Niyə yeni Nissan X-Trail elektronikliyi ekoloji aberrasiya edir

Redaksiya heyəti sizə məsləhət verir

Nissan X-Trail e-4ORCE: Yeniləyici

Essay. Yapon SUV-nin dördüncü nəsli, dəyişkən sıxılma nisbətində 3 silindrdən istifadə edərək orijinal hibrid mühərriklə təklif olunur.

Jean-Lou Colin tərəfindən

Oxu vaxtı: 5 dəq

Artıq onun aralığını elektrikləşdirməyə başlamış Yapon istehsalçısı, All-Elektrikə keçidini şübhə altına almır. Lakin, infrastrukturu və elektrik enerjisi istehsalını birləşdirmək üçün vaxt alacağını nəzərə alaraq, heç bir digəri kimi hibrid konfiqurasiya ilə keçid həllini təklif edir. Bu yaxınlarda Qaşqaidə, e-güc sistemi, elektrik və istilik motorunu ortaya qoyursa, rolları tərsinə çevirir. Burada, təkərləri sürüşən birincisi, ikincisi, generatorun olduğu ikinci, sürücünün oturacağı altında 2,1 kilovatsaata olan kiçik litium-ion batareyası vasitəsilə elektrik enerjisini birinciyə verməkdən məmnundur. Təcrübədə, bu X-cığır beləliklə elektrikli bir avtomobilin hər şeyinə malikdir, lakin əsas çatışmazlıqlarını seçən və muxtariyyət problemlərindən azad ediləcək.

Təcrübədə, öz e-güc versiyasında, sistem dəyişkən sıxılma nisbətində dəyişən bir sıxılma dərəcəsi ilə ardıcıl olaraq dəyişdirilmiş bir sxemproner elektrik mühərriki ilə birləşdirilmiş bir yanacaq silindrini birləşdirir. Yeni X-Trail ona bu dəfə arxa oxda yerləşən ikinci elektrik motoru olan misli görünməmiş bir e-4orce versiyası əlavə edir. Güc daha sonra 204-cü ildən cəmi 213 hp-yə keçir, lakin xüsusilə 195 nm əlavə olaraq məmnun olan cütlükdir. Nissan SUV, bu test zamanı yoxladığımız kimi, möhtəşəm keçidlər zamanı əsl 4 x 4 olur. Ayrıca, iki -nək sürücü versiyası üçün yalnız 670 kq-a qarşı maraqlı 1800 kq-lik dartma qabiliyyətini bərpa edir. Bu e-güc, mövcud olan qatlanan qatlama strapontins (900 avro) sayəsində iki əlavə sərnişin yerləşdirmək imkanı üçün də qorunur. Sürüşmə skamyasına baxmayaraq, bu yerlər uşaqlar üçün ayrılmaq üçün olduqca dar və asandır.

Sürücülük seçildi

Kabin yeni Qaşqai’nin təqdimatı və erqonomik tablosunu alırsa, ailənin peşəsi ilə əlaqəli bir yaşayış yeri təklif etmək üçün daha səxavətli ölçülərdən faydalanır. 4.68 m ilə ən gənc, həm də 2 sm daha uzun və 10 sm daha yüksəkdir. Magistralın gücü (575/1 396 litr 5-гурей ısınıq versiyasında), məsələn, bir peugeot 5008 (780/1 940 litr), lakin 4 sm-dən daha qısa bir şeydir.

Sükan arxasında, məntiqi olaraq elektrikli bir vasitənin işinə xas olan hissləri tapırıq. Mexanik səs-küy və titrəmələrin olmamasından faydalanaraq, debriyaj və sürət qutusundan azad olun, sürücülük xüsusilə maye və rahatdır. Bu, dominant mövqe inkişafların rahatlığına əlavə etdiyi şəhərdə bu xüsusilə doğrudur. Yenə də yalnız iki kilometr məsafəni qət etməyə imkan verən bütün -Elektrik ev rejimini seçsək, bir Fortiori. Elektron pedal, bir düyməyə təzyiqlə, bu, sürətlə toxunmadan, sürətlə sürətləndiricini rahatlaşdıraraq dayanmadan dayanana qədər yavaşlamağa imkan verir. Bu 7-yara versiyası üçün 2 tonda həmsərhəd olan bir çəki olmasına baxmayaraq, xüsusilə güclü olacağını sübut edən bir o qədər də xoşdur. 0 ilə 100 km / saat, bu, 7.0 saniyə və ya 2,2 saniyədə bir peugeot 5008 HDI 180 hp-dən daha yaxşı olanlardan 2,2 saniyədə udulur və ya əhəmiyyətli dərəcədə yüngülləşir.

Yolda, tamaşalar, əhəmiyyətli bir süspansiyon və xüsusilə aşağı səs səviyyəsini təmin edən rahatlıq üçün gözəl rolunu tərk etmək üçün bir az sıraya girir. Nəhayət, sürətləndirici çox deyilsə. İstilik mühərriki ilə, sanki bir CVT qutusu ilə əlaqəli olduğu kimi, bir dağ yolunda tez bir zamanda tirinqə çevrilən kobud şəkildə dəyirmanı vurmağa başlayır. Davranış onu sabitliyin gözəl hissəsini, çəkisi və səxavətli təkər bazasına baxmayaraq, maşınının gözəl bir hissəsini düzəldirsə, buna baxmayaraq dolama yolunda xoş bir işarə göstərir. Sloveniyada testimizdə yol, magistral və dağ, magistral və dağ, orta istehlakın qarışdırılması, 7.5 l / 100 km məsafədə çıxdı. Tərk etmə, lakin hər hansı bir elektrikli avtomobil xəyalını edəcək 700 km-dən çox olan bir sıra təmin etmək üçün kifayətdir.

Unikal bir təklif

Hibrid, 4 x 4 və 7 yer, X-Trail e-4ORCE-nin birləşdirilməsi janrda unikal bir təklif təşkil edir. Təmin edilir, bu, qiyməti qoymaq doğrudur. Ən yüksək səviyyəsində Tekna + Finish, test modelimizin, həqiqətən 56.000 avro ilə göstərilir. Bu qiymətə, faydalanırıq, xüsusilə zəngin və zərif avadanlıqlardan, böyük 12.3-də, orta ekran, uyğunlaşdırıcı kruiz kontrolu, səviyyəli 2 muxtar sürücülük, 360 dərəcə kamera, yüksək baş, elektrik quyruğu, panoramik lükür, bose audio sistemi, yorğan dəri döşəməsi, 20 düymlük jantlar və s. Dördüncü finiş səviyyəsi (ACENTA, N-Connecta, Tekna və Tekna +) təklif etdiyi, E-4ORCE, ACTA 5-də 5 nəfərlik versiyada 45.000 avrodan əldə edilə bilər. Elektron güc versiyasının ilk qiyməti 42,700 avrodur.

Ümumiyyətlə, bu yeni X-Trailin qiyməti, Peugeot 5008-dən ən az 5000 avroya nisbətən görünür. Əlbəttə ki, onun konsepsiyasının aktuallığı məsələsini soruşmağa məcbur edir. Çünki, modelin mübahisəsiz dərəcədə keyfiyyətli, rahat və xoşagəlməz bir petri varsa, bu, həmin emissiyalar baxımından böyük bir fərq yaratmır_2-ci 5008 ekvivalenti ilə müqayisədə: 152 q-ı, 154 g-ə qarşı bir peugeot 2-yə qarşı yönəldilmişdir.0 mavi hdi 180 yeyir8. Daha sonra özümüzə demək istəyirik: “Bunun üçün hamısı ! »»

Ən çox

– Elektrikli şirinlik və canlılıq

– Yenidən doldurma problemi yoxdur

– Janrda unikal təklif

Daha az

– İstehlak və hər hansı bir tullantı

– Məhdud elektrik əməliyyatı

– Yüksək yük səs-küylü mühərrik

X-Trail e-4orce başlıqının altında

Termal generatoru: 3 turbo silindrlər

Yerləşdirmə: 1.497 sm 3

Güc: 158 hp 4.600 rpm

Cütlük: 250 Nm 2400-dən 4.400 RPM-ə qədər

Elektrik mühərrikləri: 2 alternativ cərəyan sinxron

Maksimum güc: 213 hp

Maxi Torque: 330 Nm (AV) + 195 NM (AR)

Batareya: litium-ion 2.1 kVt / saat

Transmissiya: Dörd təkərdə

Box: Avtomatik 1 nisbət

Ölçülər (L / L / H): 4,680 × 1 840 × 1.720 mm

Sinə (5/7 pl.): 575/485 litr

Çəki: 1.883 kq (8.84 kq / hp)

Sürət: 180 km / saat

İstehlak: 6.3 l

Co göstərir_2-ci : 143 g (cərimə 400 €)

Qiymət: 45.000 avrodan (7 yer + € € 900)

Hər cümə, avtomobil xəbərlərinin ən yaxşısını (testlər, istehsalçıların strategiyası, hadisələr. ) və nöqtənin eksklüzivlərini əvvəlcədən qəbul edin.

Redaksiya heyəti sizə məsləhət verir

• Nissan Qashqai E-Güc: Terminalları snubs edən hibrid
• Nissan Aria: Hər on ildə hər hansı bir elektrik ?
• Elektron 4orce: Nissan’ın Martingale adət
• Tezliklə sükan çarxının sonu ?

Niyə yeni Nissan X-Trail elektronikliyi ekoloji aberrasiya edir ?

Düşünürdük ki, bir generator kimi elektrikli avtomobillər BMW i3 rex və ya yeni Audi RS q e-troton e2-lyuk getmək üçün gedirdilər. Ancaq bu, bu il Qashqai ilə Avropaya gələn Nissan və E-güc sisteminə arxalanmadan idi. Yapon istehsalçısı, dördüncü nəsil, yeni X-Trail SUV-də pərdəni qaldırdı. Təəssüf ki, elektrikli olarkən həmişə benzin üzərində işləyir.

Batareyanı benzin olmadan doldurmaq mümkün deyil

Həqiqətən, yeni Nissan X-Trail, elektrikdən daha çox hibrid bir avtomobildir. Sayt çox yaxşı yazdıqca Təmiz avtomobil, Elektron güc sistemi ekzotik hibrid memarlıqdır. Avtomobil bu gündən bəri elektrik kimi qiymətləndirilə bilər Mühərriklər elektrik və enerjiyə çox kiçik bir batareya ilə yanacaqdılır (1,8 kilovat-saat x-cığırda). Ancaq bu tərəfindən doldurulur … bir benzin mühərriki ! Bir yuvadan doldurmaq mümkün deyil.

Nöqtə nədir ? Nissan məqamları ” Doldurulmadan 100% elektrikli sürücülük hissləri »». İstehsalçının 100% elektrikli avtomobili geridə qoyduğu bir sözlə qəbul etmək üçün bir yol ? Mümkündür, aralığında ilk “həqiqi” elektrikli avtomobil, yenicə gəldi və yol sınağımızda bizi laqeyd qoymadı.

Nissan elektrikli avtomobil çalarları

Buna görə də bu cür hibrid sistemi ilə 100% elektrik təklifi, istifadə rahatlığı altında, qlobal istiləşmə üçün uyğun olmayan 100% elektrik təklifini kölgə salmaq üçün çox pisdir. Xüsusilə yarımmüdafiəçi həqiqətən çox tez getdiyindən, məsələn, 2023-cü il üçün 1000 km muxtariyyət və ya gələn ilin 10 dəqiqəsinə qədər artacaq və gələcək illərdə 5 dəqiqə artacaq bir elektrikli avtomobilin elanı.

Nissan, bir az pis bir iman göstərir, çünki elektrikli avtomobilin üstünlüklərindən biri dəqiqdir, gündəlik istifadədə, stansiya stansiyasında yanacaq doldurmağa ehtiyac yoxdur. Yalnız evdə park edin (bir ev tutuşu varsa), avtomobilinizi qoşun və işiniz barədə davam edin.

Nissan X-Trail: Susuz olan maraqlı bir krossover

Yeni Nissan X-Trail’in həqiqətən maraqlı bir vasitə olduğu hər şey daha uğursuzdur. Həqiqətən, kabinetində yeddi sərnişini yerləşdirməyə qadir bir krossoverdir. Yeddiçekçi elektrikli avtomobilin təklifi nadirdir, xüsusən də uzun müddət keçmişdi olan 7-ısırıqlı versiyada Tesla modeli yə görə.

Ancaq Nissan tərəfindən mətbuat şərhi ilə irəli sürülən rəqəmlərdə göstərildiyi kimi, x-cığır, qarışıq WLTP dövrəsindən asılı olaraq 100 km məsafəni ödəmək üçün 5.8 ilə 6.7 litr benzin arasında. Buna görə mütləq elektrikli bir avtomobil deyil.

Yenidən doldurulmayan bir hibrid x-izi, planetə daha çox maraq göstərə bilərdi, bu, mütəmadi olaraq doldurmaq üçün 100 km başına 4,5 litrə yaxınlaşa biləcək faktiki istehlak ilə daha çox maraq göstərərdi. Lakin Nissan, təkrar doldurulan hibridlərin istifadəçilərinin terminaldan daha tez-tez keçməsini istəyən Avropa Birliyindən fərqli olaraq təkrar doldurulmağı qiymətləndirmir. Hibridlər uzun müddət lyukun yanına getməzdən əvvəl.

Numerama gələcəyi tezliklə gəlir ! Ancaq bundan əvvəl həmkarlarımız sizə lazımdır. 3 dəqiqə var ? İstintaqa cavab verin

Yeni Nissan X Trail e gücü – şarj etmədən elektrikin zövqü

Qaşqaidən sonra, bu, e-güc texnologiyası ilə təchiz ediləcək X-Trailin yeni nəslin növbəsidir: vasitə yalnız elektrik mühərriki tərəfindən idarə olunur və istilik mühərriki yalnız ‘yemin rolu var. Yenidən doldurulmağın və ailənin macərasına davam etmədən və ailə sərgüzəştinə davam etmədən elektrikli bir sürücünün zövqünü nə təklif edəcəkdir. Döyüşən film Jan Wentz (Dörd) filmlərə uyğun olaraq Juke Hybrid və Qaşqai “dedi ki, bütün ərazilərdə yeni X-Trailin bütün aktivlərini aşkar etmək.

İstehsal
direktor	Jan Wentz
Fotoqrafiya direktoru	Ekkehart polaktı
istehsal	Quad Productions / Quad qrupu
istehsalçı	Martin coulais
Agentlik
agentlik	Nissanlı
Yaradıcı direktor	Philippe Rachel – Carl Harborg
Yaradıcı istehsalçı	Benoît Duchemin
Müştəri
müştəri	Nissan
Texniki
istehsal direktoru	Béatrice Chevrin
istehsal direktoru	Aydayçı mosser
Film istehsalı koordinasiyası	Laure Launay
İstehsalçı	Maud folea
tökmə	Julia Todorow
stilist	Nuria Dura
dekorator	Pablo Tregebov-Poza
Fotoqrafiya Direktorları Agent	Kinou | Kinematoqrafçı agentliyi
hekayə taxtalı	Konrad Eyfortth
İstehsaldan sonrakı
Redaktor	Walter Mauriot
istehsaldan sonrakı	Dəyirman
musiqi	Onuka – Zenit