Honda Prologue: Yapon markası onun elektrik yola çıxışı haqqında ümumi məlumat göstərir

Və bu, hətta Mitsubishi (2009-cu ilin iievi) və Nissan (2010-cu ildə yarpaq) elektrik, Avropa modellərindən əvvəl bir pioner etdi. Daha yaxşı: Mitsubishi mini-şəhəri Avropada yayımlandı. Peugeot (ion) və Citroën (C-Zéro). Ancaq nə Mitsubishi, nə də Nissan arxipelaqda müvəffəq olmadı. Sözügedən: “o zaman və nəticədə yüksək satış qiymətləri”, “AFP Kenichiro Wada, I-Mievin inkişafının keçmiş rəhbəri olan AFP Kenichiro Wada xatırladır.

Niyə Yaponiya elektrikli avtomobildə çox şeyə inanmır, millətçiliyi məcbur edir

Benzin və dizel avtomobillərini All-Elektrikdən faydalanması üçün qurban vermək istəyən Brüsselin kəskin qərarlarından uzaq, Yaponiya hökuməti hibridə və hidrogen üzərində daha uzun müddətə diqqət yetirir. Elektrikli avtomobillər fransız bazarının 15% -dən çoxunu təmsil edirsə, onlar yalnız Yaponiyanın 1.7% -ni cəlb edir. Tokio, milli istehsalçılarının texnoloji seçimlərini qorumaq üçün qayğı göstərir.

Çağırışlar – n. Dəyirmançı
Niyə Yaponiya elektrikli avtomobildə çox şeyə inanmır, millətçiliyi məcbur edir
Alain-Gabriel Verdevoye
Brauzeriniz audio elementini dəstəkləmir.

Avropada bütün elektrik enerjisi 2035-ci il üçün bir priori planlaşdırılır. Bu vaxt, yeni qondarma sıfır emissiya vasitələri üçün qeydiyyatdan keçən il Qərbi Avropa bazarının 15% çubuğunu (2023-cü ilin birinci rübündə Fransada 15,4%) qıvrıldı (15.4%). Satış, eyni zamanda, bazarın 20% -i elektrik enerjisi olduğu Çində inkişaf edir. ABŞ-da da, böyük yolsuzluq avtomobilləri və alma ölkəsində elektrikiləşdirmə üçün daha çox istəksiz, istilik olmayan avtomobillər 2022-ci ildə 5% nüfuzunu keçib. Lakin, 90-cı illərdən on ildə 2010-cu illərə qədər yeniliyin başında olan Yaponiyanın paradoksal olaraq Yaponiyaya inanmır. 60-dan az.000 yeni elektrikli avtomobillər, 2022-ci ildə arxipelaqda satıldı. Və ya Yaponiya bazarının 1,7% -i. Bir şeysiz.

Və bu, hətta Mitsubishi (2009-cu ilin iievi) və Nissan (2010-cu ildə yarpaq) elektrik, Avropa modellərindən əvvəl bir pioner etdi. Daha yaxşı: Mitsubishi mini-şəhəri Avropada yayımlandı. Peugeot (ion) və Citroën (C-Zéro). Ancaq nə Mitsubishi, nə də Nissan arxipelaqda müvəffəq olmadı. Sözügedən: “o zaman və nəticədə yüksək satış qiymətləri”, “AFP Kenichiro Wada, I-Mievin inkişafının keçmiş rəhbəri olan AFP Kenichiro Wada xatırladır.

25 milyon hibrid

2009-cu ildən etibarən Toyota’nın patronu Akio Toyoda, 1 Aprelə inanmadı. 1997-ci il ilk prius ilə hibrid motorizasiyanı (benzin + əlavə kanal) yaratmış Yapon firması dünyada təxminən 25 milyon nəqliyyat vasitəsi satdı. Honda, Nissan, Mitsubishi, Suzuki də başladı. Yaponiya birdən dünyanın hibridlər üçün lider bazarıdır. Bunlar 2023-cü ilin birinci rübündə Fransada 2022-ci ildə, 2022-ci ildə, 2022-ci ildə idxal (bazarın 90% -i), 2022-ci ildəki ümumi avtomobil satışlarının 42% -i ağırlığında idi.

Toyota və xüsusilə Mitsubishi kimi Yapon istehsalçıları təkrar doldurulan hibridini qoydular. Times Image: Yaponiyada və ABŞ-da keçən noyabr ayında, Toyota prius 5-də Avropada təqdim olunan Dünya premyerası, yalnız təkrar doldurulan hibrid və artıq hibrid motorizasiyası ilə mövcud olacaq. Lakin şarj edilə bilən hibrid Yaponiyada nisbətən marjinal olaraq qalır.

Elektrikdən imtina

Bir çox istəkdən sonra Honda nəhayət, 2020-ci ildə Honda e ilk elektrik modelini, Honda e-ni buraxdı. Toyota, öz növbəsində, 2022-ci ilin yazında satılır, sıfır emissiyası SUV BZ4X, əvvəlcə əsl hücumun ipində. Nissan, sonra Yaponiyada elektrik satışının üçdə birini təmsil edən bir kub mini-avtomobil, Sakura başlatdı. Honda və Toyota, elektrikdə ehtiyatlı olaraq qalır. Hətta Avropada, dövlətlərin ənənəvi benzin və dizel nəqliyyat vasitələrini tez qurban vermək qərarına gəldikləri bir bazar, Toyota, 70% hibrid, 10% şarj edilə bilən hibridlər və 10% benzin modelləri “, Avropa şərti Matt Harrisonun prezidentinin sözlərinə görə.

Buna görə Toyota bu elektrik seqmentində marjinal aktyor olaraq qalır. 2022-ci ildə bu cür nəqliyyat vasitələrinin satışları 25-dən az idi.000 ədəd. Qrup bu cümə günü 2026-cı ildə 2026-cı ildə 1,5 milyon 100% elektrikli nəqliyyat vasitəsi ilə satmaq niyyətində olduğunu elan edir. Bu üfüqdə cəmi cəmi 12-13% -ni təşkil edəcək ! Avropada və Çində bu qədər sıfır emissiya modellərinin hərəkəti nəzərə alınaraq Toyota geridə qala bilməz.

Dünyanın dünyasında bir nömrəli, daha uzun müddətə, “2025-ci ildən sonra, 2025-ci ildən sonra əsl uçuşu” na, Yaponiyanın keçmiş icraçı vitse-prezidenti. Toyota, həmyerlisi Honda (və Koreya Hyundai) ilə təqdimatçı idi. Ən böyük Yapon istehsalçısı, mirai’nin sonunda ilk hidrogen avtomobilini başlatdı. 2024-cü ildə Paris Olimpiya Oyunları üçün hətta minlərlə maşın və yanacaq hüceyrə avtobuslarını təmin etməyi planlaşdırır. Toyota, elektrik qüsurlarına görə, bir benzin modelinin ilə müqayisədə çox qısa bir doldurulma vaxtı və muxtariyyət. Hidrogendəki səyləri ağır çəkilərə yönəldiləcək, mirai satışları isə ildə bir neçə min nüsxə qaldırır. Yaponiya 2035-ci ilə qədər “elektrikli” avtomobillərin 100% satışını hədəfləyir. Hidrogen nəqliyyat vasitələrinin və hibridlərin vacib bir yeri ilə. Çünki Brüsseldən daha az dogmatic, Yaponiya hökumətinə elektrikləşdirilmiş … Hibrid avtomobillər daxildir, həmişə əsas enerji texnologiyası olaraq qəbul edilir. Praqmatizm və millətçilik məcburidir.

Honda Prologue: Yapon markası onun elektrik yola çıxışı haqqında ümumi məlumat göstərir

Nəhayət bir elektrikli maşın ! Honda Honda e-də bir varis tapmadan əvvəl vaxtını alacaq. Bu bir pilləni bir adlandırır və o, diametrik olaraq əks istiqamətdə gedir.

Honda elektrik bazarında uzun müddət keçmişdir. Xüsusilə Honda E (və yalnız onun qiyməti üçün deyil), Yapon istehsalçısı daha təmkinli idi. Bu son saatlara qədər ən azı. Çünki bu həftə sonu, istehsalçı, gələcək SUV-ni çox uğurlu bir konsepsiya vasitəsilə təqdim etdiyi bir video yayımladı: Proloq. Bu layihə Honda üçün tamamilə yeni deyil. İstehsalçı, 2021-ci ilin yazında Şanxay şousunda SUV bazarına kütləvi şəkildə keçmək niyyətini də ortaya qoymuşdu.

Buna görə Proloji, elektrik keçidi üçün yarışda markanı əvəz etməyi hədəfləyən bu strateji növbədə ilk addımdır. Proloq yaxşı inkişaf etmiş olarsa, 2024-cü ildən əvvəl yollarda baş verməməlidir. Təqvim hörmət edilsə, əvvəlcə onu görəcək Amerika yollarıdır. Həqiqətən, gələcək Honda SUV, ümumi mühərriklərlə ortaqlığın nəticəsidir: ailə vasitəsi yeni Amerika istehsalçısının platformasında, ultium. Prologunun digər xüsusiyyəti, ABŞ-da avtomatik olaraq ilk elektrikli Honda’ya çevrilməsidir. Həqiqətən, Yapon firması Amerika bazarı üçün çox kiçik “E” -i mühakimə etmiş və daha uyğun bir vasitə ilə girişini etmək istədi. Honda tərəfindən nəşr olunan video, Grand SUV-nin estetikasından başqa bir çox məlumat verir. Honda, Proloqun qələm vuruşunun arxasında yaradıcılıq prosesinin nə olduğunu izah edir, Los Angeles Studiyasının iş metodlarına bəzi əlamətlər verir, lakin texniki xüsusiyyətlər üçün gözləməli olacağıq.

Honda’nın bu böyük SUV ilə əlaqəli texniki qərəzinin nə olduğunu bilmək maraqlı olacağını daha incidir. Həqiqətən, Ultium, 400 v və 800 V sistemini qəbul edə bilən, eyni zamanda çox böyük tək və ya iki mərtəbəli batareya ölçüləri olan modul platformadır. Hər şeydən əvvəl, platformanın əsas xüsusiyyəti, demək olar ki, simsiz bir batareya idarəçiliyinə əsaslanır (Fiona Meyer Teruelin, GM Elektron Sistemlərinin rəhbəri Fiona Meyer Teruelin fikrincə, ənənəvi elektrikli avtomobildən az olan 90% kabel və bağlayıcı).

Honda E ilə, Yapon istehsalçısı ultra futuristik bir interyerli bir şəhər sakinə bahis etdi. Honda’dakı elektrik macərasının qalan hissəsi bu ilk qaralama bir antitezi bir şeyə malikdir. Kiçik şəhər avtomobili SUV-ə çevrildi. Honda E-nin xaricində olan bir müddət əvvəl görünən texniki feat üçün olduğu kimi, bu, əvvəlcədən bağırsaqlarda yerləşə bilər.