtobuslar tək başına hərəkət edərsə, hazırda onları aparanlar üçün artıq işləməyəcəkdir ..

Hələ də böyük çətinliklər

Bu, avtomobillərin əksəriyyətinin özləri özləri keçirəcək bir gün əvvəl bu gün əvvəl deyil. İstehsalçılar həqiqətən bir çox çətinlik, gənc və qoca ilə üzləşirlər. Vasitələrin hack edilə bilmədiyini və uzaqdan qəzalara səbəb olmağı təmin etməklə yanaşı, daha da konkret problemlərin həllərini tapmalıdırlar. Nikolas saulnier birini qaldırır: sensorlar çirklidirsə nə etmək lazımdır ? Sürücünün təmizlənməsi üçün yolun kənarında saxlamağı xahiş edirsiniz? ? o soruşur. Bu, digərləri arasında yalnız bir sual … “Bu texniki problemlərin daha çox sınaq və məlumatlarla həll edilə biləcəyini düşünməyə meyllidir” dedi.

Mənbələr: Simli, New York Times, CNBC, Kanada Motorlu Nəqliyyat Direktorları Şurası

Press + bu mətn veb formatında bir nüsxədir. La Presse tətbiqində interaktiv versiyada pulsuz müraciət edin+.