Yeni Peugeot E-208 (2023): Elektrik enerjisi və muxtariyyət qazancı

Sükanı götürürəm və gücün rejiminə görə dəyişkən olduğunu bildiyim üçün dərhal rejimi qoydum İdman (Arf !) avtomobilin ən yaxşısını etmək. Məyus deyiləm ! Peugeot, 8.1 saniyədə 0 ilə 100 km / saat sürətlənməni elan edir, şübhəm yoxdur. Və işləmə tamamilə performansın düz bir şəkildə düzdür. Demək olar ki, təəccüblənirəm. Kiçik benzin peugeot həmişə sürmək çox xoş oldu, eyni bu elektrik üçün də gedir və mən əminəm. Çünki 208 GTI-nin aktuallığı olmayan bir incə bir mövzu düşünürəm. Peugeotun gələcəkdə kiçik idmançısı bir elektrik olacaq, düşünürdü, narahat idi, amma bu normal versiya potensial olduğunu inandırdı.
Kifayət qədər təəccüblü bir şəkildə, bu çox rahat E-208 də tapdım. 1455 kq ilə, kiçik bir avtomobil üçün çox kütlə var, amma damlama çox yaxşıdır. Əyləc həqiqətən eyni səviyyədə deyil, doza etmək və bütün elektrik kimi bir az daha çətin olmaq, əyləc etmək üçün itirilən enerjinin bərpası ilə bağlı bu zərif sual var. Peugeot, ehtimal ki, müştərilərini təəccübləndirmək istəmirdi və avtomobili yalnız 2 parametr təklif edir. Bir az bərpası (normal rejim) və ya Bir az daha regenerasiya (Mode b). Bir qəbulu yoxdur Regenerasiya. Və Güclü regenerasiya (Nissan-da e-pedal kimi).

Peugeot E -208 – Ətraflı test – kiçik elektrik enerjisi

Bir nəsildə hər şey dəyişə bilər. Bu E-208 bunun sübutudur. Bir əsr əvvəl bir əsr əvvəl elektrik Peugeot 106 ən pisi idi. Səltənətlərini hətta 0 ilə 100 km / saat-ilə 0 ilə 100 km / saatla müqayisə edə bilmədik, çünki 100 km / saata çata bilmədi ! Bu gün elektrik 208, 208-ci ilin ən əsəbidir. Və test avtomobilimiz də ailədə ən gözəldir, çünki bitdi, Gt, yalnız elektrik motorizasiyası ilə mövcuddur. E-208-ci ildəki ilk 208 əsas benzin xərcləri yalnız 15,900 avro və elektrik enerjisi olan ilk qiymətin başa çatdığı təqdirdə, bu tərəqqi, bu tərəqqi, bu tərəqqi, bu tərəqqi, e-208 € nisbətində, ilk 208 əsas benzin xərcləri yalnız 15.900 avro və elektrik enerjisinin ilk qiymətidir Fəal, 32,300 €. Xoşbəxtlikdən, dövlət bonusu bu il üçün bu il üçün bu fərqi 7.000 avro azaltmaq üçün gəlir.
Buna görə də bir elektrikdir və fərq etdiyimiz ilk şey, bu 208-in mahiyyəti olmadığını görmədiyi görülməyəcəyini görmür. Əlbətdə kiçik loqotiplər var e, Ancaq bu məktubu avtomatik olaraq elektriklə əlaqələndirmirik. Bu ola bilərdi e Üçün heyranedici. Egzoz çıxışı da yoxdur, amma bu elementin görünmədiyi bir çox model var. Sonra təkərlərin qara təkərləri var və yalnız 208-ci illərdə onlara sahibdir, lakin bu heç bir şey demək deyil. Sükan arxasında otururuq və orada, ya da sürüşmənin elektrik olduğunu göstərən ən kiçik bir işarə tapmaq çox çətindir. Bu inteqrasiyanın mükəmməl olduğunun sübutudur və bu 208-nin son anda elektrik enerjisinə çevrildiyi bir mahiyyət deyil.

Texnologiya

208-ci il bu nəslin hazırladığımız ilk ağ vərəqdən bir istilik və ya elektrik motorizasiyasını qəbul edə biləcəyini bilirdik. Sürpriz, PSA xalqının ixtiraçılıqına təşəkkür edirəm, döşəmənin hündürlüyündədir. Bir benzinli bir avtomobilin normal hündürlüyündədir, ümumiyyətlə, elektrik enerjisi yığılmış, çünki aşağıda yerləşən batareyalar var. Burada deyil, aşağıda batareyalar var, ancaq oturacaqlar altında (ön və arxa) və mərkəzi bir tuneldə. Batareya daha sonra bir lorraine xaçının şəklinə malikdir, lakin bu qeyri-adi formaya baxmayaraq, maye bir soyutma sistemi var (bəziləri bunun üçün Zoé-dən daha yüksək bir yük gücünü qəbul etdiyini söyləyirlər) və onun gücü var Bu ölçüdə bir avtomobil üçün qənaətbəxş görünən 50 kVt / saat (46 kVt / saat faydalıdır).
Bu batareyaya 8 il zəmanətlidir, bu, 100 kVt (136 at), 260 nm olan rahat bir fırlanma anı olan elektrikli bir maşın bəsləyir. Peugeotun bunu etmək üçün yeganə olmasıdırsa da, olduqca tənqid edilə bilən bir şey olsa da, bu, 136 at gücünün budur, normal rejimdə yoxdur. Gücü yalnız 110 hp (220 nm fırlanma anı). Rejimə girməlisiniz İdman Tam gücə sahib olmaq. Və muxtariyyəti artırmaq istəyiriksə, özümüzü rejimdə qoyacağıq Ekon, gücü 80 hp-ə qədər, 180 nm fırlanma anı ilə. Yenidən doldurulması üçün 208-ci ildə, 8 saat ərzində tam bir elektrik enerjisini yenidən bir elektrik enerjisini yenidən qurmağa imkan verən 32a şarj cihazı alır və ya 7.3 kVt. İsteğe bağlı olaraq, 11 kVt şarj cihazı 5 saatdan az müddətdə tam doldurulur. Nəhayət, 208-ci il rəqabəti əzdiyi yerlərdə, 100 kVt gücünə qədər birbaşa cərəyanda doldurulmasını qəbul edir. Buna görə də, rəqibi ilə ən azı 2 dəfə daha çox vaxt alacaq, Renault Zoé ilə birlikdə magistralda 30 dəqiqəlik doldurulma dayanacağı edə bilərik.

Daxili və avadanlıqlar

Artıq hər 208-də 4 qapı var və göyərtədə peugeot stilini tapırıq. Aslan markası, onun uydurmalarının tərzini birləşdirməyi olduqca idarə etdi. 208, 3008 və ya 508, i-kokpit və fortepiano düymələrini tapırıq. Kiçik sükan, xoşdur, böyük bir istisna olmaqla, oturacağı tənqid edəcəyik. Çünki sükan çarxının üstündəki tablosu olan çətinlik, onu görmək üçün yüksək oturmaq lazımdır. Kiçik insanlar üçün bizə görünür ki, yuxarıdakı oturacaqları qaldırmağı bacarmalıyıq. Əks təqdirdə, 4 nəfər üçün tavan üzərində ovuclu tutacaqları tapmağı təqdir edirik, ancaq 208-ci ildə ən çox təəccüblü olduğu daxili interyerinin zənginliyidir.

Karbon örtüyü, 25 sm-nın böyük bir mərkəzi ekranı, tablosuna və qapılarda olan LED-lər, bir elmi fantastika görünüşü olan bütün bir alət qutusu, bütün bunları 208-ci ildə tapmağımızı gözlədiyimizdən daha çoxdur. Fakt qalır ki, ön yerlər rahatdırsa, arxa yaşayış yerləri heç bir qeydə pozulmur, xüsusən qapılar dardır. Bundan sonra magistral 311 litrdə ədalətli bir həcmdir və fikrimizcə avtomobilin ən böyük qüsuru tablosunda göstərmək mümkün deyil, paneldə, yük batareyasının faiz səviyyəsində göstərilməməsidir. Yenidən doldurduğunuz zaman bu məlumatı əldə edirik. Bu məlumatın itkin olduğu həqiqətən utanc vericidir, çünki bu, ən vacibdir. Və 208-ci ildə çox yaxşı təchiz olunduğu halda. Məsələn, o, hər biri avtomatik kodlar / fara keçidinə rəhbərlik edən faralar var. Bu seqmentdəki bir avtomobildə bunu gördüyümüz ilk dəfə olduğumuzu bizə elə gəlir. Ayrıca, yeni kiçik USB-C-C formatında olan 4 USB port (cəbhədə 2-də, 2-də 2-də, 2-də) varlığını vurğulaya bilərik.

Performans və işləmə

Sükanı götürürəm və gücün rejiminə görə dəyişkən olduğunu bildiyim üçün dərhal rejimi qoydum İdman (Arf !) avtomobilin ən yaxşısını etmək. Məyus deyiləm ! Peugeot, 8.1 saniyədə 0 ilə 100 km / saat sürətlənməni elan edir, şübhəm yoxdur. Və işləmə tamamilə performansın düz bir şəkildə düzdür. Demək olar ki, təəccüblənirəm. Kiçik benzin peugeot həmişə sürmək çox xoş oldu, eyni bu elektrik üçün də gedir və mən əminəm. Çünki 208 GTI-nin aktuallığı olmayan bir incə bir mövzu düşünürəm. Peugeotun gələcəkdə kiçik idmançısı bir elektrik olacaq, düşünürdü, narahat idi, amma bu normal versiya potensial olduğunu inandırdı.
Kifayət qədər təəccüblü bir şəkildə, bu çox rahat E-208 də tapdım. 1455 kq ilə, kiçik bir avtomobil üçün çox kütlə var, amma damlama çox yaxşıdır. Əyləc həqiqətən eyni səviyyədə deyil, doza etmək və bütün elektrik kimi bir az daha çətin olmaq, əyləc etmək üçün itirilən enerjinin bərpası ilə bağlı bu zərif sual var. Peugeot, ehtimal ki, müştərilərini təəccübləndirmək istəmirdi və avtomobili yalnız 2 parametr təklif edir. Bir az bərpası (normal rejim) və ya Bir az daha regenerasiya (Mode b). Bir qəbulu yoxdur Regenerasiya. Və Güclü regenerasiya (Nissan-da e-pedal kimi).

İstehlak, enerji səmərəliliyi

Normal rejimdə standart testlərimizi yerinə yetirərək, səssiz yol sürücüsündə 12,2 kilovatsaata yaxın / 100 kVt / 100 km məsafədə istehlak və magistral yolda 24.9 kVt / saat / 100 km məsafədədir. Batareyada 46 kilovatsaata çatan muxtariyyət, buna görə muxtariyyət 185 ilə 377 km arasında dəyişir. Bu dəyərlərin birincisi çox aşağı görünür, magistral yolun faktıdır. Sürücü qutusunun oyunu ilə, yolda daha çox magistral yolda daha çox istehlak edirik. Burada sürət ilə istehlak tərəqqi əyrisi xətti heç bir şey deyil. E-208, 90/100 km / saata qədər ayıq olduğumuzu, aralığın daha sürətli 300 km-dən çox olduğu kimi görünürdü, amma istehlak 110/120 km / saatdan birdən-birə artır. Bu o deməkdir ki, səyahət etmək istəyənlər üçün milli yollara qalmaq daha yaxşı olacaq. Elektrik 208-in 100 kVt-də doldurula biləcəyi üçün nəhəng aktivə sahib olsa da. Həqiqətən 80% yük və ya hətta bir az daha çox, cəmi 30 dəqiqədə tapa bilərsiniz. Ultra sürətli terminalların bu gün olduğundan daha çox olanda bir neçə ildən sonra avtomobilin yenidən satış asanlığına zəmanət verən gələcək üçün bir hədiyyədir.

Rəy

Elektrikli Peugeot 106, unudulmaz bir yaddaş buraxmayacaq, ancaq bu E-208-i uğur olaraq görmək çətindir. Əlbəttə ki, bu seqmentdəki istinad kimi həll etmək üçün vaxt tapan Renault Zoé ilə müqayisə edə bilmərik. Peugeot Renault’dan bir az daha az muxtariyyətə sahibdir, bu mübahisəsizdir. Ancaq Peugeot sürmək üçün daha əyləncəlidir və daha sürətli doldurulur. Bunlar xam fərqlərdir, qalanları dad və rəng məsələsidir. Buna görə hər kəs bunun rəqabətqabiliyyətli olduğunu və sıfır yayım avtomobilləri arasında, hər hansı bir başqa bir baxılmadan əvvəl sürücülük zövqünü vermiş olan bu Lioness seçimimizi aldığımızı söylədi.

Yeni Peugeot E-208 (2023): Elektrik enerjisi və muxtariyyət üçün böyük qazanc

Aslan onun laurels üzərində istirahət etmir və Renault Zoe-ni inkişaf etdirmək üçün elektrik şəhər avtomobilinin xüsusiyyətlərini şişirmir.

Zapping Auto Moto Peugeot 2008 Yeniləyici VS Renault Captur: İlk statik qarşıdurma !

Yeni Peugeot E-208 (2023) – Stellantis ikinci hissəni elektrikləşdirmə baxımından keçir, ancaq qrup, bu anda Peugeot və DS olan keçmiş qrup PSA markalarını dəstəkləyir. Vəhydən sonra, indi 208-ci ilin növbəsi, qarşıdakı tətbiqi elan etmək üçün növbəsidir Yeni 156 hp bloku, Bir batareya ilə əlaqəli bir batareya ilə, yalnız 1 kilovat-saat xam gücü, lakin elektrik enerjisi istehlakını azaltmaq və buna görə muxtariyyəti uzatmaq üçün əvvəlkindən daha yaxşı optimallaşdırılmışdır.

156 hp və + 400 km

Əgər bu anda Peugeot yeni E-208-in bu ölçüsünü aşağı saldığını elan edirsə 13.3 kVt / saat 12 kVt / saat / 100 km-də, Aslan, muxtariyyətin səviyyəsinə aiddir. Sadəcə bizə deyilirik400 km-dən çox olacaq, Cari model 352 ilə 362 km arasında, endirimdən asılı olaraq, Peugeot e-like adlanan yeni giriş səviyyəsi istisna olmaqla, endirimdən asılıdır. Köhnə batareyaya (50 kVt / saat) və köhnə elektromaqor (136 at), ikincisi artıq 404 km wltp-dən yüksəkdir.

Hələ yox

Bu, yeni nəsil E-208-nin 400 km-dən çox olmasının səbəbi, xüsusən də böyük bacısı e-308, daha ağır olan, eyni məsafəni mitinqə vəd edir. Buna görə Peugeot, yeni sıfır emissiya şəhər avtomobilinin, onun başlanğıcının yalnız planlaşdırıldığını bilərəkdən vaxtından əvvəl ünsiyyət qurur 2023-cü il ərzində. Daha dəqiq deyil. İlə üst-üstə düşməli olan bir dövr . Sonda burada təqdim olunan model rəsmi fotolarda təqdim olunan model, yeni elektro idarəetmə qrupu, ehtimal ki, gələn il gələn il Sochaux şəhərinin şəhərinin təravətləndirmə görünüşünü gözlədiyini söylədi.

Peugeot E-208 mükafatı

Beləliklə, güc və muxtariyyət dərəcəsini artıraraq, Peugeot E-208, Avropadakı seqmentinin n ° 1 qalmasına ümid etmək üçün yüksək dərəcədə cəlbediciliyini qoruyacaqdır, Qiymətlərin çox tələffüz inflyasiyasını bilmədiyi təqdirdə.
Peugeotun xəbərləri:
Futures Peugeot: 2026-cı ilə qədər Aslanın gizli təqvimi
Peugeot 208 Bluehdi 100 BVM6 (2022) Test: Yeganə dizel təklifi nədir ?
Peugeot tıxacı bərpa edildi (2023): Hibridizasiya sayəsində istilik qayıdır ?