E-2008

Bu yeni versiya ölçülərini dəyişmir və buna görə saxlayır onun təkər bazası 2.61 metr, bu seqmentin bir avtomobili üçün düzgündür. Müqayisə yolu ilə Renault Captur’un biraz daha böyükdür, çünki bu, 2,64 metrdir. Test modelimiz, eyni zamanda 1,53 metr yüksəklik və eni 1,81 metrdir, bu da onu gözəl bir körpə halına gətirir. Buna təəccüblənməyəcəksiniz Yaşayış qabiliyyəti düzgündür arxa tərəfdəki işğalçılarını rahat şəkildə qarşılayan elektrikli yolsuzluq avtomobilində.

Peugeot E-2008 bərpa edilmiş test: daha çox güc və muxtariyyət, amma olduqca yaxşıdır ?

Dörd illik karyerandan sonra Peugeot E-2008 bir az layiqli bir restring təklif edir. Proqramda, yenidən işlənmiş və modernləşdirilmiş dizayn, əlbəttə ki, nəinki deyil. Elektrikli xanım, cip Avenger və digər DS 3 e-gərginliyi, müəyyən boşluqları düzəltmək və onun muxtariyyətini də artırmaq üçün fürsət alır. Budur bu tam və detallı testdə fikrimiz.

Harada almaq olar
Peugeot E-2008 (2023) ən yaxşı qiymətə ?
40,360 € Təklifi kəşf edin

Tam rəyimiz
Peugeot E-2008 (2023)

08, 2023 08/07/2023 • 14:01

Peugeot və 2008 arasında, bu, davam edən bir hekayədirBirinci nəsil 2013-cü ildə təqdim edildi. Bir neçə il sonra, 2019-cu ildə Aslan firması, SUV ulduzunun yeni bir versiyasını dərinləşdirdi. Artıq daha bucaqlı və köhnə versiyanın yuvarlaq xətlərini düzəldən bu da artıq dizayn səbəbindən. Ancaq bu, heç bir şey deyil, çünki yerləşdirildiyi, 208-ci ildən etibarən gerçək dolu SUV-yə qədər qaldırılmış fasilədən getdiyini dəyişir. Bu münasibətlə, onun istehsal yeri də Vigo, İspaniya üçün dəyişir Köhnə nəsil Fransada yığılmışdı.

Keçmiş marka üslubu patronu tərəfindən imzalanan daha az konsensual dizaynı, bu gün Renault-da rəsmi olaraq, 2008-ci ildə uğur qazanan Gilles Vidal tərəfindən imzalanmışdır. Və yaxşı bir səbəbdən, avtomobil platformasının rəqəmlərinə görə ilin əvvəlindən 22,766 nüsxədən az deyildi. Beləliklə, yığcam SUV, çox yaxşı iş görən Renault Captur’u qabaqda, Fransadakı ən yaxşı nüsxəli modellərin 5-ci vəziyyətində yerləşdirilmişdir. Daha sonra Soçaliya firmasının ulduzuna bir restoran təklifinin aktuallığını şübhə edə bilərik.

Ancaq görərsən ki, bu nəinki estetik deyil, olduqca əksinə. Çünki istehsalçı ona bir ovuc inkişaf və xüsusən də üçün bir şey təklif etmək imkanı aldı Bəzi texniki çatışmazlıqları düzəldin. SUV-ni daha da yaxşılaşdırmağın nöqtəsinə ? Tapmaq üçün, müxtəlif növ marşrutlarda iki gündür təkəri götürdük. Tam fikrimizi kəşf edin !

Peugeot E-2008 Texniki Vərəqi (2023)

Model	Peugeot E-2008
Ölçüləri	4.3 m x 1.77 m x 1.53 m
Güc (atlar)	136 at
Muxtariyyət səviyyəsi	Yardımlı sürücülük (Səviyyə 1)
maksimum sürət	150 km / saat
Əsas ekran ölçüsü	10 düym
Avtomobil	Tip 2 Combo (CCS)
Giriş–Level qiyməti	31,700 avro
Qiymət	€ 36,800
Məhsul vərəqi testə baxın

Markanın təşkil etdiyi mətbuat səfəri zamanı test edildi

Dizayn: Həmişə daha çox Feline Peugeot E-2008 (2023)

Bu bir restyling olduğu üçün, dizayn baxımından böyük dəyişikliklər gözləməməlidir. Bununla birlikdə, və daha qorxulu inkişaf edən digər modellərdən fərqli olaraq, Peugeot E-2008, həqiqətən vacib görünməyən orta daşıyıcı liftini tam olaraq qiymətləndirir. Cəbhədə, əvvəlcə yeni bir işıq imzası təklif edən yenidən işlənmiş ön tərəfi kəşf edirik. Optika köhnə versiyadan dəyişməz qalsa, Bunlar LED işıqları ilə müşayiət olunur Aslan pençələri və bu günə qədər olduğu kimi fangs-a qədər deyil.

Barmaq, həm də yenidən işlənmiş konturlarla, indi avtomobilin qalan hissəsini və yeni, daha müasir bir nümunə ilə birləşən konturlarla yenidən dizayn edilmişdir. Qalxanın alt hissəsinin bir qədər dəyişdirildiyi də qeyd etmək lazımdır. Digər tərəfdən, SUV nisbətlərini qoruyur onun 4.30 metr uzunluğunda və görkəmli bamper. Üç rim üslubu, görünüşünü, 16 ilə 18 düym arasında ölçüləri ilə tamamlayır. Vasitənin arxa hissəsi, həmçinin dizaynla, kökündən dəyişmədən idarəetmə qrupları tərəfindən nəzərdən keçirildi.

Həqiqətən, çox görkəmli qalxan, həm də quyruq qapısı əvvəlki versiyadan ciddi şəkildə dəyişməz qalır. Əslində, ən böyük dəyişikliklər, indi forma dəyişən yanğınların tərəfindədir. Bu gündən bəri pençələrdən çıxın İşıq imzası indi üfüqidir. Ancaq bu hamısı deyil, çünki qeyd edirik ki, markanın yeni qriflərinin yeni qolları yox oldu, böyük qara bantdakı bütün hərflərdə adı ilə əvəz olundu. Nəhayət, eyni rəngli kiçik bir çubuğu, arxa görünüş kamerasını gizlətmək üçün artıq nömrənin üstündə olur.

Bu yeni versiya onun CX (Sürmə əmsalı) elan etməyib, Ancaq əvvəlki ilə eyni qalmalıdır, 0.33-də göstərilir. Xüsusilə, xüsusən də bazarın arayışları ilə müqayisədə olduqca yüksək olan bir rəqəm və digər Mercedes Eqs. Bununla birlikdə, aerodinamikaların istehlakda çox vacib rol oynadığını və buna görə də muxtariyyətin olduğunu bilirik.

Yaşayış qabiliyyəti: səxavətli bir kosmik peugeot e-2008 (2023)

Bu yeni versiya ölçülərini dəyişmir və buna görə saxlayır onun təkər bazası 2.61 metr, bu seqmentin bir avtomobili üçün düzgündür. Müqayisə yolu ilə Renault Captur’un biraz daha böyükdür, çünki bu, 2,64 metrdir. Test modelimiz, eyni zamanda 1,53 metr yüksəklik və eni 1,81 metrdir, bu da onu gözəl bir körpə halına gətirir. Buna təəccüblənməyəcəksiniz Yaşayış qabiliyyəti düzgündür arxa tərəfdəki işğalçılarını rahat şəkildə qarşılayan elektrikli yolsuzluq avtomobilində.

Ayaq sahəsi, eləcə də baş seqment üçün kifayət qədər yaxşıdır, onu da çox geniş bir avtomobil etmədən. Ancaq bu gündəlik həyat üçün kifayətdir, xüsusən də arxa uşaqları gəzirsinizsə. Cəbhədə sürücü və sərnişinləri rahat oturacaqlarda baş verir və çox yaxşı dəstək təklif edir. Hələ də Q-da qəbul edilmiş keyfiyyəti, həm də qəpiklərini qiymətləndiririkUELCS Sərt və Grained Plastik Bu və orada sürücülük vəziyyətində. Hamısı hələ də gözə çox yaltaqdır və köhnə versiya ilə müqayisədə bir iotadan çətin bir şəkildə inkişaf edir.

İndi toxunma ekranının göründüyünü hamısına qeyd edirik 10-10-da diaqonal Bütün versiyalarda, ancaq bir az sonra sınayacağıq. Sonuncu həmişə tablosuna yerləşdirilir, sürücünün sürücülük zamanı gözlərini aşağı salmamağa imkan verən tablosuna yerləşdirilir. Qeyd edək ki, yalnız parça döşəmə ilə bağlı təklif olunur, Peugeot, sonra iki seçimdən sonra iki seçim buraxır. Bu sürücülük mövqeyi, çox müasir olsa da, bir az sərtdir. Bu çox qaranlıq daxili bir az daha çox rəng istərdik.

Digər tərəfdən, bir çox anbarı, eləcə də, sürücünü və sərnişini ayıran yüksək mərkəzi konsol, koza təəssüratını verən yüksək mərkəzi konsol qiymətləndiririk. Hər kəs bəyənməyəcək və daha havadar bir inkişafa üstünlük versə də. Hissəsi üçün, Dəzgah 1/3 – 2/3-də qatlanır və kifayət qədər səxavətli bir sinə yol verin. Doğrudan da, Onun həcmi 434 ilə 1467 litr arasında salınır Sonuncusu qatlandıqda. Rekord üçün Renault Captur 440 ilə 1,149 litr arasındadır.

İnfordevasiya: Kiçik Peugeot E-2008 yeniləmə (2023)

Sürücülük stansiyası ümumiyyətlə az inkişaf edərsə, markanın komandaları hələ də biraz daha böyük sensor ekranda yerləşən məlumat bölmə sisteminə hələ də bir sıra irəliləyişlər etdilər. Sonuncu buna görə alqışlayırİnfotinin son versiyasına bəzilərini dərhal tanıya bilən istehsalçı tərəfindən hazırlanmışdır. Və yaxşı bir səbəbdən, cari peugeot 308-dən tam alınmışdır. Buna görə də böyük bir inqilab yoxdur, ancaq OTA (Hava) gəlişindən başlayaraq bəzi optimallaşdırma, uzaqdan yeniləyir. Beləliklə, proqramın son versiyasını quraşdırmaq üçün seminarın yanına getməyə ehtiyac yoxdur.

Qrafika daha müasirdir və bütövlükdən istifadə etmək xoşdur Keçidləri keçid edir, və ya yalnız aşağıda quraşdırılmış fortepiano düymələri bir az uyğunlaşma vaxtı tələb edir. Hamısı bir az daha erqonomik olmaqdan faydalanardı, hətta qatını kifayət qədər tez istifadə etsək də. Bu gündən etibarən, daha sürətli xüsusiyyətlərindən faydalanmaq üçün bir smartfonda ekranda vidjetlər əlavə etmək də mümkündür. Əlbəttə ki, Peugeot E-2008, həmişə Apple Carplay ilə həm də Android Auto Wireless-də aktiv bir finişin ilk səviyyəsindən uyğundur.

GPS naviqasiyası da çox istifadə olunan bir nöqtə, indi bütün ekran səthini tutur, o vaxta qədər olan belə deyildi. Kartı daha oxunan və sürücülük üçün çox asanlaşdıran bir təkamül. Bununla birlikdə, ən yüksək səviyyəli GT bitirməsini seçmək və ya aralıq sürət versiyasında istifadə etmək üçün 100 avro ödəmək üçün, nə də təmin etmək üçün 100 avro ödəmək üçün də verilmiş simsiz smartfon şarjından faydalanmaq mümkündür. Arxa oturacaqda quraşdırılmış sərnişinlər üçün iki USB-C-C sədaqəti də mövcuddur.

DS 3 e-gərgin və digər Cip Aveger-də olduğu kimi, Peugeot E-2008-in birbaşa toxunma ekranına inteqrasiya edilmiş bir marşrut planlayıcısı yoxdur. Ancaq mümkündür və yükləmək tövsiyə olunur Mypeugeot tətbiqi, Xüsusilə saatları ərzində doldurmağı planlaşdırmağı və batareyanın səviyyəsini izləməyi planlaşdırır. Sonuncu, həmçinin avtomobilinizi və ya əksinə, evinizi işə getmək üçün evinizi tərk etməzdən əvvəl kondisionerini işıqlandırmaq üçün də faydalıdır.

Sürücülük yardımı: Peugeot E-2008-ə ehtiyacınız olan hər şey (2023)

Bu yeni Peugeot E-2008-də mövcuddur Üç səviyyəli bitmə, yəni aktiv, tempi və gt. Müştərilərə orada və marka elektrik yolsuzluq avtomobilinin istehsalını asanlaşdırmaq üçün marka etməyə imkan verən sadələşdirilmiş bir sıra. Birinci səviyyədə, bu, hədiyyə bir az işıqdır, lakin yenə də radarları, eləcə də radarları, eləcə də arxa işıqları olan arxa dayanacaqa kömək edir. Təəccüblü, bir çox texnologiyalardan həzz almaq üçün ən yüksək “ən yüksək versiyanı seçmək lazım olacaq, hətta bir çox seçim olaraq seçilməlidirsə də.

Standart avadanlıqlar arasında, digər şeylər arasında bizə sitat gətirək Yol işıqlarının avtomatik açılması və keçidi və ya arxa görünüş kamerası. Digər tərəfdən, qüllə və GT versiyalarında 400 avroya göstərilmiş yarı muxtar səviyyə 2 sürücüsündən yararlanmaq üçün əllərinizi cüzdanın üstündə əldə etmək lazım olacaq. Testimizdə təəssüf ki, birləşən bu funksiyanı sınamaq imkanı yox idi Uyğunlaşma kruiz idarəsi həm də yolda dəstək sistemi. Bununla yanaşı, onun əməliyyatı DS 3 e-gərginliyin, ilin əvvəlində sınaqdan keçirdiyimizə bənzədiyi üçün şübhə yoxdur.

İkincisi, iki xətt arasında mükəmməl qalmaq üçün bir az çətinlik çəkdi və magistral yola çevrildikdə bəzi çətinliklərlə qarşılaşdı. Digər avtomobillərdə bir qüsur. İnşallah bunu sınamaq imkanımız olacaq Muxtar sürücülük sistemi Daha ətraflı bir testdə. A üçün seçim etmək də mümkündür Sürücü köməkçisi, Yalnız Tap Versionda bir seçim olaraq mövcuddur. Sonuncu, sadəcə 30 km / saat funksiyası ilə uyğunlaşma kruiz kontroluna daxildir.

Buna görə avtomobil sürücü köməkçisinə və Paketə daxil olanlardan fərqli olaraq, dayanma və gediş işləməsi ilə təchiz olunmur. Bu, avtomobilin sürücünün müdaxiləsi olmadan tıxaclarda və tərk edilməsinə imkan verməyə imkan verir. Nəhayət, avtomobilinizi əlavə bir istilik nasosu ilə təchiz etmək də mümkündür, 450 avro. Renault Mégane e-Tech və ya Kia Ev6 kimi bir çox elektrik modellərində təqdim olunur, sonuncu, xüsusən çox soyuq olduqda istehlakı azaltmağı mümkün edir. Ancaq yalnız qısa səfərlər etməyi planlaşdırırsınızsa, aktuallığı minimaldır.

Sürücülük: Bütün Peugeot E-2008-dən yuxarı rahatlıq (2023)

Yeni Peugeot E-2008 bərpa edilmiş, əvvəlki versiya platformasını sürpriz olmadan saxlayır, bu da Stellantis Qrupunun bütün digər elektrik modelləri ilə eynidir. Bu, E-208 və digər Opel Corsa-e təchiz edən CMP-dir. Bu, SUV-nin eyni irəliləyişlərdən faydalanmasına mane olmayan bu bərpa zamanı heç bir xüsusi inkişafa məruz qalmamışdır. Çünki avtomobilin estetikasını dəyişdirmək üçün məzmun olan ən orta daşıyıcı faceliftlərdən fərqli olaraq, daha çox dərinliyə gedir. Bu yeni versiya gücdə necə qazanır E-Motors şirkəti tərəfindən hazırlanmış yeni bir mühərrik.

Onsuz da DS 3 e-gərginliyi təchiz edən biri ilə eynidir, Fransada tam istehsal olunan və əvvəlki versiya üçün 136-a qarşı 156 at gücünə qədər inkişaf edir. Cütlük, lakin, dəyişməz olaraq qalır və 260 nm səviyyəsindədir, bu da kifayətdir. Etiraf edim ki, sürətlənmələr sərnişinləri oturacaqda yapışdırmır, lakin onlar da açıq qalırlar və məsələn, həddindən artıq çoxdur. Ancaq əlinizdə bir ildırım olacağını gözləməyin, çünki Avtomobil əsasən rahatlıq verir Müştəriləri aldatmaq. Süspansions olduqca çevikdir, baxmayaraq ki, bəzən müəyyən yol qüsurlarında bir az möhkəm olsa da.

Bu amortizasiyanın yazılması, şübhəsiz ki, şəhəri düzəltmək üçün bir avtomobil axtaranların hamısına müraciət edəcəkdir, dinamik sürücülük bir az məyus edir. Həqiqətən, rulonun tutuşu mövcuddur, nəqliyyat vasitəsi isə kiçik bir meyl var. Günahı da şübhəsiz ki Continental EcoContact 6 Təkərlər, Hətta quru və isti torpaqda da kifayət qədər orta tutuş təklif edir. Əyləc də bir tənqiddir, çünki pedal hissi çox çətin olsa da, çox çətin olduğuna baxmayaraq, təsirli olsa da, təsirli olur. Bazarda bir çox digər maşınlarla görüşdüyümüz və Peugeot’a aid olmayan bir narahatlıq.

Rəhbərlik də çox çevikdir, bu da şəhərdəki bir varlıqdır, ancaq dinamik sürücülükdə bir az azdır. İdman idman növlərinə keçid heç bir şey dəyişməyəcək. Digər tərəfdən, sürətləndiricinin cavabı daha sürətli, imkan verir 9.1 saniyə ərzində 0 ilə 100 km / saat təşkil edin. Çox pis elektrik yolumu bir pedala sürücülüklə təchiz olunmur. Bununla birlikdə b rejimi üçün biraz daha böyük bir şəkildə əyləc səviyyəsini seçmək mümkündür. Məsələn, Kia və Hyundai-də olduğu kimi paletlərin sürücülük sistemini tapmaq istərdik. Hətta magistral yolda da səs izolyasiyasında görülən işləri yüksək qiymətləndiririk.

Muxtariyyət, Batareya və Şarj: Həmişə Bundan sonra Peugeot E-2008 (2023)

Stellantis Group, növbəti avtomobilləri üçün LFP (litium-dəmir-ütüdüləmə) batareyalara bahis etməyi planlaşdırırsa, qiymətlərini azaltmaq üçün bərpa edilmiş Peugeot E-218, NCM paketi (nikel-manqan – kobalt) çağırır. Sonuncular Çin nəhəngi CATL tərəfindən təmin edilir və yeni bir kimya, 80% nikel, 10% manqan və 10% kobalt ilə. Tutumun artması ilə əl-ələ verən kiçik bir təkamül, 50-dən 54 kVt / saata qədərdir. Qeyd edək ki, 136 at gücünə elektrik mühərriki ilə əlaqəli kiçik batareya həmişə satın alınması üçün mövcuddur.

Bu yeni akkumulyator daha yüngül olmağa müvəffəq olur, Miqyasda 345 ilə 340 kilo arasında getmək. Maşının çəkisinə açıq şəkildə təsirlənən, seçilmiş versiyadan asılı olmayaraq, hazırda 1550 kilo olan 1550 kiloqramda göstərilir. Yumşalmanı çox artırmağın üstünlüyü (və buna görə çəki) çox şey çox alovlanmır, çünki bu, böyük batareyaların dezavantajı olduğunu bilirik. Testimiz zamanı qeyd etdik 16 kilovatsaata yaxın / 100 km məsafədə Qarışıq dövrdə, istehsalçı 15,2 kVt / saat / 100 km elan edərkən. Şəhərdə bu rəqəm 11,3 kVt / saat / 100 km-ə enir.

Ancaq bu yeni versiyanın əsas üstünlüklərindən biri də onun çox aydın artmasıdır. Və yaxşı bir səbəbdən keçdi Qarışıq dövrədə 340 ilə 406 kilometrə qədər WLTP təsdiqinə görə. Sırf şəhər sürücülükdə 576 kilometrə çatan bir rəqəm. Bəziləri bunun hələ kifayət olmadığını düşünə bilərsə, bir çox fransız xalqı elektrik avtomobillərinin hələ kifayət qədər muxtariyyət olmadığına inanır, bu dəyərlərimizin kifayət qədər olduğunu qeyd etdik.

Çünki unutmayaq ki, Peugeot E-2008, uzun məsafələrə deyil, gündəlik həyatın aparılmasına çox vacib olan bir model olaraq qalır. Xüsusilə 400 km muxtariyyət olan elektrikli bir avtomobil, fransası olmadan qəzadan keçə bilər, çünki artıq Parisdə – Marseille marşrutu ilə sübut olunmuşdur.

Bu nöqtədə, xüsusən gələcək Peugeot E-3008-in növbəsində, ortaya çıxmaqda uzun olmamalıyıq. Bəs Urban SUV üçün şarj haqqında nə haqqında ? Həqiqəti söyləmək üçün, əvvəlki versiya ilə müqayisədə heç bir dəyişiklik yoxdur, çünki maksimum güc həmişə olur Birbaşa cərəyanda 100 kVt-də göstərilir, batareyanın otuz dəqiqədən az müddətdə 20 ilə 80% doldurulmasına imkan verir.

Avtomobil standart olaraq gəlir Paneldə olan 7.4 kVt-lik Cari alternativ bir terminalda 4: 40-da bir yükə imkan verir. 400 avro üçün əlavə 11 kVt şarj cihazını seçmək də mümkündür.

Qiymət, Rəqabət və Mövcudluğu: Nəhəng Peugeot E-2008 Market (2023)

Yeni Peugeot E-2008-də sifariş vermək üçün artıq mövcuddur və buna görə də onun qiymətləri diapazonunu təqdim etdi. Benzində, SUV 26,400 avrodan başlayır, lakin elektrik versiyasına üstünlük vermək istədikdə açıq şəkildə korlanır. Həqiqətən, saymaq lazımdır 40,150 avrodan az deyil 50 kilovatsaata qədər olan kiçik batareya ilə, 54 kilovat-saat azalma isə, tutma zamanı test edə bildiyimiz isə 41,600 avrodan başlayır. Daha bahalı bitir, yəni GT göstərilir 45,100 avrodan.

Elektrik versiyası nə olursa olsun, SUV ən təvazökar ev təsərrüfatları üçün 7000 avroya qədər 5000 avroya qədər ekoloji bonus üçün hər zaman uyğun gəlir. Sərt bazar müsabiqəsi ilə üzləşən bu e-2008 GT-nin lehinə ciddi bir dəlil. Birincisi, o, stellantis qrupu daxilində rəqiblərinə qarşı oyundan çıxmalıdır. Cip Avengerdən başlayaraq, 39.000 avrodan başlayır, Ekvivalent texniki vərəq üçün.

Ekvivalent qiymətə görə, DS 3 e-gərginliyin tərəfinə baxmaq lazım olacaqdır, 41,700 avrodan başlayır Girişində -Ulvel-line. Lakin elektrikli yolsuzluq avtomobilində də üçrəngli qrup xaricində digər rəqibləri var. Bu, Hyundai Kona Elektrik ölkəsindəki bu, 37.000 avrodan başlayan və bir neçə həftə əvvəl kəşf edə bildik. Ayrıca, 34.440 avrodan başlayan Peugeot E-208 üçün də seçim edə bilərsiniz.

Nəhayət, qiymət üçün 31,990 avrodan başlayan, qiyməti 41,990 avrodan başlayan Tesla Model 3-ni qeyd etməmək mümkün deyil. 33.000 avrodan başlayan Renault Mégane E-Tech’i, maraqlı avadanlıqlarla da təklif edək.

İlk tədarüklər bu yay ərzində başlamalıdır, Peugeot olmadan hələ bu an üçün daha dəqiq bir tarix elan etdi.

Peugeot E-2008 Test (2023): Bir neçə at və kilometrdir

2020-ci ildə başladılan E-2008-in ikinci nəsli, üç qısa ilə qədər bərpa ediləcək bir restoran təqdim ediləcək. Doğrudur, əgər avtomobil, əgər avtomobil Fransada SUV-B seqmentinin lideridirsə (və 2013-cü ildə ilk nəsildən bəri 10 milyon nüsxə satıldı), döyüş o qədər mübahisəlidir ki, heç vaxt işıqlandırılmamalıdır müvəffəqiyyət. Vəziyyətini təsdiqləmək üçün Peugeot, həm də içərisində, həm də başlıq altında maşına bir facelift verdi.

Real peugeot müvəffəqiyyət hekayəsi, İkinci nəsil 2008 Gözəllik karyeranın ikinci hissəsinə çatdı. Çoxsaylı versiyalarda, elektrik – bu gün onun GT versiyasında olan sükan çarxında mövcuddur – Fransada satışının 17% -ni təşkil edir. Peugeot üçün, buna görə də bu yaxşı dinamikanı qorumaq, hətta bəzi bazar payı qazandırmaq üçün bir sualdır. Bunun üçün nadir, Onun giriş qiyməti (aktiv versiyası 136 at gücü) bir neçə yüz avro ilə planlaşdırıldı və həqiqi irəliləyişlər edildi. Kifayət ?

Hamısı böyük

Yan tərəf, Ön panel, daha kütləvi bir barmaqlıq əlavə sayəsində uzanan illüziyanı verir (Əlbəttə ki, yeni aslan loqotipi qəbul edir) və bir qalxan əlavə olaraq, xüsusilə mürəkkəb bir işıq imzası da yenidən dizayn edilmişdir. Arxada, üç üfüqi filial ilə yeni yanğınlar kəşf edəcəyik, habelə yeni moda, yeni bir moda, qovşağını edən qara bantın böyük bir hissəsini tutan Peugeot, markanın loqotipinin yox olacağını görəcəyik işıqlar arasında. Avtomobilin ölçüsü dəyişmir. 4.30 metr uzunluğunda, 1.99 m enində və 1.55 m yüksəklikdə, silueti birinci mərhələdən yeni olaraq eyni qalır.

Bu günə qədər multimedia

Avtomobildə, geri çəkilmə daha incə, lakin çox realdır. Mərkəzi ekranda artıq 10 düymdür, Yalnız Peugeot E-2008-nin yüksək səviyyəli versiyalarını xarakterizə edən üstün qətnamə. Qrafika həm cihazda, həm də cihazda (10-un bir ekranda göstərilmişdir) və mərkəzi ekranda da nəzərdən keçirilmişdir. Daha müasir ağac quruluşu (peugeot 3008-dən birbaşa miras qalan bir widget sistemi ilə) ilə əlaqələndirilir E-2008 GT-ni təchiz edən I-Connect Advanced proqramının yeni versiyası. Ümumilikdə ümumi təqdimatda daha ayıq, istifadəyə də cavab verir.

Lakin, Mükəmməl deyil Və hələ də müəyyən menyularda itirdik, xüsusən də ekrandan keçid, kondisionerin temperaturunu dəyişdirmək üçün həmişə məcburidir, məsələn. Aşağıda, Peugeot müəyyən funksiyalara giriş üçün bəzi fortepiano düymələrini saxlayır. Vakuum cibindən yuxarıda, nəhayət, smartfonunuzu induksiya ilə (indi 5 W əvəzinə 15 vatt ilə 15 vatt) doldurmaq və ya ona xidmət etmək, məsələn, idarə etməyə imkan verən açıq-dəstək olduqda GPS-lərinizi proqramlayın və ya musiqinizi seçin, bu, Apple Carplay və ya Android Auto-dan istifadə etmək üçün, indi versiyada və ya olmadan təklif etdiyiniz müddətdə musiqinizi seçin. Sonuncu vəziyyətdə, əgər Lövhədə 4 USB-C fişləri təklif olunur, Onlardan yalnız biri, Məlumat-əyləncə sistemi olan tvinninqə, digərləri yalnız doldurulmağa imkan verir.

I-kokpitin daha konkret hissəsi üçün Peugeot, sürücünün morfologiyasına görə, kiçik iki düz sükan çarxını saxlayır, gəlib yarıda kəsəcək və cihazın bir hissəsini düzəldəcək və ya yox. Bizə gəlincə, bu, 3D cihazının bütün aşağı hissəsidir (ikiqat ekran sistemi, maskalanan, əhəmiyyəti qaydalarına görə məlumatı onlara uyğun olaraq) izləməyə imkan verir). Peugeot bu tənzimləmə ilə təkid olduğu üçün, gələcək ili sərbəst buraxılacaq olan 308-ci il üçün vəd etdiyi yeni I-Cocpkit-in Vivo-da kəşf etməyi səbirsizliklə gözləyirik. Lakin ümumilikdə oxunuş problemi, Bu yeni cihaz üçün göstərişlər daha çox oxunur, bu 2008 nəslin ilk mərhələsindən daha yüngül.

Döşəmə, Sintetik parça oturacaqları ümumiyyətlə rahatdır, Ancaq isti hava dövründə arxa tərəfin tərləmədən qarşısını almaq üçün mübarizə. Demək lazımdır ki, İspaniyanın cənubundakı test zamanı xarici termometr səssizcə 40 dərəcə ilə flört olunur. Nəhayət, qalan və istifadənin qalan hissəsi həmişə yaxşı səviyyədədir Baqaj örtüyü altında təxminən 440 litr olan bir sinə.

Nəhayət, elektrik mühərriki Fransada hazırlanmışdır !

Başlıq altında, E-2008 mühərrik-battye torkunun iki versiyası təklif olunur. Həqiqətən, əvvəlki nəsil (136 at gücü / 260 nm və 50 kVte 50 kVte), 156 at qüvvəsi / 260 nm və 54 kVt / saat (48,1 kilovat-saata) yeni duetə qoşulmuş kataloqda qalır. Bu yaxınlarda Cip Avenger-in sükanında aşkar edilən 156 at gücü mühərriki Stellantis və Leroy-Sommer arasındakı əməkdaşlıqdan doğuldu. Bu bu mühərrik bu gün Fransada e-Motors-da hazırlanırsa, Batareyalar (400 volt), Fransanın şimalında inşa edilən Giga-fabrikin funksiyasına daxil olmamışdan əvvəl CATL-də CATL-də iştirak edir. Təbiətə görə daha səmərəli Bu mühərrik biraz daha böyük batareya ilə əlaqəli, Peugeot’u 136 at gücünə gətirən 136 at gücünə qədər 65 km-dən çox yaxşılaşdırılmış muxtariyyət elan etməyə imkan verir WLTP dövrü üzərində 406 km.

Yenidən doldurulmadığı üçün heç bir şey dəyişmədi E-2008, hələ də yalnız 100 kVt-ı DC terminallarında və AC terminallarında 11 kVt-a qədər ala bilər Könüllü ad hoc şarj cihazı (400 avro), 7.4 kVt ilə) ilə ikinci dərəcəli şəbəkənin). Yeni 54 kilovatsaatdan daha yaxşı yük əyrisinin daha yaxşı idarə edilməsi.

Sakitcə sürmək

Sükan arxasında E-2008, sələfi tərəfindən tərtib edilmiş yola sadiq qalır. Tip rahatlığı, şassi xüsusilə canlı deyil, amma reaksiyalarında heç vaxt sağlam olmayan və təkərlərin harada olduğu yerlərdə olduğuna dair istiqamətdə kifayət qədər dəqiqdir. Bəzən örtüyün pozuntusundakı asqı dayandırılması fenomeni ilə qarşı-qarşıya qalır. Bütün hallarda, Bu e-2008-in ilk versiyasının təkərində hiss olunan yolun olduqca yumşaq toxunuşunu tapacağıq.

Pedal altında, 20 əlavə atın olması mütləq hiss etmək aydın deyil, Torkun bir mühərrikdən digərinə eyni qaldığı üçün bu daha çox şeydir. Lakin, 0-dan 100 km / saat olan məşq 9.1 saniyə ərzində yerinə yetirilir, Və ya 156 at gücü ilə müqayisədə 156 at gücünə nisbətən ikinci az ikinci,. Üst sürət / saat 150 km məsafədədir, Bütün bu dəyərlərin idman rejimində olmasını bilmək. Həqiqətən, Eko və Normal rejimlər səlahiyyətləri və cütlükləri müvafiq olaraq müvafiq olaraq 80 hp / 180nm və 110 hp / 220 nm qədər pisləşdirir.

Şəhərdə və manevrdə, Rəhbərlik çox yumşaq oldu Və görmə paketi ilə (GT-nin 300 €-€ € € səviyyəsində seçim), keyfiyyətli 360 ° kameralar çatdırılır. Yardımdan danışdığımızdan, sürücülük vəsaitlərindən əvvəl, xüsusən də yol saxlamaq üçün daha az müdaxilə tapdıq. Hər şeydən əvvəl, səviyyəli 2 muxtar sürücülük edam axını baxımından əhəmiyyətli dərəcədə irəlilədilər.

Elektrik rəhbərliyi də yeni mühərrik-batterie duetindən faydalanır. Bərpaedici rejim B (əyləc) kəskin olmayan bir mühərrik əyləcini təklif edir Və hər şeydən əvvəl, taxta kompüterə inanırsınızsa, batareyanı daha effektiv şəkildə doldurun. Təəssüf hissi keçiririk, Davranış rejimində Davranış rejimlərinə əsaslanan bir ergonomika – bu, dirsəklərin qaldırılmasını və geri çəkilməsini tələb edir, gözlərin düyməsini və sürücü rejimlərinin olmaması tələb olunur və xüsusilə uzun enişlər zamanı elektrik enerjisinin oyununu təşviq etməyən sükan arxasında əyləc.

Buna görə də B rejimi “bir pedal” sürməyə imkan vermir, Yəni ayağın yüksəlişində tam dayanana qədər demək lazımdır. Klassik əyləc, sürtünmədə, əyləc rejimi zamanı bir əyilmə rejimi zamanı bir qırıntıdan istifadə etmək həmişə lazım olacaqdır. Bəzən narahatdır, amma dramatik deyil. Bunun qarşısını almaq üçün sadəcə bir az ünvana ehtiyacınız var.

Bundan əlavə, elektrik ekosisteminin idarə edilməsi ilə hər zaman, Naviqasiya alətinə inteqrasiya edilmiş bir planlayıcı olmamasını anlamaq çətinləşir avtomobil. Peugeot birini təklif edir, ancaq bağlı bir tətbiqin istifadəsini tələb edir və istifadəsi, daha az bir səyahətin, daha az borcun və ya turist gəzintisi sayəsində daha yüksək səviyyədə qurulmuşdur. Bütün bunlar çox erqonomik deyil.

deyilir, Təkmilləşdirilmiş muxtariyyət vəd vədi çox real görünür. Təxminən 150 km-in çox seçici bir gediş-gəlişi olan kompüterdə 15,8 kilovatsaata yaxın bir istehlak ilə, 400 km-in əleyhinə çatır (qiymətləndirdiyimiz bir rübü az sayda sayılır), amma bu, nə etdiyimizi söylədi 136 at gücünün orijinal versiyası ilə görmüşdü.

Sadəcə çox bahalı

Dəyişən və ən azı deyil: qiymət. Peugeot, e-2008-dən etibarən 800 avrodan (41.150 avroya qədər) giriş biletini azaltmaq üçün yaxşı bir fikir varsa, 1.450 avro əlavə etməlisiniz Bu yeni mühərrikə keçmək. Aralıq bitirmə, vəftiz edilmiş cazibədar, qiymətlər müvafiq olaraq 41.950 və 43,400 avrodur. Nəhayət, Testimizin GT sonu 136 at gücünə 43,650 avro və 156 at gücü ilə 45,100 avro ilə 43,650 avrodur.

Buna görə bonusu (2023-cü ildə 5000 avro) çıxarmaq və mümkün olan variantları, xüsusən şarj cihazı 11 kVt, istilik nasosu (450 avro), lüks (1000 avro) və ya oturacaqlarda olan Alcantara (1,400) əlavə etmək lazımdır daha çox rahatlıq və daha faydalı bir toxunuş təklif edən avro). Kataloqda tapmaq istəyəcəyimiz bir seçim var, ancaq yoxa çıxdı, yüksək mərkəzli səs sistemidir. Hələ çox bahadır Və markanın portfel üçün həmişə daha az ağrılı görünən lizinq formullarını təşviq etmək istədiyi aydındır.

Testin son qeyd: Peugeot E-2008

5000 avro ətrafında satıldığı təqdirdə, E-2008, şübhəsiz ki, mükəmməllikdən uzaq olmayan bir şəhər xanımı ola bilər. Həqiqətən, elektrik hissəsində yaşamaq üçün nisbətən asandır – daha yüksək bir DC yük gücünü təqdir etsək də, müasir, rahat və xoş bir şəkildə qiymətləndirmək olarsa, bu, onun qiyməti ilə cəzalandırılır.

• Elektrik hissəsində həssas inkişaf
• Ümumilikdə rahatlıq
• Ən aktual məlumat

• Yüksək qiymət
• DC şarj cihazının gücü və standart AC şarj cihazı
• Bəzən də nasos