İflaslandıqdan sonra Lightyear, günəş sedanının prototipi üçün 200 avro satır 250.000 avro satır

Elektromobity üçün bu pis xəbər, bundan sonra Fransız start-up hopium ilə əlaqədar gəlir. Yanacaq hüceyrəsi olan elektrikli avtomobillərin Fransız istehsalçısı 202222-ci ilin birinci yarısında 9,5 milyon avro itkisindən sonra çəkilmələr elan etdi. Hopium, 500 atın lüks sedanını, 500 at və 1000 km olan lüks sedanı, lüks bir sedanı və bir sıra 1000 km. İlk hopiumun 2025-ci ildən (mənbənin) gözlənilirdi Dünya)).

Qarışıqlıq içərisində yüngül günəşli günəş avtomobili

Lightyear günəş avtomobili Atlas Technologies, istehsal şirkəti tərəfindən müflisləşmədən sonra qarışıqlıq içindədir. Lightyear 0 dayandıqdan sonra, Lightyear 2-nin gələcəyi qeyri-müəyyən olaraq qalır.

Reklam, məzmununuz aşağıda davam edir

2022-ci ilin sentyabr ayında, işıqlı günəş avtomobili haqqında tərtib etdik, “Lightyear günəş avtomobilinin kütləvi istehsalı gündə həqiqətən görə olacaq ? » Beş ay sonra bu sual aktual olaraq qalır.

24 yanvarda ilk xəbərdarlıq. Hollandiyalı başlanğıc işığı Lightyear 0 seriya istehsalının dayandırılması, ilk günəş avtomobili elan etdi. Müqavilə altında hazırlanmışdır – həftədə vahid bir vahidin dərəcəsi ilə – Finlandiya Varmet Avtomobil tərəfindən, Lightyear 0 yalnız bir nüsxədə mövcuddur. Şirkət, keçmiş müştərilərin 0-a qədər olan işığın 0 xərclənməsi zamanı 250.000 avro ödəmişlərə necə baxacağını göstərmir.

Bu elan əsnasında başlanğıc Hollandiya məhkəməsinin, Atlas texnologiyalarında, işığın istehsalına cavabdeh olan əməliyyat şirkətinin 0-sidən istifadə etdiyi tələbini də qeyd etdi. Bu, ATLAS TEXNOLOGIES HOLDING, Lightyear Əqli Mülkiyyət Hüquqlarının rəsmi sahibi olan ana şirkətinin törəmə şirkətidir.

Şirkət bunu izah edir “Bu qərar yüngül qəbul edilmədi, çünki bu səfərə başlayanların hamısına təsir etdi. Əlbəttə ki, gündən-günə günəş hərəkətliliyini reallıq etmək üçün gündən-günə işləyən öz işçilərimizdir, investorlarımız, müştərilərimiz, təchizatçılarımız və hökumətimizlə yanaşı.»

27 yanvar tarixində Atlas Texnologiyalarının müflisləşməsi ilə Məhkəmə Administratoru təyin edən Hollandiya məhkəməsi tərəfindən tələffüzü ilə. İmtahanın ağır vəzifəsi olacaq “Lightyear konsepsiyası necə mühakimə oluna bilər”.

Reklam, məzmununuz aşağıda davam edir

Lightyear, başlanğıc olan bir mətbuat şərhi etdi “Bütün işçilər, müştərilər, investorlar və təchizatçılar üçün bu elanı etməkdən peşmanlıqlar və tədarükçülər və cəlb olunan bütün insanlarla sıx işləyəcək və onların anlayış və dəstəyinə ümid edir”.

Elektrikli sayt, artıq başlanğıclarının bağlanmasına hazırlaşan LinkedIn Professional Şəbəkəsində müəyyən yüngül işçilərin ətraf pessimizmizmi hesabat verir.

Tamamilə inkişaf etməməsinə baxmayaraq, 40.000 avro dəyərində qiymətləndirilən yüngül, 2, donanma şirkətlərindən 21000-dən az sifariş almamışdır. İcarə şirkətinin 10.000 rezervasyonunu Arval və Lizinq LeasePlan şirkətinin 5000-i. Bu üçün 40.000 əvvəlcədən sifarişli əvvəlcədən sifariş verilir. Koenigsegg ilə birlikdə həyata keçirilən bu ikinci yüngül, 2024-2025-ci illərdə hipersports ixtisaslaşmış İsveç istehsalçısı gözlənilmir.

Elektromobity üçün bu pis xəbər, bundan sonra Fransız start-up hopium ilə əlaqədar gəlir. Yanacaq hüceyrəsi olan elektrikli avtomobillərin Fransız istehsalçısı 202222-ci ilin birinci yarısında 9,5 milyon avro itkisindən sonra çəkilmələr elan etdi. Hopium, 500 atın lüks sedanını, 500 at və 1000 km olan lüks sedanı, lüks bir sedanı və bir sıra 1000 km. İlk hopiumun 2025-ci ildən (mənbənin) gözlənilirdi Dünya)).

Reklam, məzmununuz aşağıda davam edir

Google News-da bütün rəqəmsal xəbərləri izləyin

İflaslandıqdan sonra Lightyear, günəş sedanının prototipi üçün 200 avro satır 250.000 avro satır

Bu, LIGHYEAR üçün yolun sonudur. İflas elan etdikdən sonra şirkət indi mebel auksionu kimi 0 modelin prototiplərini satır.

Dörd ay əvvəl, Lightyear istehsalının pərdə arxasında baş çəkirik, bu Hollandiya elektrik sedanını, 5 metr günəş panelləri ilə qismən verilən bir litium-ion batareyasından enerjisini çəkən bu Hollandiya elektrik sedanı. Tamamilə həyəcan verici bir ziyarət, ancaq Davudu, xüsusi nümayəndəmizi, bir çox cəhətdən və əsasən 250.000 avro qiymətində göstərilən bir modelin həyati ilə əlaqəli olan bir ziyarətdən daha çox şübhə ilə ayrıldı. Bir aydan az bir müddətdən az, yığın düşür: 0-da 40.000 avro və şirkət elan edilən 2-də 2-də fokuslanmağın hasilatı, iflas elan edildi.

Və bu, sonsuz bükülmə və növbəsi olan Faraday gələcək sabun operası tərəfindən açıq şəkildə olmayacaqdır. Şirkət stulları, eyni zamanda müxtəlif tikinti mərhələlərində də bir neçə prototip.

Hollandiya Lightyear tezliklə günəş enerjisinə yuvarlanan ilk avtomobillərini çatdıracaq

Hollandiyalı başlanğıc işığı, 100% elektrikli səmərəliliyi olan, inkişaf etmiş aerodinamika və gündə təxminən 70 km muxtariyyətin bərpası və gündə təxminən 70 km muxtariyyətin bərpası ehtimalı olan ilk nəqliyyat vasitəsinin istehsalına başladı. Ancaq 250-də.000 avro, bu avtomobil daha çox xərcləri azaltmaq və 2025-ci ildə daha əlverişli bir model işə salmaq üçün bir nümayişçidir.

Bu, Lightyear-ın yeni başladığı gənc hekayəsində vacib bir addımdır. Hollandiyada 2016-cı ildə qurulan bu başlanğıc yalnız ilk günəş elektrik avtomobilinin istehsalına başladı. Prototipin gözlənilən dəsti 2019-cu ildə təqdim olunan və artıq layihənin əsas xətlərini vermişdi.

Başlanğıc və tarixi bir aktyor arasındakı ittifaq

Daha sonra inkişafın rekord bir vaxtı, bəzi investorlar və bir pandemiya, bu, şirkətin təsisçilərindən birini, Lex Hoefsloot, bu, 30, 2022-ci il tarixində Finlandiyada subpodratçı fabrikində. Lightyear baş direktoru, yalnız Lightyear istehsalına başlayan bir montaj zəncirinə çevrilən, köhnə anbarda quraşdırılmış bir səhnəyə gəlir.

“Hər kəs prototip edə bilər, hətta yuvarlanır. Ancaq istehsal zəncirinə səbəb olmaq üçün bu addımları keçmək yenilik üçün ölüm vadisidir. Xüsusilə günəş texnologiyasına bir avtomobil təklif etmək və günəş texnologiyasına həsr etmək istədikdə, risklər daha da böyükdür “dedi. günəş panelləri ilə örtülmüşdür.

Bu ilk model modeli üçün seçim nəhayət, bir Fin avtomobil subpontraktoru, Valmet Avtomobil, Uusikaupunki şəhərində, Helsinki şəhərində 3 saat uzaqda. Nisbətən bilinməyən bir aktyor, ancaq Porsche və ya Mercedes kimi markalar üçün 50 illik avtomobil məclisində təcrübəsini 50 illik qura biləcək. Sinif markası, hazırda fabrikdən yaranan bir fabrikdən yaranan, henrik fiskerinin ilk təkrar doldurulan hibrid sınağı olan müəyyən bir fisker karma istehsal etdi.

Bu yaxınlarda Catl batareyalarının Çin nəhənginə yaxınlaşdı və avtomobildə nəzərdə tutulmuş batareyaların istehsalına başladı. Əhəmiyyətli aydınlıq, üstəlik, əgər onlar “Avropada hazırlanmış” olsaydılar, bizi Lex Hoefsloot-a əmin olun, Lightyear hələ də batareyalarının mənşəyini göstərmir və subpodratçı bu ortaqlıqla bir əlaqə olarsa.

Məclis zənciri, “dünyanı xilas etmək”, ya da heç olmasa “Eko-cavabdeh” avtomobilləri ilə, ən azı iqlim cəhənnəmə çevrilməsinin qarşısını alan bir şirkət üçün demək olar ki, karikatura elementləri olan böyük bir istehsal seminarıdır. Mükəmməl bir ağ mühitdə, indi müasir fabriklərdə indi klassik, yaşıl bitkilərin “Gələcək sıfır proqramı” vəd edən şüarlar ilə təbiəti oyandıran böyük posterlər ətrafındadır.

Bir avtomobil prototipindən əsl böyük bir seriya modelinə

Birinci Məqsəd: Cadence-də bir az daha çox getmədən əvvəl həftədə 0 bir işıqçı istehsal etmək. Ancaq 250-də.Bir vahid üçün 000 avro, bu vasitə başlanğıcın təklif etdiyi texnologiyaların nümayişi kimi görülməlidir. Lightyear 2 təklif etmək iddiası ilə (0-nın prototipi artıq “bir” fiquru), 30-dan almışdı.2025-ci ildə 000 avro. Tesla’nın, yüksək-konteps, model və model X ilə müvəffəq olan Tesla’nın Tesla’nın ilkin layihəsi haqqında bir düşüncəni düşünə biləcək böyük bir boşluq, daha əlverişli bir vasitə təqdim etməyə imkan verməlidir: model 3.

“Lightyear 2, bir şəhər avtomobili deyil, bir şəhər avtomobili olacaq, bir ev avtomobili olacaq, bir evin əsas avtomobili, şarj infrastrukturunun olmaması olduğu bazarlara maraq göstərən bir evin əsas avtomobili olacaq” dedi Lex Hoefsloot.

Lightyear, bu günəş panellərinin əsas texnoloji cəhətləri, 5 kvadratmetr olan, arxa tərəfdən nəqliyyat vasitəsinin önünə qədər. Park edilmiş iki saat qalan və gündə 70 kilometrə qədər 20 kilometr muxtariyyət bərpa etmək üçün kifayətdir.

“İqlimdən asılı olaraq, 6000 ilə 11 arasında bərpa edə bilərsiniz.000 kilometr pulsuz muxtariyyət, səysiz və hər il təmizləyin “başlanğıcını yekunlaşdırır.

Göydən bu enerji mənbəyinə əlavə olaraq, Lightyear, nəqliyyat vasitəsini də səmərəliliyi bir model etmək istəyərsə də, bu da çox yüksək qiymətini izah edir. Bir dəfə, batareyaya görə (yalnız) deyil, böyük bir yol üçün nisbətən məhdud olan 60 kVt / saat gücü var. Ancaq bu, çəki saxlayır və buna görə muxtariyyət bir şəkildə saxlayır.

Lightyear mühəndisləri, ən kiçik bir qram qazanmağı, bir karbon quruluşu və alüminium bir çərçivə qəbul etməyi də axtardılar. Sonda, bu şablonda bir vasitə üçün 1,575 tonun çəkisi kifayət qədər qalır.

Hətta gün işığı işıqları bir pəncərə ilə örtülmür. “Aerodinamikaların itkisi ilə kilo verəcək bir elementin əlavə edilməsi arasında seçim etməliydik” dedi Patrick Creevey, Məhsul meneceri və Jaguar Land Rover üçün əvvəl işləyənlər. Avtomobili ənənəvi olaraq görülən şeylərlə müqayisədə nəqliyyat vasitəsinin dizaynı zamanı hələ də heyran qalır.

Səmərəlilik, performansdan daha çox

Aerodinamika eyni zamanda Lightyear Binanın başqa bir əsas daşıdır. Bir CX ilə, hava nüfuz indeksi, 0.1775-ci ildən bəri avtomobil istehsalında rekord. Nəhayət, 0, məhdud enerji itkisi ilə yollarda ən səmərəli nəqliyyat vasitələrindən birini düzəltməklə, bir batareya idarəetmə sisteminə qoşulan dörd təkərli mühərriklərə arxalana bilər.

Tamaşalar daha sonra könüllü olaraq təsir edici deyil, məsələn, 0 ilə 100 km / saat, məsələn, 10 saniyədə, I.E. 4-dən çox ən təsirli model 3-dən çoxdur. Ancaq açarda rekord istehlak: Lightyear 100 km / saat 100 km / saat sabit bir sürətlə inanılmaz 10,5 kilovatsaata yaxındır. 600 km-dən çox sürücülük etmək üçün kifayət qədər bir yüklə, günəş yuvarlanan mərhələlər zamanı artıq enerji gətirə bilər.

Daha çox klassik şarj məsələsi olaraq, mütləq günəş şüalarına arxalanmadan qalır. Sonuncu saatda 10 km muxtariyyət gətirə bilərsə, uzun bir səyahət üçün bu qədər saymaq üçün kifayət deyilsə. Xoşbəxtlikdən, 0-ni bağlaya bilərik, amma burada yenidən müəyyən bir mülayimlikdə qalırıq, maksimum 50 kVt şarj gücü və ya demək olar ki, tam bir yük üçün təxminən bir saat.

Yenə də bu sahədə mövcud eskalasiyanın qarşı tərəfi. TESLA, məsələn, son V3 super yükləyicilərində beş qat yüksək, 250 kVt gücündə bir güc təklif edir.

Lightyear’ın həqiqətən ekoloji bir avtomobili vəd vədi, buğanın gözünü vurmaq üçün hər halda, bir neo-sənayeyə çevrilən başlanğıc tərəfindən təqdirəlayiq olan 150 rezervasyonu olan 150 rezervasiya ilə görünür. Tez bir zamanda şikəstlik təcrübəsi və istehsal həcmləri, yüngül qızı və ya hamı üçün gələcək günəş avtomobili təklif etməyə imkan verir.