Standard 51 KWH Standard MG4 Test: Ən ucuz elektrik mq üçün çatlamalıyıq

MG ZS EV II-də olduğu kimi, MG Ismart yoldaşı tətbiqi yaxşı bir sürprizdir. Google Play Store və Apple App Store-da mövcuddur. Bir cütləşmə kod və doğrulama kodu keçir. MG Ismart, nəqliyyat vasitəsinin, marşrut planlaşdırma, kondomenin uzaqdan idarə edilməsinə, həm də muxtariyyətin vizuallaşdırılmasına, proqramlaşdırılmış yük və sürücülük statistikasının tənzimlənməsinə icazə verir. Uzaqdan kilidləmə və Bluetooth açarı da mövcuddur. İnterfeys yaxşı oxunan və dizaynı bir çox rəqabət tətbiq edən tətbiqlərdən daha cəlbedicidir.

Rəy MG4

4 MG4 sahibi olan öz avtomobil üzvlərinin təsdiqlənmiş rəyləri.

4 rəy üzrə qlobal qeyd

Rəğbət

İstehlak

Performans

MG4 nəqliyyat vasitənizi konfiqurasiya edin və ya pulsuz sınaq tələb edin.

MG 4 nəqliyyat vasitəsinə sahibsiniz ?

9 ay ərzində bir MG4 COMFPRT sahibi olmaq, bu avtomobildən tam razıyam, onu sınamadan və ya görmədən satın aldım və mən də yaxşı etdim.
Doğrudan və eyni nəticələrlə eyni nəticələrlə 20 dəqiqə və muxtariyyət üçün 20 dəqiqə elan ediləndən daha yaxşıdır.. 68 km məsafədə orta sürətlə 60 km məsafədə gündəlik səfərlərdə 520 ilə 550 arasında. Son 6400 km-in istehlakım 13-dür.2 və bu orta hesabla 1600 kiloqram magistral yolu var.
Bir sözlə, “” Bravo mg “” “dan şikayət etmək üçün heç bir şey yoxdur” ”
Və güclü x gücü ��

MG 4 Comfort (V1) – 14,800 km

Bu MG4 müstəsna bir nəqliyyat vasitəsidir, çünki bizdə heç bir problemimiz yox idi və məmnunuq. Ehtiyatlı olun, bunu qəbul etməyə çalışın … Bu bizim əsas nəqliyyat vasitəmizdir və bizdə 2 uşağımız var, ölçüsü bizə mükəmməl uyğun gəlir. Həqiqətən elektrikə doğru getmiş bu avtomobilin sərbəst buraxılmasıdır, çünki bu an üçün pulun dəyərinin dəyərsiz olması və əllərinizi cüzdanın içinə qoymadığınız təqdirdə həqiqi alternativ təklif etmirsiniz. Kiçik gənclər bugs düzəldildi və ölkə yollarında ayırdığımız zolaq köməkçisindən ayrı-ayrılıqda hesabat vermək narahatlığımız yoxdur. WLTP-nin elan etdiyi WLTP-dən daha böyük bir muxtariyyət ilə yayda yüksək bir istehlak ilə təəccübləndik, hal hazırda qarışıq istifadədə, lakin kondisioner istifadə etmədən 500 km muxtariyyətimiz var. Bu avtomobil sürmək çox xoşdur, çox rahatdır, ultra səssizdir, lakin göbələk basdığınız zaman bütün super oynaq! Bir nəqliyyat vasitəsini sürmək çox əyləncəli olduğum üçün uzun müddətdir. Sonda inanıram ki, MG bu avtomobil ilə bu avtomobil ilə bu avtomobil ilə qiymətə həqiqətən çox düzgün bir səviyyəli bir iş görmüşdür.

Mg 4 lüks (v1) – 8000 km

Bu nəqliyyat vasitəsindən çox məmnunam. Pul üçün inanılmaz dəyər. Elan edilmiş performansdan daha yaxşıdır, ağlabatan istehlak. Açıkətlə, pis işləyən “muxtar sürücülük” dən başqa, bu işə başlamalı olan yolda heyranam, bu maşına heyranam: rahat, işləmə, çeviklik, android avtomatik olaraq ..

MG 4 Standard (V1) – 2800 km

2022-ci ilin noyabr ayından bəri standart bir mq4-ün xoşbəxt sahibi, bu alışdan peşman deyiləm. Bir LFP batareyası ilə təchiz olunmuş bir elektrikli bir nəqliyyat vasitəsi olmaq istədim və mg-də mövcud olan duz modelidir.
Yaxşı nöqtələr:
İnternet sınaqlarında çox deyil, standart mg4 rahatlıqla, 16-da şinlərdə montaj üçün olmalıdır.
Oturacaqlar çəkilir, geniş və rahatdır.
Şassi dinamik və yaxşı amortizasiya olunur.
Tənzimləmə ilə susur.
MG4, v2l, buna görə də 2,2 kVt-a qədər müxtəlif elektrik avadanlıqlarını yemək mümkündür, evimi (şəbəkə bağlantısı), yanacaq yağı, tv, qəhvə maşını, mikrodalğalı soba, pc və s., Hər şey mükəmməl işləyir. 14 saat ərzində istehlak = təxminən. Batareyanın 12% -i. Enedis buna görə elektrik enerjisini azalda bilər, mg4 bir generator kimi çıxış edəcəkdir.
Bütün nəqliyyat vasitəsindəki 7-Yuar zəmanətini unutma, bu “yeni” elektrikli hərəkət təcrübəsi üçün mənim üçün vacib idi.
MG4 qüsurlardan azad deyil,
Sistematik olaraq və hər bir başlamada köməkçisini təyin etmək lazımdır. Tirinqdir.
Səs sistemi çox düzdür, cəbhədə və bas qutusunda yalnız 2 məruzəçi, əks-pillələri əvəz etmək üçün əks-pillələri sökmək lazım olduğunu göstərir. Əvvəlki qapılarda bitmə tamamlanmır.
Başqa bir zəif nöqtə, sükan çarxı plastikdir. Xoşbəxtlikdən, sifariş verilə bilən və özünüzü tikə bilən xüsusi bir dəri örtüyü var. Xoşbəxtlik!
Sadalanan istehlak, yüksək olaraq qalır (batareyanı əvvəlcədən qızdırmadan). İstilik nasosu həqiqətən elektrikli nəqliyyat vasitələrində zəruri görünür. Standart mg4 onunla təchiz olunmur. Qışda istilikdən və 5 ilə 7 kilovatsaata / 100 km məsafədə istehlak. Çox böyükdür.
İşə getmək üçün gündə 95 ilə 100 km məsafədə, magistral yolda 70% -i, saatda 100-110 km / saat sürətlə davam edirəm. 3100 km və 20,9 kilovatsaata yaxın kompüter tərəfindən göstərilən orta istehlak. Vasitənin batareyasının həqiqi muxtariyyəti 97 və ya 100%, təxminən 245 km və ya yayda yayda 300 km-ə qədər artım olmalıdır.
Finifyasiyada, “çox zəif” muxtarlığı varsa, bu MG4-ə qarşı BMW 420xd lüksü ilə heç bir şey əvəz etmədiyim üçün peşman deyiləm. Bu il çox böyük muxtariyyət modeli (77kwh LFP batareya) təqdim edilməlidir, cəhd ediləcək.

Standard 51 KWH Standard MG4 Test: Ən ucuz elektrik mq üçün çatlamalıyıq ?

Citroën Friend Tonic Ən Yaxşı Qiymət: 9.98 €

Yuxarıda təqdim olunan bağlantılar bir reklam blokerinin iştirakı ilə işləyə bilməz.

Alternativ məhsullar

Başlanğıc səhifəsinə qayıdın – 1 məhsul

Xülasə

Notation Tarixi

Qeyd

İstifadəçi Qeyd (2)

İstifadəçi rəyləri (2)

• Muxtariyyət və şarj

• Dilimlənmiş stil.
• Vasvalıq.
• Seriyalı avadanlıq.
• Dinamik yol davranışı.

• Sinə həcmi.
• Bitirdikləri.
• Məlumat bölməsinin axmasının olmaması
• Rahatlıq idarələri.
• Yarım muxtar sürücülük.
• Magistral istehlakı.
• Yükləmə gücü.

Tam nəticəni oxuyun
Texniki vərəq / xüsusiyyətlər

Motorlaşdırma	Elektrik
Vintaj	2022

Reklam, məzmununuz aşağıda davam edir

MG4 lüksünün inandırıcı sınağından sonra, standart versiyanın ən aşağı batareya tutumuna və aşağı avadanlıqlarına baxmayaraq eyni ağacdan hazırlandığını bilmək istədik. Testimizdə cavab verin !

Təqdimat

2022-ci ildə 13 mindən çox qeydiyyatdan keçərək və +166% ilə satışın ən böyük artması, mg sadə ekzotik kənardan ənənəvi markalar üçün təhlükəli rəqibə getdi. Etiraf edim ki, qlobal bazarda, mq hələ də az ağırdır, amma testlərimiz bunu hər dəfə sübut edir: marka tez öyrənir və bu gün elektrik bazarında ən yaxşı keyfiyyət / qiymət nisbətini təşkil edə bilər. İlin avtomobil ulduzunu aldığı heç bir şey üçün deyil Rəqəmsal 2022-ci ildə bizimlə 5 -STAR testi olmasa da.

London üslublu ofisində tərtib edilmiş müasir silueti ilə MG4 mütəmadi olaraq başları çevirir – daha da dostu portağalında daha çox. İncə paltarının arxasında, elektrikli nəqliyyat vasitələrinə həsr olunmuş yeni modul platforma msp (modul miqyaslı platformanı) gizlədir və 2025-ci ildə gözlənilən 10 modelə yol açır. Üstünlükləri arasında sadələşdirilmiş bir sıra oxu, tam avadanlıq və aqressiv qiymətlər var.

Standard adlanan testimizin versiyası, 350 kVtopluq muxtariyyəti (WLTP dövrü) üçün 51 kilovatsaata yaxın batareya ilə təchiz edilmiş 125 kVt / 250 saat, 250 hp, 250 nm fırlanma anı ilə təchiz edilmişdir. Onun qiyməti 28,990 avrodur (6,000 avro bonuslar istisna olmaqla). Rahatlıq və lüks versiyalarında, 150 kVt / 250 saat, 250 nm fırlanma anı) ilə birlikdə, WLTP görə 435 km (lüks) və 450 km (rahat) bir sıra 550 kVte batareya ilə təchiz olunmuşdur) dövr. Qiymətlər müvafiq olaraq 32,990 avro və 34,990 avrodur, yenidən ekoloji bonus istisna olmaqla.

Rəqabət baxımından həmişə bu qədər mürəkkəbdir. Elektrik yığcam tərəfində, Hyundai Kona və ya Nissan yarpağı € 36.900, hətta daha kiçik bir batareya ilə Renault Megane EV40 üçün 36.900 avro, hətta 37,200 avrodur. Zoé R110 (32.500 avro) və ya E-208 tərəfində eyni cəza, məsələn. Hətta Fiat 500e, 118 HP mühərriki ilə 42 kilovatsaata yaxın batareya ilə təchiz olunmuşdur və 30,900 avrodan başlayır.

Beləliklə, əsrdən sitatır və ya fasilə verin ? Bu testdə cavab verməyə çalışırıq.

Reklam, məzmununuz aşağıda davam edir

Ergonomika və dizayn

Yollarımızda hələ də geniş yayılmayaraq, MG4 maraqlı yoldan keçənlər hədiyyəsi var. Sübut olaraq, sınağımızda avtomobilin, onun xətti və xüsusiyyətlərini müzakirə etmək üçün dəfələrlə həbs olunduq. Onun narıncı şirkəti, şübhəsiz ki, onu atır və Londonda tərbiyəli üslubu sevindirir.

Doğranmış başlıq kəskin xətləri olan qapalı bir barmaqlıqda, ön spoyler avtomobilin yayını qurur. İşıq imzası incə faralar və əyilmiş göstəricilər tərəfindən yuxarıya doğru xarakterizə olunur. Səhər yeməyi və LED keçid forması altı şaquli lent. Arxada daha yaxşı, yanğınlar, yanğınların şəklində yaranan və yüngül pankartın başındakı bürcdə yaranan yanğınlar ilə.

Bədən hündürlüyü olduqca aşağı, yalnız 1,5 m səviyyəsində zirvəyə qalxan bir dam xətti ilə. MG-nin ümumi uzunluğu 1.83 m enində 4.28 m-dir. İstehsalçıya görə, bu yeni MSP platformasından istifadə yalnız daha yaxşı dinamizm üçün dörd künc ətrafındakı təkərləri rədd etməyə imkan verir, lakin hər şeydən əvvəl bir batareyanı birləşdirmək üçün “Qablaşdırmaq üçün hücrə“Bazardakı ən yaxşıları arasında (110 mm), cazibə mərkəzini aşağı salır və idarə edir. Təkər bazası da qalib gəlir (2.7 m).

Həqiqətən, dörd böyüklər əsasən gəmidədir, yaxşı bir dam örtüyü və ayaqlarınızı ön oturacaqların altına sürüşmə ehtimalı; Ancaq diqqətli olun, bu versiyada 2-ci sıra 2-də tutma qolu və ya qolu yoxdur. Ətraf mühitin yeri, inamlı bazası olduğuna görə rahat deyil. Digər tərəfdən, demək olar ki, 90 ° açan qapılarla yaxşı əlçatanlıq var.

Digər tərəfdən ilk şikayət, magistralın həcmi yalnız 363 l ilə məhdudlaşır və ön tərəfdə magistral yoxdur (meyvə). Megane e-tech üçün 440 l var. Bəziləri, 1177 l və demək olar ki, düz bir mərtəbənin həcminə imkan verən 60/40 arxa oturacaqla özlərini təsəlli edəcək.

İkinci Şikayət: Daxili materialların keyfiyyətsizliyi. Finallar həvəsli deyil, parlaq plastiklər, əllərinizi qoyduğunuz yerlərin əksəriyyətindədir, burada böyük köpüklü şerit bu aşağı təəssüratı qarışdırır. Bununla birlikdə, düzəlişlər, tənbehsizdir (0.3 mm-dən az bir tolerantlıqla), ya da yolun vəziyyəti olan hər hansı bir sərnişin bölməsində boynu deyil və ya hələ də eşidilir.

Reklam, məzmununuz aşağıda davam edir

Rahatlıq və avadanlıqlar

Lüks finişin elektrikli oturacaqlarının tənzimlənməsindən çıxmaq. Burada oturacağınızı tənzimləmək üçün əl ilə idarəetmədən məmnun olmalısınız, ancaq yaxşı bir sürücülük mövqeyini tapırsınız. Hər şeydən əvvəl, ön oturacaqlar yaxşı yanal dəstəyi təmin edir. Sadəcə, parçanın bir az ucuz olduğu bir utanc – vaxtında onun paltarı haqqında təəccübləndiririk – iki düz və iki filialı olan sükandakı köpük kimi (hündürlük və dərinlikdə).

Sürücülük ilə əlaqəli zəruri məlumatları göstərməyə imkan verən 7 nömrəli Rəqəmsal Edge cihazları (800 x 480 piksel) faydaları: Sürət, muxtariyyət, qalan batareya, səyahət istehlakının faizi, faizi. Hamısı budur. Qrafika müasir, sadə, effektivdir, lakin qalan batareyanın qalan səviyyəsi kimi müəyyən məlumatların mətbəəsi bir az kiçikdir və çünki bir az qarışıqdır, çünki zəng üçün bir kontekst menyusundan çıxmağı unutmamalıyıq başqa.

Sükan Sifarişləri uyğunlaşma vaxtını tələb edir. Solda sürücülük vəsaitlərini və vokal nəzarətini aktivləşdiririk; Tebandakı kompüterin sağ, telefoniya və kontekst menyusu. Buna görə müntəzəm olaraq bir sifarişdən digərinə keçmək lazımdır. Maraqlı nöqtə: Sükan, solda və sağda bir ulduz tərəfindən materiallaşdırılan özelleştirilebilir idarəetmələrin iki açarını özündə cəmləşdirir. Beləliklə, məsələn, sol nəzarətdə (qar, eko, normal, idman və xüsusi), xüsusən də sağ ulduz ilə kondisioner nəzarəti konfiqurasiya etmək mümkündür.

Bununla, istiliyi və istiləşmə gücünü tənzimləyə bilərik – çox təsirli deyil – joystick ilə oynayır. Xoşbəxtlikdən, çünki başqa cür, kondisionerin mərkəzi ekranda tənzimlənməsi sürücülükdən xoş deyil. Keçiddə təəccüblü tərcümə xətası var: “Yük stansiyası” tətbiqi əslində istilik nəzarətinə həsr olunmuşdur.

Sonsuzluq tərəfində, MG 10.25 düymlük toxunan plitəni (1920 x 720 piksel) istifadə edir. Parlaqlıq və kontrast vacibdirsə, plitələr əks və barmaq izlərinə həssasdır. Bundan əlavə, ISMART interfeysi xoş bir rəsm və fərqli erqonomik funksiyaların planlaşdırılmasıdır. Floidlik yalnız düzgündür və bir menyudan digərinə getmək üçün gecikmə vacib qalır.

Bu standart versiyada naviqasiya yoxdur və təəssüf ki, marşrut planlayıcısı yoxdur. Zorla deyirik ki, bütün elektrikli avtomobillərə inteqrasiya olunmuş vacib bir vasitə olmalıdır. Telefonunuzun tətbiqi ilə hoqqabazlıq (tip şarj və ya Abr) cansıxıcıdır və kənddəki şəbəkəni itirdiyiniz zaman soyuqsuz bir müəyyən tələb edir.

Xoşbəxtlikdən, musiqini istiqamətləndirmək və ya idarə etmək üçün Android Auto və Apple Carplay uyğunluğuna arxalana bilərik. Sükan çarxının sol filialından “Ulduz” qısa açarı, Ismart interfeysinin sirlərində itirdiyiniz zaman bu iki tətbiqdən birini bir kliklə xatırlamağa imkan verir.

Nəhayət, arxa görünüş kamerasında və ya 360 ° kamerada bir xaç düzəldin, bu finişdən yoxdur. Buna görə test vasitəmizin toxunma markalarına inanırıqsa, əksinə radarlara güvənmək zəruridir. Nəqliyyat vasitəsinin arxasında dayanacaq və ya trafik xəbərdarlığı yoxdur. Kor nöqtədə və induksiya şarj cihazından çıxın.

Reklam, məzmununuz aşağıda davam edir

Bağlantı və tətbiq

MG ZS EV II-də olduğu kimi, MG Ismart yoldaşı tətbiqi yaxşı bir sürprizdir. Google Play Store və Apple App Store-da mövcuddur. Bir cütləşmə kod və doğrulama kodu keçir. MG Ismart, nəqliyyat vasitəsinin, marşrut planlaşdırma, kondomenin uzaqdan idarə edilməsinə, həm də muxtariyyətin vizuallaşdırılmasına, proqramlaşdırılmış yük və sürücülük statistikasının tənzimlənməsinə icazə verir. Uzaqdan kilidləmə və Bluetooth açarı da mövcuddur. İnterfeys yaxşı oxunan və dizaynı bir çox rəqabət tətbiq edən tətbiqlərdən daha cəlbedicidir.

Ayrıca, MG4, Android Auto və Apple Carplay ilə əlaqə qurmağa icazə verir, yalnız simli. İstehsalçı gizli olmağa imkan verən bir kabel keçidi təklif edir. Üç USB portu ümumiyyətlə mövcuddur. Nəhayət, yeniliklər havaya (OTA) uyğun gəlir.

Hökm və performans

Səs-küy ölçüsü 50 km / saat

Səs-küy ölçüsü 130 km / saat

Standart MG4, lüks versiyanın daimi maqnitləri olan sinxron mühərrik növünü saxlayır. Bununla birlikdə, burada yalnız 125 kVt (170 at gücünü), rahatlıq və lüks bitkilərin 150 kVt (204 at gücünə) qarşı yalnız 125 kVt (170 at gücü) təklif olunur. Etibarlı, nəinki 250 nm cütlüyün qorunub saxlanılmır, lakin əlavə olaraq, bir qədər aşağı kütlə (1685 kq qarşı 1655 kq), 0 – 100 km / saat 0.9 s-dən 7.7s-ə qədər olan 0-15 km / saat 0-12s.

Hər halda, bu rəqəmlər MG4-nin dinamizmini əks etdirmir. Həqiqətən, onun aşağı çəkisi olan, təkərləri dörd küncdən, kütlələrin yaxşı paylanmasına və daha yaxşısı, 5 qolu olan arxa süsponları, mq4 sürmək üçün əyləncəlidir.

Kiçik yollarda həqiqətən təəccüblüdür, burada sürüşmə xarakteri möcüzələr işləsin. Rolling qatarlarının və rabitə istiqamətinin tənzimlənməsinə yalnız idman rejimində, çünki əks halda saqqız çeynəyir. Məsləhətimizi təkrar edirik: Xüsusi sürücülük rejiminə keçin, bütün potensiometrləri altına itələyin və mühərrikin gücünü ehtiyaclarınıza uyğun olaraq tənzimləyin. Eko rejimində mühərrik gücü ilə belə, bir magistral yolda balıq ovuna sahib olacaqsınız. Ayrılmayan ESP-yə gəlincə, MG, əylənmək üçün hələ də mümkün olduğu bir elektrikli gələcəyi görməyə imkan verir ..

Ancaq hər şey mükəmməl deyil. Süspensiyaların böyük kompressiyalarda zəriflik olmaması, ancaq lüks versiyasından daha çox həssas olduğunu unutmayın. Həqiqətən, yüksək tərəfləri olan şinlər 205/60 R16 (215/50 R17 qarşı) standart finiş bu hissi azaldır. Dinamizmə bir az itiririk, amma çox əhəmiyyətli deyil.

Bir pedal rejimi təklif etməyən regenerativ əyləc üçün kiçik bir nöqtə. Fikrimizcə, yalnız 3 səviyyəli 3 ən maraqlıdır və məqbul bir ısırıq təklif edir. Digər tərəfdən, avtomatik rejim yolun şərtlərinə uyğun olaraq tənzimlənməli və əvvəlki vasitə ilə məsafə bizi inandırmadı.

Səviyyə 2-nin yarı muxtar sürücüsünü oyatmadan bu fəsli bağlaya bilməyəcəyik. Aktivləşdirmə sadəcə sükan düymələrindən istifadə etməklə yerinə yetirilirsə, bu, test vasitəmizdə, zəif qurulmuşdur. Adaptive kruiz idarəsi bir yük maşını ikiqat artırdığınız zaman əyləc qoya bilər və hər şeydən əvvəl, yolun qorunması üçün traektoriya düzəlişləri çox kəskin olur. Heç bir səbəbdən, rəhbərlik, hətta ikiqat törətdikləri göstərici ilə də beton kimi qalır. Təcili olaraq nəzərdən keçirmək üçün, ancaq istehsalçı, qaçılmaz bir yeniləmənin problemi həll edəcəyini təmin edir.

Tesla kimi başlanğıc düyməsini başlaması ilə bitirək. Yalnız qapını açmaq, həll etmək, əyləc basmaq və idarəetmə çarxını rejimi aktivləşdirmək üçün çevirin. Prosedur zövqümüz üçün bir az çoxdur. Digər tərəfdən, gəlişdə praktikdir: p mövqeyinə gedirik və avtomatik olaraq uzanacaq avtomobili tərk edirik.