Peugeot E-208 GT 2021 Test: Vats-ı yutan gözəl bir ağız

Necə deyim. Gözəl bir elektrikli mavi rəngə malikdir ����♀️

Peugeot e 208 sedan rəy (2019 -)

Gündəlik ortalamaları olan şəhərin sakininə uyğunlaşdırılmış, gündə 10 km-dən azdır, avtomobil səyahətinin başqa bir vizyonunu tələb edən uzunluğunun qoxusu yoxdur. Bir saatlıq bir imperativ olmamalıdır. Səfərinizi hazırlamalısınız. Xüsusilə, səhnə sektorundakı bir şarj stansiyasına etibar etməyin (terminalın parçalanması və ya itməsi, bir hvolting transformatoruna yaxın olan bir kənddə pis oxlar; yaxınlıqdakı tualetlərin olmaması. Ərazinin yaxşı örtüyü.

İstilik mühərrikindən daha çox əsəbi görmək üçün sakit bir sürücünün ekvivalentinin daha çox yanacaq sükutu

Yaşayış qabiliyyəti anbarı qeyri-kafi muxtariyyət, istilik vasitələrində olduğu kimi magistral yolda səyahət etmək üçün kifayət deyil

Bu şərhin faydalı olduğunu gördünüzmü? ? Bertrand tərəfindən yazılmış, 2023-cü ilin avqustunda

• 2020 yanvar
• Elektrik
• Avtomatik
• 0.0l – 136 hp

Çox lazımlı və çox gözəl səssiz iqtisadiyyat

İqtisadi və etibarlı

Kiçik magistral boşluq və arxa yerlər bir az ədalətli yerlər

Bu şərhin faydalı olduğunu gördünüzmü? ? Paskal tərəfindən yazılmış, 2023-cü ilin avqustunda

• 2020 yanvar
• Elektrik
• Avtomatik
• 0.0l – 136 hp

Göstərilən yürüş reallığa, anlaşılmaz dərəcəyə uyğun deyil, -sales xidməti, kiçik nəzarət palitraları sürmək, ağır işləməyə baxmayaraq, 2-ci nəqliyyat vasitəsində istifadə ediləcək kiçik səyahətlərdə !

Bu şərhin faydalı olduğunu gördünüzmü? ? 2023-cü ilin avqustunda Didier tərəfindən yazılmışdır

• 2020 yanvar
• Elektrik
• Avtomatik
• 0.0l – 136 hp

Nisbətən aşağı istifadə dəyəri ilə istifadə etmək çox xoşdur.

Çox xoş sürücülük.

Əhəmiyyətli torkdan, o cümlədən “sərin” sürücülük ilə ciddi qısaldılmış şinlərin uzunömürlüyü.

Bu şərhin faydalı olduğunu gördünüzmü? ? Sylvie tərəfindən yazılmış, 2023-cü ilin avqustunda

• 2021 yanvar
• Elektrik
• Avtomatik
• 0.0l – 136 hp

Muxtariyyətsizlik. Qeyri-mümkün bir treylerin dartılması. Yüksək avtomobil qiyməti

T2 / T3 kabelləri olmadan, terminallar, terminallar, nəqliyyat vasitəsi Müştəriyə cavabdehdir.

Bu şərhin faydalı olduğunu gördünüzmü? ? Valerie tərəfindən yazılmış, 2023-cü ilin avqustunda

• 2022 yanvar
• Elektrik
• Avtomatik
• 0.0l – 136 hp

Çox yaxşı elektrikli maşın

Daha çox batareya ömrü istərdim

Bu şərhin faydalı olduğunu gördünüzmü? ? Nina tərəfindən yazılmış, 2023-cü ilin avqustunda

• 2021 yanvar
• Elektrik
• Avtomatik
• 0.0l – 136 hp

Çox məmnunam

Sürmək / park etmək asandır; Yaxşı sürətləndirin; Asan yükləmə və yaxşı batareya ömrü; Xoş daxili;

Kiçik sinə; GPS bəzən əsl traektoriyasından çox uzaqdır

Bu şərhin faydalı olduğunu gördünüzmü? ? Yazıçı, 2023-cü ilin avqustunda

• 2022 yanvar
• Elektrik
• Avtomatik
• 0.0l – 136 hp

Cəhənnəmdən daha pis bir şey etmək istəmədiyim bir həyat təcrübəsidir. – Avtomobil izahat vermədən qırıldı və Peugeot Sığortalı, qəzanı necə izah edəcəyini bilmədən rad içində tərk etdi. – Həmişə yükləmir və bunun səbəbini bilmirik – çöldə isti olanda oyatmaq (qlobal istiləşmə ilə demək ki, tezliklə ərimək üçün olmalı) – bu daha çoxdur 27 Kondisionerin Kondisioneri isti havanı (bu avtomobil gələcəyi illərlə üzləşmək üçün həqiqətən yaradılmadı) – şinlər kövrəkdir (satıcı tərəfindən tanınır) və hər iki ayı yaradır – qısa müddətdə. Artıq əmanətim yoxdur və mən çox istiam.

Necə deyim. Gözəl bir elektrikli mavi rəngə malikdir ����♀️

Açıq bir prototip, heç bir şey getmir

Bu şərhin faydalı olduğunu gördünüzmü? ? Chantal tərəfindən yazılmış, 2023-cü ilin iyul ayında

• 2020 yanvar
• Elektrik
• Avtomatik
• 0.0l – 136 hp

Gəzinti, batareyaları doldurmaq üçün vaxt, radio, fənərlərin, isti və ya soyuq kondisionerin, batareyalara və yuvarlanan və çox aşağı olanların təkrarlanması və çox aşağı olması səbəbi olmaması daha çox imkan vermir kilometr. Yaxınlıq üçün çox yaxşı ikinci bir avtomobildir, ancaq mil deyil.

Çox xoş, səs-küy, yaxşı bərpa və avtomatik ötürmə

Batareya ömrü, onları doldurma vaxtı və xüsusilə qiymət

Peugeot E-208 GT 2021 Test: Vats-ı yutan gözəl bir ağız

Citroën Friend Tonic Ən Yaxşı Qiymət: 9.98 €

Yuxarıda təqdim olunan bağlantılar bir reklam blokerinin iştirakı ilə işləyə bilməz.

Alternativ məhsullar

Başlanğıc səhifəsinə qayıdın – 1 məhsul

Xülasə

Notation Tarixi

• Əvvəlki qeyd

Qeyd

İstifadəçi Qeyd (2)

İstifadəçi rəyləri (2)

• Muxtariyyət və şarj

• Dizayn.
• Rəftar.
• Dinamizm.
• Sürətlə yük.

• Məhdud muxtariyyət.
• Tıxanmış toxunma ekranın erqonomikası.
• İnvotenin reaktivliyi.
• Sükan.
• Sinə həcmi.

Tam nəticəni oxuyun
Texniki vərəq / xüsusiyyətlər

Cinsi	Şəhər avtomobili
Motorlaşdırma	Elektrik
Vintaj	2021
Mühərriklərin sayı	1
Batareya tipi	Li-ion
Batareya tutumu	50 kVt / saat
Açıqlandı muxtariyyət	362 km
Muxtar sürücülük	Səviyyə 1
Yerlərin sayı	Əqrəb
Qutu qutusu	1 – Avtomatik
Fiskal hakimiyyəti	4 cv
Maksimal cüt	260 nm
Ölçülər (H X L X L) sayğaclarda	1430 X 1745 X 4055
Ağırlıq	1455 g
Sinə həcmi	311 l / 406 l max

Daha çox xüsusiyyətə baxın
Reklam, məzmununuz aşağıda davam edir

Fransadakı yeni elektrikli avtomobillər üçün satış podiumunun mütəmadi olaraq, Peugeot E-208, dinamik bir avtomobildir və sürmək xoşdur. Bu böyük vatts istehlakçısı üçün yalnız mənfi cəhət, məhdud muxtariyyət.

Təqdimat

2019-cu ilin mart ayında, 2019-cu ilin Cenevrə Motor Şousu münasibətilə, Peugeot (Stellantis Group), yeni 208 ilə və E-208, Elektrikli birinci markanın ilk növbəsində, 1941 VLV-ni kənara qoysaq.

208 və E-208-in daha sonra 2020-ci ilin taclı avtomobili idi.

208 və 2008-ci illərin növbəti nəslini gözləyərkən, 2025-ci ildə bütün elektrikli olacaq, buraya E-208-də daha ətraflı şəkildə qayıdırıq.

Ən yaxın rəqibindən fərqli olaraq, Renault Zoe, Peugeot E-208-də ağ vərəqdən yaradılmadı.

Benzin və dizel mühərrikləri ilə yaşayan E-208, seçim gücü adlanan markanın strategiyasına girən daha bir alternativ mühərrikdir.

Klassik 208 kimi, e-208 elektrik versiyası, həmin antoyalamalarda praktik olaraq bütün doqquz bitirmə ilə, test modelimizin yüksək səviyyəli GT daxil olmaqla. Bu 36.400 avrodan hesablanır. Məlumat üçün, giriş -Level aktiv, ən yüksək sonu, GT paketi üçün 37.400 avroya qarşı 32,800 avroya qədər satılır. Bilinən qiymətlər 6000 avro ekoloji bonusdan kənardır.

Ergonomika və dizayn

Seçilmiş. Bu, aqressiv baxışları, aqressiv baxışları, aqrünün Fangs və lentlərin loqotipi ilə bəzədilmiş bir XXL barmaqlığı ilə əlaqəli olan Peugeoun E-208-nin dizaynını xarakterizə edir. Bu aslaness asfaltdan yayınmaq istəyən təəssüratı verir.

Arxa, gövdənin bütün genişliyini və hər tərəfinin hər tərəfində birləşən bu qara banner, bu qara banner ilə, işığın hər ucunda birləşən və ya bədəninin hər tərəfində olan “pəncələr” ni birləşdirən “pankart” ilə. Bir sözlə, dörd təkərdə bir sinir topu təəssüratı verir.

Rəqibi ilə müqayisədə Renault Zoe, bu idman tərəfi və Peugeot E-208-dən götürülmüş Peugeot E-208-dən tutmuş ölçülərdə tapılır: 4.05 x 1.43 x 1.08 x 1.56 x 1, zoe üçün 78 m.

Səviyyə bitir, Peugeot E-208 GT, toxunuşa xoş bir maddi, həmçinin aşağı hissədə bir karbon təqlid örtüklü bir materialdan ibarət uzun bir tablosu olan orta hesabla orta hesabla. Buna baxmayaraq, ofislər və aşağı hissələr səviyyəsində sərt plastikanın olması təəssüf edirik.

Xoşbəxtlikdən, kiçik bir idman sükanı ilə xarakterizə olunan məşhur I-kokpitin olması, bir az futuristik tərəfi gətirir. Buna baxmayaraq, markanın digər modellərinin adətlərini inqilab edən bu texnoloji yenilik, görünmə baxımından düzgün güzgü tapmaqda çətinlik çəkən böyük şablonlar üçün məhdudlaşdırıla bilər. Həqiqətən, sükan çarxının mövqeyi 3D alət telefonunun bir hissəsini gizlədir – GT və GT paketi üzərində standart. Yaxşı görünmə qabiliyyətini qorumaq üçün sükan çarxını azaltmaq və ya oturacağın yüksək vəziyyətdə tənzimlənməsi lazımdır – 1.80 m-dən çox ideal mövqedə deyil. Aşağı və uçan mövqedə, alətlərin birləşməsi sükan çarxı döndükdən sonra qismən gizlidir.

E-208-Classic 208-də eyni platformaya əsaslanan, əvvəlki versiyadan 8 sm uzunluğundadır. Lakin bu, yıxılan dam örtüyü və qapıların kəsilməsi səbəbindən böyük şablonların arxa oturacaqlarına giriş və ya çıxmağı asanlaşdırmır.

Arxa vərdiş qabiliyyəti onun növü deyil: mərkəzi tunel çox görkəmlidir və içərisində olan eni ayaqları üçün yer buraxmır.

Magistralın həcminə gəldikdə, 311 l-dən 405 l, qatlanmış oturacaqlardan dəyişir. Bunlar düz bir mərtəbə təqdim etmir. Digər tərəfdən, alt placher şarj kabellərini yerləşdirə bilər.

Reklam, məzmununuz aşağıda davam edir

Rahatlıq və avadanlıqlar

E-208-in cazibəsini, xətti ilə yanaşı, 3D effektləri özündə birləşdirən sükan arxasında yerləşən alət telefonunun (7 düym) interfeysi nədir. Sərvindəki bir qaydadan, 7 ekrandan birini seçə bilərsiniz, bunlardan biri də yol naviqasiyasına həsr olunmuşdur.

Beləliklə, sürücülük etdiyimiz zaman məlumatlar üstünlüyü ilə görünür – bir anda ikidən çox deyil; Ən vacib olanı, rəngi narıncıdan qırmızıdan qırmızıya qədər olan xəbərdarlıq mesajlarına yönəldilmişdir. Bu holoqrafik effekt yalnız gözəl olmaq üçün deyil, sürücünün peugeotun sözlərinə görə daha reaktiv olmasına və yarım saniyə qazanmağa imkan verir və nəqliyyat vasitəsi 100 km / saatda başlayanda 15 metr qazanır.

Lakin seçim hissəsi 10.25 düym (26.03 sm diaqonal), yola, GT və GT paketi versiyalarında standart olaraq mərkəzi sensor ekranı olaraq qalır. 7 düymlükdən razı qalmalı olan digər versiyalar (diaqonal 17,78 sm).

Sürücüyə bir az çevrildi, bu sensor ekranı barmaqlarınızdan və ya bir sıra toxunma nəzarətindən (qısa yollardan) seçməyə pilotlanır. Soğan satırına uyğunlaşdırıldı, onlar da “keçid açarları” adlandırılan fortepiano keylərində yerləşdirilmişdir (metal).

Bu böyük ekrana baxmayaraq, interfeys artıq səhifədə və zəif düşünülmüş, xüsusən sxemi bir smartfonun ekranını təkrarlayan son rəqabət modelləri ilə müqayisədə zəif düşünülmüşdür. Bütün bunlar zaman qəbulu ilə başlayan çox erqonomik deyil. Kondisioner və istilik, məşhur olmasına baxmayaraq temperaturu dəyişdirmək üçün ekranından keçmək öhdəliyi olan bütün toxunuşlar üçün istisna deyil Keçid açarları.

Nəhayət, naviqasiya ətrafınızdakı şarj stansiyalarına baxmağa imkan yaradırsa – birbaşa girişin toxunuşu xoş olardı – təqdir edərdik Səfər planlayıcısı, Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin şarj stansiyalarında dayanacaqları nəzərə alaraq bir marşrut planlaşdırmasına imkan verən bu funksiya.

Induksiyanın doldurulması bölməsinin bağlanması klapanının (100 €-100 €) tərəfindən bağlanmış klapan üçün digər tərəfdən yaxşı bir nöqtə Keçid açarları. Yerləşdirilmiş, ikincisi, şaquli və ya üfüqi bir smartfon yerləşdirməyə imkan verir. Göstərilən bölmənin hər iki tərəfində bir USB-C portu yalnız doldurmaq üçün istifadə olunur, çünki USB-A həmkarı, alma Carplay və ya Android Auto-a daxil olmaq üçün smartfonunuzu birləşdirməyə imkan verir. Simsiz rejim hələ gündəmdə deyil. Arxa sərnişinlər eyni zamanda şarj üçün iki USB-A dokdan faydalanırlar.

Reklam, məzmununuz aşağıda davam edir

Bağlantı və tətbiq

Hər hansı bir avtomobil istehsalçısı kimi müasirliyə meyl edən Peugeot, Mypeugeot’un pulsuz bir mobil tətbiqetməsini (iOS və Android) təqdim edir. Əvvəlcədən istilik, yükləmə, geolokasiya və ya kompüterdəki kompüterə giriş kimi bir sıra funksiyalar təklif edir. Bir sözlə, bu əsas.

Hökm və performans

E-208-in mühərriki başlıqına əsasən, 260 Nm fırlanma anı və 150 ​​km / saat sürəti üçün maksimum gücün, (136 at gücü) inkişaf edən daimi sinxron elektrik maqnit motoru. Bu mühərrik 50 kilovatsaata qədər (faydalı gücü 46.4 kVt) olan bir litium-ion batareyası ilə təchiz edilmişdir və glikol tərəfindən soyudulur. Döşəmədəki “H” forması, əmin qaldıqda dinamik sürücülük təklif etmək üçün cazibə mərkəzini azaltmağa imkan verir. Elektrikli olan Peugeot E-208-nin olduğu kimi, elektrik enerjisini artırır – sürücülük zövqünün faydası üçün bir az təsir göstərmir. Onun şassisi Peugeot-un bilinən tarixi genlərini daşıyır və necə incə qalmağı bilir.

Sual bərpa, aslanımız hər biri ilə və ya sadəcə üst-üstə gəldikdə dərhal geri qayıdır. Əlbətdə ki, hər şey təklif olunan üçdən (eko, normal və idman) seçilmiş sürücülük rejimindən asılı olacaq. 60 kVt (82 at gücünə) ilk məhdudiyyətlər, yalnız muxtariyyətini qorumaq üçün. İkinci (80 kVt – 109 hp) sürücülük və səmərəlilik arasındakı qarışıqdır. Üçüncüsünə gəlincə, bütün mövcud gücdən faydalanmağa imkan verir.

Buna baxmayaraq, bu son rejimlə, onun ardorunu xəsis etmək daha yaxşıdır. Demək lazımdır ki, 1455 kq miqyasında, 297 kq benzin versiyası 130 pureetech, öndən asanlıqla atmağa meyllidir, xüsusən də yol nəm olduqda. Nəticə etibarilə, dartma nəzarəti daim xəbərdardır.

Bu üç sürücülük rejiminə əlavə olaraq, bir rejimdə bir aksiya (əyləc) sürətləndiricini artırmaqda bir az enerjini bərpa etmək üçün avtomatik ötürmədən aktivləşdirilə bilər. Nəticə olduqca qarışıqdır. Həqiqətən, sürüşmə batareyanın dolu olub olmadığından asılı olaraq az olacaq.

Termal versiyası ilə eyni şəkildə, E-208 GT, sürücülük vəsaitlərimizlə doludur. Stop və Go funksiyası ilə birləşdirilmiş bir uyğunlaşma kruiz idarəsi var (dayan və yenidən başladın) və yolun saxlamasına kömək edin. GT paketindəki seriya avadanlıqları və hansı növbə və roadtrip versiyalarında, GT üçün 400 avroya (test vasitəmiz) qarşıdır.

Dayanacaq yardımı Visio Parkında 1 paketdə qrafik və səs parkinqi və arxa görüntü kamerası daxil olmaqla mövcuddur. GT paket versiyasında standartdır, ancaq kran, lent paketi və roadtrip versiyaları üçün 260 avro göndərdi. Bir giriş və ya məkan çıxışı üçün sükan, əyləc və sürətləndirmə avtomatik olaraq, yalnız 360 qiyməti olan GT paketində mövcud olan parkinq köməkçisi (dayanacaq).

Qeyd edək ki, ənənəvi tənzimləyici / məhdudlaşdırıcı, aktiv paket, allure paketi və bir seçim olaraq təklif edən roadtrip istisna olmaqla, digər versiyalarda standartdır.

Muxtariyyət və şarj

50 kilovatsaata yaxın bir batareyaya baxmayaraq. 340 km WLTP-dən çox uzaqda qalırıq. Məhkəməmizdə 300 km-dən çox müddətdə kompüterdəki kompüterimiz 15 kVt / 100 km / 100 kVt / 100 km / 100 kVt / 100 kVt / 100 km / 100 km / 100 kVt / 100 kVt / 100 kVt / 100 kVt / 100 kVt / 100 kVt / saat) );; Bu, yaxşı hava şəraitində və təxminən 11 ° C temperaturu.

Şəhərdə, heç bir problem yoxdur, muxtariyyət 350 km-ə çatır. Digər tərəfdən, milli yollarda və magistral yollarda müvafiq olaraq 235 və 180 km muxtariyyət görür.

Yenidən doldurma tərəfində, Peugeot E-208-in tipi 2 yuvası, həmçinin 30 dəqiqə ərzində 80% muxtariyyətini bərpa etmək üçün bir CSS COMBO bağlayıcısı (100 kVt-a qədər) bir CSS Combo bağlayıcısıdır. Daxili bir yuvadan doldurulma halında (3.7 kVt), 16 saat sayın. Digər tərəfdən, bir divar qutusundan, 7.4 kVt-də (tək -Phase) şarj cihazı, 11 kVt (üç -fase), (üç -fase), (üç -fase), (üç -fase), və ya 5 saatda şarj cihazı təklif edir 400 €.